Ми колко са кекави е въпрос на време да се разбере. Вчера младежите си прибраха почти новия Хавал Н6. Колата е от януари 2024 г. Предишният собственик ѝ навъртял 9К+ км и я върнал, вземайки някакъв по-скъп модел. Жипката е с най-високото ниво на оборудване, натъпкана с какви ли не екстри, 4х4, 2.0 мотор на бензин с директно впръскване, 204 к.с. с автоматична кутия... Нямах време да я разглеждам обстойно, но изглежда солидна изработка. Гаранцията е 7 години или 150к км, което настъпи първо. За да не преразказвам, тук има повечето неща:
https://www.gwm.bg/models-haval/new-haval-h6
Какво ще излезе ще се разбере по-нататък.
Одобряваш ли китайската марки, щото аз съм силно скептичен относно издържливостта на агрегатите в тези коли? Те при европейските марки вече едва си издържат гаранцията, какво остава за вечно копиращите китайци.
Ами като се имат предвид реализираните продажби на тази компания в целия свят, може да се предположи, че ако продаваха боклуци, едва ли щяха да имат такива резултати. Имам колега, който преди 6 - 7 години си взе Грейт Уол Ховър Н6, чисто нов. Неговият е с 1.5 бензинов двигател, със 143 к.с. Още го кара и не се е оплаквал. За онова време пак беше наблъскан с екстри, но не може да се сравнява с Хавала от тази година. Китайците се развиха много за кратко време и се надявам да не са се изложили много :D
Самият факт, че двигателите обикновено не са китайски, а разни японски, показва, че най-сложният чарк в колата още не го владеят. Лошо е за европейските марки, че вечногонещите ги успяха да ги догонят и почнаха да се конкурират. Това показва, че малоумните зелени идеи, които завладяха автомобилостроеното, освен да бутат Тесла напред, прецакаха всеко добро и изпитано инженерно решение и място за конкуренция се отвори. Да се запитаме преди 10години дали някой щеше да си купи китайска кола, а дори и корейска, а сега са наводнили европейският пазар.
Наводняват го, защото предлагат много за по-малко пари. В пазарната икономика е така. За този двигател конкретно са им казали, че си е китайски. Развивали го от няколко модела насам. Коментираният Хавал е трета генерация и догодина се очаквала четвъртата. За Ховъра на колегата си бяха казали, че е с японски мотор.
Има време, ще видим става ли, не става ли. Ама като за нова кола цената не е като на европейските "премиум" марки. А и на тях не можеш да им хванеш края коя с агрегат на кого е сглобена. И повечето имат заводи в Китай :D
Мотора на Хавал-а е китайско развитие на 2.0 TSI. А кутията е собствена разработка на тяхната фабрика, ръководена от инжинера разработил DSG. Руснаците вече две години се опитват да счупят "ТАНК"-овете 300 с тези агрегати.
малко скъп ми се вижда този Хавал като гледам ценовата листа .. за тези пари има новия Кодияк с 1.5 тси ,за 2к отгоре има 2.0 тди - нали се сещате след години при препродажба какво ще се служи с Хавала спрямо Шкодата ..
Един колега имаше предишния модел...
Сложи му газчица за 5000лв "фабрична" че му папкаше бая тоя кошник.
Двигателя му издържа ок. 15 000км - буталата удариха клапаните. Чака 3 месеца гаранционно да му докарата нов двигател.
Вътре с трагикомедия лично според мен. "Екстрите" са точно по китайски - точно като при Тесла. Някой, който не разбира въобще от интериорен дизайн на коли ги е правил.
Двигателите са предимно на нисан, но покитайчени. Продават се в Европа, защото са здраво дотирани от Си Дзи Пин - всички работят на загуба.
99,9% от хората се впечатляват от тези "екстри", с които китайските парашутници са наблъскани.
Кола произведна в китай от европейски производител и съблюдавана от европейски контрольори по качеството - ДА
Изцяло китайски продукт - НЕ
моите 2 стотинки
p.s. да си допиша - баща ми се беше хванал точно на Донг Фенг Йахтинг (или както там се пише) - едвам го отказах, че и там е наблъсканс бездоподни екстри а е с 1.5 двигателче 190к.с. бензин... колко да издържи тоя двигател, при положение, че бащата прави по 2-3000км на месец...
Като гледам, цените на Кодияка са с 20 - 30 000 лв нагоре от това, което им излезе на младежите. Платиха 63 000 лв.
Цитат на: nogopechen в 15 Септември 2024 23:43:44Мотора на Хавал-а е китайско развитие на 2.0 TSI. А кутията е собствена разработка на тяхната фабрика, ръководена от инжинера разработил DSG. Руснаците вече две години се опитват да счупят "ТАНК"-овете 300 с тези агрегати.
Имаш предвид двигателите на ВАГ групата, предполагам?
е аз говоря за нов Кодиак ,а не ползван .. за върнати от лизинг/демо цените са други ,за 63к ще се намери перфектен
Ми този е каран има - няма половин година. Колко да е по-евтин заради това?
Ама както и да е. Има си нова тема за китайщината във Фордовския форум и ще пускам отзиви от време на време, че не я карам аз :D
Категоричен съм, че до 5 години китайците ще дръпнат яко напред в качеството (надеждността) на произвежданите автомобили! Тия няма какво, или кой да ги спре-само гледайте! Японците преди повече от половин век също не произвеждаха кой-знае какви автомобили, а вижте ги сега.
И още-не е без значение, че ЕС, САЩ и много други държави удрят китайците с много високи мита, а цените на същите автомобили в Китай са на половин цена.
Много инфо за китайски автомобили има в Тубата от руснаците-някои марки и модели ги хвалят, докато други-не.
Аз преди години се бях заоглеждал по разни жипки след едно епично буксуване в Родопите с Фокуса ми :D Тогава GW H5 държаха по-ниска цена от марките на останалия свят и бая се чудех дали да не се обзаведа с такъв кошляк. Отказа ме това, че бяха с голяма кубатура, но с по-ниска макс скорост и с по-висок разход от конкуренцията. Рашките бяха напускали много клипове за тормоз на различни марки и модели в зимни снежно-кални условия и китайците не отстъпваха много. Демек щеше да ми върши работа за из баирите у нас. Другото, което не изглеждаше добре направено тогава, беше защитата от корозия и качеството на материалите в купето. Та продължих да си карам Фокуса като цяло, само дето си купих и едно вериги за всеки случай. Ама не се е налагало да ги слагам още :D
Настоящият Хавал май има няколко режима за извън пътя ::)
при нас се подмятат 5-6 пикапа GW с 2.0 дизела ( който си е техен мисля ) .. колата е много зле във всяко отношение ,просто не ми се изреждат проблемите и :D
Те са по-старите модели. С времето обаче нещата стават по-различни. На какво попаднах току-що :D
https://fakti.bg/avto/892422-model-na-kitaicite-ot-geely-se-prevarna-v-renault-grand-koleos
Покарах го днес този китаец и ми направи добро впечатление. Движи се със завидна лекота. Маневрен е. Автоматът се командва с врътка. Има и пера на волана за смяна на предавките в ръчен режим. Страничните огледала са доста големи и на мен ми бяха достатъчни при маневриране из тесните улички. 360 градусовият обзор с камерите обаче ще е полезен нощно време и в мъгла, щото ми се е случвало да се паркирам нощем в гъста мъгла и си е изпитание. На монитора изкарва хем директен образ от камерите, хем някаква анимация как се движи колата покрай препятствията. Интериорът е доста добре подреден. Правил го е човек, дето знае какво и как трябва да се направи. Най-важните функции са изведени на бутони, други се вадят от менюто на мултимедията. Макар да става бързо и интуитивно, трябва да се свикне с нея, ако човек иска да си смени сам и в движение някои настройки на климатика, примерно. Поне с такова впечатление останах, щото нямах много време да се ровя и да свиквам. Трябваше да свършим някои задачи. Дори и в нормалния режим на шофиране колата се изстрелва доста бързо при смачкване на педала на газта. В другите режими не съм я пробвал, щото в града не виждам смисъл. Двигателят е тих, ама още нямам инфо за разхода на гориво. Последно са го зареждали в Бургас и два дни са го карали из София предимно по маршрута Бояна - Аерогарата, отиване и връщане, а аз му врътнах днес около 40 км и резервоарът още не беше стигнал средата. Ама не го знам колко литра е.
Та за сега толкова.
Звучи добре. Колко годишна стандартна гаранция дават на Хавала и какви са отзивите от дилърския сервиз, ако имаш въобще такива.
Гаранцията трябва да е 7 години или 150 000 км. Което настъпи първо. Гаранционното обслужване върви по някакъв план на дилърството, като си имат технологична карта, която следват. Следващото обслужване, което ще е първо за моите младежи, ще излезе около 700+ лв. по данни на дилъра. Нямам идея какво ще включва, ама като му дойде времето, ще се разбере. По-интересното е, че в Бургас цената на обслужването била по-ниска, отколкото в София. Що е така, не разбрах.
това с цената в Бургас че е по ниска - няма нищо интересно ,при всички марки е така .. софеанце сте богати и е нормално да плащате повече за всичко :D
Мина ми подобна мисъл и на мен, ама слуховете, че сме по-богати, са силно преувеличени :D В Бургас сигурно има повече заможни хора, отколкото в София.
в СФА като искаш да провериш цена за дадена част/услуга първо трябва да си избереш клон в който ще се прави ремонта :D
От първите GW не съм виждал живи от няколко години, всичко е на капачки вече. Пълни боклуци - в предната работа имаше пикап и от най-малките - вечно бяха повредени, нямаше части и за елементарни неща (лагер за климатик, примерно) висяха по паркингите по 3 месеца. Въпреки, че не съм се качвал в тях съм ги намразил от тогава и като чуя китайска кола ми се повръща.
Дано новите са ОК и на Ивчо хората нямат яд. Дано и чакането за резервна част или панел не е в месеци.
700 лв за нечетно обслужване?! Че толкова е четното в Тойота... Тая сума да не с пътя до Шенджен :))
всички консумативи идват от Китай ,нормална цена като за БМВ/Ауди .. отделно се чака ако нямат налични консумативите ,при нас е отивало над месец .
Нямам идея какво ще ѝ обслужват. При по-продължително застояване в очакване на нещо дават кола заместител. Или поне така са твърдели при продажбата на тази.
Не знам колко е в Шкода при Пърхел, но вчера един приятел се "похвали" със 650лв за смяна на масло и филтри във Витоша ауто за неговия Jeep Cherokee. Даже акумулатор сменил за едни тънки 700лв. Във Форд взимат 2.5к лв за смяна на един ремък, та какво да се учудваме. В МП 1 час работа е 90лв, а като прочетох от темата за 1.0 екобуст на последния колега как са пропуснали да му сменят пистовия ремък и то пак за близо 2.5к, само да цъка с уста човек. Явно няма какво да се учудваме.
Напират хората:
https://carmarket.bg/drugi/kitajci-shamariat-evropejskite-zakonodateli-i-na-niurburgring-12237
тия до оня ден правеха телефони ,телевизори сега решиха че ще правят електрически коли и нямат стигане .. ако им махнат митата на китайците просто ще утрепят всички европейски производители
Затова е по-вероятно да им вдигат още митата. И само техните танкери минават безпрепятствено през Ормузкия проток :D Учете китайски и събирайте юани :D
Цитат на: Alexi в 23 Май 2026 14:05:04ако им махнат митата на китайците просто ще утрепят всички европейски производители
Вече има полуутрепани :D
https://fakti.bg/avto/1064233-volkswagen-e-v-mnogo-tejko-polojenie-kakvo-shte-se-sluchi-s-nemskia-koncern
интересно видео от Експенг .. това между другото е нов модел който вече е наличен на китайския пазар ,у нас не знам ще го внесат ли
И да го няма още, скоро може би ще дойде. Вчера в Слънчака имаше Донгфенг като нашите :)
Отвори ми се още едно ходене до Морето. Този път бяхме с Хавала. И понеже са го разработвали преди да го купят младежите, карах малко по-бързо. През повечето време с около 130 км/ч. Внучката проспа повечето път, защото колата вози доста по-гладко от Донгото. По-тежка е най-малкото. Ремонти няма, както вероятно сте забелязали, обаче се наложи да карам няколко километра в режим "тръгни-спри" заради верижна катастрофа по трасето. Та и с малко влачене между Слънчака и Св. Влас на два пъти, средният разход на отиване при измерване пълен - пълен резервоар (на тръгване заредих на "Еко", а там на "Лукойл") излезе 8.9/100. През цялото време беше с пуснат климатик, като на връщане бях сменил внучката с по-възрастна жена ;D Багажът и в двете посоки беше горе-долу с еднакво тегло. И двете пътувания бяха все след пладне, с други думи в най-голямата жега. За съжаление не занулих брояча на тръгване и сметката е по данни за дължината на трасето от Гугъл мапс :D Разходът може да е и с 200 - 300 грама по-нисък, защото ми се струва, че минахме едни 10 - 15 км повече. След прибирането в София снощи не сме зареждали, но според борд-компа средният разход скочи с около 400 грама. Натам карах предимно на круизконтрол, а насам половината време бях на педал, а през другата половина - на круизконтрол. Не знам поради каква причина, обаче на връщане при изкачването към тунела "Траянови врата" колата започна да намалява сама скоростта при навлизане в завоите. Беше започнало да се смрачава, макар че това едва ли има значение за радара. На правите участъци не се активира тази функция, ако не застигна друга кола. Бях я настроил на най-малка дистанция до колата отпред и изпреварвах отдалеч за да не намалява скоростта, но в завоите дори и без коли отпред сама си ограничаваше скоростта. По този път съм я карал още няколко пъти и не е правила така, но пък младежите са споделяли, че и при тях се е случвало ::)
Като цяло за турбиниран двулитров бензинов двигател с над 200 коня разходът ми се струва добре.
а колко е обслужването на Хавала ? нещо и при китайците се научиха да дерат .. аз междувременно тествах една интересна джипка ,Leapmotor B10 - марката е в сътрудничество със Стелантис ,и ползва техните сервизи - във Варна имат също ,както и налични модели за тест .. това е чиста електричка ,220 коня на задно ,LFP батерия 67ца .. серийно страшно много екстри панорама с ел. щора ,360 камери ,безключов с дигитален ключ в телефона и проксимити ( наближаваш тя се отключва ,отдалечаваш се - заключва се ) ел пета врата ,16-20 асистента ,дисплей 15 инча 2.5к ,безжичен карплей и АА ,лед амбиентно осветление, термопомпа,ел седалки еко кожа отпред с подгрев и вентилация, и какво ли не още .. много приятна тиха машинка вози добре ,дърпа прилично ,цената на която я дават е отлична
Ами те го обслужват в София в сервиза на "МИТВАС". Преди 2 месеца някъде мина на обслужване, обаче ще трябва да ги питам колко дадоха този път. Колата беше на 40 000 км. След това мина през сервиз и за отстраняване на щети по застраховка "Каско". За смяна на преден прозорец, който е с подгрев, струва ми се, и датчици за какво ли не, смяна на задна броня, която повечето майстори просто щяха да китосат и боядисат, някакви щипки, които захващат бронята към задния калник, лайстна на арката на калника, модул за задния радар и май един сензор за парктроник, и смяна на една декоративна пластмаса в предната броня, където е хванат единият фар за мъгла, или само на лайстната ѝ, от сервиза поискаха към 3500 евро, а застрахователите ги платиха. Не се сещам дали имаше и други неща. По принцип имаше налични в склада два предни джама, обаче явно ги бяха сложили на други коли докато дойде Донгфенгът на младежите, щото с бебето е зор без кола и караха Хавала. Та младежите трябваше да чакат около седмица доставката на нов прозорец. А пък стария го смениха заради някаква шупла, вероятно от камъче, която даже не беше тръгнала да се цепи. Когато правеха последното обслужване се оказа, че нямат налични свещи за този двигател и ги сложиха когато дойде време да я вкарват за щетите. Така и не разбрах какво толкова им е специалното на тези свещи, че държат да са от техните. Но май за пръв път сменят свещи. Когато купиха колата преди няма и две години от бургаското представителство, онези казаха, че при тях обслужването е по-евтино ::) Ама като сложиш пътя до там и обратно в неподходящ момент и ангажирането на друг човек с кола, защото бургаското представителство е на излизане от града в посока София, може да излезе и по-скъпо. Когато имам информация, ще я споделя.
https://carmarket.bg/drugi/zashto-kitajskata-avtomobilna-industriia-prevyzhozhda-evropejskata-12500
Тази марка обсъждана ли е? Даже се продава на нашия пазара.
https://youtube.com/shorts/vY9HegbOd9c?is=e4PsyWOmhs0E2oRn
то закво ти е волан ,те новите сами се карат :D
Вчера ходих да гледам един BYD, че от родата нямат възможност да дойдат на място в момента. Става въпрос за хибрид - SEALION 5 DM-i (https://www.byd.com/bg/hybrid-cars/sealion-5-dm-i?cid=Meta%7CMetaDisplay%7CBYDBGTESTDRIVE%7CSeal5Dmi&utm_source=Meta&utm_medium=MetaDisplay&utm_campaign=BYDBGTESTDRIVE&utm_content=Seal5Dmi&mktcode=BGA041542413&fbclid=IwdGRzaATv9KNjbGNrBO_0mXBkb2YFZXh0bgNhZW0DMTAwAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHvrLQHiqFrOBraRRoZ26556z7iqjCjEv8t8GPZqTpMF8yDwoohjtygUvruJt_aem_N2EmEftgU1EaMZGuv1LzFg&utm_id=97757_v0_s00_e0_tv2_a1den1nfsadq7c&sfnsn=mo)
Побърборихме с дилър за някои неща, които не са описани в сайта. Или поне аз снощи не ги видях там. Та колата се движи основно на ток, а бензиновият двигател служи да зарежда батерията с ток. В момента има налични от по-ниското ниво на оборудване, като спрямо върховото разликите са батерия с по-малък капацитет, липса на ел. мотор за вдигане капака на багажника, липса на парктроници и някакви подобни неща, които не бяха споменати, а и аз не питах за тях. Салонът е просторен. Случи се така, че някакъв човек оглеждаше същия модел и го обследвахме заедно. Беше висок около 180 см, по негови думи, а и според мен не лъжеше, защото беше почти незабележимо по-нисък от мен. Аз съм 182. Та той си нагласи шофьорската седалка да му е удобна по отношение на волана и педалите, а аз се позиционирах на седалката зад него. Ами от колената ми до предната седалка остана около педя разстояние. Седалките са удобни, облечени са в кожа. На задната облегалка имаше подлакътник с поставки за чаши. Под предния подлакътник има обдухвач за задния ред седалки. Има и два USB изхода. Ел. стъклата, таблетите за шофьора и мултимедията няма какво да ги обсъждам. Не се загледах за физически бутони, но май нямаше ::) Багажникът изглежда не много голям, но ще събере куфарите на едно семейство, ако са нормално големи. Върховата версия е с 18 кВч батерия, а тази, дето я гледахме, е с 15 кВч. Казаха, че в градски условия се минавало към 80 - 100 км с едно зареждане без да се включва двигателят за дозареждане. Самата система можела да се настройва при какъв пад на заряда да се включва двигателят. Най-ниският праг е 20% от заряда. Демек като остане с една пета от заряда, се включва ДВГ да дозарежда. Дали описаният в сайта разход на бензин е реален, не можаха да ми кажат, но подозирам, че е по-висок. Зареждачката била унифицирана и нямало проблем да се зарежда от домашната мрежа или от зарядните по бензиностанции, молове, улици и т.н.
За цвят по избор се доплащат 800 евра. Този, дето оглеждаше колата заедно с мен, направо започна да оправя документите за покупката. Купи я без да ползва лизинг. Ако се ползва лизинг, компанията се е вързала с ОББ Интерлийз, с която работят и "Булвария" за Донгфенг. Предлагат опция за 5 или 6 години за изплащане. Вероятно може да се договори и друг срок, но не съм влизал в подробности. Та при 5-годишния лизинг се влиза с 15% самоучастие, 60 месеца вноски и накрая се плаща 20% остатъчна стойност, ако човек иска колата да си стане негова. За върховия вариант, който е обявен на 29900 евра, месечната вноска е 363 евра. При 6-годишния лизинг първоначалната вноска е 20%, а остатъчната стойност е 15%. При по-ниското ниво, което в момента се продава за 27500 евра, месечната вноска е към 304 евра. Колата се регистрира от представителството, но новият собственик си плаща услугата предварително, най-вече гражданската отговорност, защото без нея не може да се регистрира колата. Каското при купуване на лизинг е задължително, така че и там се плаща поне първа вноска. Обслужването е през 15 000 км пробег. Изрично питах и за ДВГ ли важи това. Казаха да. Малко множко ми се вижда този интервал, особено ако колата не се кара често, защото двигателят ще се включва през 80 - 100 км за незнайно колко време работа докато зареди батерията. А този режим наподобява каране на обикновен автомобил на къси разстояния, което скапва маслото и от там частите в двигателя по-бързо.
Ако се поръча върховото ниво на оборудване, от което няма наличност в момента, се чакало между 2 и 5 месеца. Засега имали представителство само в София и сервизи в още 5 - 6 града, като Варна, например. В Бургас нямат. Така, че ако някой иска да се сдобие с тяхна кола, ще трябва да се разходи до София.
Горе-долу това научих днес. Тестдрайв не сме правили.
във Варна скоро отварят ,ще е в Булвария .. вече имат налични модели за тест драйв .. модела който си гледал е бестселър в Европа ,ако сложиш и екстрите в сметката идва по евтин от Шкода Карок (а отделно е 230 коня ) в групата им има бая народ с него и споделят разход .. средно се върти около 5-5.5 + някви киловати ток - като цяло ще е икономична машинка .. аз ще отида да тествам чистите им електрички по някое време
Те и в София са в сградата с представителствата на "Булвария". Значи реалният разход е 2.5 пъти по-висок от този на хартия. Попадна ми едно клипче от Фейса. Може да е частен случай, но изглежда смущаващо. Особено, като се има предвид, че видях на място как е захванат този компонент от задвижващата система ???
https://www.facebook.com/reel/1781425156567524
е нали не си представяш че каквато и да е технология с ДВГ може да харчи 2.5л (tooth) този разход е възможен ,ако караш 5-60% на батерия ,примерно градско .. и не се отчита факта ,че тя след 100 км също ще се е изтощила
Аз нещо друго да попитам. Купуваш си нов китайски автомобил, радваш му се 4-5 години, докато е в гаранция и е под 100хил. км, демек не е почнал да се троши, и после искаш да го продадеш. Ами освен на официалния вносител, на другиго ще има ли да я продадеш. Че не съм чувал българи мераклии за втора ръка китайски коли. Отделно официалният вносител каква цена ще ги даде и дали ще може да си изкупи всички продадени коли и после да ги продаде, че и това не е ясно.
Много напред във времето си се загледал :D Както е казал мъдрият ни народ, за всеки влак си има пътници. Аз съм виждал човек да си купи втора ръка "премиум" немски автомобил. Фолксваген Голф :D В разширителния съд на охлаждащата течност имаше нещо като боза...
С времето хората ще отсеят кое колко струва. И в момента се продават китайски коли на по 10 и повече години и се купуват при това. Европейските също губят стойност. Преди 19 години един колега си купи чисто нова Шкода Октавия, с всички екстри. Плати за нея 36 000 лева, по спомен. Преди 19 години 36 000 лв си бяха сериозна сума. Сега тази кола може да се купи за около 1500 евра. Моята китайка струва с 3 000 лв по-малко, ама говорим за 33 000 лв от края на миналата година. А нивото ѝ на оборудване е епохи след онази Октавия. За останалото времето ще покаже кое как... Със сигурност и колегата ми не е бил сигурен колко време ще издържи Октавията. Аз тогава го питах не го ли е страх да набие толкова пари в тази кола, а пък той ми отговори, че може да си го позволи и е решил да го направи, защото му е дотегнало да купува скрап 2-ра ръка.
Малко развитие по въпроса с клипа от по-горе:
https://fakti.bg/avto/1075652-zashto-elektrodvigatel-na-kitaiski-byd-padna-ot-kolata-po-vreme-na-dvijenie-video
Ивчо, още малко реклама на китайците и ще кажеш, че си почнал да учиш китайски. :)
Шкодата, за която говориш, постави основите тази марка да е водеща по продажби в наши дни в редица европейски държави. Просто тогава VW бяха здрави коли, добре проектирани и произведени. Единствените стари китайци, които виждам по пътищата, са разни леко ръждиви пикапи един седан на GW. И пак не виждам мераклии да си купят китайка втора ръка след 4-5 години, а тя няма да струва 4000 евра, че да ги преглътнеш на риск печели, риск губи. Но нека времето покаже. Всяко чудо за 3 дни. Западната автомобилна индустрия претърпява криза и затова има място за източни марки. Това няма да е още дълго според мен.
очертава се да е бая дълго ,просто утвърдените марки проспаха хибридната и ел. революция .. в момента за първото полугодие на 2026 в топ 20 на най продаваните хибриди и електрички в Европа няма европейски производител .. само китайски корейски японски марки и Тесла .. за съжаление това е почти невъзможно за наваксване предимно поради "зелената сделка" .. в Европа няма условия за евтино производство на батерии а то ако ще ги купуват от Китай ,ясно е че не им ги продават на себестойност .. да не говорим за фабрики като на Тесла ,BYD ,Geely които се строят с години отделно развойната дейност колко отнема - да направиш качествена евтина бързо зареждаща батерия която не деградира бързо ,китайците са в друга епоха вече там .. за останалите неща бързо се учат - наеха си европейски дизайнери ,сключиха договори с някои утвърдени производители ,както виждаме дизайна им много се подобри а да направиш добро шаси и окачване не е атомна физика
Цитат на: saggy в 21 Август 2026 22:26:31Ивчо, още малко реклама на китайците и ще кажеш, че си почнал да учиш китайски...
Труден ми се струва, обаче се замислям за спестяване в юани (rofl)
Нямам предвид най-старите китайски екземпляри. Имам предвид тези, които излязоха след тях. Да речем преди 10 години. Чисто нова кола, далеч по-здрава и по-икономична от първите китайци у нас, се продаваше за парите, на която вървяха Шкодите втора ръка на незнайно колко превъртяни километри. В момента е същото - новите китайци са на половин цена на нов автомобил от германски или от друг европейски производител. Е, бяха доскоро, де. Докато не започнаха да налагат зверски мита. Ама така конкуренция не се бори. Бори се с качество и достъпност за масовия потребител. И не е лошо да се завъртиш някой ден в представителство на китайска марка и да видиш какъв наплив от потенциални клиенти има. Едва ли са разчитали само на моята "реклама" :D
ето едно поучително филмче
Китайците няма да ги стигнем, то е ясно. Остава да се надяваме, че нашите ще се научат как се прави бизнес.
Нещо клипчето с волана на Омодата май го пропуснахте в тази тема.
"Автомобилите с марка Omoda в България се предлагат с основна гаранция от 7 години или 150 000 км пробег, както и с впечатляваща до 1 милион километра гаранция за двигателя (или 7 години)."
Дали важи и за воланите гаранцията. Не го виждам да изкара 1 милион километра това возило.
Абе попринцип и аз не харесвам кЕтайските кочинки и мисля, че са пълен боклук, но специално този "тест" с волана... Аз не знам ако отключа на Мондеото волана и започна така да го джасам дали няма да ми остане в ръцете...
В началото, когато започна инвазията на китайските коли имаше едно доста по-достоверно видео. Педала на газта беше от пластмаса (то и на мондеото е....) И след няколко резки ускорявания/дърпания педала се счупи.
Най-вероятно са дръпнали от тогава, но като съм чел и гледал безброй видеа какви са стандартите за безопасност в Китай... все още не съм убеден.
Моята подмина 4000 км. Педалите ѝ още са здрави, а не е като да не съм ги натискал. Фокусът си замина с няколко китайски части в него. Работеха си до последно без проблеми. Най-стар беше "стъпковият мотор" за празния ход. Към 10 години изкара. Не, че всяко нещо не може да се скапе баш когато не трябва, но поне у нас се наблюдава сериозен скок в качеството на предлаганите китайски коли. Ако и българските служители в представителствата им бяха поне на половина дисциплинирани колкото китайците, цена нямаше да имат.
Интересно ми е чисто инженерно като се наложи ремонт как се представят тези коли. Най-вероятно следващите 3-4 години няма да чуем достоверна информация, защото тя ще остане само в дилърствата, а там до колко ще вземат кадърни техници и монтьори, особено с липсата на кадри, и бързината, с която отварят представителства....., остава да видим и чуем след години. Нашият пазар като цяло не е пример. Като пробият тези возила на немския, френския и още повече американския пазар и станат масови, тогава става въпрос за голям успех.
Ами у нас докарват BYD от складове, които са в Нидерландия. Марката е продала почти 129 000 автомобила само за 2025 г. в страните от ЕС. Общо за Европа, включая Великобритания и страните извън ЕС, продадените автомобили достигат 188 000 бройки. И бият Тесла по продажби в Германия и Великобритания през някои от месеците.
Донгфенг са далеч по-скромни, но пък напират за по-сериозен пазарен дял, включвайки се в кооперация със Стелантис и други концерни с цел производство и дистрибуция на колите им.
Цитат на: saggy в 26 Август 2026 00:14:49Като пробият тези возила на немския, френския и още повече американския пазар и станат масови, тогава става въпрос за голям успех.
всъщност отдавна са пробили на европейския пазар ,както и Ивчо писа BYD примерно се борят за световен производител номер 1 вече ,доста са близо до Тойота ,и пред всички останали .. в Щатите за момента голяма част от китайските марки не се допускат ,инак да са ги утрепали .
Цитат на: Alexi в 26 Август 2026 16:05:40да са ги утрепали
Много точно казано - буквално... :))
В това отношение няма как да бият Тесла :D
Защото нямаме данни от Китай...
Ивчо - как са цените в китайското представителство? Колко е вече ставката на час - от чисто любопитство питам.
Целият този хайп по китайските коли не е толкова невинен или защото са много хубави, а бизнес на много високо ниво.
Няма да гласуваме високи мита, ама вие ще инвестирате тук. Няма да ги налагаме, щото ние при вас имаме еди какво си и вие ще еди какво си.
Финансовите институции още повече засилват този ефект с бизнес/политики за кредитиране - за BYD, MG, Omoda има лизинг за 100% от стойността на автомобила, дори можеш да се договориш за 101% (за покриване на други разходи - застраховки и пр.) или безлихвени схеми като примерно 3x33, 50/50, или дори безлихвен стандартен. Ходи си купи европейски, корейски или японски автомобил при тези условия (да сме коректни - за някои европейски има 3x33, вкл. и в България).
Как няма да са на първо място при неравни условия за нови.
Вторичният пазар след 4-5 г. ще бъде интересен - колко мераклии ще има за стара кола, на която не можеш да кажеш името (tooth)
Вторичния пазар като цяло никой в белите държави не го интересува нито си прави сметката обикновено като стане на 5г я връща за първоначална вноска за нова .. естествено и логично нови марки с относително неясно качество ще се обезценяват повече и ще се търсят по малко .. това по принцип .. при електричките нещата стоят малко по различно - Китай се очертаха като технологични лидери с много добри батерии и пакети от екстри ,европейските производители вече трудно ще наваксат .. гледам разни "феномени" при обявите - BMW i4 40 - голямата батерия и по силния мотор ,струващо ново около 70к Е - 4 годишно на малко км ,с ясна история купувано ново от БГ стои на 35к евра с месеци .. Тесла 3 струваща нова почти наполовина около 37-8к евра ,на 4г и малко км е около 30 евро и се продава за между две седмици и месец ,по интересните обяви за няколко дена заминават .. BYD - при около 150к автомобила продадени в Европа реално отсъства от вторичния пазар - никой не продава ,много малко обяви предимно разни ударени има .
Цитат на: Жоро Петков в 27 Август 2026 09:00:13Ивчо - как са цените в китайското представителство?
Другата сряда ще ходя да сменят маслото и масления филтър. Друго май няма да барат сега. Казаха, че ще струва 140 евра. Двигателят събира 4 литра, ако може да се вярва на ръководството за експлоатация. Да речем около 60 евра за маслото. Филтърът нямам идея колко е, ама надали е повече от 10 евра. Останалото ще е за работа. Казаха, че ще отнеме час и половина за смяната. Какво толкова ще правят час и половина нямам идея. Но излиза, че горе - долу за тази дейност 1 час работа струва 47 евра. Ама като ми дадат фактурата, ще се види най-точно. А вероятно в тези пари ще е включен и ДДС.
относително поносимо .. като стане за свещи и там кво се полага при по голямото обслужване си приготви около 500 евра .. като гледам по групите на Донго фактурите .. нещата със сервизите станаха почти непоносими - оня ден сменях масло и филтри на Дачията пак ,взеха ми 72 евро само за труд ( с мои консумативи ) в местно гаражче - 1 час работа горе долу .. познат си купи Пасат 23 година 2.0 тди 4х4 автоматик - смяна на ангренаж ,пистови ремъци ,масла и филтри + на кутия раздатка и диференциали - писали там и разни гарнитурки болчета да е дълга фактурата - 2500 евро и то в шуменски сервиз ,дори не е в официалния сервиз - съжалявам ама такива пари нямам намерение да давам аз който има излишни да ги дава
А бе то и аз никога не съм бил навит да ръся толкова пари на дилърства, защото ми е ясно, че те от това се хранят. Имат няколко служители по продажбите, незнайно колко шефчета, монтьори, счетоводители, склададжии, ток, вода, данъци за имота и какво ли не. Все отнякъде трябва да избиват пари за заплати и режийни.
Ама в нашия случай имаше и малко емоция - докато жена ми лежеше с екстензиите в болницата, каза, че повече кола 2-ра ръка няма да вземаме. Не, че колата беше виновна за катастрофата, ама както и да е.
Но това с дрането на кожи не е от вчера. Преди 22 - 23 години ми дадоха служебна Тойота Авенсис. Двулитровият D4D. Та на първото обслужване ми праснаха цена за смяна на масло и филтър 320 лв ли беше, 350 ли, не помня вече. Двигателят събира повече от 4 литра, пак по спомен. Ама говорим за 2003 - 2004 г. Какви бяха заплатите тогава, какви бяха цените... А маслото беше във варели даже.
Колата ще си покаже с времето ще стои ли повече при мен или не - ако си остане здрава след края на гаранцията, ще мина на самообслужване :D Дотогава има много време - кой знае какво ще стане, какъв акъл ще ми дойде...
П.П.
При моторетките нещата са още по-брутални. Комплект гуми за мотоциклет струват колкото комплект гуми за кола. Всеки един чарк е на двойна цена. Щото ги имат за глезотия, а глезотиите са скъпи :D
При детските дрешки е същата работа. Колко плат и време отиват за ушиването на една ританка, дето няма две педи дължина? Обаче струва колкото панталон за таткото, примерно.
Според мен няма още дълго да могат хорат да плащат подобно "обслужване" в сервизи, магазини и ресторанти. Не сме толкова работеща икономика и всичко си има логика и ход.
Алекси, оригинален ремък ли са му сложили на пасатчето, че такава луда цена са направили? В оригинален сервиз може толкова да струва, но в частен си е грабеж.
Всички части са оригинални ,поне така твърди сервиза
Вчера гледах два електрически модела на Xpeng - тъпо име, но добро изпълнение, даже доста луксозно и качествено. Поогледах, хареса ми, цените почваха от 45 евра и така. Дали бих го взел пред Тесла - по-скоро не.
Експенга технологично е вече 2 поколения пред Тесла ,зарежда с до 480кВ ,големи LFP батерии от последно поколение ,има ФСД също ( за сега е одобрено само в Китай ) и редица екстри които при Тесла не се предлагат .. аз лично също бих взел Тесла обаче ,от чисто практична гледна точка - автомобила държи най добре цена от всички електрички и много лесно се препродава .
Днес, докато чаках да ми докарат колата след обслужването, в салона на представителството видях сериозна лимузина - с 3.0 литров V6 двигател, всякакви екстри и цена от 93 000 евра, намалена към момента на 79 000. Марката е нещо от рода на "Hongqi". Дават ѝ среден разход от 7.6/100, но предполагам, че ще е по-скоро среден на извънградско шофиране :D Солидна машина изглежда. Но нямах време да я разгледам по-подробно.
Ширпотреба колите за народа:
https://automedia.investor.bg/a/2-novini/67020-dongfeng-podaryava-kasko-zaryadna-stantsiya-i-otstapka-za-izbrani-marki-i-modeli-po-vreme-na-green-amp-mobility-expo
Може да не ти се вярва, ама и от Хюндай изпищяха :D
https://fakti.bg/avto/1082285-rakovodstvoto-na-hyundai-otkrito-predupredi-za-zaplahata-ot-palno-gospodstvo-v-evropa-na-kitaiskite-avtomobilni-proizvoditeli
нещата не отиват на добре за европейците (https://www.dobrakola.com/statii/vseki-treti-nov-avtomobil-v-germaniya-e-elektricheski-rekordni-tseni-na?utm_medium=paid&utm_source=fb&utm_id=120250841080150256&utm_content=120251297991670256&utm_term=120250841080160256&utm_campaign=120250841080150256&fbclid=IwY2xjawUzG7hleHRuA2FlbQEwAHBkb2YBYWRpZAGrN-6stfWAc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHiYbVMX_FBgJRSq_8pZufc5GR1K_DE5JYOYibmZgzwwrayicbc56JL0vg3-T_aem_G5Quh-cZaFddfqnubLM94g)
Благодарение на шмеркел и урсулицата.
те самите производители отърваха влака с хибридите ,и особено с електричките .. някак не им се вярваше че ще се търсят и не им се даваха пари за развойна дейност ,нови заводи и т.н. .. сега почнаха да предлагат но все още не напипват това което според мен се търси - значи не може примерно да предложиш Шкода Епик - нов модел градско ел. автомобилче ,дето като му сложиш това онова като екстри и да излезе 40к евро .. за 40к евро взимаш китайски СУВ в С сегмента с 350 коня и тия екстри са серийни + още много дето изобщо не се предлагат в Шкодата ..
Едно малко по-дълго видео за ситуацията в автоиндустрията в Европа. Като тук вината не е в другите марки и производители, а в решенията взети на Стария континент. https://www.youtube.com/watch?v=504koqyhKoo&t=599s
Е то е ясно, че на Стария континент се вземат неадекватни решения от доста време. Просто в момента сме ударили дъното. Не защото няма умни хора. А защото не ги пускат да управляват. На власт са хитреци, които крадат и викат дръжте крадеца, надявайки се политиката им на оглупяване на масовия потребител да дава бързи резултати, за да не ги изметат баш когато са се цамбурнали до вратовете в кацата с меда. Но няма да е вечно така. Преди време вървеше една смешка, че ще стане страшно, когато китайците разберат, че досега са яли само гарнитурата от ориз. Е, ми за някои вече стана страшно. Наред са и другите :D
Днес бях на авто изложението във Варна ,предимно гледах електрички .. за първи път виждам на живо Zeeker ,Xpeng ,BYD .. това са извънземни машини за съвсем прилични пари ,на цената на Пежо 5008 мек хибрид с 1.2 3 цилиндров мотор се взима BYD Seallion 7 .. който между другото изпробвах ,във версията AWD с 560 коня това е нещо нечовешко и вече е любимия ми електромобил - много комфортен ,тих ,всичко е на мястото си ,не е лишен от физически бутони като някои други марки .. вървежа не може да се опише с думи и трябва да се изпробва но е нещо страшно направо .. все съм пробвал силни електрички може би Тесла Перформънс ще е на подобно ниво но не съм карал .Zeekr нямаше за жалост за тест ,но изглеждат много добре а набора от екстри които се предлагат ги няма дори в новите BMW-та електрическите ,и тях разгледах но на цена 80 евро и да не се предлага въздушно окачване - айде няма нужда ..За Zeekr мога да добавя ,че AWD версията на въздух с 650 коня е .. какъв пример да дам .. на цената на Шкода Кодияк 2.0 ТСИ но ако не се изхвърляш с опциите при Шкодата т.е. около 55 евра ... От Xpeng чакаме L03 като по достъпен ,края на месеца ще внесат и от него ( там пък имаш самопаркиране и разни глезотии дето при Тесла са вече само на месечен абонамент .. )
https://fakti.bg/biznes/1089129-vatreshniat-kitaiski-pazar-na-koli-se-srina
Някакъв гръм в рая ми се струва...
Ами нормално е да намалее вътрешното потребление - хората са си накупили нови автомобили и известно време няма да им трябват други. При продадени 1 630 000 автомобила само през септември, прави около 19 560 000 за годината. Което означава, че миналата година трябва да са продадени около 69 608 541 автомобила. Според изкуствения интелект обаче през 2025 г. в Китай са продадени 34 400 000 автомобила.
Или пишещият статията е допуснал някаква грешка в превода или става дума за засичане на продажбите в част от две поредни години, примерно от октомври миналата до септември на тази. Което ще рече, че тази продажбите са нараснали... Както и да е. Данните показват, че за миналата година производителите на автомобили от ЕС са изнесли за продажба на световния пазар около 4 900 000 автомобила, ама дали са реализирали продажби и в какъв размер не става ясно. Иначе в ЕС са продали около 10 822 831 бройки. А за китайците е известно, че са продали, не просто изнесли, в световен мащаб 23 000 000 автомобила. Та няма какво да ги мислим китайците, ами да видим ние как ще се оправим и дали изобщо ще се оправим някога.
Някой от вас имал ли е Москвич? Аз имах :D
https://www.facebook.com/reel/3703258683159667
от 1994 до 2006 карах 21412, беше на нашите
на 2.07.2006 отиде в морето на Иракли
На това дори табелката не е "сделана" ...
това ако не е някой ребрандиран китаец ей ма на :D
Той затова е в тази тема. Ама като се има предвид, че първият Москвич е "заченат" от Опел, а според някои - от БМВ, изборът на китайски родител за новото поколение сам по себе си говори много :D Друг е въпросът дали ще има пазар в Русия. Макар че руснаците си купуват китайски коли повече от нас, струва ми се. Ще видим.