Здравейте,пак съм аз! който не е гледал когато купува кола сега излизат бая работи.при смяна на носачите сега се появи едно пукане при въртене наляво и надясно на волана, предполагам е лагера на тампона,та въпроса е,мога ли да сменя само него или се сменят комплект? Видях видео в Ютюб и лагера е отделен не е заедно с тампона.
Сменявал си предни носачи при пробег под 180Х км. в който си убеден, че е реален-защо, какво го наложи? Аз на 292Х. км пробег не ми се е налагало да го правя.
На твое място никак не бих бил сигурен в реалният пробег на колата, но ти си решаваш.
Не си заслужава да се чудиш може ли или не. Между 40 и 50 лева е опората с лагера от хубавите марки. Ще разглобяваш, смени и амортисьорите - хубавите са под 140 лв. Цени към момента без отстъпки.
Иначе има някакви измислени марки и отделно.
Аз бих сменил всичко наведнъж, задните са ти по 75 лв. от добрите марки.
ФФокус, а ти сигурен ли си, че някой преди теб не е сменял носачи, шарнири и т.н.? Щото и аз смених носачи с шарнири на около 280к км, ама ме съмнява да могат да изкарат повече от 100к км.
Не искам да съм черноглед но такова пукане се чува и при разбита кормилна рейка! Иначе оригинални амортисьори от Германия на Моторкрафт, комплекта е 140 евро.
какви са тия носачи дето ще изкарат 100к ,да не са от пластелин ..аз до сега не съм сменял носачи реално ,Мондеото го продадох на 200к ,от служебните има и на повече - първо по окачването заминават биалетките ,после амортисьорите в зависимост по какви пътища се карат до 200к а някой път и до 150к са поомекнали .. ама носачи не
Цитат на: ivchotr в 12 Септември 2024 21:51:01ФФокус, а ти сигурен ли си, че някой преди теб не е сменял носачи, шарнири и т.н.? Щото и аз смених носачи с шарнири на около 280к км, ама ме съмнява да могат да изкарат повече от 100к км.
След закупуване на колата веднага я закарах за пълен и тотален оглед във Фордаджийски сервиз. Както съм писал се откри тотално скапан горен шарнир на двигателя, издухала мека връзка (смяната и е доста скъпа, щото достъпът е труден!), две гърнета, дясна полуоска к-т, термостат...тВа на първо четене. Вероятно пропускам едно-друго, че съм дърт и не помня! >:( Също така оборотите на празен ход "играеха" буквално зловещо, ама я купих евтино. През годините смених още много неща, за които съм писал подробно. Бяха сменени задните амове с качествени такива (ФоМоКо) преди продажбата. Иначе втулки на предни/задни носачи били оригиналните и щели да изкарат още...Така ли е, не е ли не мога да твърдя със сигурност.
Правих пълен реглаж на стенд на преден/заден мост-казаха ми, че са успели да направят добър реглаж, ама да имам предвид, че след време ще се наложи смяна на нЕкои части по окачването. Аз, пък много обичам да скачам по "легнали полицаи", но много мразя да хлътвам в дупки, което в наше село е неизбежно, особенно при/след дъжд!
П.С. Като стана реч за електро-хидравлическата рейка дали е сменено маслото и, което направих бързо след покупката на колата, и което беше тотална гъста гнЪсна чернилка, нямаща нищо общо с вискозитета на новото масло! >:( Също съм писал подробно, ама да улесня, който би се замислил, та ще се потретя. Накратко-наясно съм, че въпросното масло трябва да е баш, каквото трябва, та да не рискувам да спестя някой лев го купих от МП-38лв./л., колкото е необходимото к-во. Не, че няма и по-качествено, и по-евтино, но за да не ме боли главата (а от рейката ще боли много!!!) го закупих от дилъра.
Всяка година проверявам количеството му и бистротата-казанчето се намира под предният десен фар, който се сваля лесно. Преди смяната на маслото чат-пат в студовете се чуваха гадни и странни звуци, които впоследствие изчезнаха.
Признайте си някой, аджеба сменял ли е тВа масло....? ^-^ Запазих тубата, та мога да споделя спецификацията, ако някой пожелае.
Хубава вечер и не мога да не Ви кажа наздраве! ^-^
На моята като ѝ сменях шарнирните болтове, се оказа, че носачите са прогнили и направо сложихме нови носачи. Купувана е тук като нова и е карана само у нас. Дали някой е сменял нещо преди мен нямам идея. Аз я взех на 193к, ако не ме лъже паметта. Дали ѝ е въртян километражът в посока подмладяване, също не съм проверявал. На предишни коли са им се скапвали я втулки, я шарнири, на под 100к км. Носачите им не бяха от щампована ламарина като сегашните, а отливки на плътни метални сплави.
На моите им бяха заминали г кръглите тампони с двата болта където са отзад,за да не си играя да избивам тампон и набивам друг в домашни условия предпочетох да си взема и нов за 83 лева бройката мисля че беше и директен монтаж.доколкото разбрах само тампона е около 50 и отгоре лева.
Ивчо-вдявам едно-друго (ако не се лъжа, което винаги допускам ^-^ ), но присъствах лично на подробният първоначален оглед на всичко де-що се види. Гумено-металните втулки на предни/задни носачи си имаха наченъци на износване! Добичето тогава вярвам (не съвсем, разбира се, ама по много признаци е вярно) беше на 265Х. км. пробег.
М/у другото и за протокола, както пак съм писал при смяна на меката връзка в "Крафт" (занапред само при тях ще ходя!) исках да видя питата на катализатора-като свалиха меката връзка ми показаха предната и част-перфектна-задната също! А, сега де...?!
За протокола и с цел да съм полезен-преди 4 години цена на меката връзка-60лв. Труд за смяна 250лв.-без да се сваля изходящият колектор, както практикуват мнозина с всички последствия!
И нещо много важно за сведение-меката връзка се скапва основно от тампоните на двигателя, или ск. кутия, заради повишените вибрации-нормално, нали?
Цитат на: Raka77 в 13 Септември 2024 20:15:21На моите им бяха заминали г кръглите тампони с двата болта където са отзад,за да не си играя да избивам тампон и набивам друг в домашни условия предпочетох да си взема и нов за 83 лева бройката мисля че беше и директен монтаж.доколкото разбрах само тампона е около 50 и отгоре лева.
Рака-респект, че се опитваш сам да решаваш проблемите!
И, аз бях същият на млади години, а сега се чудя на кого да платя за нещо и дали ще свърши качествено нещата...?
Продължавай в същият дух-питай, интересувай се и вярвам, че тук ще ти се помогне!
И споделяй, разбира се!
А, ако постваш и снимки ще е чудесно!
Цитат на: F Focus в 13 Септември 2024 20:33:44Рака-респект, че се опитваш сам да решаваш проблемите!
И, аз бях същият на млади години, а сега се чудя на кого да платя за нещо и дали ще свърши качествено нещата...?
Продължавай в същият дух-питай, интересувай се и вярвам, че тук ще ти се помогне!
И споделяй, разбира се!
А, ако постваш и снимки ще е чудесно!
ами питах как се качват ама нема отговар, и да ,немам вяра много на сервизите а й като гледам предишните интервенции по добичето още повече се амбицирам (tooth)
Ето как изглеждаше маф сензора и дросела и егр клапана
И въпросния тампон
А ето ги и километрите,долу вдясно са записани през 2 години и всичко съвпада
Поздравления и благодарност за споделените снимки!
На хартишки " доказващи" пробегът изобщо не вярвам-изработват се перфектни фалшиви банкноти, та някаква сервизна книжка ли ще е проблем?! Както и да е-относно питането ти за тампоните не мога да съм ти полезен, но със сигурност двигателят ти има апетит към маслото, та проверявай нивото му по-често.
Както си я подкарал току-виж след година-две станеш добър фордаджийски механик!
Цитат на: F Focus в 14 Септември 2024 19:23:45Поздравления и благодарност за споделените снимки!
На хартишки " доказващи" пробегът изобщо не вярвам-изработват се перфектни фалшиви банкноти, та някаква сервизна книжка ли ще е проблем?! Както и да е-относно питането ти за тампоните не мога да съм ти полезен, но със сигурност двигателят ти има апетит към маслото, та проверявай нивото му по-често.
Както си я подкарал току-виж след година-две станеш добър фордаджийски механик!
по принцип всичко е възможно,но освен на хартия ,същото нещо го има и в интернет страницата на министерството на транспорта,склонен съм да вярвам.имах случай да искам да купя кола от Атина и в обявата пишеше 117000 километра колкото и на километража,но в Гърция с ЕГН влизаш в интернет и ти излизат колите които си имал и съответно данните от всички прегледи, имайте го предвид ако вземате кола от Гърцияа как е карана колата преди мен само тя си знае.лекинка
Ние сме три крачки назад и толкова встрани от читавите държави във всяко отношение! >:(
Гърция читава държава (rofl) Направи ми деня по-весел :D
ОФФ : абе доста по читава е гърция от тука .. хубави пътища ,не е кочина няма мутри и наглеци ,морето им не е застроено и е чисто ,в Солун (милион и нещо население ,реално е колкото София ) няма грам задръствания и е много спокойно за каране но има широки булеварди ,околовръстното е магистрала
Аз, пък и не само аз, имам други впечатления. Особено пък от Солун. Но най-големият боклук са им хората. Тези дори не крият колко ни мразят. Усмихват се от немай къде когато ти вземат парите. И толкова. А пък като напишеш "Гърция корупция" в търсачката, излиза какво ли не:
https://money.bg/charts/gartsiya-nay-korumpirana-v-es-daniya-nay-malko-kade-stoyat-ostanalite-strani.html
https://www.bgonair.bg/a/4-world/333477-gartsiya-e-v-top-5-v-klasatsiyata-na-nay-korumpiranite-strani-v-es
А иначе целият ЕС се чувства длъжен да им пере пешкира, когато зареват, че са пред фалит. Що милиарди им наляха през последните години, не е истина просто. Щото на гръцките служители на горските стопанства им плащат допълнително, че работят на открито, разбираш ли :D Примерно.
Ама да не се отклоняваме от темата с предните амортисьори.
Какво да ви кажа колеги,в някои отношения е много по напред Гърция а в някои изостава от България,но тази интернет платформа кърти яко.можеш чрез нея да направиш пълномощно,да прехвърлиш кола или мотор ,да спреш колата си от движение без да връщаш номерата,и много още и всичко това без да платиш стотинка на нотариус или адвокат.няма застрахователни оценки.понеже аз живея на остров така да кажа известен, всичко е в пъти по скъпо.отделно банките нямат такса поддръжка на сметката,вкарваш-изкарваш пари без такса.и те така.колкото за лагерите,десния е проблемния и засега ще сменя само него.
Щом е тръгнал единият, скоро най-вероятно ще тръгне и другият. Ако ги сменяш отделно, колата ще стои повече дни в сервиза.
прав си Ивчо,но понеже аз ще си ги сменя, затова не ме притеснява времето.първо належащия и по нататък другия.и при нас сервизите са едно към кесим а и щом мога защо да чакам да го сменят когато те могат.луд умора няма(това е към фокуса)
Точно така-приличаш на мен от по-младите ми години, затова ти се кефя! ^-^ Ама да си призная за добро, или зло и тогава не бях толкова смел, като теб! :-[
Продължавай в същия дух, пиши, питай и поствай снимки, моля, и дано ти се помогне подобаващо!
Ако поназнайваш руски в Туба-та ще намериш всякаква подробна информация за решаването на всички възможни проблеми, придружени с клипчета, каквато информация ще намериш и на английски, но руснаците са произвеждали години наред всички бензинови версии на Фокус 2 по лиценз и така да се каже са много в час.
П.С. Да те питам ли смени ли маслото в ел.-хидр. рейка...? Не, нали? >:( Не го отлагай!
Ford Specificaition WSS-M2C204-A2.
благодаря ти за пожеланията,вчера погледнах казанчето и беше ок като ниво,но като качество един господ знае.лесно ли се източва и какво количество ще ми трябва?пък и колко да си стар,щом всяка година сваляш дросела значи още те бива.на мен лично ми харесва да ремонтирам ама пуста му и работа дърводелец станах.лекинка
Трябва ти точно литър. Напиши в Гугъл "замена гидравлического масла рулевого управления Форд-Фокус 2" и всичко ще ти се изясни. Трябва още един човек, ама понеже повечето ми приятели-набори се преселиха в един по-добър свят (надявам се), а бях закупил маслото, и се бях амбицирал да го сменя възможно най-бързо не чаках и го направих сам не баш според предписанието, което съм описал съвсем подробно, ама дали не беше в другият форум? Накратко-въоръжих се с максимално голяма спринцовка ( 50мл.) и маркучле за кръвопреливане, което да може да се надене плътно на върха на спринцовката. Смуча от казанчето до дъното му, пълня догоре, паля, въртя 5-6 пъти волана наляво-надясно, спирам двигателя, пак изсмуквам до дъно казанчето, пак пълня догоре и така 5-6 пъти. Приготвих си една 5-литрова пластм. бутилка, която отрязах с макетно ножче десетина сантиметра надолу под капачката, в която да изливам старото масло.
След подобна операция в оригиналната еднолитрова туба останаха двайсетина грама, ама я пазя, заради спецификацията, а и маслото вече 4-та година е бистро и няма нищо общо с оригиналното, което беше на 265Х. км. пробег, който вярвам, че е реален.
Здравейте колеги, днес намерих време да сменя лагерите на амортисьорите, единствения проблем беше как да свия пружините и о Господи протече тежка инженерна мисъл и нали съм дърводелец стана със стягите.общо взето стана лесно без много мамата.малко почивка и излизам на тест спокойна неделя.
При моя Фокус 2 влезна 1.5л ново хидравилично масло в системата. По принцип вариантът на ФФокуса е ОК за смяна в домашни условия. Друго, което съм виждал, можеш да си купиш ръчна помпа за течности - надали е повече от 20-30 лв - и с нея да изсмучеш старото масло. На мен ми сложиха Феби, каква спецификация не знам. По принцип се препоръчва на 5-6 години и около 100000км да се сменя това масло.
F Focus, за меката връзка в Крафт-Дружба ли ходи?
Така,след каране забелязах че пукането изчезна,но остана напрежението в кормилото,леко да дам надясно или наляво и волана остава така,не се връща в начално положение.усещам все едно че някой ми дърпа волана при лек завой,и това се появи при смяна на носачите.все едно се променила геометрията си мисля.като се прибера ще ходя на реглаж май.някой имал ли такъв проблем.
Точно същият ефект се получи при мен след смяна на кормилни шарнирни накрайници, НО с рециклирани такива, които бяха с изкл. стегнати в леглата си шарнири, та мина доста време, докато се раздвижат. Ефекта е меко казано неприятен и опасен! Това беше преди 30 години, колата Мерцедес-123...афтър-маркет части нямаше, а "Балкан-стар" буквално дереше по няколко кожи! >:(
Вече отдавна имат конкуренция, като всички други марки и се кротнаха малко, или много-само "Форд" няма и явно няма да има! >:(
Фокусе да разбирам че с времето ще се оправи това или?
Не смея да твърдя-не си сменял шарнирните кормилни накрайници, а дали новите лагери на амовете биха предизвикали подобен ефект...? :o
Абе покарай така известно време с повишено внимание, пък то ще си покаже.
Поживйом,увидим
По въпроса за лагерите-сигурен ли си ,че си наредил всичко както му е реда? Мой колега,преди една година си сменя сам всичко там-без пружината и беше разменил някакви шайби-ефекта беше същия-затр. движение на волана и не искаше да се връща сам. По въпроса за корм.накрайници-при мен всичко си беше наред с въртенето на волана,но пък се рзбиха пак за 2,5 години и сега пак ще се сменят-само дето не знам вече на каква марка да заложа,щото всичко вече фалш-май,май..
Към водния дух,гледах клипове и следвах,има едно чопче на лагера което да е в права линия със същото в долната част на амортисьора,така и направих,но проблема ,ако си чел в началото на темата си беше и преди смяната на лагерите,появи се след смяна на носачите.сега да имат някаква разлика с предните,не знам.мисля да откача биелетките и да видя какво ще стане
Биалетките нямат никакво отношение към кормилното управление. Ролята им, съвместно с напречната стабилизираща щанга е да намалят страничното накланяне на купето в завой.
При смяна на носачте има едно правило, което не всички спазват - шпилките да се стягат когато носачът е в положение, в което би застанал, ако колата е позиционирана на равна основа. Дали неспазването на това правило ще кара кормилната уредба да "заспива" в някоя от посоките, в които е завъртяна, не мога да кажа със сигурност за твоя модел, но пък и силно ме съмнява да оказва такова влияние. Неспазването на горното правило обикновено разрушава сайлентовите втулки за отрицателно време. Ако те вече са хванали пътя към вечните ловни полета, не е невъзможно да правят номера, ама трябва да се провери какво се случва с това окачване.
Мога да потвърдя-след поредната смяна на корм. накрайници-изменения няма във волана-върти се нормално и си се връща нормално
Ама сменетите ти кормилни накрайници не са били рециклирани, а нови оригинални, или такива афтър-маркет пак нови.
Към Ивчо,почти всички сервизи имат повдигачи за купето и следва смяната на носачи да става със свалени гуми,малко ми е странно да сложат гумите и да свалят колата и да лягат отдолу да затегнат болтовете,но знам ли!
Не е излишно да се направи "реглаш", от добър специалист.
Цитат на: Raka77 в 03 Октомври 2024 22:11:04почти всички сервизи имат повдигачи за купето...
Именно. Не съм казвал да се стягат шпилките със стъпили гуми на земята. Обикновено се ползват подпори, за да се докарат носачите в необходимото положение.
Исках да кажа, че не всички го знаят или просто не го спазват. Щото като се скапят втулките, се обвинява марката и се вземат още пари за поредната смяна.
При мен е болт отпред,не мисля че стяга толкова много че да не се движи изобщо тампона
Идеята на тези втулки е да се усуква гумата между двата метални цилиндъра, в които е запресована, което да става тихо. Затва и се наричат сайлентови (не селенови, както са широко известни у нас :D ). Когато болтът стегне цилиндъра, през който преминава, към конзолата за монтиране на носача и последният не е в точното положение, гумата се усуква прекомерно в някоя от посоките на движение на носача. Това води до откъсването ѝ от цилиндрите в които е запресована и носачът започва да се движи освен надолу-нагоре и напред-назад.
Може да се очаква, че при навъртане на волана докрай в някоя посока, носачът с проблемни втулки също ще "завие", което би нарушило зададените наклони на окачването, които служат за връщане на колелата в права посока след пускане на волана при излизане от завоя и съответно колелата да "заспят" в зададената посока без да се върнат направо.
Но за това невръщане може да има и други причини, породени от разглобяването на окачването и сайлентовите втулки да нямат никакво отношение. Затова и колегата по-горе спомена да се провери реглажът на окачването, а пък аз споменах да се провери какво се случва с него.
Има някаква логика,дано да я спазват сервизите.благодаря за мнението Ивчо,по нататък ще проверя геометрията и ще пиша естествено.
Здравейте колеги,след реглаж предницата заспа,извода е че,в повечето случаи след смяна на носачи е необходим реглаж на предницата.лекинка
Аз този ефект го наблюдавам всеки ден. Безаварийни километри.