Здравейте,
Имам Куга 2.0,TDCi, MK1. Интересува ме как точно работи турбото. По принцип се води пневматично.
Имах през август инцидент на път за морето. При леко нанагорнище я натиснах със 160 при около 35° навън. След около 5 мин. ми светна червена лампа " Engine malfunction ". Със скенер проверих грешката, P0299, ниско налягане на турбото. Нулирах грешката и след това не се появи повече. Но забелязах, че сега при изкачване каточели няма достатъчно мощност. При старт от мястото при около 1800 оборота реагира турбото, но по нанагорнище го няма.
Благодаря предварително за съдействието!
Трябва ти някой да види на живи данни как се държи турбото, вдига ли нужното налягане, дали EGR клапана затваря напълно при натоварване, променливата геометрия как работи и пр.
Дали не издиша отнякъде...
И аз си мисля дали не изпуска някъде. Както споменах я натиснах в жегата. Ще се опитам да разгледам за видимо изпускане.
Благодаря ви мненията!
то се чува силно свистене ако изпуска .. да се види на диагностика дали налягането е в норми
Понякога се чува едва доловимо изпускане и когато газираш рязко и яко двигателя, той не откликва. Наскоро отстранихме подобен проблем с Хлопела - имаше малки "отдушници" в радиатора на кулера и в сервото на спирачките :D
Здравейте, мога ли да попитам какво трябва да бъде налягането нормално. Имам блутут накрайник и с програма на телефона по време на каране гледах сензори. Турбото от стойности в минус минаваше в плюс. За ЕГР-стойността варираше в проценти, на моменти стигаше 100%.
Нормално е налягането да бъде по-високо от атмосферното, но за да сравниш, трябва да следиш и атмосферното.
Може да пробваш и друго - в движение на 4-та предавка и 1500 оборота, натискаш газта рязко до ламарината и задържаш. Трябва да отчетеш пик между 2,3 до 2,5-6 бара.