Форум на FordBG.com

Замислих се дали броят на не-фордовете ми подмина този на Фордовете ???

След изключително вярна 7-годишна служба на хибрида, бях решил да се метна по-мощна бензинова джипка от търг от Канада. След доста (може би над година) дебнене там и пазарлъци тук не стигнах до вариант, който да ми пасва на психологическите лимити и в крайна сметка една сутрин си казах, че вече няма причина да не си взема кола същия ден, която единствено трябва да отговаря на няколко минимални критерии.

Най-важният - да спя спокойно без да му мисля дали ще я намеря сутринта, заключил ли съм я, прибрал ли съм я, каскота и пр.
Да е нещо с по-силен мотор, 4x4, хубав клиренс, удобно на дълъг път, да го има в LPG каталога на Принс - все пак толкова години с пълен хибрид, редно е да продължа традицията. (tooth)

И какво остана... Шкода. Отидох там и:
- Здрасти, идвам да взема някакъв Кодиак 2.0 TSI, какво има?
- Ми, няма вече.
- Уфф, а какво друго има 4x4 2.0 TSI?
- Супърб L&K 280 коня, на сууупер примамлива цена...

И аз взех, че клъвнах - ужас, това е подкования мотор, който се вдига до 375 к.с. само със stage1 и ускорява за съвсем малко над 5 сек... Ужас x2, взимам я. Излязох да се разходя на паркинга преди да я платя и да помисля как няколко дни по-рано ми се наложи да се завирам по страшни теснотии с нелепи паркоместа, а тоя кораб е близо 4.9 метра! И си тръгнах - не издържах. (tooth)

Няколко дни по-късно се върнах и "взех" Октавиа от наличните. Истинското "взех" беше седмица по-късно, когато си носих и номера. И това е кратката версия без да казвам какви наклонности (tooth) имах между майната към канадските и ставането сутринта.

За колата: съвсем прясна - произведена преди 5 седмици, 2.0 TSI 4x4, 7-степенно мокро DSG, матрични фарове + LED навсякъде, приятни седалки, подгрев, всичко е безжично и безключовото е на всички врати.

Какво бих искал, но нямаше опция за добавяне: версия сакут (малко по-висока), измиване на фаровете, отваряне на багажника с ритване под бронята и обдухване на седалките.

И бързи снимки, даже от гаража на офиса, че валеше. Като я разходя ще цъкна и други.

Много безаварийни километри!

Със здраве да я караш. Но ако започнем с подобни публикации, то къде отиваме...?!?
Аз също мога да го направя,но го считам за неприемливо.

Томи, Перун, благодаря ви.

Айде да не плачеш, ето ти една mk2 xr2 (dwo)

Няма плач колега, нито пък повод за адмирации..
Опитай в Шкода форума...

Честито, Пърхел! Много готина каляска си взел, с мощен двигател и голямо вътрешно и багажно пространство. Мисля, че на пазара в момента от към практична семейна кола с много приложения няма по-добър вариант от Октавия. Много безаварийни километри ти пожелавам и да те кара само на готини места!

Честито и само безаварийни километри!

за по "новите" тука - Pyrhel е собственика на форума ,така че той решава какво ще публикува  :D 
Шкодичката е чудесна ,със здраве и безаварийно и аз съм се зарекал следващата ми кола да е октавия ,но най вероятно ще е дизелче .. колко коня е тоя 2.0 тси ?

Благодаря на всички ви!

2.0 TDI може би е по-разумният избор, особено за нова, защото дори във версията с 4х4 е по-евтин с 1000 лв., автоматикът на предно - с 4000 лв., а с ръчна и предно - 6000 лв надолу. Като добавим и разликата в WLTP разхода - на моята дават 7.2, на 2.0 TDI DSG FWD - 4.4, а на ръчната - 4.2.

Бензиновият обаче върви доста сериозно, това е последното поколение на ЕА888 - evo4, по каталог е 190 к.с., но казват, че е малко повече. RS-a (2.0 TSI 245 к.с. и по-лек с над 80 кг) по каталог 0-100 e за 6.7 сек., а тази версия - за 6.8 сек.

Но като цяло е сложен мотор, кошът отпред е пълен, много еко глупости, variable lift на изпускателния вал, variable timing на всмукателния: https://media.vw.com/en-us/releases/1615. С верига е (здрава) и с хидравлични повдигачи, т.е. няма да има отваряне за обслужване, но естествено е въпрос на избор на собственика дали да спази дългите предписани интервали за смяна на масло или ще ги съкрати.

И ето първите странности в колата - в неделя валеше - по тъмно и на фарове системата за лентите имаше шантаво поведение - дъжи си лентата и в един момент се опитва да криволичи на някоя посока. На други коли в такова време просто се е изключвала автоматично, странно.

Но матричните фарове са невероятни:

Цитат на: Alexi в 22 Април 2024 09:13:22за по "новите" тука - Pyrhel е собственика на форума ,така че той решава какво ще публикува  :D 
Шкодичката е чудесна ,със здраве и безаварийно и аз съм се зарекал следващата ми кола да е октавия ,но най вероятно ще е дизелче .. колко коня е тоя 2.0 тси ?

Алекси-ще съм ти благодарен да споделяш какво-що относно дизеловите "Октавии" ( може и на Л.С., разбира се), щото и на мен ми се върти подобна "муха" от известно време, като не бих искал да е 4Х4 и да е задължително комби, щото да си пренасям радио-управлямите авио-модели (да не се бъркат с хеликоптерните дронове-моите са самолети с разпереност на крилата от 2.4 до 4 метра :) )

П.С. Честно си признавам, че скоро си направих регистрация във форума на "Шкода", но мнения много и все различни?! Фокуса, като купе и пътно поведение  ми харесва, набих много пари за какво ли не, та ще се наложи сериозно да изпадна в размисъл (и сметки), преди да "скоча"-ще видим...

Честито на собственика и от мен!
Имам и въпроси, обаче. Колко е дълга тази Октавия? Става ли за газифициране? Колко години е гаранцията ѝ? Продават ли се с газ, за да не се прецаква гаранцията, ако се сложи отделно не в Шкода? И как важи гаранцията, ако няма каско?

не знам дали бих сложил газ на подобен прецизен двигател ,по скоро не а и вървежа ще се спъне ,мястото в багажника и сега ми е кът с 5 метра почти кола като тръгнем на почивка .. то и от дизелите има 190 коня между другото .. а автомата на бензин и дизел еднакъв ли е ? карах голф 8 2.0 тди ( 1.6 е премахнат между другото ,интересен ход от ВАГ всички смъкват обема те махат малкия мотор ) ,много ми хареса как сменя предавки ,вътре пак е с това дигиталното табло барната колица не съм гледал как стои ценово спрямо октавия предполагам е по скъп

Комбито и лифтбекът са 1:1 по всички размери, включително междуосието, а дължината им е 4.69 м. В чисълцата разлика има само в цената - лифтбекът е с 1500 лв по-евтин. Гаранцията е 5 години или 150к км, а каското е задължително само ако автомобилът е лизингов, няма общо с гаранцията.
Фабрична газ нямат, поставя се Prins от BRC и гаранцията на автомобила се запазва, а на самата газова е 3 години.

И при Октавиа е махнат 1.6 TDI и се заменя от доста икономичен 2.0 със 116 к.с., но не знам дали тук се е предлагал такъв. Вариантите са 150 и 200 к.с. дизел. Има разлика в задното окачване обаче, по-слабите са с греда, за разлика от Голф, където всички са с независимо.

Кутиите са еднакви - сравнително новата DQ381 с мокри съединители (горе-долу само под 250 Nm се поставят сухи - малките бензинови мотори). Превключва супер, но в stop&go трафик не могат да се сравнят с хидротрансформатор, още повече с електрическата. Тук по-скоро поведението е като на ръчна кутия - например ако си на 1ва и пуснеш газта забива муцуната, но пък точно поведението на ръчна кутия понякога е прекрасно - с докосване и пускане на газта включва на "coasting" - все едно си изключил от скорост.

Ден № 2, глоба № 1 (tooth)

 (rofl)  (rofl)  (rofl)  (rofl)  (rofl)  (rofl)

Това как ти го пратиха?

Пращат ги по SMS или Viber - опция в ССЕВ (е-Връчване). От там, след като го отвориш, е електронно връчено и можеш да платиш през държавната с-ма за е-Плащания като отстъпката е валидна и се прилага автоматично, когато си в срок. Актовете също се връчват през ССЕВ, ако го избереш като опция, когато се пишат.

И една снимка - моторът може да бъде и икономичен - в тези 100 км имаше 20тина км магистрала със 120, извънградско с 80 и повече градско. Очавам да падне малко като се разработи, тук е още на 400 км. Нямам търпение да я видя на чисто магистрално какъв разход ще даде.

доста прилично ,конкурираш дизелов двигател .. с какви обороти е при 120 км/ч ?

Доста добър разход. Харесва ми, че изкарва на електронното табло температурата на маслото и антифрийза. Има ли предписание да го караш до определени обороти, докато се разработи първите 1000км? Какво стана с Приуса, има ли кандидати за купуване?

В днешно време надали, който и да е производител би дал предписание за разработка на двигателя, която според мен е задължителна-нали целта не е да изкара много над гаранцията!
Аз, ако дай Боже си купя чисто нова кола ще сменя масло и маслен филтър на 3-4Х. км. пробег.
Да попитам Пърхел дали изискването за смяна на масло не е при 20Х. км. ...или повече...?

П.С. Преди години, когато работих в една фирма, която на 4 години купуваше 4-5 нови автомобила, които навъртаха над 400Х. км. за този период се опитвах дв. масло да се сменява на 10Х. км. за сметка на фирмата, разбира се-категорично отказваха-защо ли, как мислите...? Ако някой не е разбрал-искаш да си сменяваш масло и филтри на гаранционен автомобил по-рано за своя сметка-не може?!?!? :-X
Заинатих се и купувах маслен и възд. ф-р от дилъра, за да не разбере, като колата дойде на 20Х. км. и качествено масло и в друг сервиз правихме смяната. Така четири "Шкода"-Октавия 1.6 ТД 105 к.с. изкараха безпроблемно над 400Х. км. пробег. И още-на дисплея на колата имаше инфо за темп. на двиг. масло, която в началото беше към 92-95С, а след 15Х. км. минаваше 104С. На единия автомобил нямаше време да му сменим по-рано от предписаното маслото и към 19Х. км. пробег от София до Варна лампата за маслото светна в движение(!)-на първата ОМВ купих литър качествено масло (маслата са им качествени, ама цените им са...!) и се оказа, че толкова трябва и да се долее, че и малко повече.
Такива ми ти работи-всеки да си решава кога и дали да си сменява дв. масло ( и на скоростите също)-информация в нет-а бол!

Цитат на: F Focus в 28 Април 2024 13:19:50Ако някой не е разбрал-искаш да си сменяваш масло и филтри на гаранционен автомобил за своя сметка-не може?!?!?

Дрън-дрън, али-бали и твои си измишльотини.
карам Ситроен Джъмпър, гаранционен. По книжка обслужване се прави на 20 хил. км. Познай, като отидох много по-рано от тези километри, дали са ми отказали обслужване?
Второто обслужване също го направих много преди да навърти следващите 20 хиляди и пак никой нищо не ме е питал или пък казал / отказал. Обаждам се, запазвам час и т.н.
Апропо, смяната е за моя (на фирмата) сметка. Ако си решил да дадеш пари, не виждам причина някой да откаже да ти ги вземе.
Не си казал в твоя случай кой е отказвал смяна на масло - фирмата в която си работил или дилърството?

Дрънкаш ти, Ози (което не е характерно за теб?) !
От личен опит пиша, че в "Шкода" и "Тойота" отказваха-що да си измислям зорлем?! Отговаряха: няма нужда, не се налага, излишно е-елате, като наближите предписаният пробег-толкоз!

П.С. Питане-колата ти гаранционна ли е, или....?

В рено не отказват ако искаш да го смениш по рано ,което и правя на Дачията .. инак няма съвременен мотор с предписание по малко от 20к км ,че и докъм 30-35к при някои

Цитат на: F Focus в 28 Април 2024 13:31:11П.С. Питане-колата ти гаранционна ли е, или....?

Личната - не.
Служебната - да.
Ако можех да си го позволя като разход и личната ми щеше да е гаранционна.

Абе що си говорите глупости!?!
Кой фирмен сервиз ще откаже да ти вземе парите,че си решил да сменяш масло по-често от предписаното.
Айде малко по-сериозно да си говорим,а не като в детската градина...

Ако двигателят е чисто нов, първата смяна на масло от край време се препоръчва да е след първите 1000 - 1500 км макс. Идеята е, че  първоначалното сработване на триещите се части ще е свалило по-голямата част от каквото има да се сваля, образно казано, и маслото с големите стружки трябва да се смени заради тях. През този период и разходът на масло е сравнително голям. В следващите 3 - 5 - 8000 км би трябвало да започне да намалява. Зависи от марката, де. Но като цяло важи за всички. Та в тази връзка втората му смяна не е лошо да се направи около 10000 км след първата. По-нататък на когото от каквото му става. Аз ползвам масло, чийто производител препоръчва да се сменя на 15000 км. Производителят на маслото не произвежда двигатели и е логично да предписва по-малък пробег, за да прави по-голяма печалба. Но препоръчва 15000 км. Аз го сменям в интервала 12 - 15000 км и за този пробег я се наложи да долея 100-тина грама, я не. В момента съм с над 12000 км след последната смяна и не знам дали ще успея да го сменя преди един по-дълъг преход из страната другата седмица. Ама не го мисля, щото ползвам това масло през последните почти 9 години и знам, че е наистина добро.

От моя опит с фирмени коли - 4 коли карани от мен и колеги, всяка достигна за около 7 години пробег от по 200хил км, като първото масло е сменяно чак след 15хил. км. и никога не е имало проблем за всичките 200хил. км. с двигателите. Другите нови коли на фирмата от последните години също се карат така и засега нямат проблем. По принцип наистина има смисъл маслото да се смени след първите 1000-2000 км. заради разработването на двигателя и лично аз така бих направил. Но просто споделям наблюденията ми над обратната практика.
Друго мога да кажа - мой колега от конкурентна фирма сменяше маслото на служебната Октавия на 30 хил. км. и след  няколко смени двигателят започна да яде масло.

Именно, де. Всичко зависи от маслото. Ако маслото може да издържи 15000, а ти го сменяш на 30000, нормално е през втората половина от този пробег то да не смазва както трябва. И то, защото у нас дори и служебните двигатели се спират по някое време. После има студени стартове. И пак спиране. И така нататък. А маслото се скапва и от тези температурни разлики при работата му. А когато си загуби качествата, железата започват да се трият по-иначе и се износват по-бързо. Затова, когато си избирате масло, се запознавайте с техническите му характеристики, които производителите предоставят за него. Макар, че някои някак удобно забравят да споделят какво представлява продуктът им.

Цитат на: Alexi в 28 Април 2024 09:07:23с какви обороти е при 120 км/ч?

Не обърнах внимание, но е под 2000. Сега гледам по клиповете, че 160 км/ч са точно на 2500 оборота. Кутията е 7-степенна.

Цитат на: saggy в 28 Април 2024 10:42:42Има ли предписание да го караш до определени обороти, докато се разработи първите 1000км? Какво стана с Приуса, има ли кандидати за купуване?

Няма никакви предписания за обороти, споменават се само за почистването на филтъра за твърди частици (бензин е, но има такъв. Общо взето не би трябвало никога да се усети нужда от регенериране).
За Приуса ми се обадиха 3ма човека, но май по-скоро от любопитство, отколкото от реален интерес.

Цитат на: F Focus в 28 Април 2024 13:19:50дали изискването за смяна на масло не е при 20Х. км. ...или повече...?

До 30к км, но за времето - не помня дали 1 или 2 години, но не бих се възползвал от тези удължени интервали. Темата за маслата не ми се почва тук, доста съм писал в другия раздел :D

За по ранната смяна категорично твърдя, че никой сервиз не отказва, все пак от това печелят :)

то те предавките са като на дизелов автомобил като дължина,нормално е и разхода да е подобен .. Иво ( hotblooded ,преди имаше Мондео, ако се сещаш ) в момента кара 530i ( което е пак 2.0 турбо ) и той споделя за доста ниски разходи .. от тия двигатели очаквах да харчат 8-9 ,явно съм в грешка и са добър избор .

Честита нова кола, Pyrhel!

Да споделя моят опит с по-новите коли.

Последните няколго години карах служебна Октавия 2018-та, 2.0, дизел, 150 коня, 7 степенна DSG, 4х4.
Градско при тежък график - около 9/100. Извънградско при нормално каране 5-5,5/100. Слизал съм и под 5/100.

От почти 6 месеца, карам Пасат 2023-та, 1.5 TSI, 150 коня, 7 степенна DSG, предно задвижване. При същите маршрути и идентичен стил на шофиране:
Градско при тежък график - около 9-10/100. Извънградско при нормално каране 6-6,5/100.

Към Илиян, кое е по-приятно за шофиране градско и извънградско - дизела или турбинирания бензин?

На мен ми е по-интересно имало ли е драми с ДПФ-ите?

драми с ДПФ-а от 250-300к нагоре като цяло ..за нови коли караш не го мислиш ,като светне за адблу доливаш и това е

Цитат на: saggy в 29 Април 2024 15:00:43Към Илиян, кое е по-приятно за шофиране градско и извънградско - дизела или турбинирания бензин?

Ами първоначално 100-те нютона в полза на дизела се усещаха, но бързо се свиква и поне за мен  1.5 TSI си върви доволно, и то на голямото купе на Пасат.
Обаче като комфорт...  ;D Октавията си беше бръмчалник, особено градско. На извънградско не се усещаше толкова.
Категорично избирам Пасата с 1.5 TSI. Доста е приятна за каране...

Цитат на: ivchotr в 29 Април 2024 15:08:46На мен ми е по-интересно имало ли е драми с ДПФ-ите?

Алекси е прав - никакви проблеми с ДПФ-а.

Добре де-1.5 ТСИ има ли ДПФ?

Ако има, ще е GPF. Аз питах за DPF на дизеляците. Щото са склонни да се задръстват при предимно градско каране.

Цитат на: F Focus в 01 Май 2024 18:53:30Добре де-1.5 ТСИ има ли ДПФ?

Има филтър за твърди частици.

Благодаря за отговора!
И на бензинките вече слагат ДПФ-филтър... >:(

Изкарах я на магистралата и вече е на 850км :)) По участъците със стария и едър асфалт е шумна, а на нормалния ми се струва добре, шум от вятър няма, само от гумите.
Разходът е сравнително приемлив като за натоварено и неравномерно каране - през повечето време 140 или малко отгоре - 6.4 по борд, като при първото й пълнене беше точен с колонката.
За оборотите: 130 - 2100, 140 - 2250, 160 - 2550.

Тя като дизел, ве  ;D

турбо мотор ,има си нютони на ниски обороти не е като атмосферките .. за това дава и доста нисък разход все пак това е 200 коня бензин не забравяйте

Така е и затова кефи.

Цитат на: Alexi в 03 Май 2024 17:54:31все пак това е 200 коня бензин

тук добавям и автомата с 4x4

Преди малко засякох и по колонка, равносметката: 500 км с 33 л => 6.6 л/100 бензин. Ох, само като си го представя на газ (love)

Маршрутът бе съставен от ~400 км магистрала (1/2 със 140 км/ч и 1/2 със 130 км/ч), ~90 км извънградско (90 км/ч), ~10 км градско (без задръстване).

Много добре звучи  (thup)

на газ поне 8 ,газта просто няма същите калории за единица обем според мен с тоя разход на бензин не трябва да мислиш за газ ,да окастриш моторчето

При инжекционите с правилна настройка на газта няма разлика в разхода.

ако няма разлика в разхода значи има разлика във вървежа ,както казах газта е по нискокалорична за единица обем

Pyrhel, аз така и не разбрах защо реши да заложиш на нова Шкода, а не на нова Тойота хибрид, защото беше доволен от Приуса? Искаше нещо по-динамично като двигател или просто не ти се занимава с хибриди повече, защото конвенционален автомобил си е по-лесен за поддръжка сякаш.

Щото според мен при електричките и при хибридите батерията след 5-6 години е на около 50-60% тъкмо след гаранцията, а същата струва едни пари... >:(
Познати със закупени чисто нови хибриди на "Тойота" твърдят, че сметката излиза само, ако имаш гараж, в който да зареждаш батерията през нощта, за да изминеш трийсетина километра градско-на дълъг път далавера няма, което според физическите закони е нормално-ако някой се съмнява ще обясня по-подробно.

Цитат на: saggy в 12 Май 2024 13:18:43Pyrhel, аз така и не разбрах защо реши да заложиш на нова Шкода, а не на нова Тойота хибрид, защото беше доволен от Приуса? Искаше нещо по-динамично като двигател или просто не ти се занимава с хибриди повече, защото конвенционален автомобил си е по-лесен за поддръжка сякаш.

Имах няколко задължителни показателя: пъргав, 4х4, приемлив комфорт, приемлив клиренс и спокойствие да я намеря сутринта. Най-вече исках хибрид, защото видях множеството му плюсове, но не открих каквото пасва на описаното:

- Последните Корола комби и Приус с 2.0 са отлични автомобили и вървят много добре, но нямат 4х4 и са с малък просвет - отпадат. Остават Корола Крос и Рав4 - имат необходимият клиренс, 4х4, но са едни от най-крадените автомобили - ако ще се чудя дали ще изляза от магазина и ще трябва да се прибирам с торбите пеша - определено няма да е Рав4 заради един от най-лошите интериори, на които съм попадал при новите автомобили. Ще ме прощават, ама Дъстърът има по-качествено табло от Рав-а. Отпаднаха и тези.

- За мен единственият друг хибрид, който може да се сравни с Тойотата, е Куга, която беше на разпродажба и цените - атрактивни, но само си представих мъката при продажбата ѝ след няколко години - "не стига, че Форд, ами и Хибрид". Нямам намерение да си го причиня това.

(off) Забелязахте ли, че Титаниум е базовото ниво на Форд вече, голо, голо... (nut) (facepalm)

- Киа Спортидж/Хюндай Тусон чист бензин (както казах, хибридът е само един - Тойота). Кусури тук нямам, освен, че държат челните места с Рав4 - спокойствието ми е по-важно и казвам не. Между другото, в семейството има един Тусон, за който не съм пускал тема - вече на 170 000 км НА ГАЗ, абсолютно безпроблемен.

- X-Trail - Напълно електро задвижване с генератор 1.3 турбо бензин, висок разход и тромавко за над 100 бона? Иначе топ нивото е с перфектно изпълнен интериор, за съжаление и в Канада спряха 2.5 бензина.

- Outlander вече няма, само Eclipse Cross плъгин, тук честно казано доста се замислих - Мицубиши имат опит с технологията от 2013 + добър реален електрически пробег, но реших да не се вкарвам във филми, както с Куга-та и не отидох да го видя.

Имаше и още няколко варианта, които елиминирах по един или друг начин и останаха Шкодите.

Цитат на: saggy в 12 Май 2024 13:18:43не ти се занимава с хибриди повече, защото конвенционален автомобил си е по-лесен за поддръжка сякаш.

Ще обединя отговора си към това и към поста на Ф Фокус:

Напротив - Хибридът на Тойота е доста по-елементарен и евтин за поддръжка от всеки един съвременен турбо бензин и дизел. Струва ми се, че понятията за PHEV и FHEV се смесват, нека си говорим за FHEV. Икономия на гориво има във всеки един режим, повярвай ми, все пак 7 години вече му сипвам бензин, въпреки това, плюсът му не е само в понижения разход на гориво (който е 1/2 градско и около 1,5 л. извънградско). Замисли се за около 200 - 250 000 км колко е общата сума за смяната на:

• Ангренажен ремък
• Пистов ремък (или ремъЦИ, има с повече от 1)
• Ролки и обтегачи
• Водна помпа
• Съединител
• Дискове
• Накладки
• Масло в раздатката
• Масло в задния диф
• Масло на автоматик

Защото на Тойотата всичко това е 0 лв.

Също така, какво значи "батерията след 5 години е на 50% тъкмо след гаранцията"? Гаранцията е 10 години. С пълна увереност казвам, че ако колата е карана, а не е зарязана на някой паркинг да се вари като в херметическа тенджера, батерията ще е в много добро с-ние и след 10тата година. Тези батерии са NiMh и винаги се държат в оптимален заряд (не помня вече, нещо от сорта на 30-80%) с оптимална температура и не се плашат от каране, а от зарязване или задръстено охлаждане.

Батерията на моята е сменена, защото ми изпадна прекрасна възможност - целият пакет + всички модули на 1 година и под 30к км ги взех за 1200 лв., смяната става за около час с 2 бита и 1 удължение за тресчотката. Вече е на 8 години и тестовете за натоварване си ги минава като отличник ^-^ Ако новият собственик не я бастиса, ще си я кара още много дълго.

Не са перфектните коли в никакъв случай обаче - пластмасите в купето на моята са твърди и драскащи се, лосчетата са наобратно спрямо всички нормални автомобили, Рав-ът пък е пълна трагедия откъм материали - управлението на климатика мърда и скърца, превключването на режимите е въртящ се ринг около друга пластмаса и запецва, вратите са като от станиол, на Королата само в най-най-високите оборудвания има стандартни неща като автоматични чистачки, всички нямат keyless на задните врати, бавно загряват зимата...

Шкодите, особено новите, не ги ли крадат?!? Все пак са Фолксваген, макар и чешки. При това Перник не е много далеч :D На един колега Голф 6 замина нататък в една ранна сутрин. Той само установил това по камерите с любезното съдействие на полицаите от 6-о РУ на МВР :-[

Правилен избор за Кугата  :D . Със сигурност хибрид, който не е Тойота, много трудно ще се продаде, докато бензиновата шкода на 120-150к км си е перфектна кола втора ръка. Не знаех, че Тойота толкова се крадат, пък за Киа/Хюндай е направо учудващо.

2-3 откраднати Шкоди съм видял само, явно никой не ги ще тия _умърляци_ :))
Ще те изненадам и с още един изключително апетитен модел - Пежо 3008, до преди година излитаха като топъл хляб.
Разбира се, всички откраднати са с кейлес. Даже на колега от този форум му свиха 3008-цата на 5-6 месец - на видеото се видя как човек си остави раницата до колата, върна се след 10 минути, дръпна дръжката, отвори си, запали си - без трошене, напъване...

Кугата ми се струва доста приятна и направена по образ и подобие на Тойотовия хибрид, само бъдещата продажба категорично ме отказа - с Мондеото беше голяма мъка, защото му исках по-висока цена, а смея да кажа, че беше в перфектно състояние.

Демек новите екстри помагат да те освободят по-лесно от задължението да поддържаш нов автомобил :D

Аз не виждам големият плюс от кийлеса, но виждам големият минус. Ако може тази екстра не бих я включил при нов автомобил.

абе доста удобна екстра си е кейлеса .. ключа е някъде из джобовете ,не го мислиш и търсиш особено ценно с торби с покупки

Да, в един по-добър свят би била чудесна екстра :D

Цитат на: ivchotr в 13 Май 2024 11:06:23Шкодите, особено новите, не ги ли крадат?!? Все пак са Фолксваген, макар и чешки. При това Перник не е много далеч :D На един колега Голф 6 замина нататък в една ранна сутрин. Той само установил това по камерите с любезното съдействие на полицаите от 6-о РУ на МВР :-[

Шкодите са си Фолксваген, НО на платформата на "майката" Шкода винаги прави по-обемен и голям модел, което ме кефи-признавам си! Ако някой се съмнява ще приведа примери. Все пак да спомена един-разстоянието м/у предни и задни седалки в "Супърб" е по-голямо, отколкото при Мерцедес Ес-клас, освен, ако не е удължената му версия, която е рядка ( и доста по-скъпа).  А "Супърб" е на шасито на "Пасат".

Между другото, въпросната нова екстра е във Форд от почти 20 години, а във високите класове - скоро ще станат 30 :))
То като хибридите - уж много нова технология, пък такива Тойоти се търкалят по улиците от 1997 година :))

И в Рено я има тази екстра от 20 години, ама нали сам каза - човекът си оставил раницата до колата (за да си свърши електрониката работата) и после си тръгнал без да чупи нищо.

това може да се случи с всяка кола ,няма нужда да е кейлес .. централното работи кажи речи на същия принцип ,просто натискаш бутонче за да сработи а не е автоматично ..

По принцип е така. На моята аларма ѝ се прецака едното дистанционно (допълнително е слагана). Не мога да намеря алармчик, който да ми направи ново. С менящи се честоти е. Не знам дали заводската е пак такава, ама май не е.

В друга тема се заговори за разход на 1.5 TSI и реших да пиша наблюдения - днес избягахме от жегите към горите над Самоков:
София - Самоков: 6.4/100 с нормално каране и няколко изпреварвания.
Боровец - София: 4.6/100 с кофти трафик и доста изпреварвания.
Между тях имаше около 12 км на първа офроуд, 20-25 км на втора с много изкачване по тесен път (моментният беше между 22 и 35 л/100, не беше приятно за гледане (tooth)) и в крайна сметка: 151 км с 44 км/ч средна - 6.4/100.
Снощи с малко трафик минах 7км градско - 5.2/100 без климатик.
Чисто градско: 570 км с 37 км/ч средна с почти постоянно пуснат климатик - 8.2/100.

Впечатления - кутията в "D" е доста спокойна - превключва неусетно и е за комфорт и икономично каране, обаче в "S" или "M" се променя коренно и ако в тези режими стъпя до долу на педала, върви много сериозно. 2 пъти на жълтите павета ми се наложи да вляза по-остро към "Цар Освободител" от спряло положение - и 2та пъти ме изненадва колко много ѝ се пързаля задницата с включено на нормален режим ESP (има 3 - нормален, спорт и изкл.), не очаквах от такава кола подобно поведение (tooth)

Разходът по борд вече няколко пъти го засичам и по колонка - абсолютно точен и без никакви отклонения. Скоростомерът също няма почти никакво отклонение - само 1 км/ч спрямо GPS-а.

Оня ден нещо се шашна обаче в яркото слънце - тръгвам от подземния, излизам на слънце и малко след рампата има доста плътна сянка, където понякога и през деня се палят фаровете, преминавам я и след още 50 метра -  грешка за нещо по светлините (не помня какво беше, нещо си не работело). Загасих и запалих на следващия светофар - няма я, вчерерта гледах - всичко свети и работи. На по-другия ден обаче ми се обадиха от Шкода (праща метрики + други неща ако ги разрешиш) - добър ден, виждам, че колата е пратила грешка, свети ли на таблото все още и желате ли да дойдете да я погледнем? Хубаво впечатление ми направиха този път (за разлика от продажбата), но гледането го отложих за маслото.

Датчиците за осветеност са поне 2 - един в огледалото за задно виждане и един в основата на стъклото. Не е невъзможно в определена ситуация единия датчик да е осветен, а другия "на тъмно" - това ще доведе до подобна грешка.
Интересно за климатика и в друга тема беше споменал, че разхода е доста осезаем с и без климатик на 1.5TSI.
На фокуса, бензинката не съм правил замервания, но сега на дизеловото мондео с без климатик постоянно на 21-22 градуса не съм отчел някаква съществена разлика в разхода.

Добър разход.
Аз днес возих жената с 1.1 без турбо, 4 цилиндъра с 4 карба, въздушно охлаждане, без никакви системи за подпомагане на водача, модел 1983 г., през Копривщица, Панагюрище, Оборище и Вакарел обратно към София. Разход по колонка, щото няма бордкомп, 5.14/100 А95. Но зареждането след връщането го направих на друга бензиностанция, понеже не ми се ходеше на тази, дето зареждах предния път. Скоростите на движение няма да коментирам :D Като цяло съм се придържал към макс разрешените по маршрута. Макс вдигната температура на двигателя - 133 ⁰С

Забравих да спомена - който си мрази МПС-то, отсечката от Копривщица, през Панагюрище до Вакарел е точното място  (tooth) Бях се зарекъл преди години да не минавам от там докато не му ударят нов асфалт на този път от край до край, ама нали пустото любопитство какво е положението... Е, ми зле е  :D

Вчера забравих да допиша нещо - абсолютно няма как да няма отклонение от 8%, заложени от АБСОЛЮТНО всеки производител на автомобили, в показанията на скоростомера.

Грешката ти идва най-вероятно от това, че си бил на моментен наклон. Гражданския GPS е с малко по-лош алгоритъм и не хваща леки денивелации и това, което GPS-a показва е грешно.

Подкрепям-отдавна всички производители нарочно залагат с цел безопасност 2-3% , или повче грешка в показанията на скоростомера в посока нагоре.
Пример при мен-при показание по скоростомера на таблото 130км./ч. реалната скорост е към 126км./ч., а при скорост 150км./ч. на таблото реалната е 145км./ч.

Не можах да разбера - 2 ли са, 3 ли са, 8 ли са процентите отклонение, "заложени от АБСОЛЮТНО всеки производител". Не съм попадал на такава информация, дайте някакъв официален източник, в който са упоменати тези условия.

За измерването на скоростта имам въпрос, радарите за самоконтрол също ли показват едно към гьотере и защо винаги е 1:1 с показанието от GPS измерването? Кои са лошите и добрите алгоритми?

Тази информация я има отдавна. Ама официален източник не знам откъде да се извади. До преди известно време с опитни засичания се отчиташе наистина разлика между скоростта, засечена с радар и тази, която показва километражът. Полицейските радари се тарират през определено време, защото иначе показанията им може да паднат при обжалване в съда. Както се е случвало многократно. И въпреки периодичната им проверка се слага и една възможна грешка от 3%, ако не ме лъже паметта.
От друга страна, ако автомобилът не е с предписания размер джанти и/или гуми, също се получава грешка в показанията на километража.
Ако скоростта се гледа през диагностика, също се вижда разлика между тази от компа и тази на километража.
Моята я карам с гуми 195/65 R 15, при препоръчван размер 195/60 R 15. По-високите ми гуми дават разлика от около 5 - 6 км/ч между показанията на компа и тази на километража, като според компа скоростта на колата е по-ниска от тази на километража с тези 5 - 6 км/ч. Разликата във височината на бордовете на двете гуми е 12.75 мм и на когото му се смята, може да види колко се "разгъва" едната спрямо другата и т.н. Мен ме мързи. Другият Фокус е с нормалния размер гуми, но пък диагностиката ми не го хваща, че е от първата генерация и не мога да кажа появява ли се и при него разлика или не. Моят през ГПС пак дава разлика, но с 2 - 3 км по-малка в сравнение с тази през диагностиката.
Та в тази връзка аз съм убеден, че до някое време километражите наистина показват по-висока скорост отколкото е реалната, но дали "Октавията" на Пърхел влиза в това число, не смея да твърдя. С тези дигитализирани километражи нищо не пречи на тях да се подават данни от компа, а не от кутията или от другаде. Не знам и защо моят комп дава различни показания и от къде точно взема информация, но няма как да не вярвам на очите си.

При 1.6 FSI не се усеща така зловещо разликата м/у вкл./изкл. климатик. Отделно от това и разхода на гориво като цяло е по-нисък.
Какво направиха с 1.5 TSI при разлика една голяма ракия така и не разбрах...

Цитат на: Pyrhel в 23 Юни 2024 21:37:12Не можах да разбера - 2 ли са, 3 ли са, 8 ли са процентите отклонение, "заложени от АБСОЛЮТНО всеки производител". Не съм попадал на такава информация, дайте някакъв официален източник, в който са упоменати тези условия.

За измерването на скоростта имам въпрос, радарите за самоконтрол също ли показват едно към гьотере и защо винаги е 1:1 с показанието от GPS измерването? Кои са лошите и добрите алгоритми?

На информация как работи рутера ти у вас попадал ли си? Ама говоря за софтуера вътре какво и как го прави?
Т.е. няма как да намериш информация, освен ако не отидеш да работиш като софтуерист за такава фирма.

Другото, което Ивчо ти е написал също важи - аз със зимние гуми съм с 235/55 а не с 235/50 и тогава имам разлика в показанията осезаема.

Може пък Шкода вече да показват на таблото директно скоростта от GPS ;)

Цитат на: Жоро Петков в 24 Юни 2024 10:26:48Може пък Шкода вече да показват на таблото директно скоростта от GPS ;)

Това и на мен ми мина през ума, ама като не знам има ли постоянно активен ГПС ::) И какво ще се случи, ако вземе да загуби връзка, примерно.

Цитат на: Жоро Петков в 24 Юни 2024 10:26:48На информация как работи рутера ти у вас попадал ли си? Ама говоря за софтуера вътре какво и как го прави?
Т.е. няма как да намериш информация, освен ако не отидеш да работиш като софтуерист за такава фирма.

А тогава как знаеш, че:

Цитат на: Жоро Петков в 23 Юни 2024 11:21:59Гражданския GPS е с малко по-лош алгоритъм и не хваща леки денивелации и това, което GPS-a показва е грешно.

И все пак не разбрах за отклонението, нито защо показанията съвпадат:

Цитат на: Pyrhel в 23 Юни 2024 21:37:12Не можах да разбера - 2 ли са, 3 ли са, 8 ли са процентите отклонение, "заложени от АБСОЛЮТНО всеки производител". Не съм попадал на такава информация, дайте някакъв официален източник, в който са упоменати тези условия.

За измерването на скоростта имам въпрос, радарите за самоконтрол също ли показват едно към гьотере и защо винаги е 1:1 с показанието от GPS измерването?

километража по правило и съвсем умишлено показва малко по висока скорост от реалната ( до 5% мисля ) направено е с цел да не можеш да обжалваш актове за превишена скорост на базата на отклонението от точността заложено от производителя

Забелязал съм, че различните радари за самоконрол показват различни скорости на движение, когато ме "щракат", макар и да се движа с една и съща скорост минавайки покрай тях.

тези радари не са средство за измерване ,показанията им са ориентировъчни .. за разлика от камерите за скорост

Някакъв спец от контролните органи имаше идея да ги ползват като радари за скорост с опция за наказания на провинилите се водачи :D

Тази информация съм я чел оше по времето на соц-а, когато трудно се намираше, каквато и да е такава и се споменаваше 3% заложена грешка от ВСИЧКИ производители (демек още тогава е имало картел! (tooth) ), независимо социалистически, или дълбоко-загнили капиталистически с цел безопасност-демек се кефиш, че си вдигнал такава скорост, каквато се показва на таблото и не натискаш повече педала. Разбира се с увеличение на скоростта процента се запазва, но разликата нараства. Тогава, обаче нямаше джи-пи-ес и прочие, та не можеше да разбереш какво-що.
При мен сравнявайки скоростта по таблото и по джи-пи-ес разликата е 2.5-3%.

Пфуу, бях взел пуканките да се забавлявам на алгоритми, измерване на скорост, прецизност на GPS-а, пък зададох няколко въпроса и нищо не стана (popcorn)

По случайност, това са част от нещата, с които се забавлявам на работа и ще поразкажа накратко защо написаното не е вярно.

Прецизността на GPS-а няма нищо общо с това дали е за шир потреба или военен. И двата работят на еднакъв принцип, и двата имат едни и същи алгоритми и най-важното - с отворен код са. Абсолютно еднакви с едно изключение - военните използват повече от една паралелна честота за комуникация със сателитите, а гражданските само една. Военните се опресняват по-често, а гражданските - веднъж в секунда. Защо? За да са по-малки и по енергоспестяващи, тъй като за цивилна употреба няма много значение за +/- няколко метра грешка. Можеш ли в мазето да си сглобиш "военен" приемник - можеш.

Всеки сателит излъчва на поне 2 от основните честоти + разширен спектър, по който се познава кой-кой е. Честотите са строго специфицирани и са кратни определена честота (10,23 МХц), идваща от 1 от 4те атомни часовника на борда на всеки. Математиката зад това не е важна, защото се взимат доста параметри предвид, но трябва да се запомни само, че времето се отмерва МНОГО точно на борда на сателитите (ама наистина много точно - взима се предвид дори, че има разлика във времето при различната гравитация на Земята и в орбита на сателитите).

Ся, разбрахме, че сателитът знае колко е часът ((tooth)), обаче какви са начините за измерване на скорост?
Три са основните - кинематографичен, чрез диференциално уравнение (цитатът долу) и чрез Доплеров ефект.

Цитат на: Жоро Петков в 23 Юни 2024 11:21:59Грешката ти идва най-вероятно от това, че си бил на моментен наклон. Гражданския GPS ... не хваща леки денивелации

Просто диференциално уравнение, което взима предвид разстоянието и времето и изчислява скоростта, нали? Това работи само в идеални условия или за петролните танкери, но не и за обекти, които бързо сменят скоростта и посоката си. Ти говориш за денивелация, аз пък ще дам пример със завои - караш в планината и на правата скоростта между 2 съседни точки ще бъде 30 км/ч, а като направиш почти обратен завой ще бъде 2 км/ч... Адски неефективно и бавно за опресняване е и затова не работят на този принцип.

Кинематографичният също има разновидности, но най-елементарното е, че в зависимост от фреймрейта на камерата и избрани стационарни обекти (дървета, знаци и пр.) може да се определи скоростта на обект. Колкто по-висок е фреймрейтът, толкова по-точна е изчислената скорост. От всяка камера става (камера, не тостер), някои даже могат и в реално време + разпознаване на номерата. Играл съм си и с такива камери, ще закача 2 снимки долу с номера на Тойотата (tooth)

И накрая - Доплеровият ефект, за който поне името съм сигурен, че всеки е чувал. Става въпрос за различна дължина на вълната в зависимост от приближаващ или отдалечаващ се обект, адски широко разпространение - като започнем от това дали обекти в космоса се приближават или отдалечават от нас и с каква скорост, през радарите на полицията и тези за самоконтрол, ехокардиографията, движение на флуиди, прахосмукачките-роботи, че дори до измерването на скоростта чрез GPS.

Да, радарите и измерването на скоростта чрез GPS работят на един и същи принцип, дори GPS-ът може да бъде по-точен (радарът е 1 излъчвател, а GPS-ите са често над 5) и ако около вас няма "сянка" от обект, надлез, мост или тунел - можете да вярвате на 100% на показанията. Умните глави са го казали: Doppler shift & atomic time => precise velocity.
Трябва да се има предвид, че гсм-четата ни имат честота на опресняване около 1 Hz, докато специализираните у-ва за измерване са на около 10 Hz, което автоматично означава, че са много по-точни и може да се разчита на тях за 0-100, 1/4 миля и пр. Но ако караме с постоянна скорост и тя не се променя в рамките на секунда (силно ускорение или спиране) - спокойно може да се каже, че грешката е нищожна за нашите рзбирания - под 0,5 км/ч. И нека не бъркаме скорост с локация!!!

От няколко години си мечтая за изчистване на интернет пространството чрез:
1. Пишещите да не се повтарят непотвърдени приказки, защото така се разпространяват фалшиви новини и грешна информация, която става по-заразна и от вирус;
2. Четящите да подлагат всичко прочетено на съмнение и да проверяват всяко твърдение, най-вече от форуми, фейсбук и жълти сайтове.

Пък ако някой се зариби да чете за GPS-и, ето няколко отправни точки:
https://ntrs.nasa.gov/api/citations/19820012650/downloads/19820012650.pdf
https://pubchem.ncbi.nlm.nih.gov/element/Rubidium
https://en.wikipedia.org/wiki/Error_analysis_for_the_Global_Positioning_System
https://gge.ext.unb.ca/Resources/gpsworld.nov-dec91.corr.pdf
https://www.nict.go.jp/publication/shuppan/kihou-journal/journal-vol50no1.2/0402.pdf
https://www.gps.gov/systems/gps/performance/accuracy/

Без лоши чувства (beer) (fri)

А за подновяване на спора: https://fordbg.com/forum/index.php?topic=12879

Това е много полезна информация, ама пак не стана ясно защо има разлика в показанията на скоростомерите с механични стрелки, без значение как се задвижват, спрямо тези на компа, когато се закачиш директно към него с някаква диагностика. Оставяме настрана разликите заради различния от предписания размер на гумите, защото има отзиви и за такива разлики и с точните гуми.

Забравих да спомена, че в последно време нещо започнаха често да ме стрелят с радарите :) За 34 години шофьорлък нито една глоба, а за последните 2 г. таман 3. Та покрай тези случки от данните в КАТ става ясно, че има разлика в показанията на скоростомера и тези на радара, като скоростомерът показва с около 5 км/ч в повече. Това при мен с малко по-високите гуми. Защо съм сигурен, ли? Ами защото винаги се движа със скорост, с която гледам да се вмествам в ненаказуемото превишение от 9 км/ч. над максимално разрешената за дадения участък от пътя. Минавал съм така стотици пъти покрай радари, без да имам наказания. Обаче при тези 3 глоби няколко моментни разсейвания са се комбинирали с наличието на радар в тези моменти и те ти едни от най-скъпите снемки, които са ми правили някога :)

мен за ЕДИН ДЕН ме щракнаха 3 пъти преди 2 месеца някъде ,ти викаш често те щракали  :D между другото съществува превишение " до 10 км/ч " и някои камери хващат и такова превишение ( ако са ги настроили ) .. колега получи 2 честитки с превишение 8-9 км/ч ( аз играя в по горна категория  (tooth)  )

Брех-мислех си, че до 10км./ч. превишение на скоростта не се отразява...

Днес случайно попаднах на статия за фейслифта при Октавия.Освен всичко друго то се отказват от трицилиндровото блендерче поради изключително нисък интерес.
Интересно ми е докога от Форд ще се държат като щраус със забита в земята глава...

Цитат на: Alexi в 27 Юни 2024 12:57:28мен за ЕДИН ДЕН ме щракнаха 3 пъти преди 2 месеца някъде ,ти викаш често те щракали  :D между другото съществува превишение " до 10 км/ч " и някои камери хващат и такова превишение ( ако са ги настроили ) .. колега получи 2 честитки с превишение 8-9 км/ч ( аз играя в по горна категория  (tooth)  )

В тази ситуация обжалване с цитиране на членовете от ЗДвП решава въпроса от раз. А там е записано, че "който превиши разрешената максимална скорост с 10 км/ч, се наказва с глоба 20 лв". Важи както за в населено, така и за извън населено място. Ако беше записано "с до 10 км/ч", наказанието ще важи и за превишение с 1, 2, 5 или всякаква горница до 9 км/ч. Те мен заради разсейването все ме щракат с 12 - 14 км/ч отгоре. Старшинката на гишето в софийския КАТ ги знае тези работи. Извън София не знам как е :D
Обаче ако в рамките на една година от извършване на нарушението се допусне друго такова, глобата става двойна. Пак важи опцията за плащане в намален размер, ако не обжалваш. Обаче тези от години се възползват от един, вероятно нарочен оставен пропуск в закона, свързан с уведомяване на извършителя за допуснатото нарушение и така бягат от давността за последното при уведомяване. И реално могат да те уведомят 3 години след извършване на нарушението, като давността започва да тече в момента на уведомяването. Ама, ако се налага подмяна на някакъв документ - паспорт, СУМПС или лична карта, могат и да не я издадат, ако не се платят глобите. А пък тези, дето сме с "С" кат., сменяме СУМПС на 5 години. И няма място за шаване :D

Цитат на: ivchotr в 27 Юни 2024 10:42:04не стана ясно защо има разлика в показанията на скоростомерите с механични стрелки, без значение как се задвижват, спрямо тези на компа, когато се закачиш директно към него с някаква диагностика

Нямам представа, затова не го коментирам, но никога не съм попадал на такава директива, която (ако съществува) съм сигурен, че ще е различна за различните пазари спрямо местното законодателство.
Моето предположение е, че тази разлика не е фиксирана, а всеки производител преценява за собственото си производство и е решил така, за да няма дела срещу него при малки разлики в размера на гумите. Днес загледах при 140 км/ч разликата между таблото и GPS е 2 км/ч, а под 100 км/ч - 1 км/ч, докато при Тойотата беше 7 км/ч почти в целия диапазон и то със заводския размер гуми.

Започнах да гледам за джанти за зимни гуми и не мога да разбера защо тия шкодаджии са си повярвали толкова, 4 джанти от преебалника - 1000 лв, нови от Еуратек - 1450 (на промоция, ама все пак...). Не знам на какво се надяват тия хора :)

Аз пък си мислех, че за Форд най-трудно се намират джанти на човешка цена, както и други неща...

Фордовските са на народни цени.

Ивчо, много го напъваш 100 коньовото моторче, че чак глоби ти лепват. По-мощна кола, по-голяма вероятност да се увлечеш и да преминеш ограничението. Слабото атмосферно моторче пази от такива неща, стига да не ти е тежък кракът.

Ваг махнаха не само 3 цилиндровото бензинче ,те махнаха и 1.6 дизела - тоя мотор вече не съществува ,само 2.0 се предлага ,като който иска по малко коне и по евтинко го има и със 115 коня .. похвално на фона на масовия даунсайзинг .

Ваг се вслушаха в мнението на клиентите. Те казаха "Не искаме малки мотори" и ги махнаха. Наистина похвално. Форд са на друга планета, те не слушаш клиентите си, най-вероятно не знаят какво правят. Ако не е F-150 щяха да фалират.

Цитат на: saggy в 28 Юни 2024 23:26:40Ивчо, много го напъваш 100 коньовото моторче, че чак глоби ти лепват. По-мощна кола, по-голяма вероятност да се увлечеш и да преминеш ограничението. Слабото атмосферно моторче пази от такива неща, стига да не ти е тежък кракът.

Чак пък да го напъвам... Като цяло го карам, гледайки моментния разход. Съответно през повечето време върви с възможно най-малък такъв. Щото може да поддържа 140 км/ч с повече и с по-малко гориво. И това, ако е напъване ::)

Бях категоричен за газта, но започвам да се разколебавам, това е от прибирането ми снощи към София, като голяма част е магистрала:
image_2024-07-22_00-05-42-947.jpg

Между другото, най-полезната екстра вече са ми сгъваемите куки в багажника. На Супърб даже се местят по дължина, завиждам (love).

Нещо, което ме дразни е, че старт-стопа не е само на бутон, а бутон + клик + бутон (за връщане) и вероятно ще си взема ваг-ком, за да активирам запаметяването на настройката.

Друго дразнещо е, че като заобикалям дупка или шахта, която е около разчертаните линии и трябва да ги настъпя, веднага ме ритва наобратно и често минавам през неравностите първия път.

Което ми напомня: десните ленти на магистралите ни са отчайващо разрушени! (af)

Не може ли да се деактивира и поддържането на лентата?

Всички системи за еко и безопасност се включват или минават в нормален режим като запалиш. За щастие през диагностиката може да се активира запаметяването на последно избраната опция, но е 200 лева и се подмотвам.

Поне намерих откъде перманентно да изключа да ми набива спирачките докато паркирам... Представи си правя маневра с 10тина км/ч някъде, където има трева или друго безобидно препядствие и нацепва спирачки с пълна сила. Като я взех го направи на открит паркинг и усещането беше, че я ударих още на ден едно (poop)

О да... тези системи в 99% от случаите пречат вместо да помагат.
Кума ми точно за системата за ленти казва, че винаги я изключва като влезне в колата...
Сега баща ми на фокуса и той така.
И системата за автоматично спиране и кума казва, че в града понякога е прекалено чуствителна и каза, че в задръстване с 5км/ч така му е набивала спирачки, че за малко да се одуши на колана...
Не знам защо поне не ги изкарват на физически бутони, за да са лесни за деактивация.
Специално системата за ленти не е за нашата татковина...

С тези щайги човек няма да може да влезе в един завой на ръчна спирачка (tooth) Направо ми е чудно как не знам колко си процента щели да си вземат такива, ако имали възможност. Следващата стъпка е онова, за което Пърхел беше пуснал анкета преди години - автономното движение. В такова превозно средство човек трябва да се качва само със застраховка "Живот", че поне да остане нещо на наследниците му :D

Колата все още пали, върви и не яде масло (tooth) Има време за всичко, нали (tooth)
Разходът в града е между 7 и 8 с внимателно каране и 8-9 с нормален трафик, а извън - между 5 и 6.5 в зависимост от магистралното.
Фаровете ме кефят много, матричните (при този модел са новите, с повечето ледове) бяха опция от 3500 лв. в по-ниските нива и включени в моето, абсолютно си заслужават, светят брутаааално.
Видимостта е до завоя в далечината:
233747.jpg

Системата да прави тъмни петна върху други автомобили и да намали силата върху знаци работи отлично, но все пак се случва да присветват - ако участъкът е с километри дълъг и отсрещния е много далече, тогава не ги отразява, но пък и техните дълги от такова разстояние си се виждат като нормални фарове, а не свещички. По-скоро е до възприятие според мен, а не че пречи.

Трябва да я ъпдейтнат с Balkans mode, който вместо да прави тъмни петна, да фокусира с пълна сила, за да изпържи нерегулирани фарове. Не знам как им е ОК на тези, при които единият фар забит в земята, другият - в облаците... Не е странно, че не им пука за останалите, а как те виждат не разбирам, както и тези, които с години не сменят изгоряла крушка. Имах един колега преди време, който 4 (четири!) години не го дочаках да я смени...

разхода е много нисък и се замислям за бензин ,че каквото и да взема дизелово от сега нататък ще е евро 6 - с още една система за разваляне - Адблу ( че сегашните са малко )

В началото помпите се разваляха (не знам от замръзването или друго), но не съм попадал на ядове от по-новите коли. Факт е, че системата има доста компоненти - помпа, инжектор, подгрев в казанчето и тръбите, автоматично изпразване след гасене, но към момента не изглежда проблемна.

Сравнен с моя, 1.5 тси е по-икономичен и върви съвсем нормално (150 к.с., 250 Нм от 1500 об.). По нета могат да се видят доста постове за прекъсване на ниски обороти (кенгуру ефект го наричат), но е при първите и след 2020 оплакванията изчезват напълно. Бях намерил причината - закачам снимка. С хидравлични повдигачи и сух ремък, който се сменя на доста км.

служебната е с адблу и е възможно най евтината кола та ще видим колко ще изкара тази система ,още няма км  :D

Един приятел ми каза, че за 400лв можеш да се отървеш от пикнята в резервоара...

за момента да ,докато не те изритат от преглед и ще възтановяваш всичко  :D

Ситроен Джъмпер, 2022 г. с AdBlue, в момента на ~ 45 000 км. Засега няма проблеми с въпросната система.

Цитат на: Alexi в 09 Септември 2024 17:47:49за момента да ,докато не те изритат от преглед и ще възтановяваш всичко  :D

Само дето пикнята не влияе на нито 1 от показателите, които мерят...

E, нали уж на азотните окиси влияе ::) Ако не бъркам, де.

Именно - а при нафтовите ни печки мерят само димност...

p.s. Пак изцапахме темата като чипосан дизел...

Към автора - имаш ли система за спиране на цилиндрите? Как работи - имаш ли индикация кога е изключила цилиндри, усеща ли се включването?

Цитат на: Жоро Петков в 09 Септември 2024 22:32:13Именно - а при нафтовите ни печки мерят само димност...

Засега.

Не, 2.0 тси няма гасене на цилиндри, но може да работи на Будак цикъл - валът на всмук. е с двойни гърбици и и се мести за тайминга. Подобно беше и с хибрида на Тойотата с разликата, че там е Аткинсън и е постоянен. При него държи всмук. по-дълго отворени и изкарва част от поетия обем, а тук ги затваря по-рано и не вкарва пълния обем. Логично, защото тук е с турбо.

Като цяло странна комбинация е ево4 в моя ваирант - уж настроен за икономия с еко-ико цикъла, а няма mild-hybrid, но пък в допълнение на variable timing-a на всмук. има и variable lift на изп. Дори акумулаторът не е AGM, а голямa Varta EFB. Бях писал в началото тук (https://fordbg.com/forum/index.php?topic=12843.msg150757#msg150757).

Още няма много инфо в нета за това поколение, нито са изтекли материалите от VAG, за да разгледам какво прави мотора в различните режими, но се усеща огромна разлика. Ако на повечето коли еко/нормал/спорт променят само реакцията на педала, тук моторът, кутията и 4x4 в нормал (няма еко при мен) са по-муднички, не лашкат, чуди се колко си нервен при стъпване до долу на газта и пр., обаче в спорт полудява... Чува се колко повече надува турбината (отвън свири и киха, моята няма аудио ефектите през медиата) и съответно върви здраво, кутията хапе много и най-голямата изненада - 4х4-то - ако съм завъртял волана половин оборот, тръгва задницата и се пързаля дори с пуснато ESP. Звучи забавно, но никак не е приятно да лашка и нервничи по предавките, не я карам така, по-често ползвам перата на волана за превключване.

Слагам снимки с частично инфо за Evo 3B (предходното поколение с Будак цикъл), виж колко разлика има в еко (все едно нормал при мен). Evo 3/3B са с 8 инжектора, Ево 4 са с 4. Четох, че някъде (вероятно Америките, не помня) има Ево 4 без GPF и в този случай били с 8, но не и по нашите ширини, жалко.

За индикациите - 1.5 тси има такава за загасените цилиндри, а при мен еко символите може би бяха само 2 - старт/стоп и "Eco Mode Coasting", когато е в нормал и прецъкам газта, за да изключи от скорост. Много е яко, когато видиш в далечината червен светофар или си по дълго спускане. Има си някакви особености, все още се случва да не мога аз да го активирам или то да не се пуска по някаква причина.

Зима стана, пък аз - още летните гуми търкалям. ОЕМ-ските със супер ниското качество и грайфер като за Бог да прОсти, както се пишеше в една от темите (tooth)

Стана въпрос и за въртенето на гуми на едни и същи джнати и какви сме прости, които не го правим. Не виждам причината да се занимавам - заемат ми едно и също място, а ми излиза доста по-евтинко да са ми готови.

600 лева по-късно: гуми с джанти, пак ОЕМ-ски, с бели баланси. Ебаси тъпака съм, страдам (pnga) :P

Ще сменяш ли капачките?

Не съм ги мерил, предполагам, че съвпадат с моите. Ако да - тия отиват в ОЛХ да избия малко цена (tooth)

само 600 лв ли са тия джанти ,и то приличат на нови ? баси за пежака разни изтормозени джанти им искат по 450-500лв аз за това и нямам втори сет такива пари няма да дам  :D

Aко ще я караш повече време, ще се избият от цената за смяна на гумите. Ако ще ги сменяш, де. Ама щом си се заглеждал по втори комплект...

като купих колата тя беше последен модел ,изобщо нямаше предлагане а ако някой има им искаше много пари .. в момента вече няма смисъл ,ще се избият след 3-4г то аз надали ще я карам толкова още

600 са джантите + гумите :D

И за моята джантите са мъка - централният отвор е от малките - 57 мм (VW), а са широки като за Ауди (където е 66 мм при повечето модели, а с втулки нямам намерение да карам), като добавим и шантавото ЕТ...

Трябва да се дебне, преди 2 месеца взех още един комплект, но там абсолютен джакпот - 260 лв. и бързо им намерих нов собственик, та пак останах без (tooth)

Психологическата ми граница е 100 лв. за метални и 4-500 лв. за ал. джанти ако са без никакви забележки. Колко време ще ги използвам е без значение - няма какво да им се "избива", защото в сезона след продажба на колата се продават на същата цена. В София завъртането на 17" гуми на същите джанти е около 80 лева...

Има не малко ентусиасти, които продават за модела по 1000 лв., пък 1650 са нови в Еуратек - пускат обяви, вместо да пускат тото :))

С инструменти и друга техника действам по същия начин - защо да дам някаква сума на някой и в не малко случаи да си остави ръцете, когато за същата или по-ниска си купувам инструмента и го правя както трябва... Проблемът с този подход е, че в един момент мястото ти привършва и трябва пък да купуваш пространство за съхранение :))

Кофата още пали и върви... Понякога (tooth) Спирам пред един приятел да го оставя и излезе за пореден път съобщение за ъпдейт на нещо си - спрях да ги чета и цъкам ОК. Е, грешка - бях като теслите в средата на пътя, само че аз бях в средата на автобусна спирка - 20 минути ни приема, ни предава (първите 2 снимки).

По повод въпроса по-горе на Ивчо - капачките не станаха, карам с ОООО-тата :))
Докато мих летните се сетих за темата за по-малкия грайфер на ОЕМ-ските гуми. Не знам като нови колко трябва да са - вероятно 7.5-8 мм, моите след 10к км са точно на 7 мм (Goodyear)

И както се вижда от вестника от 2003-та, време беше да разчистя малко у нас, насъбрах един бус за срап, хвърлих 4 предни седалки, двигатели, скоростни кутии, от 200 гуми са останали 20тина - напредвам! Даже от стената свалих първата си счупена джанта - още помня как на старото околовръстно на кръстовището за Драгалевци нямаше капак на канал и я разцепих...

гледам твоя мотор сега го писали 204 коня в брошурата ,можеш да си налееш новия софт вероятно щото хардуерни разлики надали има

Всяко зло за добро, е казал мъдрият ни народ. Можеше да цъкнеш ОК за ъпдейта докато изпреварваш ТИР на двупосочен път :D

Още 4 месеца минаха, още километри и ако трябва да посоча само едно, заради което я харесвам - без да се замислям - фаровете.
Досега съм бил сляп досега, матричните са брутални. Тия дни пак се наложи пътуване по нощите и цъкнах няколко снимки, долу ги прикачвам.
Направих ѝ първа смяна на маслото, беше изпила около 250-300 мл. Сипах пак VW FE 0w-20, събира 5.8 литра, интересно, че е прозрачно със зелен оттенък, странно масло. Филтърът е отгоре, като на 1.8, яко решение, не се цапаш, не подлива и една капка. С пластмасов картер е, пробката също е пластмасова, с клик и много едра резба, за отвертка - също да не се цапаш.

Гледам, че върви някаква промоция по случай юбилея на марката, с отстъпки до 13 000 лева.

такова масло ли и дават ,0в20 ? руснаците хич не ги харесват тия масла ,на 5000 км вече караш нещо като 0в15 с много тънък маслен клин а реалната икономия на гориво е 0,0001%

Аз също не ги харесвам - лесно се познава рядкото масло лятото на голямата жега как звучи под товар. Даже хибрида го карах с такова, въпреки, че моделите още от 2008-ма искат такъв вискозитет, но по другата спецификация идваше и 0w-30, и 5w-30.

Тази я дават с 509.00 и не излиза нищо друго освен 0w-20 на няколко марки с изключително вариращи цени. В ЕТ има Шел, Кастрол и VW (подредени са по цена), като VW-то е уж на Шел.

По повод рядкото масло, не съм сигурен за най-висока му температура, която е качвала, май не е подминавала 130 градуса лятото, и 110 на хладно.

Уикенда завъртях гумите и установих, че нямам снимка със зимните, затова:

Зимни
winter.jpg

Летни
summer.jpg

Тия дни направихме кръгче от 3000 км из Румъния, Октавиата видя Трансфагарашан и още 20-тина точки. Понеже тук е дневник, само няколко нейни снимки.

Май ми се иска да пусна и отделна тема - има неща, върху които и модерен Ганя е редно да се замисли.

мИечки видяхте ли по Трансфъгърашаня?

Стръвницата, дето изяде моториста преди 3 месеца, надали са я хванали още.
Аз се бях наканил да мина тази година и двата култови прохода в Карпатите, ама ми се объркаха плановете. Гледам, че сте хванали хубаво време.

Цитат на: Ozzie в 30 Септември 2025 23:53:57мИечки видяхте ли по Трансфъгърашаня?

Нямаше мьечита, но доста табели, които забраняват храненето и пипането им + електропастир около паметника на язовирната стена.

Забелязах, че в рамките на 6 месеца отново трябва да сменям масло, вероятно събота ще се действа (stir)

Цитат на: ivchotr в 01 Октомври 2025 01:22:51Стръвницата, дето изяде моториста преди 3 месеца, надали са я хванали още.

Пише, че са я отстреляли.
https://bmm.bike/metchka-ubi-mototsikletist-na-transfagarashan/

Вие се ебавате ама преди 3г аз спуках гума точно при мечките... бях на косъм да карам по капла. Къмто момента нямах никакви средства за защита в мен. Доста хора спираха и им хвърляха храна от колите. Аз направих 1 снимка отдалеч за доказателство и дим да ме няма - после разбрах, че съм със спукана гума. Беше доста забавно докато намеря човек с помпа (фитили имах ама помпа не).
Та с мечките шега не бива...

Мечките развиват 50 км/ч когато бягат на къси разстояния. Малко хора могат да им се опрат в тази дисциплина. Предимно спринтьори от най-висок ранг. Мечките са също и доста добри катерачи, така че и това не е добра идея за спасение. Един от най-сигурните начини за спасение при среща с мечка, е да ѝ се хвърли една шепа с изпражнения в муцуната. Това я разконцентрира за известно време и дава шанс на човек да се оттегли сравнително безопасно.
Колкото до застреляната мечка - дали са ѝ направили аутопсия за да се разбере дали точно тя е стръвницата нападнала човека или просто се е озовала в неподходящо време на неподходящо място?

 а откъде ще дойдат тези изпражнения  :D

Ами като видиш мечката пред тебе, няма да имаш проблеми със защитата (tooth)

Днес бях в ЕТ за масло с маслен, въздушен и купе ф-ри, спирачна течност и масло в халдекса. Цената е станала безобразна: 483 евро. ЕВРО!!!

А колко е била миналият път в левове?

Сигурно са го правили от петрола, дето идва през Ормузкия проток след започването на войната с Иран :D

навсякъде са х2 цените .. то това минава всякакви граници  ,500Е масло и филтри гледам и в тойота групата реват там даже е повече  :D

Ф-рата остана в колата и не ми се слиза сега да видя колко са халдекса и спирачната, но преди само масла и ф-ри бяха:
2024 - 380 лева; 2025 по спомен се вдигнаха 2 пъти и последно беше около 600 лева.

За масло на мотора имаш право на избор - Shell Helix Ultra, Castrol Edge LL, VW LL като са подредени по цена, Хеликс е най-евтин, горе е цена с него.

За сравнение същото упражнение като го направя у нас с VW маслото беше 70 евро есента на 2025.

Та, еврото изобщо не оказа влияние на цените.

ако ти си купиш маслата и филтрите и си я обслужиш сам ще ти излезе 150-200 евра и то с хубави консумативи каквито не съм сигурен че слагат .. Вагското масло е Шел дефакто според руснаците ,просто е ребрандирано - на какво основание е по скъпо от оригинала е неясно

Цитат на: Alexi в 19 Април 2026 07:34:33Вагското масло е Шел дефакто според руснаците ,просто е ребрандирано - на какво основание е по скъпо от оригинала е неясно

Както казваше главния герой в един популярен ТВ сериал - "Ама че си глупава!" - заради VW лепенките. :D

В Донгфенг обясняваха преди няколко месеца, че първото обслужване (на 5000 км пробег) ще струва около 400 лв. Интересно ми е сега колко ли ще е. Не съм се интересувал каква марка масло ползват, но доколкото ми е известно е с вискозитет 0W20. На мен за нашите географски ширини ми идва малко чорба този вискозитет ::)

Цитат на: Alexi в 19 Април 2026 07:34:33ако ти си купиш маслата и филтрите и си я обслужиш сам ще ти излезе 150-200 евра и то с хубави консумативи

Вдигнала се е цената от есента, към текущия момент частите са 103 евро с VW 509 маслото и доста хубав ф-р за купето с активен въглен и полифенол... Безобразно надуване на цените.

В ПотоПфое е същото - на баща ми за Фокуса 1.5 дизел му искаха 600 евро (айде там имаме 1 горивен филтър, който е малко по-скъп).
Казах му да отебава и в частен сервиз му взеха 300 евро.

В БМВ Цените са 80% нагоре  - за обслужване преди 2г ми взеха 900лв сега платих 1000 евро (имаше 1-2 неща отгоре) и пазя фактурите и направих сравнение.

Чудех се дали да пускам оплакване в КЗП... ама като знаем кои са собственици на представителствата май няма много смисъл

Винаги има смисъл. На търговците им е по-изгодно клиентите да си плащат без да мънкат. А реално, всяко увеличение трябва да има сериозна обосновка. Преди седмица - две от КЗП ли беше, отдругаде ли твърдяха, че са налагали глоби на търговци, които са вдигали цените без основание. В случая с обслужването в този момент, едва ли някой ще е толкова нагъл да претендира, че маслото е произведено онзи ден, а не преди войната в Залива. А то със сигурност е произведено преди поне половин година. Ама давай, нали всички вдигат, що и ние да не вдигнем цените.

замислях се за нова кола аз ,реално имам и парите примерно за шкода като на Анатоли но нещо не ме влече да давам по 500-600Е за обслужване ,за 5г то може и 1000 да стане .. май ще се гледа нещо на 3-4г пак ,с изтичаща гаранция ..

В последно време колите на 3 - 4 години са по на 250 - 300 000 км пробег. Каквото и да ти разправят, това е положението. И не знаеш как са издевателствали над тях.

а не ,има си коли от собственик на малко км .. а относно вдигането на цените ето още нещо интересно  :D

Е ти пиян ли си - аз ако ми дадат тая сметка ще им кажа да ми свалят гумите да ми върнат старите  (rofl) .

Аз платих 60евро за 17ки.
За мотогуми е 50 евро комплекта.

За чисто нова кола - заслужава си просто правиш само 1 обслужване при тях - хубавото е, че то е на 2рата година. А ти може сам да си смениш маслото и филтрите на 1вата. След 2рата година рядко има дефекти и почти никога не ги признават така или иначе.

В духа на горното, макар че леко почнахме да разводняваме темата, някой преди няколко месеца беше посочил някъде из медиите следния парадокс - всички в държавата реват, в това число най-вече търговците, че инфлацията постоянно растяла. А самите търговци помпят същата тази растяща инфлация като постоянно вдигат цените си, защото и другите го правели :D Е как да се оправим ::)