Привет,
Искам да споделя нещо наистина важно касаещо Дуратеци-те във връзка с честият им проблем с "плуващи" обороти на празен ход, което съм научил от руснаците. За същият проблем и в двата форума се изписаха какви ли не простотии, като за основен виновник се сочеше реглаж на клапаните, компресията и какво ли още не-нищо подобно!
Писал съм подробно в другият форум, та някой може и да не го е прочел там, та да се повторя, или потретя.
Малко предистория-като купих колата оборотите на празен ход играеха зловещо, за което писах в другият форум. Изказаха се много мнения и НИТО едно близо до истината! А, тя е дроселовата клапа и особенно задвижването и, и датчикът и. Следвайки съветите на руснаците (с които някои се подиграват) си реших проблема. Всяка година свалям дроселовата клапа и правя, каквото трябва и нямам проблеми с плуващи обороти. Днес за пореден път я свалих, почистих и направих, каквото трябва-ако някой го интересува ще опища подробно, че стана дълго, а има и още! ^-^
Когато след закупуването на колата за сефте свалих др. клапа съшата от задната си страна беше пълна гняс, при следващи сваляния пак беше мръсна, но не чак толкова, ама днес беше учудвашо чиста, а и дунапренчето, което е в долната част на корубата на възд. ф-р беше съвсем сухо-като купих колата същото беше цялото напоено с масло.
Стигам до извода, че предишният собственик не знаейки как се мери нивото на дв. масло на Фокус-2 ( което си е голяма странност) винаги е прекалявал с нивото му.
Ще се радвам, ако съм бил полезен.
Фокусе, опиши точно какво си почистил и как, че да е полезно. Аз дроселовата клапа съм я чистиш веднъж за 10 години в сервиз и нямах играещи обороти до преди това, както и сега. Дунапренчето-филтър под въздушния филтър се казва филтър за картерни газове и се сменя на някакъв пробег. Моят също се разпадаше и го смених с оригинален, не беше скъп.
Всяка година да се чисти ми се струва много труд, но ако имаш желание лошо няма.
Когато на моя дръгел му играеха оборотите смених какво ли не, включително и потенциометъра на дросела. Последния пък го чистих щателно. И оборотите продължиха да си играят, докато не се оказа, че клапаните са за реглаж и то спешен.
Така че не бива да се правят генерални изводи от опита само на едного. Защото за играта на оборотите може да има няколко отделни или комбинирани причини. Трябва да се провери всичко.
Също мисля, че начинът за чистене на дросела би трябвало да бъде описан ясно и точно, за да е от полза тази тема. Иначе остава като някаква реклама на Лададжиите от Раша :D
Аз също като "F Focus" чистя моя дросел веднъж годишно. Нямам оплаквания, но го правя просто ей така, профилактично. Чистя го с обезмаслител Меглио и малка четка за боядисване. Почиствам обаче само мястото, където преминава въздуха. Интересно ми е и на мен да разбера кое задвижване и датчик почиства "F Focus".
Свалям дросела и го чистя с четка (да не е много мека) и разтворител "МРТ"( Меглио не бих използвал!!!), вкл. и корпуса, щото после го слагам на масата. Свалям черното пластм. капаче закриващо задвижващия механизъм на клапата. Развивам двете болтета на ел. моторчето и го натискам максимално силно към следващата ос на междинното пластм. зъбно колело и стягам болтетата. Преди това свалям и завъртам межд. колело на около 45 градуса, за да "работят" други зъбци. Финно гресирам с бяла грес за пластмасови зъбни колела. Целта на упражнението е да се оберат максимално луфтовете от металната зъбчатка на моторчето към следващите пластм. зъбни колела, от което плуват оборотите. Руснаците твърдят, че и микроскопично износване на пластм. колела веднага повлиява негативно на оборотите на празен ход, затова ги смазвам, белким забавя процеса, че гоня 300Х. км. Накрая пръскам буксата на дросела с качествен контактен спрей. Странно ми е, че се налага да го правя всяка година, щото след толкова време леееко започват магариите с оборотите и после нещата са ок. И друго ми се струва странно-двигателят похапва масло, ама както писах дунапренчето в корубата на възд. филтър е сухо, а клапата от вътр. страна съвсееем леко е мръсна?
Не споря, че оборотите на празен ход ще играят и от затегнати клапани, ама при мен така ги лекувам-засега. Със сигурност ще дойде времето на клапаните, че и на по-сериозен ремонт. Писах, че скоро мерих компресията-била перфектна (14 атм.), ама докога...
Няма нищо вечно. Освен, може би, колите в Дупница (tooth) Днес имах възможността да се запозная къде и как се случва реставрацията или може би по-точно възкресението на тамошния автопарк "нов" внос.
Разкажи малко, и без това темата се изчерпа с обясненията на ФФокуса. :)
Дроселовата клапа, както педала за газ, стоп-ключе, ЕГР, турбина, стартер и други възли, и детайли са резервни части, консумативи. Ако мога да си ги купя и заменя в кратки срокове, не се тормозя да мисля за тях. Моето свободно време е по-ценно.
Предлагам да има отделна тема за Предпродажбената Подготовка-митове и легенди.
Както е редно да приключа темата-днес тествах добичето след ръчкането на др. клапа-оборотите са "бетон", а както писах след година време започват да се появяват макар и леки признаци на нестабилни обороти само при добре загрял двигател и не винаги.
П.С. Предполагам, че читава нова дроселова клапа е бая пари (употребявана макар и оригинална не е вариант), обичам да правя това-онова по колата, ако мога, а и времето не ми е толкова ценно, щото го имам ^-^
Подкрепям да има нова тема за предпродажбената подготовка на "пуканките" по авто-къщите!
По принцип навсякъде, където има автокъщи, се съживяват всякакви мъртъвци. Дупница не е единственият пазар за такива коли, макар че е сред големите такива. Да отваряме нова тема едва ли има смисъл, понеже някъде имаше такива, свързани с основните положения при огледите. Отваряйте си очите на място и задължително проверявайте набелязания екземпляр в Мрежата. Излизат интересни данни. Примерно една кола, която беше 2019 г. и с пробег от 115000 км, беше представена от джамбаза като с върнат километраж от реални 155000 км. Ние за под две минути време я намерихме в някакъв грузински сайт, обявена за продан миналата година с пробег от 193000 км. Нашите си казват без свян, че връщат километражите, ама спестяват цялата истина. Има и попадения на реални километри, доколкото може да се вярва на документацията от чужбина, ама за такива си трябва свой човек в автокъщата. А, ако някой си мисли, че като вземе кола с работещ двигател, той ще е с оригиналните части по него, в повечето случаи ще е в грешка. Ако нещо не работи, никой не се занимава да го чисти или поправя - директно се вади съответната част от близката морга и се присажда на мъртвеца, който е влязъл в списъка за продажба в движение, а не за разпарчетисване. Новите части ще си ги купува новият собственик. Евентуално.
Пуснете една такава тема, гледам че има какво да се каже. Ивчо, от любопитство да попитам, как разбрахте, че колата е от Грузия чак? Не съм очаквал, че от там правят внос.
Не съм казвал, че е от Грузия. Намерихме я в грузински сайт като обява за внос от Холандия/Нидерландия. Явно не им се е получил вносът. Но при тях колата беше обявена с пробега от 193000 км. А по принцип може и да е на много повече, защото връщането на километрежите не сме го измислили ние и е твърде вероятно някой нидерландски джамбазин да е извършил подобна манипулация още преди да я пусне на обява и колата да е на много по-голям и от този пробег. От САЩ също се въртят километри/мили надолу. А новите двигатели не се правят да изкарват много пробег както едновремешните, защото иначе производителите ще умрат от глад.
Поради тези причини е най-добре да имате човек с лаптоп, който да идва на огледите и да преглежда какво има записано в паметта на компютрите на набелязаната стока. Защото при различните марки и модели остава специфична информация, по която човек може да разбере какви манипулации са правени по колата, както и да се ориентира за състоянието на двигателя. Ако ги гледате само като произведения на изкуството, е много вероятно да се настъпи мотиката :D Съответно, в конкретния случай с Дупница, ако въобще се доберете до сервиз за предварителен преглед преди покупката, е твърде вероятно да попаднете, ако не на човека, който е барал по колата преди да отиде в автокъщата, то на приятел на джамбазина.
Не казвам, че няма и небарани коли, ама за тях си трябват връзки с местните, на които вярвате безрезервно. Това важи за всички автокъщи у нас по принцип.
Здравейте-пак съм аз по темата, която уж приключих.
Както писах след почистване и ревизиране на др. клапа всичко ток е и жица, ама вчера следобяд вкл. климатроника и оборотите се разиграха пак-двигателят на газ. Без вкл. климатроник няма проблем. Протече ми мисъл( ^-^ ) да превключа на бензин и проблеми никакви-а, сега, де...? Аман от фокуси всякакЪви, значи!
Филтрите на ГИ сменявах скоро-има няма 2000 км. пробег. Когато купих колата беше с ГИ от две години, като общият пробег на газ от тогава познавайки предишният собственик го определям на 60-100Х. км.
Ще съм ВИ благодарен за мнения от какво може да се получава този проблем.
Газта се влияе по-лесно от играенето на напрежението и тока в колата. Бих ти препоръчал да измериш какво се случва с токовете при включен и изключен климатроник.
Забучил съм една джажджа в гнездото на запалката, която показва напрежението на заряд и няма разлика. А и досега не е имало такъв ефект.
Приемам някои фокуси на фокусника, ама някак започва да ми писва, колкото и да ми харесва купето, интериора и пътното поведение.
Относно почистването на дроселовата клапа от Форд казват следното:
Take care when cleaning the inside of the housing, as it is treaded with a special coating during manufacture, which could be removed by over-enthusiastic cleaning.
Всеки може лесно да си го преведе и да прецени какво прави....
Мери директно на клемите на акумулатора. Запалката е малко встрани, така да се каже. А и не се сещам по какъв друг начин включването на климатроника би повлияло на работата на газ в сравнение с тази на бензин. Всичко е едно и също, образно казано, само дето газта има още един компютър.
Другият начин е да покараш известно време на газ, както е с играещите обороти и да видиш дали ще запише някаква грешка. Или да се гледат живи данни при работа на бензин и на газ и да се търси разлика при някои параметри.
Абе хубаво-ще последвам съветът ти, ама ми се струва, че няма да има разлика, но ще проверя и ще пиша, разбира се.
Ами друго не се сещам. Това, дето ти е пуснал Перун за заводската смазка на дросела, би трябвало да се отрази и на работата на бензин. А и ти нали го смазваш след почистването...
Все отнякъде трябва да се почне.
Да не си сипал кофти газ?
И това е вариант, ама вероятно щеше да се усети и без климатроник. Освен, ако е една идея по-малко кофти, че да клати оборотите и без товар. Ама той така или иначе ще изгори тази газ и след следващото зареждане ще се разбере, ако до тогава не е намерил друга причина.
Цитат на: ivchotr в 09 Април 2024 22:39:47Ами друго не се сещам. Това, дето ти е пуснал Перун за заводската смазка на дросела, би трябвало да се отрази и на работата на бензин. А и ти нали го смазваш след почистването...
Все отнякъде трябва да се почне.
Не е смазка а покритие. Наруши ли се дросела е за боклука. От Форд даже са се застраховали с щампа Do not clean от тази страна на дросела.
Наясно съм с покритието на др. клапа, и че трябва да се пази, ама си мисля, че "МРТ" не е толкова агресивно, като "Коресилин" например, или други подобни. Първият път чистих др. клапа със спрей за почистване на карбуратори и др. клапи. Смазвам оста и, проверявам за луфтове-няма.
Още, като се позатопли включвах климатроника и нямаше този ефект. Впоследствие заредих до горе газ, та няма скоро да я изгоря, но следв. зареждане ще е от друга бензиностанция пък да видим.
Явно съвсем неслучайно моделът е наречен "Фокус", ама аман от фокуси, значи! (tooth)
Инак, ако добичето е в движение дори с ниска скорост няма проблеми, мощност и ряз има.
Хубавото е, че климатика работи! :)) Тези дни ходих там, където ми смениха цялата клим. с-ма за проверка на нивото на фреона, ама ми казаха да ходя да си играя другаде и да дойда, като външ. температура стане поне 30С, щото при + 23-24С ще покаже липса, макар и малка...интересна тема за размисъл.
П.С. Допускам, че понеже от "Форд" са вдянали, че дроселовата клапа се оказва слабо място са си вързали гащите, така да се каже от претенции в гаранционният срок. Ако правилно съм запомнил супер-дупер покритието е никасил, ама може и да греша. И не мога да вдяна що пък е чак толкова важно?!
Лесно може да се провери цялостта на това покритие.При допир трябва да е много мазно, като намазано с олио...
И покритие да е, все тая - ако проблемът е в него, ще оказва влияние и при работа на бензин.
Цитат на: ivchotr в 10 Април 2024 23:59:42И покритие да е, все тая - ако проблемът е в него, ще оказва влияние и при работа на бензин.
Признавам, че си прав-на мен пък не ми протече тази мисъл! >:(
Не ми остана време да правя, каквото и да е по въпроса, та в жегите тези дни си карам с климатик така, но се ядва, не е много дразнещо, щото преди не толкова заради почистването на дроселовата клапа, колкото до обирането на луфтовете на пластм. зъбни колелца положението беше доста по-лошо без да включвам климатика. Ако съм пропуснал да спомена ефекта с плуващи обороти го има САМО при добре загрял двигател, а откак смених най-накрая термостата същият загрява бързо. ^-^ Ама, докато двигателят загрее оборотите са 1000 об./мин., после падат до 900, и като стигнат 800 започват проблемите, но както казах ядва се, щото играят 3-4 пъти м/у 700 и 1000 (не винаги), а преди беше м/у 400 и 1000, и като паднат оборотите до 400 се чуваше гадно изтракване от двигателя.
Надявам се да съм обяснил проблема максимално подробно.
Tози двигател има ли клапан за празния ход? Така наречния "стъпков мотор".
Съмнявам се, но не съм сигурен-мисля, че оборотите на празен ход зависят само от темп. датчик, който управлява дроселовата клапа чрез компз. А същата се управлява и задвижва от електро-моторче в корпусът и.
A за какви 400об./мин. говориш?
Това е много под нормалните обороти на празен ход при загрял двигател.
Опитва се да гасне. Така прави и при нерегулирани клапани. Обаче ФФокуса упорито отказва да ги погледне.
Нещо с дросела ти не е наред /ако това което описваш се случва и на бензин/. Загрял Дуратек на 90 гр. държи празен ход 680 оборота. Дросела е електронен и това го задава компа. Треперене на тоя обороти в 90% е от хлабините в клапаните. Но падане до 400 оборота говори за сериозен проблем в самия дросел. Но като цяло той записва грешка когато. Нещата не са наред с него.
Ами, както писах оборотите се заиграваха преди ревизията ма дрос. клапа 2-3-4 пъти от 400 до малко над 1000 об./мин., докато се стабилизират на 800. Както също писах този ефект се проявява бързо тамън след около година от предишната ревизия на дрос. клапа.
Оборотите на празен ход при загрял двигател ги дават 700/+/-30.Важно е друго-налягането в маслените пътища при определени обороти.При 800 до 850 об./мин. налягането е 1.3 до 2.5bars.Долната граница за нормална работа и смазване е 0.5-0.8bars и то за кратко време...
Цитат на: ivchotr в 15 Април 2024 21:30:42Опитва се да гасне. Така прави и при нерегулирани клапани. Обаче ФФокуса упорито отказва да ги погледне.
Не споря -може и да си прав , ама що на бензин не го прави, както и на газ без вкл. климатик също?
Да подсетя, че както писах компресията е перфектна-предполагам при студен двигател, за което не питах да си призная.
П.С. При загрял двигател оборотите му са към 750 според диагностиката, а не според стрелката за температурата му на таблото.
Чакай сега що не рече че проблема е само на ГАз?? То това автоматично изключва проблем с дросела!! Бегай на газаджия, нещо не е настроено както трябва при работа на повишени обороти от компресора на климатика!
Наистина ли не съм го казал, или ти не си прочел внимателно какво съм писал?
Останах с впечатление, че другите съфорумци ме разбраха...
Цитат на: F Focus в 17 Април 2024 12:17:15Не споря -може и да си прав , ама що на бензин не го прави, както и на газ без вкл. климатик също?
Ами защото при двете горива симптомите не се проявяат по един и същ начин, особено, ако хлабините не са съвсем изчезнали.
При това само подхвърлям идеята, а не твърдя, че е точно такъв проблемът. Работата е там, че хлабините могат да се видят само с директна проверка. А ти така или иначе се чудиш за какво да си харчиш пенсията, та една проверка за лично успокоение и за отхвърляне на тази причина едва ли ще те занули финансово (fri)
Де да беше само пенсията, ами има и заплата... ^-^
Както казва един набор: най-трудно е да накараш комсомолец да работи и пенсионер да се откаже да работи ^-^
Наскоро познат се изказа,че на дърт таралясник колкото повече му се престараваш толкова повече проблеми си навличаш.В тази връзка и по темата като сваляш дросел за чистене всяка година, какво е състоянието на уплътнението и може ли от там да дърпа въздух...?!?
Цитат на: perun в 18 Април 2024 22:21:02Наскоро познат се изказа,че на дърт таралясник колкото повече му се престараваш толкова повече проблеми си навличаш.В тази връзка и по темата като сваляш дросел за чистене всяка година, какво е състоянието на уплътнението и може ли от там да дърпа въздух...?!?
Как да е дърт таралясника-само на 18 години е-демек цепеняк! (tooth)
Относно уплътнението питах преди, но не получих ясни отговори и не съм го сменил-почиствам идеално контактните повърхности и промазвам тънко със смазка за подобни уплътнения.
П.С. Конкретно по темата сведущ човек ме посъветва да проверя дали е читав вакуумният маркуч, който тръгва от изпарителя на ГИ, отива в МАП-сензора и после в колектора. Ще проверя, ама времето се задава много валежно, та няма да е скоро.
На нова кола да свалиш дросела го дават да се ползва ново уплътнение. Какво остава за 18г.и ако сваляш всяка година дросела за чистене. С грес за О-пръстени и аз съм оправял нещата на моя 25г. Форд ама дросела е свалян само веднъж и то от любопитство,като почти нямаше нужда от чистене.
Ок-ще сменя уплътнението.
F Focus, кажи от къде си взел после, че аз потърсих ама все в комплект с дросела ги намерих.
Верно ли?!
На 200 метра от мен на ул."Козлодуй" има два чисто фордови магазина, като единият продава ( Коко-Ауто) наистина оригинални части, ама на цени на МП, а понякога дори и леко отгоре! :o В другият, каквото съм потърсил все го няма! Ще ги посетя след ден и двата магазина и ще пиша. Отделно ще се разровя и в нет-а и пак ще пиша.
П.С. Въпрос към сведущите-ако двигателят смуче лееекичко въздух м/у корпуса на др. клапа и другата контактна повърхност толкова ли голямо значение ще има? Ако не може да се открие въпросната гарнитура ще се наложи да промажа леко с подходящ силикон.
Цитат на: Bizu в 22 Април 2024 15:54:41F Focus, кажи от къде си взел после, че аз потърсих ама все в комплект с дросела ги намерих.
За съжаление май ще се окажеш прав, Бизу-едночасовото ми търсене из нет-а показа същото? :o
Ще потърся още, пък ще видим...
Ако някой открие тази гарнитура без др. клапа в комплект да напише, моля!
Газта като гориво участващо в образуването на горивната смес е много по-чувствителна и капризна от бензина. Ето защо за да се каже "Щом го прави само на газ,то търси там проблема" трябва да сме сигурни в изправността на запалителна и горивна система. Дребни пропуски могат да се проявят само на газ,а на бензин няма как да се забележат.
Цитат на: F Focus в 22 Април 2024 19:52:15Ако някой открие тази гарнитура без др. клапа в комплект да напише, моля!
Аман от пустата ти дросилова клапа.
https://www.ebay.co.uk/itm/393529080127
цена в Мотопфое 35,70 с поръчка.
Цитат на: F Focus в 22 Април 2024 18:48:37П.С. Въпрос към сведущите-ако двигателят смуче лееекичко въздух м/у корпуса на др. клапа и другата контактна повърхност толкова ли голямо значение ще има? Ако не може да се открие въпросната гарнитура ще се наложи да промажа леко с подходящ силикон.
Като цяло въздухът, който не преминава през въздушния филтър, ами влиза в двигателя от други места, оказва влияние върху работата му - къде повече, къде по-малко. Зависи от количеството му. Това може да кара оборотите да играят. Съответно и когато отработените газове излизат от цилиндрите не само през крайното отверстие на ауспуха, също се бърка работата на двигателя. Последното има и една положителна страна - не могат да ти спрат колата с картоф или банан в ауспуха :D
Извинявам се на Грас за причинените неприятни емоции от писанията ми и благодаря на всички полезно отговорили!
П.С. Ивчо-скоро след закупуването на колата смених меката връзка (излиза солено щото е трудно-достъпна и не се сваля изх. колектор, щото при тази операция често се прави) и цялата изпускателна система след нея. Дано Грас пак да не се ядоса! :)
Подобна реакция, като на Грас не ме кефи (много меко казано), поради което спирам да пиша по темата занапред, а и по принцип-вместо да сме си полезни и да се разтоварваме тук, макар и не с професионални, и точни мнения ...Както и да е!
По развитието на темата и развитието и ще пиша Л.С. на добронамерено отговорилите, ако ги интересува.
И още-ако някой се има за фордаджия с удоволствие ще отида при него, за да ми реши проблема-с/у подобаващо заплащане, разбира се!
Поздрави и живи, и здрави!
Какви са тия работи, ФФокус? Сменяй тази гарнитура, спри да човъркаш по дросела и купувай Шкода Октавия дизел.И така ще приключим тази тема. :))
Цитат на: saggy в 23 Април 2024 21:03:35Какви са тия работи, ФФокус? Сменяй тази гарнитура, спри да човъркаш по дросела и купувай Шкода Октавия дизел.И така ще приключим тази тема. :))
Ако и колегата ФФокус вземе Шкода, то вече съм съгласен да се покръстим на Шкода форум номер 2... (tooth)
Ако това се случи обещавам, че ще го споделя!
Както писах просто трябва да си направя що-годе добре сметката, щото съм много наясно какви разходи влече покупката на употребяван автомобил.
А и "Фокус"-ът е от малкото автомобили с максималните 5 звезди от краш-тестове, в което, както съм писал се убедих лично (за съжаление), та ще видим...
С дизел на "ВАГ", много хора вече плакаха. По-добре да сменяш свещи, гарнитурки и филтри на Форд. Форд има и голямо комби-Мондео. А Форд "Къстам" е най–универсалният модел за мен.
Я бегайте с тия Шкоди!!! Ааааа, ако ще се сменя марката аз съм за Мазда 6 с големия Дуратек 2.5 😉
Ако ще сменяш марката с Мазда, гледай да не е с двигател на Форд. Че то иначе не изглежда да е като смяна :D
Цитат на: ADiDimitrov в 25 Април 2024 10:49:57Я бегайте с тия Шкоди!!! Ааааа, ако ще се сменя марката аз съм за Мазда 6 с големия Дуратек 2.5 😉
Добре, ама наясно ли си, че Маздите-6 ръждясват, като старите "Опел"-и, че и повече?
Инак за изборът ти за двигател съм съгласен.
Цитат на: ivchotr в 25 Април 2024 10:57:25Ако ще сменяш марката с Мазда, гледай да не е с двигател на Форд. Че то иначе не изглежда да е като смяна :D
Е то по тая логика аз не карам Форд, а Пежо-Ситроен.
Цитат на: F Focus в 25 Април 2024 12:22:51Добре, ама наясно ли си, че Маздите-6 ръждясват, като старите "Опел"-и,че и повече?
Инак за изборът ти за двигател съм съгласен.
Новите вече го нямат, но дизелите им са зле. Само сега най-новия 3.3, който е май е читав, но е рано все още да се каже.
Иначе бензиновата им технология СкайАктив не е лоша, но е направена за извънградско. В града 2.0 си "папка".
Цитат на: ADiDimitrov в 25 Април 2024 10:49:57Я бегайте с тия Шкоди!!!
:D
във Ваг губернията за такова богохулство може да те разпнат
:))
Абе всички марки нови возила са кекави-кои по-малко, кои повече-проблемът е да се избере най-малко проблемното.
Демек да се избере най-малкото зло ( и най-евтиното за ремонт).
Ерата на истинските и здрави двигатели приключи!
Цитат на: ivchotr в 25 Април 2024 10:57:25Ако ще сменяш марката с Мазда, гледай да не е с двигател на Форд. Че то иначе не изглежда да е като смяна :D
У Форд кога ще видиш фабрично boose и шестстепенна ръчна кутия на бензинов мотор 😉
Цитат на: Жоро Петков в 25 Април 2024 12:29:24Е то по тая логика аз не карам Форд, а Пежо-Ситроен.
Не мога да не се съглася с теб :D
Цитат на: ADiDimitrov в 25 Април 2024 14:27:57У Форд кога ще видиш фабрично boose и шестстепенна ръчна кутия на бензинов мотор 😉
Честно казано, след екобууста изобщо не се заглеждам по Фордове, та не знам какво им слагат. Ама тяло без сърце не може. А двигателите са сърцата на ламаринозаврите. Така че двигателят определя всичко останало. Едно време в службата за външно проследяване имаше Волги, снабдени с двигатели и трансмисии от Мерцедес, БМВ и разни други яки марки. Дали са били Волги, а?
Ти като имаш сърце на лъв, а крака на кокошка?
Дали е същото - колата не е само двигателя. Нали двигателя отдава мощността чрез скоростна кутия и финална предавка. Имаш окачване - ти като искаш сложи двигател 500к.с. на Лада ама дали ще стои по-добре в завоите от Фокус със 100к.с.? А купе - разположение, шумоизолация.
Както и да е. Явно хората си купуват САМО двигателя и седят вътре в цилиндрите, седнали върху буталата.
Извинявам се, че и аз цапам по темата на колегата... последните 5-6 поста са май по-скоро за тема "Бихте ли си купили нов или по-нов Форд"
Предлагам си спретнете една неделна срещна с Пърхел, да дойде и Перун, ФФокус и да се разберете най-накрая ще го бъде ли Форда или няма.
Жоро, май четеш отгоре - отгоре... Писах, че онези съветски коли бяха в общи линии само с ламарините на Волга. Ама както и да е. Но щом казваш, че Форд са с като крака на кокошка в сравнение с Маздата, пак не виждам смисъл да ти противореча. От друга страна, ако си с крака на лъв и със сърце на кокошка, е още по-лош вариант.
Здравейте колеги, днеска реших да почистя дросела щото ми играеха оборотите от време на време и да много мазнотия имаше,но като погледнах вътре в колектора и какво да видя, локва от масло, предложения от къде може да е дошло.
Как видя какво е във вх. колектор-сваля корубата ли? Не разбирам къде е маслената локва, но щом има мръсен маслен мазальоч, значи, че двигателят не е около 150Х. км. пробег, а доста повече, или маслото е сменявано рядко, или и двете.
вижда се с просто око,на дъното на колектора, колкото за километрите в Гърция се води на отчет и при всеки преглед се отбелязва показанието на километража,да не би от прословутото калпанче на картерните газове да изпуска и масло ?ще свалям колектора та ако някой знае как би станало по лесно да пише.
Правилно си се ориентирал клапана на картената вентилация е възможен виновник. Но ако знаеш къде е наврян, ще ти стане лошо как се стига до него.
Наврян е зад пластмасовата коруба на вх. колектор. >:(
Този двигател, който е досущ, като моя има ли, аджеба вихрови клапи? Според заявеният от теб пробег би трябвало да има, което е още една причина да свалиш колектора, за да ревизираш клапите. При моят са елиминирани.
Цитат на: Raka77 в 18 Август 2024 12:45:38вижда се с просто око,на дъното на колектора, колкото за километрите в Гърция се води на отчет и при всеки преглед се отбелязва показанието на километража,да не би от прословутото калпанче на картерните газове да изпуска и масло ?ще свалям колектора та ако някой знае как би станало по лесно да пише.
А, пробегът преди Гърция ясен ли е....? ^-^
И м/у другото наясно ли си как, аджеба се мери нивото на масло в тези двигатели, щото от незнание по въпроса предишните собственици са прекалявали яко и всичко беше омаслено зверски! Сега положението със замърсяването и омасляването на дросела и корубата на възд. филтър няма нищо общо с преди-сега е "аптека"! :)
Цитат на: F Focus в 19 Август 2024 18:03:06А, пробегът преди Гърция ясен ли е....? ^-^
И м/у другото наясно ли си как, аджеба се мери нивото на масло в тези двигатели, щото от незнание по въпроса предишните собственици са прекалявали яко и всичко беше омаслено зверски! Сега положението със замърсяването и омасляването на дросела и корубата на възд. филтър няма нищо общо с преди-сега е "аптека"! :)
колата е купувана нова в Гърция аз съм трети собственик според информацията която ми е дадена,аз живея и работя там , колкото за замерването на маслото четох ти темата и следвам казаното в нея,колата я взех със сменено масло и филтри но си купих равенол фдс пак заради вас в форума за следваща смяна.като намеря време ще го сваля и ревизирам,това е за сега
Колектора аз го смених наскоро с нов, като ги сравних на стария клапите се чудя как не са паднали в мотора.
Драгозов-каква коруба с вихровите клапи монтира-оригинална, или от друг производител?
Цитат на: dragozow в 20 Август 2024 17:30:35Колектора аз го смених наскоро с нов, като ги сравних на стария клапите се чудя как не са паднали в мотора.
а по форумите твърдят, че по новите дуратеци нямат проблем с клапите ::) Ако не е тайна на колко кл. е колата?
От друг производител. На колко км е не знам, аз я карам почти 90 000, но е над 300.