Здравейте,
Тези дни в движение ми светна чек-а, и като спрях видях съответната грешка, която се разчита (на ингилишки):
CAN Communication Bus Fault-Receive Error-това пък защо, откъде-накъде и що така? ^-^ Разлика в работата на двигателя нямаше.
М/у другото е голям кеф да можеш да си разчиташ сам грешки и да ги триеш. Както съм писал забучих в диагностичната букса кодо-четец ELM-327 mini PRO(!), който прави връзка с мултимедията чрез блутут. Ако нямате мултимедия се действа чрез телефона.
За протокола- откакто съм забучил кодо-четеца преди около 6 месеца три пъти ми се появи грешка Р 0420(ако съм запомнил правилно), свързана с първата ламбда-сонда, една Р 1132(забравих за какво беше) и сега тази последната U 1900, която след изтриването и не се е появявала вече седмица.
U1900 е грешка, която е възможно да се появи и заради самия четец. Редовно ми се появяваше на Ц-Макса, при четене с FORScan, но в същото време не се появяваше при четене с ELMConfig.
Доколкото разбирам от прочетеното в Мрежата, този код за грешка е често срещан при Фокусите. Заради кофти спойки в таблата или компрометирано окабеляване.
Не е лошо да провериш какво се случва с кабеляците, които си ползвал за да включиш мултимедията.
Стига филмира човека, че и без това се вкарал в достатъчно филми.
Нищо им няма на кабелите и пр.
Имам същата грешка, от както имам диагностичен адаптер - поне 4 години. Чистя в и пак излиза след време. Грешките с U не винаги означават реален проблем. Няма мн инфо за нея, не се отразява на колата. Склонен съм да се съглася напълно с Ози по въпроса.
Тази грешка се появява когато някой модул за момент спре да комуникира по КАН шината. Обикновенно съпътства с друга грешка, която показва конкретния модул който е спрял да реагира! При мен се появи когато ми изгоряха сондите. После когато спойките на таблото сдадоха багажа. Но като цяло си карай и не се занимавай 😉
Ади, презапоявал ли си таблото и, ако да, какви ти бяха симптомите и кога почнаха? Това е много крив проблем при тази генерация на Фокус.
Аз да не би да казах нещо друго?
Цитат на: saggy в 20 Февруари 2024 11:14:04Ади, презапоявал ли си таблото и, ако да, какви ти бяха симптомите и кога почнаха? Това е много крив проблем при тази генерация на Фокус.
Да наложи ми се януари! Първо почна да свири лампата за грешка, без да има грешка, след два три дни почна да свири да свети цялото табло а стрелките да откачат за по 10- 15 секс. и после всичко се оправя. Като грешки записваше всичко възможно + U1900. Най тежкия момент е като откаже да разпознае имобилайзера и няма палене. Аз не чаках да стигне до там 😉
Хич не изглежда да е сериозен проблемът с тази грешка :D
Сега се сещам за един друг случай. Една вечер след работа стартера не искаше да завърти. Колата имаше ток, всичко точно, но все едно някой беше изкормил стартера. Записваше едни и същи грешки + u1900. Чудех се кво става и ги написах в гоогле всичките на куп. Първата статия ме прати в някакъв руски форум, където ги имаше същите грешки. И съвет беше: "отворете капака на коша, проверете минусовите клема на акуто. И изненада точно тя се беше окислила!!! Абе голям филм беше 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Че такива неща за U1900!
Сега ще филмирате ФФокуса. Ади правилно описа симптомите при скапване на таблото. Грешката с U няма директна връзка с него. Във Форскан в описанието за решаване на проблема пише, че грешките с U не означават проблем и няма предложено решение.
ФФокусът е ръчкал по инсталацията. Преди него също не се знае какво се е случвало. Колата няма да набива грешки ей така, защото няма какво друго да прави. Има проблеми с окабеляването и не само с него, които не са обхванати от диагностичния софтуеър. Така, че не е невъзможно да запише само U1900. Вие естествено имате право и да не обръщате внимание на грешките. Пътни помощи се срещат сравнително често, а ако няма наблизо, има телефоните им в Мрежата.
Аз не познавам случай нещо да се е оправило с триене на грешки.Напротив, става по-лошо...
Аз минах през този филм от София до Шумен, толкова се скапа я таблото я нещо друго, колата директно влиза в авариен, спирах разкачах акуто палех и до следващата авария, веднага щом се прибрах презапоиха таблото. Симптомите преди това бяха: индикация за вдигната ръчна, изчезване на показанията за външна температура, не работеше централното само багажника работеше, не включваше климатика, като дадеш мигач не се чуваше цъкането. Всичко това се оправяше само и пак се филмираше до епичното прибиране. Наскоро гледах един руснак да смъква бушониерата в купето и да почисти всички връзки, друг опраеяше калпава маса на ЕКУ-то, в МотоПфое ми казаха това било болка на тоя модел "таблото"
Благодаря за отговорите!
Явно ще се наложи да презапоявам таблото, което мога да свърша сам-проблемът е да ми е в ръцете. :) В тази връзка искам да попитам една ли е платката, двустранно ли е фолирана (демек има ли спойки от двете страни), нещо по таблото разглобява ли се, за да се презапоят всички спойки? Отдавна му се каня на таблото, но ако не греша се налагаше сваляне на стрелките на уредите? >:( Ще зяпам в нет-а какво-що се прави, ама съм с допълнително монтиран авто-пилот, та дано не се оплеска нещо при свалянето на волана.
П.С. По кабеляците не съм се ровил, щото колата беше с мулти-медия и само разкачих старата, за да закача новата, като и двете бяха за модела, та не се е налагало някакво преправяне по инсталацията. И отдавна не се филмирам чак за колата, но винаги ще се интересувам за много неща.
Ако имаш симптомите описани по-горе -> https://fordbg.com/forum/index.php?msg=150267
сваляй и запоявай, щом си нямаш работа.
Ако все още нямаш такива проблеми, не си отваряй работа.
Ето ти и още по темата за тъпата грешка. Обяснено подробно, надълго и нашироко.
https://fordbg.com/forum/index.php?msg=137560
Пак ти казвам - търсиш под вола теле и се филмираш от нищо!
Добре, Ози-дано си прав и благодаря за препратките!
А що ще сваляш волана? Таблото, ако решиш да го правиш, би трябвало да излезе без да махаш волана.
Фокусе, в Ютюб има безброй клипчета как се вади тази платка и как се презапоява. Ако нямаш симптоми, Ози добре ти е казал, не си създавай проблеми.
Незнам дали споменах някъде че гледах под лупа спойките, преди да го припоят. Ами разбирам защо се ушашква, ама не разбирам как може сериозна компания да ползва толкова скапан припой за детайл подложен на постоянни температурни амплитуди!?!?!?!?
То да е само това...
И допълвам-то с мед да го намажеш.И на фона на това и ред други проблеми, то като чуя за "уникалното" окачване на Форд, то много се веселя....
Аз си разглобих таблото, презапоих го, и повече нямам този проблем!
Да ъпдейтна малко старата тема по отношение на грешка U1900-20. Говорих с едно момче, което прави ремонти на табла и други ремонти по електрониката на Форд. Грешка U1900-20, която я има при мен, както и при други фокуси-2/2.5, е заради закъснял диагностичен отговор на модула за airbag-а. Самата грешка гласи - "CAN Communication bus faults. Module: Instrument Cluster" (U- DTC codes are faults which occur during module-to-module communication. These codes do not always indicate problem and can be caused by normal diagnostic functions carried out). Аз я имам от години и колата върви, и няма проблем. Факт е, че при проблем с таблото се получават още грешки U1900, свързани с лошата комуникация по CAN шината. Но това е в комбинация с трудно палене, светене на повече лампи на таблото без причина и още доста записани грешки. Пиша го в тази тема, въпреки че е обсъждано в доста други теми.