Ами туй то. Било що било, Ц-Макса отива в пенсия. От днес ще разхождам бялото комби. Набор 2015 г., февруари месец, сърце дизелово, 1,6 TDCi 85 kW, по две клапи на цилиндър, шест предавки за предаване на нютоните от двигателя към колелата. Има темпомат и ограничител на скоростта, двузонов климатроник, предни ел. стъкла и другото общо- взето е стандартно. Купуван е от МП, обслужван е там и по разни документи и фактури съм склонен да вярвам, че пробега е реален - в момента около 147 000 км.
Покупката - нещо като любов от пръв поглед. Преди месец, докато трупах трудов стаж, разглеждах по сайтовете на местните дилъри какво има налично и този Белчо ми хвана окото. Цената също беше приемлива. Няколко дни по-късно имах ходене до Бургас (намираше се там), огледах го, завъртях едно кръгче около представителството и си казах "сега или никога". На другия ден преведоха капаро, за да може да се задвижи процедурата по лизинга. Трябваше да минат някои бюрократични процедури и на 12.01 получих обаждане, че мога да отида да си получа автомобила. Организирах се и от днес вече е в ръцете ми.
Тепърва предстой да се опознаем. Като първо усещане - по-дългото междуосие и по-ниския център на тежестта дават усещане за по-стабилно и "спокойно" поведение в завой. Ц-Макса сякаш е една идея по-нервен.
Вътре още ми е малко като космически кораб, тепърва ще разучвам бутоните, 'щото за момента се разсейвам и не държа точно лентата.
Ами честито и със здраве да ги ползваш!
Гледам, че си станал и софиянец :D
Пусни по някое време инфо колко гори на градско и извънградско и с какъв ангренаж е.
Ангренажа - нищо особено. Ремък, две ролки, водна помпа и толкова.
На тръгване от МП нулирах бордкомпютъра. Мотахме се малко из Бургас - да хапнем, да заредя малко гориво. После поехме към Варна. Като се прибрах БК показваше 4,7/100. Тепърва ще го засичам "пълно / пълно".
Добре звучи.
Ози, Честито и само вярна служба на новата кола пожелавам! Кажи повече за двигателя - Пежо-Ситроен ли е или е фордовска разработка, какви екстри други има, качи някоя снимка отвътре?
Относно регистрационния номер, едни колеги варненци много хейтваха софийските регистрации във Варна, та по-добре сменяй с "В" преди да са те нарочили за враг от запад. (rofl)
Честито Ozzie, със здраве да я караш и много да те слуша.
Екстра е колата, честито.
Разхода пълно-пълно най-вероятно ще е ок. 10% нагоре (поне на Мондеото се оказа, че е така), но не е болка за умиране.
Значи фокуса за каране е голям човек. Още си спомням като взех моя чисто нов от Смолян надолу по завоите с 1.0 мотора наплясках доста по-мощни коли. Окачването на Форд е най-доброто в класа си (дори понякога надминава доста по-висок клас коли).
Да ти служи вярно и безпроблемно дълги години. Ако е карана в България е напълно нормален тоя километраж.
Благодаря на всички за пожеланията! (beer)
@saggy
Двигателя е второ поколение DV6 от Пежо / Ситроен групата. Но в сравнението с първото поколение DV6 май единственото общо нещо е работния обем. Главата е различна, мисля, че имаше разлика и в материалите използвани за изработка на блока. Бях чел преди време статия по въпроса, 'ма ме мръзи сега да търся.
Относно номерата - като изтече лизинга (декември 2027 г.) ще ги мисля. До тогава се водя само "ползвател".
Освен това, същите са обвързани с валидността на ГТП, ГО и винетката. ;) Дори да беше на мое име, най-малко щях да изчакам да изтекат горните три и тогава да мисля за нови номера.
Честито! Със здраве и безаварийно да си я караш.
Увеличи се бройката на белите комбита.
Тайна ли е цената.
Честито и от мен колега!
Абе много "скучни" тия коли...Няма това тропа, онова хлопа, сега правим това, догодина друго... :D
Това в рамките на шегата.
Пожелавам ти да пишеш само за хубавите дестинации дето си посетил...
абе ценатаааа.... петцифрена сума е (tooth) (да кажем нещо средно спрямо цените на които се продава модела от тези години на производство) ама не ми се даваше накуп, та затова се спрях на вариант с лизинг
Отделно ме мотивира, че колата е купувана от тук, поддържана е за срока на гаранцията (5 години) в МП, не беше ошушкана, както обикновено се продава новия ФФнос, т.е. имаше си резервна гума ("патерица"), крик и ключ за гайките на джантите + аварийния комплект. Освен това, лятото е сменян съединителя (пълен комплект), пак в МП, както и всички лагери на валовете на скоростната кутия. За момента други съществени ремонти не са ми известни.
Предстои смяна на дискове и накладки на всички колела. Ръбовете които имат са достатъчно показателни, че износването им е над допустимото.
@perun
Замислил съм нещо, но да не дърпам дявола за опашката. Когато се случи, тогава.
Вече не е нужно да се сменят номера, ако са от друга област. Чиста загуба на пари е такава смяна.
@ivchotr
Известно ми е това за номерата.
Ози, от личен опит бих казал, че фолио на фаровете би дошло много добре. Моят Фокус, като го купувах, фаровете бяха кристално ясни, но от карането на къси светлини и от слънцето така добре се изпекоха и пожълтяха, че сега трябва да се шкурят и после фолио, което съм замислил пролетта. Излишно движение, ако се бях усетил за фолиото навреме. Бих сложил и прозрачно предпазно фолио на предното стъкло, че вече съм писал колко пукнатини се получиха от камъчета.
По VIN излиза Daytime Running Lamps Level 2, което не знам що ще рече, но късите ги ползвам само нощем.
За дневни мисля, че пуска дългите при стартиране, но на по нисък волтаж. Та за кола, която е карана само в България, фаровете бих казал, че са в много добро състояние.
Ozzie, имаш ли пробен период и опция да върнеш колата, ако нещо не ти хареса ? Щото за нема и 150 иляди км. да се сменят амбреаж и лагери по скоростната кутия, мен лично би ме притеснило. В смисъл как е карана тая кола ? А и тоя лизинг за 4 год. не я ли оскъпява много ?
Цитат на: Ozzie в 18 Януари 2024 21:34:49По VIN излиза Daytime Running Lamps Level 2, което не знам що ще рече, но късите ги ползвам само нощем.
За дневни мисля, че пуска дългите при стартиране, но на по нисък волтаж. Та за кола, която е карана само в България, фаровете бих казал, че са в много добро състояние.
Фарове матират основно от много магистрално каране където висока скорост и прах във въздуха буквално шлайфат фаровете.
За добро или за лошо то по нашите малко "магистрали" има само прах, а за скорост е друдно да се говори...
Така че в това отношение е добре, че е карана у нас...
Цитат на: Наско в 19 Януари 2024 20:32:48Ozzie, имаш ли пробен период и опция да върнеш колата, ако нещо не ти хареса ? Щото за нема и 150 иляди км. да се сменят амбреаж и лагери по скоростната кутия, мен лично би ме притеснило. В смисъл как е карана тая кола ? А и тоя лизинг за 4 год. не я ли оскъпява много ?
ми за 130-40км не е ли нормално да се износи съединител? Може да е карана доста градско. Щом е сменен все едно си почва от 0та колегата. Лизинг за 4г и сам можеш да провериш в онлайн калкулатор бол.
Давам пример - Фокуса беше 26 000лв взет на лизинг крайното оскъпяване беше 30 000лв - т.е. за 5г 4000лв.
Мондеото го взех с потребителски кредит 30 000 - за 5 години плана ми беше да върна ~35 000лв.
Ако не ти се дават на куп тия пари не е чак толкова страшно, а и винаги можеш да го погасиш предварително без да доплащаш.
Цитат на: Наско в 19 Януари 2024 20:32:48Ozzie, имаш ли пробен период и опция да върнеш колата, ако нещо не ти хареса?
Няма такава опция. Можеше да си доплатя за гаранция от три или шест месеца, но предпочетох да си ги спестя, имайки предвид, колко разтегливо понятие в "гаранция" тук. Лизинга ми оскъпява крайната цена с около 2000 лв. Питах за заем банката - за 10000 лв. трябваше да върна 13000 (грубо казано) за пет години. Можех и да я платя на 100%, ама не ми се обръщаха джобовете толкова дълбоко. ^-^
Иначе е била собственост на жена, предполагам и тя я е карала по-често. Също като Жоро намирам за нормално на тези километри да се стигне до смяна на съединител. За лагерите на кутията не мога да кажа. Модела и е
B6. Не съм търсил информация имат ли тези кутии проблеми или не. Може да е някакво изключение. Но след като са нови, не мисля да се кахъря що- какво е било преди мен.
Доволен съм от колата, макар да имам ~ 200 км. с нея. Не хлопа, не тропа, не скърцат и не дрънчат пластмаси в купето. Обезшумяването е добро. Седалките имат добра странична опора.
Ок, щом така те устройва, въпреки че 3000 лв. са си 3000 лв.откъдето и да ги гледаш. И все пак на тия километри смяна на съединител на механична кутия ми се видат малко. Може каката да си е държала крачето подпряно на педала ;D.
Важното е че си взел колата със сменени части и следващите 150 000 км. да харчиш само за масло, филтри и гориво.
@Наско
Не си прочел внимателно какво съм написал. ;)
Напълно нормално е да се смени съединител на 140 000 км. На служебните Пежа го сменихме на по 160 000 км, като колите се караха 80% от времето магистрално. Не е тайна, че по-новите коли се проектират с по-къс експлоатационен срок на различните компоненти. На Фокус 2 оригинален съединител с много градско каране изкарва същите километри като при Фокус 3.
Важно е как се борави със съединителя. Има "специалисти", дето ще го докарат до ремонт и за 60 000 км :D
Честито, Ози и мнооого безаварийни километри!
Значи, китайците мамата си тракали!
Получих автомобила с един ключ, нормално за лизингов автомобил. Същия беше увит в тиксо - причината - капачето което се сваля, за да бъде сменена батерията беше със счупени зъбчета и съответно не вършеше никаква работа без тиксото. Поръчах от Алиескпрес кутийка с резервно перо, като въпросния магазин (търговец) предлагаше, срещу допълнително заплащане нарязване на перото, като единствено трябваше да изпратя снимка на моето перо. Поръчката я направих на 20.01, днес пристигна. Ами, ако щете вярвайте, но перото пасва перфектно и работи безпроблемно. Всичко за 8.89$, по днешен курс 16 лв. и някакви стотинки. Лепенката с емблемата (fe) бях я поръчал преди време (бяха няколко в пакетчето), също си заспа на мястото.
Иначе просто исках да имам някакъв резервен вариант под ръка, ако недай си се случи да заключа колата с ключа вътре.
Я снимай и от другата страна бутоните.
Преди време бях пуснал в тема подарява се точно кутийка.
Мисля, че капачето поне е същото ако не бутоните - т.е. мога да ти го дам да го използваш за донор.
Ето я темата със снимки
https://fordbg.com/forum/index.php?topic=12437.0
@Жоро Петков
Благодаря за предложението (кутийката е абсолютно същата), но си реших дерта и за момента нямам нужда от капаче или кутийка.
P.S. Учудвам се, че за две години не се е намерил мераклия, който да я отнесе.
Второ пълно зареждане на резервоара.
411 км. с ~21,9 л. дизел. 85% от километрите (според борд компютъра) минати преди двигателя да стигне работна температура, средна скорост 17 км/ч.
Според калкулатора - 5,33 л./ 100 км., основно градско шофиране.
Минах и на реглаж на ходова част, 'щото ми се струваше, че от време на време се налага да се боря с волана при движение по права линия. Задно дясно и предно ляво колело имаха нужда от леки корекции.
Засега толкова. Предстои смяна на масло и филтри.
Добър разход като за среден пробег с толкова градско каране.
мхм, доволен съм! ;D
Ози, какво масло мислиш да му сложиш на френския лъв под капака? ^-^
Същото като на предния "лъв". :)
Всичко е набавено, остава да намеря време да се занимая.
комбито е железно
за една седмица към 3500 км. без да мрънка, само нафта и газ
По волята на неволята, ъпгрейднах предните спирачки от дискове 278 мм. към 300 мм. От донор си намерих супорти за 300 мм. диск. Не всичко мина като по мед и масло, или plug & play както се казва, но след първото каране нещата изглеждат наред. Наложи се между новите супорти и шенкела да оставя около 5 мм. разстояние. Нямах шублер под ръка да измеря с точност. В противен случай супорта не че опира, ами направо заклинва диска.
Последното може и да се дължи на разлики между донора и годината му на производство (Ц-Макс от 2009 г.) и моята кола.
Каква неволя наложи смяната на дисковете с такива с по-голям диаметър?
Не одобрявам маслото, което изполваш-само лично и го приеми, като мое некомпетентно мнение.
Поне го сменявай доста по-често.
Ще ми е интересно да споделиш повече наблюдения в/у колата, че, и аз се ослушвам (вече) за дизелов Фокус-комби.
И аз не го одобрявам това масло, Ози!:))
Ново добиче имаш, поглези го с 5-6лв отгоре на литър масло. Дай отзиви как спира Фокусът с новите дискове, има ли осезаема разлика? И Фокус 2 е с размера на старите ти дискове. Като направи тази смяна, смени ли течността за спирачки?
Неволята е, че като ги поръчвах дисковете, уж по VIN номер, али-бали, дойдоха 300 мм. Изобщо не бях загледал колата с какви е. Та понеже изтече много вода от покупката им, вече нямаше как да ги върна и се хванах на хорото. За спиране е рано да се говори, но от няколкото километра след смяната по познати маршрути - сякаш ще трябва да изместя точката за спиране с някой друг метър по-късно. ;D
Спирачната течност ще я сменя в най-близко време, че не знам кога последно е сменяна.
те като за пежото ми ,но моите скоро ги сменях
Ози-задължително смени спирачната течност, ама по начин, при който старата ще се източи максимално, щото инак няма ефект. Повечето сервизи претупват тази дейност! >:(
Като финални щрихи от монтажа на електрическия подгревател за въздуха в салона се наложи да сваля десния подкалник.
Бях изненадан от наличието на някакъв дунапрен, явно с цел да редуцира шума от търкалянето на гумите.
Миналия месец комбито чукна 10-та годинка, освен това скоро наближават 160 хил. километра, т.е. дойде му времето за ангренажа.
Вложени от сервиза комплект с водна помпа DAYCO KTBWP9140 + пистов ремък GATES 6PK965. Цялото "удоволствие" с труда - 677 лв.
Много добра цена. Оригинално с Gates ли излиза този Форд и защо реши Gates, а не друга марка?
Не знам какви са били оригиналните. Знаеш, че сервиз който да работи с части на клиент няма. Така че, каквото сложили, това са сложили.
P.S. Бях помолил, старите части да ми ги върнат, но не съм отварял още багажника да видя там ли са.
Какъв пробег мисли да дадеш на новия ремък преди да отиде за смяна? Старият ремък си го оползотворил на пълния му пробег (10г. и 160к км.), но все пак той е за първоначално вграждане.
това вероятно ще го мисли следващия собственик :D
Успешно добавих втори ключ за стартиране на двигателя, следвайки стъпките във видеото долу. Стъпката която на пича му отне около 12 минути, при мен мина буквално за секунди. След това единствено остана да се програмират бутоните - осем пъти бързо до контакт и обратно. Иначе само ще може да стартира, но няма да може да отключва централното.
https://youtu.be/EaVRXYyNb30?t=314
Масрафа:
- ключ от Алиекспрес - 20,26 BGN. Преди това се свързах с местна автоморга. Първо ми поискаха 80 лв. за ключ с имобилайзер, казах им че ми идва горница. Следващото им предложение беше 60 лв., след което просто прекратих комуникацията с тях. Перо имах нарязано (https://fordbg.com/forum/index.php?msg=150180), така че спестих този разход.
- 40,52 BGN за лиценз за FORSCan. С безплатен лиценз (пробен период) не става. Самата програма не дава да се продължи с програмирането.
P.S. Не че ми беше чак толкова необходимо, но миналата година активирах няк'ва тъпа функция "My Key", от която единствената практическа полза е, че записва километрите изминати със съответния ключ, което много- много не ме вълнува. Другото бяха минуси за мен - спира звука на радиото, ако има незакопчан колан, независимо на шофьора или пътника, както и не позволяваше усилване на музиката над определена степен (ако ми хареса някоя песен, примерно). А единствения начин да я деактивирам беше наличие на втори ключ.
След като колегата April в началото на годината мина под ножа със смяна на горната помпа на съединителя (https://fordbg.com/forum/index.php?topic=13078.msg154841#msg154841), същия проблем опря и до моето четирибуквие.
Признаци:
Някъде по време на снеговете и малко след тях, забелязах, че на мокета в краката ми има петно. Мислех, че е вода от снега дето съм внасял с обувките, но след като не изсъхна, а и с натрупването на прах, отчетливо започна да си мяза на мазно петно се светнах, че явно има проблем. Проверих нивото в казанчето - ниско, а сменях течността октомври миналата година. Взех фенерчето, светнах да виждам по-добре, какво се случва под волана и пресните капки течност лъснаха като капки утринна роса, огряна от слънцето. Минах с ръка - мазно. Консултация в сервиз само затвърди диагнозата ми - горна помпа на съединителя.
Равносметка:
- помпа SACHS (ZF aftermarket) - 105 лв.
- 0,5 л. спирачна течност - 5 лв.
- уплътнение OEM 1430502 (от Мото Пфое) - 10,09 лв. (за него накрая ще кажа повече)
Смяна:
Възможна е и в домашни условия, стига да имате достатъчно време за губене. Поне три часа, ако не сте го правили преди. Не се изискват някакви специални инструменти, но има дейности които са твърде гърчави. Едното е демонтиране на едни щипки които държат кабелите за датчиците на педала. Другото което ме забави е монтирането на единия от двата датчика. Буквално се работи на сляпо, а трябва да се нацелят точно три отвора, за да може да бъде монтиран стабилно. Накрая трябва втори човек да помпи педала до запълване на системата с течност, за да може другия да завие пробката при натиснат педал.
За въпросното уплътнение - намира се на тръбата, която отива от помпата до съединителя. Уж внимавах при изваждането ѝ да не изхвърчи някъде, ама не би. Търсих къде ли не, осветявах, даже свалих лявата гума, за да видя дали не е някъде по кората под двигателя. НЯМА и това е. Проверих в МП, имаха налично, замъкнах се и кихнах 10 кинта. Болен на легло се *** са казали хората. Накрая се хванах да чистя и подреждам инструментите и да видиш изненада в куфарчето на винтоверта - същата тая гумичка. Как се е озовала там нямам никаква идея.
Между другото, понякога е полезно човек да си ремонтира автомобила сам. Покрай цялото бъхтане, забелязах, че може би ми липсва болт от крепежа на горния тампон на скоростната кутия. Виждаше се резба в корпуса на кутия, а по детайла над нея отчетливо личеше отпечатък от глава на болт. Възможно е да е бил пропуснат 2023 г., когато е правен ремонт на кутията (колата още не е била е мен). След бърза справка се оказа, че съм прав - HT1 от прикаченото изображение, OEM 1471749. Не видях, ако има шпилка върху него, какво може да се захване към нея, така че от кофата с болтове намерих подходящ като диаметър и стъпка на резбата и го монтирах. Може и да не бил важен, поне не видях, нещо да е пострадало от липсата му, но щом е имало преди, няма да навреди да има и в бъдеще.
P.S. Въпросната помпа в МП е 120 лв., но май нямаха наличност. Това го установих след покупката на новата.
Без този болт се увеличава вероятността да се изпрошне кутията по някое време. Добре е, че си възстановил заводския начин за закрепване на кутията.
Пооонякога, търсенето на една дребна част (голяма е долу-горе колкото две фаланги от кутрето ми), води до отварянето на мнооооого по-голяма работа.
А цялото ровичкане беше заради едно досадно тракане от зоната около скоростния лост. Оказа се монета от 20 ст., попаднала в поставката за карти, която е до лоста. Взел съм мерки, повече да не се стига до такива инцидентни събития и в същото време да мога да си ползвам въпросната джаджа.
P.S. Който познае, каква е малката част, получава виртуална бира. :-*
Изглежда като някакъв спейсър.
'ич биля не е спейсър
жокер - има връзка със скоростния лост
'убава работа, ама китайска, засега само в дясно
в ляво, отворите на планката която се монтира към калника лееееко се разминават с отворите в купето, та засега ще е така
Две неща не ми харесват:
- не мога да отворя капака толкова бързо, както без амортисьора
- при затваряне опира в кората, почти съм убеден, макар да не може да се види на финална фаза. Съдя по нарушението на целостта на гумата - цепката която се вижда, като се увеличи снимката. Евентуално мога да модифицирам кората, но губя уплътнението, което сякаш много или малко спира мръсотия и може би вода да влизат към двигателя.
Само на едната шпилка на капака ли е захваната планката, че не се вижда много добре другата? Ако е така, пробва ли да завъртиш планката на 1800 около тази шпилка? Амортисьорът би трябвало да остане малко по-високо, когато се затвори капакът.
Само на едната е, въпреки, че има два отвора. Просто втория отвор на планката не стига до другата шпилка, но пък съвпада с няк'ва друга дупка, в която пък не видях да има резба. Монтирал съм по снимки, качени в обявата от самия продавач. Ще пробвам и предложения вариант.
Със сигурност, има някакво напрежение, защото когато дръпна лостчето в купето, капака се вдига с около 2-3 см. над нивото на което съм свикнал да го виждам. Но първо трябва да намеря вариант да разширя отворите в планката за лявата страна, че си е дебело желязо, едни 2,5 - 3 мм.
Ози, имай предвид, че кората освен за шумоизолация, се ползва за предпазване на боята на капака от топлината от двигателния отсег. Аз не бих я махал.
@saggy
Бъркаш нещата.