Здравейте,
Автомобилът ми е Focus 2015 MK3.5 1.0 EcoBoost със 100кс. Когато я взех преди около четири години и половина от МП ми монтираха OEM акумулатор на Varta (EFB, 60Ah, 590A) с номер 1917575. Търсейки по този OE номер намирам Varta 565 500 065, който е с десен плюс и абсолютно същите размери, с каквито е и фабричния. Спецификациите обаче са малко по-различни: 65Ah и 650A пусков ток. Проблем ли е тази разлика?
Аз проблем не виждам. Дори параметрите са с една идея по-добри.
Е, тая Варта от Мотото умря ли? Моят е оригиналния, на 7 г. и още деяни. Да чукна на дърво!
Цитат на: To4kata в 03 Септември 2023 17:05:26Е, тая Варта от Мотото умря ли? Моят е оригиналния, на 7 г. и още деяни. Да чукна на дърво!
Миналата зима я закарах за диагностика в МП, защото се случваха интересни неща с електрониката сутрин при палене на студено. :) Казаха, че акумулатора е паднал доста, въпреки, че проблем с паленето конкретно не съм имал никога. Заредиха го, можел да изкара още. От тогава до преди седмица (г/д 10 месеца) не бях имал абсолютно никакви проблеми.
Карам доста градско на къси разстояния, та предполагам това е основната причина да не доживее 5 години.
Иначе притеснението за новия беше по-големия му капацитет и дали алтернатора ще успява да го зареди като хората.
Най-вероятно новата Варта е заместителя на старата. Най-сигурно било да се купи ОЕМ, обаче цената е солена. Добър вариант е да си изтеглиш каталог на 2-3 производителя като Варта и Ескайд например, и да провериш какъв акумулатор дават за този модел/двигател. Така 100% ще вземеш правилния. Интересен момент е дали при смяна на акумулатора, трябва да се обучи някой от модулите на колата, за да работи и зарежда коректно новият акумулатор. При новите Аудита е точно така и е дразнещо, защото ти трябва специализиран софтуер или отиваш в сервиз. При Форд не съм чул да е така.
Цитат на: saggy в 03 Септември 2023 19:17:20Интересен момент е дали при смяна на акумулатора, трябва да се обучи някой от модулите на колата, за да работи и зарежда коректно новият акумулатор. При новите Аудита е точно така и е дразнещо, защото ти трябва специализиран софтуер или отиваш в сервиз. При Форд не съм чул да е така.
Така е и при Форд, мисля.
Не мога да кажа със сигурност, но едва ли ще има проблеми колегата с тази Варта, която цитира. Интересно старт-стоп системата дали е правили някакви други магарии, освен да не работи със стария акумулатор?
И какво е сложното да се даде захранване докато се сменя акумулатора и да си спестиш магарийте с обучение?!..
Поръчах новата Varta и се монтира без проблем. Фирмата, от която я закупих закачиха колата на компютър и ресетнаха BMS системата, имало начин да се направи и без компютър, но не съм се интересувал допълнително. Освен обичайните неща, като загуба на час и дата, ел. стъклата бяха "забравили", че могат да се вдигат автоматично (с едно дърпане на бутона).
Ник, моля дай инфо за магазина и фирмата, че да е полезно за останалите с Фокус 3. Фирмата се свърза към компа на колата с диагностичен адаптер и лаптоп ли, за да ресетне модулът? Интересно какъв софтуер са ползвали?
Именно, дай повече инфо, че и моя няма да ме забави /гледам, че старт-стопа сработва само след дълъг път/ и цената да не пропуснеш. Да, има начин да си го ресетнеш и сам, в тубата има доста видеа.
PS. Аз пък това със вдигането на стъклата така и не можах да го направя ръчно.Уж гледах, съвети много и нищо!
Фирмата е https://akumulatori.bg, бяха доста бързи и цените са прилични (монтажа е безплатен). В МП Люлин само за OEМ акумулатор ми искаха с около стотина лева повече, от колкото платих за тази Варта, без да броим труда.
Хората дойдоха директно на адрес, носеха си устройство на Bosch, подобно на таблет, и го закачиха за OBD порта на колата.
Повече от 20год. взимам акумулатори за различни нужди само от тази фирма-akumulatori.bg. Също много съм доволен от качество, сервиз, обслужване и цена.
+1 от мен за akumulatori. bg
Препоръчвам акумулатор "Варта", в бял корпус, произведен в Чехия, 61А/ч. с означение на етикета S5, което "говори" за качество на първоначално фабрично вграждане, гаранция-3 г.
Стъклата би трябвало да се обучат ръчно, като се дръпне (натисне) бутонът на съответното стъкло и когато то стигне другото си крайно положение, да се изчака едни десет секунди, преди да се пусне бутонът. После упражнението се повтаря с отиване на стъклото в другото му крайно положение. И така с всички останали подвижни джамове. Тази функция работи по този начин и на други марки коли, освен на Фордовете ни.
Точка, в ръководството на модела пише как се обучават стъклата. Трябва да е, както Ивчо е описал, но не винаги става от първия път. Иначе автоматичното затваряне и отваряне си е благинка, особено като си извън колата и искаш да затвориш отворените прозорци чрез дистанционното.
Извинявам се-писал съм за акумулатор "Варта", а всъщност е "Бош" S 5 :-X
Мачът предполагам, че е свирен, но за протокола трябваше да се коригирам.
Такаа, и моят ме заряза. Баш когато не трябва, в дълбоката провинция. Естествено не мога да намеря EFB с точните размери и характеристики. Предлага ми приятел некакъв обикновен със близки характеристики, колкото да си свърша някаква работа утре и да се прибера да София в понеделник. Може ли да се ошашка/скапе нещо по електрониките при такъв един подход, макар и временен?
Цитат на: To4kata в 28 Октомври 2023 18:12:36Може ли да се ошашка/скапе нещо по електрониките при такъв един подход, макар и временен?
Силно се съмнявам.
Да, благодаря.
Освен Вартата, която е 297 лв https://akumulatori.bg/produkti/akumulatori/leki-avtomobili/varta-blue-dynamic-efb-65ah/
Намирам и 2 на Бош на малко по-добра цена от Макскар https://maxcar.bg/akumulatori/bosch-pe007-power-start-stop-efb-65ah-650a-r и този https://maxcar.bg/akumulatori/bosch-silver-s4-efb-65ah-650a-r, като първия излиза 236 лв еко цена.
Някакви съвети на кой да се спра?
Сигурно няма какво да се скапе, освен временния акумулатор и то при много продължително време (месеци каране). Със сигурност изключвай старт-стоп системата при всяко каране. Временният акумулатор чисто нов ли е или ще бъде втора ръка? Интересно ми е на колко волта ще се зарежда от алтернатора?
Май е нов, но аз ще го ползвам 2 дни. В понеделник си купувам правилния, само дето се чудя Варта или Бош. То друго EFB не излиза с тези размери шантави.
Продукти на Варта не съм си купувал, като се изключат батериите за дистанционните :D А от тях специално нямам добри впечатления. Колата я купих в началото на октомври 2015 г., с монтиран акумулатор на Бош, който не беше нов със сигурност. През лятото се случва да стои по няколко седмици без да се кара, щото минавам на две колела, но пък алармата си е включена. Още работи безотказно. Не знам докога ще издържи, но никоя друга марка не е изкарвала толкова време в мои коли. Печката пък пали вече 4 години с "Banner" и през последната година също не се кара много, но няма проблем и с него. Но за да имаш някаква сигурност, каквато и марка да си избереш, гледай батерията да е произведена сравнително скоро.
Добре де, този Exide EFB https://www.akumulatorionline.com/%D0%B0%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80-exide-efb-12v65ah e със същите параметри, само дето е по-къс 242, вместо 278 см, че е дори 227 лв. Това че е по-къс нещо ще пречи ли? Гледам че е доста хвален бранд.
дължината не е проблем, височината, ако е повече създава ядове понякога
Дължината не би трабвало да е проблем, но все пак погледни кабелите дали имат достатъчно дължина, че да се свържат с по-къс акумулатор.
Ок. Намерих и Exide, но май само онлайн може да се поръча, а ми се струва, че не е много ОК да купувам акумулатор онлайн. Кой знае какво ще ми пратят. Ако Бош/Варта е все едно, то Макскар Младост са ми на път и мога от тях да взема Бош, при това и на по-добра цена.
PS. Tц, ще взимам и аз Varta-та, от същия магазин, като колегата, пуснал темата. 280 лв и ти го монтират на място. Позачетох руски отзиви, ми не са много доволни от Бош ...
Като свършат етикетите "Варта"-лепят "Бош", във фабриката. Тази седмица "бракувах" един "Exide", излязъл от завода монтиран в "Дейли"-камионче.Купувал съм коли с "Бош" и "Варта", точно си изкарват гаранцията и се сриват.
Взимай от Макскар Бош 61А/ч. задължително с означение S5 отгоре, което е най-високото качество, произведен в Чехия. Корпусът е по-нисък с около 1.5 см., та подложих в краищата м/у корпуса и пристягащата скоба квадратни парчета от дъбова летва които за по-добра визия боядисах с червена боя (в случая лак за нокти ^-^ ).
П.С. Ексайд-а го забрави.
Цитата ми се струва, че не е много ОК да купувам акумулатор онлайн
(off) Аз на старата кола, от зор, купих обикновен бош от кауфланд - мисля че вече 4та-5та година кара.
Мисля си че си е на късмет работата. На форда, това лято му се скапа заводската варта на 3 години и половина (окъсена клетка). - смениха ми го гаранционно, пак с варта.
Дали не е преебавка с тия по-нови коли и уж по-нови технологии - имаш 2-3 акумулатора избор. Голяма греда ми се струва. Допитай се до Акумулатори.бг кой ще препоръчат и слагай него. Нали само акумулатори предлагат и трябва да си ги знаят кое става и кое не става. Гледам, че плюем Варта, та аз изкарах близо 6 години с една заводска Варта с етикет Форд, която беше от Мото-пфое. Та, всичко си е на късмет. Взимай някакъв топ марка и колкото изкара.
Айде и аз моите 2ст по темата че съм имал няколко МПС-та все с премиум батерии та да споделя:
Варта съм купувал на всичките си мотори до последния. Издържаха ТОЧНО 2 години (това на 2 мотора). Гелове най-висок клас т.н. т.н.
Сега съм с оригинален на БМВ кара вече 4та година (изключително очуден съм!).
На жена ми на мотора- чисто нов се скапа на 6м+1 ден (след гаранцията) говорим за Yuassa – най-топ-мега-гига върха на сладоледа...
Фокуса си беше 3г с оригинален - проблем не съм имал.
Мондеото сега е с оригинален на 6г - не е мръднал.
Целта на поста ми - спрете да робувате на марки. За съжаление в днешно време акумулатора се води доста бързо заменяем консуматив. Вземи си все пак някакъв от по-известна марка, да не е Чонг Сунг примерно и се надяваше да издържи повече от гаранцията.
Цитат на: saggy в 29 Октомври 2023 16:07:54Дали не е преебавка с тия по-нови коли и уж по-нови технологии - имаш 2-3 акумулатора избор. Голяма греда ми се струва. Допитай се до Акумулатори.бг кой ще препоръчат и слагай него. Нали само акумулатори предлагат и трябва да си ги знаят кое става и кое не става. Гледам, че плюем Варта, та аз изкарах близо 6 години с една заводска Варта с етикет Форд, която беше от Мото-пфое. Та, всичко си е на късмет. Взимай някакъв топ марка и колкото изкара.
Те Акумулатори.бг за моята кола предлагат само Варта, няма какво да ги питам. То проблема е по-скоро в старт-стоп ситемата, тя оскъпява батерията. На марки чак не робувам. Май за втори път ще купувам акумулатор, та затова се поогледах. На предния Фокус карах с един Fiamm много дълго време /даже с него бях купил колата/ и го замених Banner и с него продадох колата. Идин познат ми предложи да помогне, като вземе от голям вносител с 40% отспъка - та май ще взема този с отстъпката, пък какъв и ще да е. Да, де от по-марковите ...
@To4kata
Предполагам стария Фокус не е бил със "старт / стоп" система? При него не е било от съществено значение типа акумулатор.
Системата "старт / стоп" поставя изискване към батерията.EFB и AGM са по-устойчиви към честите стартирания, затова и ги препоръчват.
Хубавото на системата е, че има лесно достъпен бутон за деактивиране / активиране.
Така е, да!
Като ви чета мненията за марковите акумулатори, че издържат 2 години и си спомням за евтиния Монбат, който издържаше точно толкова.
Аз съм с възможно най-евтиния, "Искра", на 21.09 тг. навърши 4 години и подкара пета. Вчера му долях по малко дестилирана вода, да докарам нужното ниво. Преди това, пак бях със същата марка. Изкара около шест години.
Но! Не съм със "старт / стоп", така че мнението ми е малко offtopic.
Верно е малко офтопик, обаче, Искрата обслужваем ли е, че му доливаш вода? Въобще им ли все още обслужваеми акумулатори?
Цитат на: saggy в 30 Октомври 2023 22:50:12Искрата обслужваем ли е, че му доливаш вода?
Да, такъв е, серия
ENERGY.
Има "необслужваеми", които под лепенките имат капак и на практика като се махне, може да се долива вода на клетките.
Цитат на: Ozzie в 30 Октомври 2023 18:22:11Аз съм с възможно най-евтиния, "Искра", на 21.09 тг. навърши 4 години и подкара пета. Вчера му долях по малко дестилирана вода, да докарам нужното ниво. Преди това, пак бях със същата марка. Изкара около шест години.
Но! Не съм със "старт / стоп", така че мнението ми е малко offtopic.
Аз също имам отлични впечатления от Искра. Карал съм преди на Клиото и се държеше перфектно, че и дълго изкара, но за съжаление с този автомобил нещата са други.
Добре,де-Точката купи ли накрая акумулатор и какъв?
Кажи-речи, един познат ми поръча Варта с 40% отстъпка, та чакам да дойде всеки момент. За сега карам с резервен, който трябва да върна.
Точка, сигурно е дошла новата Варта и вече си с нея. Обаче как се държеше колата с нормалния акумулатор - работеше ли старт-стопа, имаше ли някакви сигнализации по таблото или нещо да не е не е работело коректно по ел. системата?
Да, вече е монитран, същия като на колегата пуснал темата. Оказа се свеж от тази година, че и ми излезе и бая на сметка. Стария умря от раз, старт-стопа работеше само след по-дълъг път, като се позареди акумулатора, но зимно време ми правеше мизерии: спирам на светофар, старт-стопа сработва и гаси мотора и след секунди пропищява аларма от таблото, светват лампите и изписва нещо, вече не помня какво - пуснах отделна тема по този повод специално, щото ми светваше и лампата за маслото и се шашках. Сега като застудее ще видим с новия как е, но си сработва на всяко кръстовище, ако не я изключвам. Странното е, че след смяната на акумулатора не съм ресетвал BSM модула, пък старт-стопа си работи, само часовника трябваше да настроя.
Що не го изключиш този старт-стоп?
Обикновено го изключвам от бутона /в 90% от времето/, но на някои дълги светофари го оставям, зависи от пътната обстановка.
Нали се сещаш, че с това тръгни - спри, съответно запали - изгаси, стартерът се натоварва десетки, ако не и стотици пъти повече от тези в колите, които нямат старт-стоп система. Освен това не е твърде сигурно колко точно се защитава Природата с тази система, защото праховите частици, които се отделят от износващите се втулки и четки на стартерите, ми се струват далеч по-опасни от отделяните газове. Мръсният въздух винаги е бил свързан с отделяните фини прахови частици. В София през последните години има извършени няколко измервания на въздуха зимно време и винаги дялът на колите в това замърсяване остава далеч зад пушека, който излиза от комините на домакинствата, отопляващи се на твърдо и течно гориво, като в първия вид са включени и всякакви каучукови изделия, талашити с лепилата в тях, парцали и т.н., които мургавелките горят като на война, както и след прахоляка, който остава след камионите, които обслужват стотиците новостроящи се блокове. И това, като се има предвид, че автопаркът ни е предимно от коли на 15 - 20 години, че и на повече и над половината от тях са чипосани дизели, с орязани всякакви системи за екологична работа на двигателите и съответно без старт-стоп системи. А лично за теб остава честата смяна на акумулатори и ремонт на стартера, което са си пак кинти, които можеш да дадеш за по-полезни неща.
Бих се съгласил отчасти, ама не разбирам защо ми го пишеш това, след като изрично посочих, че изключвам старт-стопа в 90% от времето. Сменям оригинален акумулатор на 7 г., какво повече да искам от него? Единствено се молех да ми се случи в София, а не по Врачанските сукаци, щото там в радиус от 100 км не можеш да намериш EFB с тези размери (даже Алекси се ми се позасегна леко на тема "провинция" в една подобна тема преди време). Избудалкаха ме, че има във Враца (след като се обадих в магазина с данните на колата), та бих 100 км дотам и обратно само да разбера, че това което имат не влиза в кутията. И те така ...
Алекси е прав, сукаци е по-добре от провинция. :) Иначе, Ивчо и да плюеш по старт-стопа, всяка кола без значение от марка, модел, вид гориво след 2012 има старт-стоп. Тъпа система е, няма ясни данни колко точно вредни емисии спестава и най-вероятно е поредната заблуда от страна на производителите, че да отидат в някоя по-горна еко категория. Наистина криво е от гледна точка на поддръжката да не можеш да си намериш лесно акумулатор и то хем е скъп, хем го няма. Сега като дойде новото кметче, ще видим какви ще ги измислят за колите в мръсната София. Преподлагам, че няма да има много доволни.
Не плюя по старт-стопа. Просто смятам, че е излишна набутвация.
Точка, 10% от времето, през което си пускаш старт-стопа доколкото те разбрах, е в задръстванията в София. Когато и на мен ми се налага да се придвижвам из задръстванията, често чувам колко пъти им се задейства старт-стопът на по-новите коли. Ами само от кръстовището на "Дружба" в посока "Младост", за има-няма 2 километра това са десетки стартирания, щото в пиковите часове там минаваш метър - два и спираш. Не те знам къде караш и какво се случва при теб персонално, просто използвах случая да обърна внимание на нещо, което другите може би не отчитат. Както и новото кметче. Ще го видим дали ще спре прогресивното презастрояване на града. Че ще удари балтията на колите в центъра е повече от ясно. Фандъкова, може би подсетена от Бацката, малко преди изборите издаде разпореждане през зимния сезон да не се допускат автомобили с по-ниска от Еко-3 категория в центъра. Това ще удари пряко половината от колите в София и ще нагнети доста напрежение. Което ще се отрази на новия кмет от ПП-ДБ. Бацката може да не е много умен, даже е достатъчно прост дори, но е първично хитър по природа. С тези Еко категории, които съществуват май само у нас, гербавите са подгонили издалеко нов дълъг кметски мандат, след като променците се издънят. Фандъкова от няколко години се канеше да не пуска в центъра "мръсните" коли, но не го направи. Сети се седмица преди изборите, на които беше сигурно, че няма да спечели човек на ГЕРБ. Когато Бацката реши да губи, макар иначе да разправя други неща, издига кандидатури, които са потенциално отписани. Така беше с Цецка Цачева, дето мяза в последно време на травестит, така е и при представянето на Хекимян за кандидат на ГЕРБ. Доказан хомосексуалист. Пак доста хора гласуваха за него, ама не достатъчно.
Малко се отплеснах, ама нейсе :D
Не се коси, аз съм от късметлиите дето работи на 400 м. от жилището си. В задръствания рядко стоя, но ако ми се наложи все пак, точно тогава изключвам старт стопа. Няма смисъл за през два метра. Пускам го само в нормален трафик, когато виждам че ще стоя повече време на светофар. Иначе и от политика се интересувам и даже му симпатизирам на Бойко, макар, че напоследък взе много да се излага, ама тука не е мястото!
Бочката се излага през цялото време, още откак беше главсек на МВР. Лъже безскруполно и мисли всички ни, а най-вече симпатизантите му за кръгли идиоти. Това, ако не друго, е поне обидно. Наистина не му е тук мястото, така че някой модератор може да премести тези мнения в шитнята :D Не ми се получава да прехвърля едно клипче от вайбъра тук, да паднете от смях.