Здравейте,
Пускам темата, която вярвам, ще е интересна за мнозина, включително и за мен. Ще се радвам всички минали този път да споделят мнения за цени, марки, откъде, къде, ефект и т.н. В тази връзка имам много въпроси:
-Колко приблизително е животът на един катализатор-в частност на двигател Дуратек 1.8? Минах 280Х. км. и преди три години и 30Х.км. пробег при смяна на меката връзка питата му изглеждаше чудесно.
-Катализаторите на 1.6, 1.8 и 2.0 Дуратек еднакви ли са?
-Моля за инфо откъде може да се закупи катализатор от Европа, че в МП не си поплюват!
-Афтър-маркет катализаторите такива ли са наистина, или не баш, а просто донякъде вършат работа?
-Същите след смяната какво показват на технически преглед?
-При разпадаща се пита на катализатора има ли опасност частици да се засмучат в двигателя-за други марки съм чел, че се случва и последиците, разбира се са... >:(
-Подлежи ли изобщо на чистене катализатора?
За себе си изключвам варианта изкормен катализатор и последваща софтуерна интервенция.
Благодаря Ви предварително за отговорите!
А дали случайно не се продават някъде в БГ оригинални катализатори освен в МП. Имаше май някакъв магазин за оригинални части? Щото в МП режат главата от кръста ...
Бях чел в английския форум на форд, че си поръчват от Амазон афтърмаркет. С тях си минават МОТ без проблем, а цената им била ок. 200-300 паунда.
Катализатор няма как да се изчисти - катализатора е химичен елемент, ускоряващ процеса на дадена химична реакция. След определен брой цикли просто материала свършва. Може евентуално да се изчисти от механични замърсявания.
Освен за катализатори интересно ми е и за ДПФ филтрите - дали някъде се предлагат в България.
И за 2те силно ме съмнява, защото булшинството избират по-лесната и евтина (и тровеща) опция просто да "изкормят" колите си.
Абе наблюдавам странен "феномен". Май писах и в другата тема. Светна ми чека с грешка понижена ефективност на катализатора преди време. От тогава периодично ми светва, само при извънградско каране. Мина ли 200 км на магистрала и светва. Сега горе-долу от Март насам вече над 1500 км от които половината извънградско - чека мълчи! Свързах го с качеството на бензина, нали уж забраниха руския петрол. А и разхода ми сякаш падна с 0,5/100 извън града. Вероятно се заблуждавам де, ама така да кара е добре!
ДПФ-ите се чистят с машина доста успешно. Последно чух за такава в Стамболийски, като услугата е нещо от сорта на 200 - 250 лв. Самата машина струвала към 7500 лв, ако иска човек да си купи за сервиза.
Бензинът не знам дали е станал по-добър, но и моята последно даде разход 7/100, с магистрално каране по "Хемус" от София до Ябланица и обратно и извънмагистрално от Ябланица до Бяла и после през Свищов до Ябланица. Навсякъде съм уплътнявал макс разрешената скорост, с 3 човека в колата и по-скоро лек багаж.
Понеже рядко карам дизелите, не съм наясно какво е качестовто на нафтата у нас. Преди време беше кофти - даже ми е замръзвала зимъска. Но кофти нафтата със сигурност задръства ДПФ-ите. А пък последните се задръстват и от предимно градско каране, щото при такова трудно влизат в цикъла за регенерация. Сега се боря с една Астра J, че направо ми скъса нервите.
Цитат на: To4kata в 07 Май 2024 09:26:17А дали случайно не се продават някъде в БГ оригинални катализатори освен в МП. Имаше май някакъв магазин за оригинални части? Щото в МП режат главата от кръста ...
Личното ми мнение, което не е меродавно разбира се е, че какъвто и да е афтър-маркет катализатор (или ДПФ филтър) са далеч, като качество и ефективност от истински такъв.
ДПФ-ите имат живот около 250-350 000км, в зависимост колко често се кара градско. Това се знае от доста време и сами сметнете всички "като нови" А6-ци и 530-ки в БГ, които са на 130 000км, а малко след покупката светва чек енджин, дали реално са на толкова.
За разлика от катализатора, ДПФ–а е ситна мрежа, която хваща саждите. За съжаление с течение на времето и там ще се стигне до момент, в който регенерацията вече няма да може да се извървша и ще трябва да се смени. Почистването има смисъл ако се прави примерно през 100 000км и евентуално може и да удължи живота, но надали ще се очакват чудеса.
Разликата между т.нар. афтърмаркет и оригинални е понякога само опаковката.
Зелените екофашисти вместо да се чудят какво да направят да натиснат скапаните представителства да спрат да продават части за екологията на 10торно завишени цени и хората евентуално ще си ги сменят.
Сами се замислете ако ви дадат избор - дишаш лайна или даваш 3000лв или дишаш лайна или даваш 300лв - в двата случая дали ще изберете едно и също?
Няма как някой да ме убеди, че малко керамика и метална мрежа в случая на ДПФ и няколко грама благородни метали в случая на катализатор струват 1500 евро. Истинската цена на тези елементи е ПОНЕ 10 пъти по-ниска.
Немските автопроизводители са дали заден ход с производството на електрички, защото не са се изпълнили намеренията им за продажби на същите: ЦЪК (https://nova.bg/news/view/2024/05/07/454779/%D1%81%D0%BB%D1%83%D1%85-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8-%D1%81%D0%B5-%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D1%82-%D0%BE%D1%82-%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/)
(off)
Две интересни статии, относно електрификацията на автомобилния парк.
https://www.pariteni.bg/novini/transport/zadava-li-se-tyrgovska-vojna-zaradi-elektromobilite-249395
https://automedia.investor.bg/a/2-novini/57151-tova-peugeot-e-s-35000-leva-po-evtino-v-avstraliya-otkolkoto-v-balgariya
(off)
Ma баш!
Европейците реват, че китайците им подбиват пазарите, щото продават по-евтино със същото, че може би и по-високо качество. Пазарната логика е, че ако стоката не е качествена, няма да се продава дълго. А китайската се продава. Значи...
В същото време франсетата си избиват загубите от някои пазари с двойни цени на други. Ние сме както винаги от външната страна на презерватива. По-странното е, че ги даваме тези пари без да ни мигне окото :D
А един бивш министър-председател не случайно беше призовал народа с думите: "За Бога, братя, не купувайте!" Мъдър човек беше, ама държаният на каишка народ, веднъж изтърван няма спиране :D
Скоро този въпрос май ще стане доста актуален! Днес минавах ГТП със служебната и там ми казаха че от първи юли влизат доста затегнати правила и следене на газ анализатора! Като цяло проблема пак ще е за бензиновите коли!! Там критерия е доста висок за Евро 4 си трябва под 0.3, докато за дизелаците и 1.2 е ОК!! По думите на човека и сега 70 % от бензиновите коли не минават под 0.3 но все още имало как да се маскира това!! Мисля че скоро ще има големи драми по прегледите! Дано да не съм прав!
Ще има, да. Затворени булеварди от недоволни граждани :D
Тази година нещо са снижили критериите за дизелите и, ако миналата са им давали Еко 1, тази им дават Еко 2. Как стават тези неща, не знам ::)
Незнам кво им дават ама димят като печка чудо, а на газ анализатора всичко им е точно!! Баси несправедливостта >:( ???
Преди 3-4год. поръчах за Фокуса катализатор от някаква английска фирма-Кларна, Кларет или нещо подобно не си спомням вече.С доставката се върза на около 120лв. при положение,че тогава за нов тук ми искаха 250-300лв.Пристигна, монтирах си го сам, всичко пасна точно.И то само защото ми искаха същите пари за рязане,преправяне и слагане на резонатор на мястото на катализатора при условие да им оставя стария катализатор.Дали работи, какво има вътре не ме интересува.Само знам,че оттогава на ГТП като ме питат "Има ли газ" казвам "няма".Ама като вкарат газ анализатора и скоро изкача един и вика "Ама верно ли няма газ" и отваря предния капак и почва да свети с фенерче....
Намерих този https://www.autodoc.bg/bosal/16173511#katalizator, който поне съм чувал като марка. Ако имате някаква представа дали може да се разчита на тази мара катализатори и този сайт?
Вместо да се чудиш дали някой катализатор от нета става, защо не се разходиш за 2 часа до Крафт в Дружба и до Аспо до Арена-Армеец и не говориш с хората какво могат да предложат и колко ще струва. Сервизите са на около 2 км един от друг.
Цитат на: saggy в 09 Май 2024 12:03:49Вместо да се чудиш дали някой катализатор от нета става, защо не се разходиш за 2 часа до Крафт в Дружба и до Аспо до Арена-Армеец и не говориш с хората какво могат да предложат и колко ще струва. Сервизите са на около 2 км един от друг.
Знам ги, ами мислех че предлагат основно гърнета, резонатори, такива неща. Говорих преди време с един известен фордовски сервиз, предложиха ми някакави джаджи да лъжем ламбда сондата. Пък аз искам всичко да си е наред там, още повече, че лека-полека затягат и ГТП-тата.
Цитат на: ADiDimitrov в 08 Май 2024 21:54:25Незнам кво им дават ама димят като печка чудо, а на газ анализатора всичко им е точно!! Баси несправедливостта >:( ???
Грешиш-в наше село "справедливостта" се купува и газ-анализатора показва "вярно", ако си платиш подобаващо според истинските показания! >:(
Не вярвам това да се промени скоро-дано не греша, де, ама като знам колко всичко е прогнило от долу до горе никак не съм оптимист!
Писах преди около месец, че техн. прегледи се вдигат двойно-е, вече е факт.
Мариците и кюмбетата в центъра на София и в баровските квартали оттатък Околовръстния път димят в пъти повече, отколкото всичките дизели взети заедно, ама тях никой не ги проверява всяка година, нито ги гони от центъра на града, камо ли от баровските квартали. Иначе всички са се завайкали как автомобилите ни убиват. Че ни убиват е вярно, ама на място в зверски катастрофи, заради скапаните пътища. Иначе се завайкали за азотните окиси или не знам какви там вредни емисии. Които впрочем се мерят в милиграми.
Със сигурност има за какво повече да се реве, ама никой не го прави. Не е лощшо да се запознаете с резултатите от няколкото изследвания през последните години, които ясно сочат, че НЕ АВТОМОБИЛИТЕ са най-големите замърсители на въздуха в селата, градовете, държавата, континента и в целия свят, общо взето.
Най-големия замърсител с фини прахови частици в София е мащабното стройтелство, но и за това не се говори...
То е посочено като намбър уан в изследванията, ако не ме лъже паметта.
Цитат на: perun в 12 Май 2024 23:20:57Най-големия замърсител с фини прахови частици в София е мащабното стройтелство, но и за това не се говори...
Абсолютно вярно. И най-големите рацери са самосвалите, ама не съм видял такъв спрян за проверка и те си карат както и с колкото си искат, вкл. и по централни булеварди!
Цитат на: ADiDimitrov в 08 Май 2024 20:59:18Скоро този въпрос май ще стане доста актуален! Днес минавах ГТП със служебната и там ми казаха че от първи юли влизат доста затегнати правила и следене на газ анализатора! Като цяло проблема пак ще е за бензиновите коли!! Там критерия е доста висок за Евро 4 си трябва под 0.3, докато за дизелаците и 1.2 е ОК!! По думите на човека и сега 70 % от бензиновите коли не минават под 0.3 но все още имало как да се маскира това!! Мисля че скоро ще има големи драми по прегледите! Дано да не съм прав!
на един паркинг видях фиат уно или там каквото е тясно като вафла, еко3 стикер. Е извинявайте, а ама няма как това и кола от 2008 да са една категория. Пежо 307 не знам дизел или бензин пък еко 4 (headbang)
Цитат на: To4kata в 15 Май 2024 19:07:39Абсолютно вярно. И най-големите рацери са самосвалите, ама не съм видял такъв спрян за проверка и те си карат както и с колкото си искат, вкл. и по централни булеварди!
и като видиш видео с такъв - коментари какво ти пречи отдолу :D
Типо-то ми от 1992 г. до последно не го хващаха газ-анализаторите. Особено пък когато работеше на газ.
Цялата истерия е заради дистрибуторите на нови автомобили, на които не им върви търговията, защото старите коли по нищо не отстъпват на новите по отношение на двигателите. Даже в някои отношения ги превъзхождат. Но с промити мозъци е трудно да се излезе на глава, а те в това са доста добри - да промиват мозъци.
Днес си спрях току-що измитата кола на една централна улица в новостроящия се ж.к."Малинова долина" и след 3 часа престой беше станала пак за миене. И това само от пръстта, която е изнесена от поляните и не се мие от асфалта. А облаците с фини прахови частици се носят над целия град, вдигнати не само от този комплекс/квартал. Докато се прибера заваля дъжд, та може да мина и само с него, но пък пръстта по улиците ще е станала на кал вече. И така неясно колко години още, защото има не малко поляни за застрояване около целия град.
И какво значение има какъв еко стикер си получил...?
С екология може да се занимава само богата и развита държава а е ясно,че ние не сме там.
Затова си играем на екология, без нищо да се случва с едничката цел да изкопчим пари по някоя ЕС програма...
По-скоро сме длъжни да изпълняваме прищевките на гей дружинката от Запад. Всички горят въглища, сал една Европа и то не цялата, се е заела да оправя Света. Даже и германците миналата зима май отвориха отново въглищните си електроцентрали. Ама някой смее ли да им каже нещо? Без тях ЕС си е направо за затваряне.
Та така, у нас с колите ще стане както с блоковете на АЕЦ "Козлодуй", дето Меглена Кунева ги затвори, защото така поискала Европа, за да влезем в съюза ѝ. После се оказа, че Европа не е имала такива претенции. А Кунева си дойде милионерка от "работата" ѝ в Брюксел.
Да не се смята за спам следващото изображение:
viber_изображение_2024-05-14_21-46-41-422.jpg
Спокойно колега.Старите таралясници няма да ги забранят.Прекалено малък пазар сме на нови автомобили, че да се случи това...
Аз съм спокоен. Просто ми е чудно как обърнаха народа от един от най-будните в може би най-заспалия. По-заспали от нас са май само американците. И това за има - няма 35 години.
Ми да вземат да забранят и отоплението на дърва или въглища. Ама не смеят, щото за има-няма два дни ще са ги наритали вън от НС.
Абе те в Давос дето всяка година има среща на Г7 по глобални въпроси на места върнаха дървата и въглищата... (tooth)
Ами като горят газта на халост :D
Вече нама такива филми.Даже имат сериозни глоби ако поддържаш повече от 19градуса-... ;D
Имах предвид газта, която си отива на халост в Украйна и Русия :D
За сведение, другата седмица семням катализатора в МП Люлин /заедно с ремъците/. 2 г. вече близо карам и трия грешки, писна ми. За моя двигател оригинален катализатор е 1900 + лв, ако им оставя стария - цената става 1730 лв, след отстъпката - 1380 лв горе-долу. По-добра цена за оригинален катализатор не съм виждал /по разни чужди сайтове на промоция е 750 евра/, а заместителите карат от ден до пладне до колкото се запознах. Тамън навреме след поредните промени при ГТП.
1.0 не спира да изненадва с цени за поддръжка :D
Явно вносителите на оригинални катализатори не са имали достатъчно клиентела и държавата се скъсва да им я осигурява :D
Стига ривахте - за 100 000км с тва лайняно нашенско гориво си е екстра катализатора, че е издържал въобще.
1400лв сами си сметнете по колко пари на километър е. Колата е лукс, а не задължително притежание.
Браво, че го сменяш! А какво стана с Бош Сервиз? Там излиза по-скъпо ли или не ти се рискува?
За ремъците каква цена ти обявиха?
Понеже колата не е гаранционна са длъжни да ти върнат всички части - интересно ли ти е да си вземеш ангренажния и да го огледаш и да споделиш състоянието?
Хм. Когато 2 - 3 годишни бензинки не могат да минат през нашенския ГТП със супер завишените изисквания за отделяни емисии, когато в същото време някакви изтърбушени дизели, дето кадят като комин на Марица-Изток 2, минават прегледа без проблем, когато колите на газ не се проверяват за отделяните емисии с това гориво, независимо, че е записано във всички нормативни документи да се мерят емисиите на газ, за какво друго да говорим?!? Ако някой си мисли, че баш нашите управници са се загрижили за екологията, значи е тотален наивник.
https://telegraph.bg/biznes/novini/haosyt-prodylzhava-iskat-180-leva-za-pregled-na-benzinova-kola-ili-plashtash-dvojno-ili-te-spirat-ot-dvizhenie-ustanovi-proverka-na-telegraf-422159
Абе не знам дали колата може да се нарече лукс в днешно време,ама определено 1.0 мотора на Форд е в луксозния сектор... :D
Цитат на: Жоро Петков в 24 Юли 2024 09:10:48Стига ривахте - за 100 000км с тва лайняно нашенско гориво си е екстра катализатора, че е издържал въобще.
1400лв сами си сметнете по колко пари на километър е. Колата е лукс, а не задължително притежание.
Браво, че го сменяш! А какво стана с Бош Сервиз? Там излиза по-скъпо ли или не ти се рискува?
За ремъците каква цена ти обявиха?
Понеже колата не е гаранционна са длъжни да ти върнат всички части - интересно ли ти е да си вземеш ангренажния и да го огледаш и да споделиш състоянието?
С Бош сервиз нещо не се разбрахме. Три пъти звънях един път за оферта и два пъти за час. Цената при тях беше близо 1900 лв за ремъците и 1700 лв за катализатор /оригинален от МП/. Казаха уж, че и частите които влагат ще са оригинални. Два пъти казаха че ще ми върнат обаждане за ден и час на ремонта и така и не го направиха и това ме отказа, май. Няма да им се моля, я! Вярно е, че малко повече въпроси зададох за гаранция, части и други, но все пак като плащам близо 2 бона и се разглобява половината мотор, мисля че имам право. Както се вижда катализаторът от МП ще излезе по-евтин с отстъпката, за ремъците вероятно ще излезе около 2400 /поне те гредат да докарат до там цената/, макар че съм виждал фактури за по 2500 за същия ремонт, в които реално смяната на ремъците е около 2100 -2200, останалото са свещи, филтри всичките, спирачна течност, оглед на каросерията, ъпдейти и др. подобни, които нямат нищо общо с ремъците. Все пак предимството в МП е че сменят всичко по-регламент с ново, вкл. разни О-пръстени, гарнитурки, изгорели щуцери по охлаждането, тръби за високо налягане, които в масовите сервизи не се сменят, а това може да създаде сериозен проблем в бъдеще! Та така ... Ще видим как ще изглеждат ремъците, аз лично мисля че може да изкарат още една година поне, но не ми се занимава с диагностики и др. простотии. Дали тази или следващата година все тая.
Много правилно си постъпил - в България масово търговците решиха, че клиента им е длъжен, а не те на него.
И аз бих постъпил по същия начин и съм постъпвал многократно - адмирации за решението!
Друг голям плюс е, че би трябвало от Мото Пфое да имаш някаква гаранция, недай си Боже!
Доколкото си спомням имахме колега във форума успял да ги осъди за дефектен съединител на Куга. Дано не се стига до там, но с частно сервижче - успех, докато с Мото Пфое има по-голяма вероятност.
Жив и здрав и пак да напомня - да си поискаш ангренажния ремък и да да кажеш какво е било състоянието!
Да, гаранция 1 година. Ще докладвам за ремъците. В интерес на истината в София говорих с два частни сервиза по въпроса и в двата чух едно и също "Малее, пич, закъснял си даже. Крепи се на Свети крепки. Има парчета в картера ...". В украинския форум се нагледах на 8-10 г. ремъци на по 140-150к км - е, тръгнали вече, но далеч не в чак такова лошо състояние. Ще видим другия петък.
Точно затова ми е интересно състоянието на твоя.
Точката-като споменаваш "Бош-сервиз" да не би да имаш предвид сервиз "Форд-експерт" във Военна рампа, щото се водят и "Бош-кар сервиз"?
Цитат на: F Focus в 24 Юли 2024 19:25:07Точката-като споменаваш "Бош-сервиз" да не би да имаш предвид сервиз "Форд-експерт" във Военна рампа, щото се водят и "Бош-кар сервиз"?
Именно!
Ама упорито наричате обслужването ремонт :D Не дърпайте дявола за опашката, ве :D
Цитат на: To4kata в 24 Юли 2024 19:40:05Именно!
Явно процедурата е връткава и крие риск да се даде някаква гаранция-затова и се ослушват!
Ми не знам, може от жегата да са се разсеяли (макар че това им е работата, пък и става дума за близо 2 хилки), може клиентът да не им е харесал (аз доста питах и в някои неща имахме разногласия), а може и да не им се занимава точно с този мотор (макар да казаха, че доста такива са направили). Аз все пак имам добри впечатления от тях, но сега някак се разминахме.
Явно не им липсват клиенти, щом могат да си позволят лукса да губят такива. А и до сега, с някои изключително редки случаи, не съм срещал майстор, дето да не е барал де що има ДВГ в Света :D
Цитат на: ivchotr в 24 Юли 2024 11:00:01Хм. Когато 2 - 3 годишни бензинки не могат да минат през нашенския ГТП със супер завишените изисквания за отделяни емисии, когато в същото време някакви изтърбушени дизели, дето кадят като комин на Марица-Изток 2, минават прегледа без проблем, когато колите на газ не се проверяват за отделяните емисии с това гориво, независимо, че е записано във всички нормативни документи да се мерят емисиите на газ, за какво друго да говорим?!? Ако някой си мисли, че баш нашите управници са се загрижили за екологията, значи е тотален наивник.
https://telegraph.bg/biznes/novini/haosyt-prodylzhava-iskat-180-leva-za-pregled-na-benzinova-kola-ili-plashtash-dvojno-ili-te-spirat-ot-dvizhenie-ustanovi-proverka-na-telegraf-422159
На газ още по-трудно се покриват изискванията за въглеродния двуокис.
Оти?!? Би ли обяснил по-просто или по-научно, ако обичаш?
Така, сега аз хубаво смених катализатора, ама още на другия ден на излизане от СФ на околовръстното ми светна чека пак - същия код р0420. Дето се казва съм минал има няма 20 км с новия катализатор. Изтрих грешката и до края на пътуването (100-тина км) не е светкала ламбата. Ама като я трия виждам, че чека гасне, но в паметта остава все пак записана р0420 permanent. Този код практически излиза на четири реда, при изтриването 3 изчезват и остава само този р0420 permanent. Та въпроса ми е повече ли км трябва да карам, за да се осъзнае компютъра, че катализатора е нов? Тази перманентна грешка трие ли се по някакъв начин или се очаква сама да изчезне след време или пък просто причината не е била в катализатора и си стои неоткрита и неотстранена?
Ти само триеш грешката или гледаш и живи данни?? Съветвам те да покараш малко и да гледаш живи данни на първа и втора Ламбда. Втората трябва да прави близки до първата синосоиди. Ако е забила и стои в една и съща стойност, то може да си е отишла и тя
Само трия, не разбирам много-много, пък и не знам моя сканер дали има така възможност. То не бяха ли и други кодовете за проблеми с ламбда сондите? Ама все си мисля, че ако и ламбда сондата е заминала щеше да се пали чека и при градско каране, а това никога не се е случвало, само на дълъг път и при скорост над 70-80 км/ч.
Тази грешка се появява заради някакъв проблем с ламбда сондата при катализатора. С триене на грешки няма да се оправи. Ако работи коректно, не мисля, че ще ѝ трябва време да се "осъзнава". Но пък заради нея можеш да срещнеш проблем при преминаване на ГТП, защото двете сонди ще сметнат най-вероятно ламда индекс или каквото беше там, със стойности извън нормите. Обаче не е лошо да се увериш, че няма излишни пролуки по генерацията от двигателя до тази сонда, че ако издиша/смуче въздух от някъде другаде, пак може да я бърка. Ако всичко е наред, прежалваш едни 150 - 200 лв и я сменяш с надеждата, че всичко ще се оправи. Преди това някой, дето разбира, е добре да ѝ измери параметрите, де.
Ами ако продължава така ще я карам пак. Не виждам как може да има пропуски и да смуче въздух, предвид че катализатора вече е чисто нов, а той всъщност представлява тръба дълга повече от метър. Нещо такова https://www.dpf-catalysts24.com/catalytic-converter-ford-fiesta-vi-1-0-ecoboost-ccn-sku-kat-g1495.html - вижда се къде се навиват сондите. Демек пропуски не трябва да има, поне не в близост да сондите.
Имаш мека връзка, уплътнения, тръби... Преди 2 години моята беше станала по-шумна, а бях сменил меката връзка няма и година преди това. А, бе не беше минало много време, че да се скъса. Закарах я в сервиза на "Крафт" на Околовръстния път. Момчетата ме пратиха да блея в някаква стая за отдих на клиентите и по някое време ме викнаха да си прибирам колата. Оказа се, че на меката връзка ѝ няма нищо, ами се беше пробила тръбата след нея. Бяха ѝ ударили една кръпка и колата утихна. Обаче докато беше по-шумна набиваше грешката за сондата на катализатора за два - три пъти по-дълъг пробег. Ама пък бръмчеше като драгстер :D Та в онази ситуация бях далеч от срока за ГТП, а щеше да е интересно какво ще покаже на газ-анализатора.
Преди малко на един такъв 1.0 екобуст нефейстлифт му правихме генерацията при Краси в Обеля, защото в МП са искали да сменят всичко. Изгнила мека връзка, липсващи два тампона отзад на гърнето и нещо друго счупено оправи. колата е тиха.
Моята мека връзка нещо беше почнала да се рaзбрида преди година, като бях в Крафт в Дружба заради отчупени заварки на крайното гърне. Засега нямам по-силен звук, но сигурно още се е разбридала, а цената, която ми споменаха беше доста солидна - някъде около 300лв за замяна с нова. След средата на месеца отивам на ГТП и се надявам да си запазя категорията и да мина без драми.
Точно това каза и майстора - изгнила заварка.
Е аз, както се вижда от снимката по-горе освен с нов катализатор съм и с нова мека връзка, понеже са на една тръба. Даже и гарнитурите са ми сменили с нови в МП /старите са в кашона/. Така че в близост до втората ламбда сонда не би трябвало да има никакви пробиви - там всичко е ново. За по-назад не знам, но се съмнявам.
А днес се прибрах в София, близо 300 км навъртях през уикенда - ламбата мълчи. Колата обаче се поотпуши и осезаемо върви повече, най-се усеща във високите обороти - все едно карам със 100 октана. И разхода падна още малко, макар, че той и преди не беше висок в никакъв случай. Като спрях пред блока ми хрумна да туря ОБД сканера ей така да видя онази грешка р0420 стои ли още. Що да видя, р0420 я няма, обаче излиза p0036 за втората ламбда сонда, а ламбата не свети, все едно всичко е ОК. При това вече 2-ра година ме мъчи грешката за катализатора, но никога не е излизала тази новата, при това без да пали чека. Не разбрах само с какъв статус е, пък и нямам вяра много на този китайски сканер за 25 лв. Ще видим ...
според мен с този мотор е задължително да имаш хубав и скъп ОБД четец ,той мисля ще си избие бързо парите :D
Е, айде, приказки сега. То пък човек да не сподели нещо!
Когато са монтирали катализатора, или не са закачили буксата на сондата за катализатора (тя би трябвало да е втората след двигателя) или нещо са осрали кабела с буксата към нея. Защото новата грешка е точно в тази връзка. А защо не се появява другата в тази ситуация нямам идея. Ако тази сонда не работи, пак би трябвало да се появява и другата грешка.
То по-странното е чека не светеше, въпреки наличието и. Ама пак казвам, на този четец много не вярвам, пък не видях и какъв е статуса и. Като я изтрих обаче изчезна тотално - бял екран, докато като триех р0420 се изтриваха тези със статус pending, а тази със статус permanent /която потърсих всъщност днес/ си оставаше.
Понякога се записва грешка, която запалва чека на таблото, ако се повтори още веднъж - дваж записът ѝ. Ако при по-новите модели се запазва същият протокол за запис, може просто да си я хванал първия път.
ELS 27 е много сносен четец и не струва скъпо. Недостатък - с кабел е и трябва да си мъкнеш и лаптоп.
Грабваш един ЛЪНЧ (https://comauto.bg/product/universalna-avtodiagnistika-launch-crp123e) и ще можеш да четеш и системи като АБС и авт. скорости. Обикновените джиджавки нямат тази възможност.
Вече мога да се похваля - минах повече от 1000 км, нищо не свети, не записва никакви грешки, върви повече, харчи по-малко. Нямам представа защото така в първите 100-тина км ми записваше тези грешки. Ама да хвърляш катализатор на 100 к и малко не си е работа, не знам до кола ли е, до бензин ли е ?!
Всичко е от скапаните горива в България!
преди като карахме служебни бензинови рена ,имаше на по 300+ км с оригиналните си катализатори и ламбда сонди .. горива не сме си внасяли :D
Нашите служебни фокуси Мк1 хвърлиха катализаторите на много под 100к км.
Истината е, че близо година зареждах почти редовно до горе от една бензиностанция по м. Хемус след последния тунел посока Ботевград. Знаете я, държи поне 10 ст по-ниски цени. Само че познат от този край ми каза, че продават читаво гориво, още повече, бе същото правих с Фокус II преди това и то доста по-дълго време и проблеми с катализатора нямах докато го продадох на 230 к км.
Като купих колата първото нещо, което направих беше да сменя меката връзка, която се беше скапала, заради тотално скапан горен тампон на двигателя. Процедурата се изпълни без сваляне на изх. колектор, както често правят някои и тогава видях предната част на питата на катализатора (психически и финансово се бях подготвил да семня и него), която беше перфектна-чак от "Крафт" бяха учудени. Тогава колата беше на реални 264Х. км., сега е на 292Х. км. пробег, та въпросът колко обикновенно "живее" катализатора на "Фокус"-2/2.5 ми е много интересен.
Колата е на газ от 2018г. , аз съм собственик от края на 2020г.