Здравейте колеги!!!
От скоро дъщеря ми е горд собственик на ФОРД ФИЕСТА МК 5 1.4 TDCI 2008 г. По колицата има един много досаден проблем или може да са няколко не знам или един предизвикващ останалото. Сутрин при първо палене, а в последствие пак се появява - палиш и двигателя започва да мени оборотите, прихълцва. Форсирам я излиза един сив пушек от ауспуха после, като че ли се оправя и като и дойде нещо и пак започва да прави тези неща. Сложих и добавка за почистване на дюзите - никакъв ефект. Това което забелязах е, че като изгася фаровете се оправя за едно известно време като ги пусна пак се появява проблема. Най - много се изостря проблема когато се кара в мокро ( дъждовно ) време, като се намокри и направо е ужас. Щерката се паникьосва все пак е млад шофьор. Моля помагайте!!! Мислих си за дюзи или педал на газта ама не съм сигурен. Ако някой се е сблъсвал с подобен проблем моля да помага или поне да ме насочи към нещо.
БЛАГОДАРЯ!!!
Колеги аз имам нужда от помоща ви прибирах се към вкъщи и светна жълта лампа с кръгче загасих я и после няма палене. Форд фиеста 1.4тдци. И със дърпане пробвах не иска.
Стартерът върти ли? Уредите на таблото работят ли? Някаква снимка на жълтата ламБа можеш ли да пуснеш тук?
Докарах човек със диагностика според него компютъра е изгорял грешките които даде и не може да се изтрият са P1608)(p0605)(p0562)
P1608 може да касае липса на комуникация между помпата и компа на колата. Примерно да се е откачил или скъсал кабел. Масата на двигателя, примерно. Или на компа. Затова питах дали върти стартерът, ама отговор никакъв няма ::)
P0605 в най-лошия случай може да касае загуба на паметта на компа, демек да се е скапал, но възможна причина за появата на този код за грешка е също проблем с окабеляването към компа. Което при наличието на предишната грешка прави препоръчителна проверката за скапани кабели.
P0562 касае компа, който засича по-ниско от необходимото му напрежение. В случая отново загубата на такова по окабеляването към него може да е търсеният проблем, като не е изключено да се е скапал и компът.
Всичко това налага да се убедиш, че всичко по окабеляването е наред - здрави и сигурни връзки и кабели. Не е лошо да измериш какво напрежение идва до акумулатора, имайки предвид последната грешка. Ако се е скапал алтернаторът и акумулаторът не се зарежда ефективно и евентуално вече е достатъчно разреден, ще се появи последната грешка. Заради разредения акумулатор няма да завърти и стартерът, за което питах и първия път.
Та може да се наложи наистина да сменяш компа, ама за да не ръсиш излишни пари за него, първо направѝ по-елементарните проверки.
Да ти отговоря на въпроса колега стартера не върти изобщо. Благодаря ти за съвета
Ами измери напрежението на акумулатора. Ако е под 12.3 V, пробвай да запалиш с подаване на ток от друг автомобил. Ако запали, измери пак напрежението при акумулатора при работещ двигател. Това ще даде някаква насока за по-нататъшните действия.
Пробвах колега пак не иска да запали. Нов акумулатор сложих пак не пали. Проверих за лабави връски букси и същото
Сега свалих компютъра и утре ще го нося да го видят
Вероятно има проблем по инсталацията-кабели, предпазители, релета, букси... Всичко се проверява по схема и след това се взимат решения.
Поне ще изчисти въпроса с компа, ако не друго.
Това е основата на ремонта. Защото може да има плюс или минус на КАН шината. И да изгори чипа. Може да има маса на опорното напрежение на сензорите-отново може да изгори нещо. И още такива щети. Човека с "диагностиката" трябва да направи тези проверки. Защото се започва една хамология и въртене в кръг.
И аз това му писах по-горе, ама съм забелязал, че повечето четат само това, което им изнася :D
сменям името на темата ,тъй като на колегата който я е създал така или иначе не са му отговорили а сега проблема който се обсъжда е друг