Здравейте. Днес след шофиране забелязах лек пушек идваш изпод капака. Когато отворих забелязах че антифриза буквално блика под налягане през малък отвор, който съм се опитал да отбележа с червена стрелка на снимката. Дупчицата се намира от вътрешната страна и не успях да направя детайлна снимка.
Имате ли предположение какъв може да е проблема .
Благодаря
Здравейте
Изглежда, че проблемът е в дефектирали Coolant core plugs ( не знам как се нарича тази част на български )
Някой има ли представа как се сменят?
Налага ли се да се свали двигателя, за да се подменят?
Благодаря
Тапа на блока.
Някоя е дала фира. Като гледам, едва ли ще се наложи сваляне на двигателя, за да бъде сменена. Но пък трябва да се демонтират други компоненти, за да бъде осигурен достъп.
има сервизни акции поне две за този проблем ,ако сте ги пропуснали сте късметлия че двигателя ви още не е прегрял( отива в кофата ,едната служебна беше на 80к км ,другата на 90к ) .. двигателя е пълно недоразумение от Форд ,трябва да отбележа със съжаление .. двг на годината ,3.5 среден разход ,после маса дела и посипване на главите с пепел ..
Цитат на: Alexi в 03 Април 2023 19:44:00... двигателя е пълно недоразумение от Форд ,трябва да отбележа със съжаление ...
Явно. Моторетката ми е с 4 цилиндъра :D
Цитат на: Ozzie в 03 Април 2023 19:32:21Тапа на блока.
Някоя е дала фира. Като гледам, едва ли ще се наложи сваляне на двигателя, за да бъде сменена. Но пък трябва да се демонтират други компоненти, за да бъде осигурен достъп.
Оказаха се тапичките, които са на турбото.
Свалиха турбото и смениха тапичките ( те са две там ) и после ги фиксираха с един продукт, който се казва Permatex По-късно ще кача снимки на дефектиралата част
То и от снимката можеше да се предположи, че проблемът е в охлаждането на турбото, ама понеже не се увеличава много (поне при мен), не взех конкретно отношение. Прави ми впечатление обаче, че може би имаш счупена част от тръбата, която влиза във филтърната кутия. Понеже не се вижда много детайлно, можеш да я погледнеш на място. Ако съм прав, е възможно двигателят да смуче въздух и извън филтъра, което не е много добре. Особено, ако в коша влиза вода при преминаване през локви и т.н. Според мен липсва част от пластмасовата тръба над буксата в долния ляв край на кутията.
Подкрепям, че има липсващо парче на корпуса на филтърната кутия и то не малко. Използвах лупа, за да вдяна откъде е липсващото парче-от корпуса, или от тръбата :)
Странно, че отстранилите проблема от питането в темата не са го забелязали.
Цитат на: F Focus в 05 Април 2023 18:57:58Странно, че отстранилите проблема от питането в темата не са го забелязали.
'ми съсредоточили сме се да гледаме за проблем около обозначеното място :P
P.S. Не предполагах, че турбото може да има и "водно" охлаждане.
Цитат на: ivchotr в 05 Април 2023 17:57:29То и от снимката можеше да се предположи, че проблемът е в охлаждането на турбото, ама понеже не се увеличава много (поне при мен), не взех конкретно отношение. Прави ми впечатление обаче, че може би имаш счупена част от тръбата, която влиза във филтърната кутия. Понеже не се вижда много детайлно, можеш да я погледнеш на място. Ако съм прав, е възможно двигателят да смуче въздух и извън филтъра, което не е много добре. Особено, ако в коша влиза вода при преминаване през локви и т.н. Според мен липсва част от пластмасовата тръба над буксата в долния ляв край на кутията.
Много благодаря. Ще обърна внимание на механика за това.
Ето това е въпросната тапичка
Цитат на: Ozzie в 05 Април 2023 19:27:51'ми съсредоточили сме се да гледаме за проблем около обозначеното място :P
В случая автора на темата да благодари на Ивчотр!
И Оззи- имах предвид не нас-хората от Форума,които не са забелязали едно-друго от снимка, ами людете (не бих ги нарекъл специалисти) отстранили проблема от питането, както казах, и които не са забелязали другият проблем, заради който двигателят кой-знае откога си е смучел мръсен въздух, което много меко казано на първо място е съкратило живота на турбината, а после и на двигателя! Та, автора на темата да си има едно на ум кой му поддържа колата.
Инак турбината е с маслено, или водно охлаждане-предполагам има и с комбинирано, но не го твърдя със сигурност. Автомобил с маслено охлаждане на турбината съм имал.
(:
Diver Lab-имай едно наум относно "механика" си-на твое място не бих му гласувал доверие, а бих му загрял врата-лично мнение, разбира се!
Ще ми е интересно какво ще ти отговори, като му кажеш и покажеш "откритието" на Ивчотр от една снимка с ниска резолюция?
П.С. Дано двигателят и тубината не са ползвали мръсен въздух продължително време, защото пролуката в системата е голяма и въздухът по пътя на най-ниското съпротивление в много голяма степен е навлизал оттам, а не през възд. ф-р, така, че оправи този проблем максимално бързо и се прекръсти счупеното парче да е отскоро, инак...(:
А бе, не го плашете толкова колегата. Дупката в изходящата тръба от филтърната кутия е високо, пред нея има елемент от филтърната кутия, т.е. трудно да влезе вода или друго там. Колата е смукала "чист" въздух известно време. Ако колегата няма разход на масло, странни шумове или неравномерна работа, въобще да не го мисли. Така или иначе тия коли не са вечни и не е редно да ни надживяват. Относно майсторите, хората са насочени към конкретен проблем в конкретна локация и са го намерили и решили. Те гледат да оправят една кола и бързо да вкарат следващата, щото времето е пари и хлябът е с пари. Никой няма да го оглежда, търка и гали този двигател, щото си му много скъп клиент. Казвам го от личен опит с точни майстори, които също не с свиждали проблем, докато не им е показан. Затова ние, собствениците, не трябва да сме просто ползватели, а малко да си познаваме и разбираме от колите. Също така в книгите за поддръжка има седмични, месечни и годишни проверки, които собственикът е препоръчано да прави, т. е да си отваря капакът и да гледа какво става. Колегата сигурно ще има нужда от нова филтърна кутия, щото с тази дупка няма с станат нещата.
А бе аз не виждам дали през тази цепнатина може да засмуче въздух, затова му казах да провери. Виждам някакви оребрения в цепката, но нищо повече. Може и да не може да смуче оттам. Затова си трябва проверка.
Като го гледам колегата е в странство, а какви са им механиците един Господ знае. Някои са като коне с капаци - не само навън, ами и у нас. Отиваш с проблем, в случая теч на антифриз и те друго не гледат. Или и да видят, щом не им е заявен като проблем, не се занимават. А в най-лошия случай го оставят да си работи така, защото знаят, че някой ден проблемът ще стане по-голям и тогава ще изкарат повече кинти.
Цитат на: ivchotr в 05 Април 2023 22:01:21А бе аз не виждам дали през тази цепнатина може да засмуче въздух, затова му казах да провери. Виждам някакви оребрения в цепката, но нищо повече. Може и да не може да смуче оттам. Затова си трябва проверка.
Като го гледам колегата е в странство, а какви са им механиците един Господ знае. Някои са като коне с капаци - не само навън, ами и у нас. Отиваш с проблем, в случая теч на антифриз и те друго не гледат. Или и да видят, щом не им е заявен като проблем, не се занимават. А в най-лошия случай го оставят да си работи така, защото знаят, че някой ден проблемът ще стане по-голям и тогава ще изкарат повече кинти.
Благодаря ти още веднъж, че обърна внимание за този проблем. Щом има видим дефект ще сменя кутията. А за тукашните "механици" си много прав. С предишната ми кола имах невероятни преживявания. Два пъти ми правиха съединител, и двата пъти след два дни пак оставах на път без съединител. Съдих ги и ми връщаха парите. И то сериозна сума.
Цитат на: ivchotr в 05 Април 2023 22:01:21А бе аз не виждам дали през тази цепнатина може да засмуче въздух, затова му казах да провери. Виждам някакви оребрения в цепката, но нищо повече. Може и да не може да смуче оттам. Затова си трябва проверка.
Като го гледам колегата е в странство, а какви са им механиците един Господ знае. Някои са като коне с капаци - не само навън, ами и у нас. Отиваш с проблем, в случая теч на антифриз и те друго не гледат. Или и да видят, щом не им е заявен като проблем, не се занимават. А в най-лошия случай го оставят да си работи така, защото знаят, че някой ден проблемът ще стане по-голям и тогава ще изкарат повече кинти.
С цялото ми уважение, Ивчотр-каква ти цепка, бе човек-това си е бая отвор с площ 1.5-2 кв. см. някъде!
Айде сега недей да скромничиш, де-поне аз лично ти признавам заслугата в тази тема! Признавам си, че аз не бих обърнал внимание на това, което ти забеляза-респект, изненада ме приятно!
И гарантирам, че бая смуче въздух оттам!
Споделям само лично мнение, но съм убеден, че е вярно и по, което няма да навляза в спорове!
Хубаво, де. Можем да доразвием темата :D
Хич и да не влиза вода от там, въздухът в повече по принцип може да пречи на правилната работа на двигателя. Защото компът има някакъв марж, в който може да компенсира повечето въздух. Ако му дойде в повече вуздушният поток, сместа ще обеднее. А това води до някои неприятни неща за двигателя.
Да я доразвием-основният проблем е откога турбото и двигателят засмукват 20-30% непречистен въздух, което ще е фатално в дългосрочен чисто механичен план.
В Уулвърхямптън може да им мият улиците по-често.
Цитат на: ivchotr в 05 Април 2023 22:44:53В Уулвърхямптън може да им мият улиците по-често.
Това със сигурност е така, ама стига се бъзика, моля!
П,С, Забележи кой го казва! :)
Излизам и пожелавам лека нощ на всички!
Стига се впряга, де (fri)
Здравейте
Поради някаква причина не мога да започна тема и се надявам някой да види проблема , който възникна , и да ми даде насоки!
Започна да изпуска антифриз през О-пръстените на тръбите за кутията на парното. Тези в купето в краката на шофьорското място.
Взех О-пръстени цял комплект - не оригинални от Форд и като че ли дебелината е малко по-голяма от нужното и щипките не прибират достатъчно и пак тече. Някой знае ли точния размер на тези пръстени и също ако има някой съвет с какво да заменя пластмасовите щипки с нещо по-надеждно.
Благодаря
Колата е Фокус Мк3 Титаниум 125к.с
Пробвай да се ориентираш по схемите ТУК (https://ford.7zap.com/en/car/53/)
Благодаря
Ориентирах се, но стигам до момента, където се изисква да имам платен акаунт
Ще направя малко снимки и ще кача
https://photos.app.goo.gl/vBMQZRpTabkXq71w7 (https://photos.app.goo.gl/vBMQZRpTabkXq71w7)
О-ринга е от комплект с размери 2мм на 16мм вътрешен отвор.
Струва ми се, че е малко по-широк от необходимото и щипката не прибира докрай.
Дали някой знае колко е размера на оригинала?
Когато отворих, там изобщо нямаше О-ринга за да сравня
https://www.focusfanatics.com/attachments/20210128_095604-jpg.308931/ (https://www.focusfanatics.com/attachments/20210128_095604-jpg.308931/)
Ето едно алтернативно решение което открих
Дали такова решение би се отразило някак върху охлаждането и работата на климатика
Благодаря
Алтернативното решение е стандартно за спукани тръби, по които тече вода. Ползва се и при магистралните градски тръбопроводи. Трябва да уточниш за парното ли става въпрос или за климатичната система. Оставам с впечатление, че се бориш с теч на антифриз, но той няма отношение към охлаждането на купето. Сиреч няма отношение към работата на климатика. Напротив - чрез отдаване на температурата си затопля купето, като в резултат на това спомага за понижаването на температурата на двигателя и му позволява да работи в един оптимален температурен диапазон. Та в този смисъл маркучите със скобите ще решат проблема, но не е зле да проверяваш скобите през определен период от време, защото са склонни да се саморазхлабват. Има разни лепила на Локтайт, които работят на принципа "течна" гарнитура. Мажеш на мястото на "О"-пръстена, сглобяваш тръбите, стягаш заводската скоба (или щипка, както я наричаш), изчакваш времето, за което производителят казва, че лепилото ще стегне, отпускаш му някой и друг час в повече от теб, и караш. Опитвал съм да си намеря оригинален размер "О"-пръстен за моя таралясник, но поне у нас при официалния дилър "МотоПфое" или както там се казва сега, не предлагат такива.
А истинския размер на необходимия ти "О"-пръстен можеш да разбереш, като измериш външния диаметър на "мъжката" тръба и вътрешния такъв на "женската" в най-широката ѝ част. Като гледам снимката, изглежда, че "О"-пръстенът трябва да се скрие под "женската" тръба. Скобата служи просто да не позволява на двете тръби да се разединят самостоятелно от вибрациите.
Сложих по-тънък О-пръстен и скобите/ щипките затвориха по-лесно.
Вече не тече
Но самите скоби/щипки изглеждат много разхлабени и ненадеждни.
Поръчах нови от поръчах и маркуч с 22мм вътрешен размер за всеки случай.
След малко ще ходя да покарам и да видя какво ще стане.
Дори да не тече ще изчакам новите скоби/щипки и ще ги сменя. Чак тогава ще затворя страничния панел.
Добрата новина е, че проблема не е в Heather matrix
Ще споделя резултата
Благодаря
(thup)
Цитат на: Diver Lab в 11 Октомври 2023 17:01:23Сложих по-тънък О-пръстен и скобите/ щипките затвориха по-лесно.
Вече не тече
Но самите скоби/щипки изглеждат много разхлабени и ненадеждни.
Поръчах нови от поръчах и маркуч с 22мм вътрешен размер за всеки случай.
След малко ще ходя да покарам и да видя какво ще стане.
Дори да не тече ще изчакам новите скоби/щипки и ще ги сменя. Чак тогава ще затворя страничния панел.
Добрата новина е, че проблема не е в Heather matrix
Ще споделя резултата
Благодаря
Имах същия проблем, но с Фокус 2, намерих някакви алтернативни/неоригинални O-пръстени и течовете спряха. При мен протекоха последователно на двете тръби през 2-3 месеца. Монтажа им е малко кофти без помощник, понеже е тясно, а си трябва сила, за да наденеш тръбите. За да не тече намери точния размер на оригиналните или просто си купи оригинални! Теча спира на мига, щипките не играят много съществена роля. Но качеството и размера на пръстена е от съществено значение! Никакви други "подобрения" не съм правил, остави тези простотии с маркучите ... И внимавай да не се деформират при монтажа. Аз помолих приятел да ми помага, отвътре аз фиксирах двата края правилно, а той буташе тръбата откъм двигателния отсег, за да се надене по-лесно!
Полезно би било да се посочи информация кой е точият размер "О"-пръстен и от къде да се купи. А номерът с маркучите помага да се овладее ситуацията за момента.