Форум на FordBG.com

Преди всичко ЧНГ-да е здрава за Вас, близките Ви и...автомобилите, разбира се! ^-^

За пореден път ми прави впечатление, че добичето гори масло основно на градско, и то колкото повече се кара кара градско, толкова повече лапа масло, като след половин година само софийско грАдско стигна 300гр. масло/1000км. пробег. Покрай празниците изминах 1000км. извънградско(основно магистрала "Тракия") с обороти 4100-4500-демек скорост 140-150 и много рядко 160км./ч. Час след пристигането измерих маслото-не е мръднало, но по-точно ще е измерването след повече престой. Повечето собственици на Форд с такива двигатели се оплакват, че при тях разхода на масло се увеличва при високи обороти, а при мен е обратното. Имам обяснение, но ще ми е интересно Вашето мнение без да подсказвам ^-^ . Колата е на 278 800км. пробег(вярвам, че е реален), при който според руските форуми двигателят отдавна трябва да е за основен ремонт, ама имам предвид, че те са били тяхно производство, а и качеството на поддръжката, бензина и маслата в Русия е съвсем отделна тема.
Също така много бих искал да знам каква е ролята на ЕГР-клапана за разхода на масло и по принцип? След много четене и зяпане категорично няма да го елиминирам, а и нямам никой от описаните симптоми при задръстен клапан или заялото му стъбло от нагари, но задължително пролетта ще го сваля, за да го почистя, щото съм сигурен, че има нужда. Лошото е, че е трудно-достъпен, металната му гарнитура е добре да се смени, ама ще го преборя.
Надявам се темата да е полезна за мнозина, а ако е дискутирана подробно, което не съм разбрал се извинявам!

то той и твоя отдавна е за основен ремонт ,тия мотори си имат слабост в сегментите и от там почва разхода на масло .. само че като се отвори само със сегменти не става ,добре е да се сменят разни други неща също

Според мен основните причини за разход на този мотор са две: 1 и можеби оновната са проблемните сегменти които се вграждат в този мотор! На едно клипче на рашаните ги показват на свалено бутало и изглеждат доста калпаво направени, като са от две части с нещо като пружинка или нещо такова, не си личеше много добре на клипа. 2 прецакан клапан на картерната вентилация, който създава повишено налягане в картера, а от тами в двигателя!! Има и странични фактори като дълга експлоатация на пропан бутан, износени клапани, легла и вложки!!! Виждла съм ремонтиран такъв мотор, след разход 1л. на 1000 км. Всико излезна към 1000 лв. но труда беше личен на собственика. Смени всичко + верига и пълна ревизия на главата. Към момента мотора не харчи и 1 гр. масло и върви като за световно!

Ако в двигателя на фокусовия Фокус са се скапали сегментите, при постоянна висока скорост ще гори масло като за световно. Ако е вярно това, че след последното му каране с обороти над 4000 не е мръднало нивото и не вкарва други течности в картера, сегментите може да се оставят на заден план като основен заподозрян.
Но ще ми е интересно да се установи със сигурност каква е причината за разход при подобни условия.

Наясно съм, че имам износване на цилиндрово-буталната група, няма как да е иначе. И съм наясно, че предстои по-сериозен ремонт-вероятно ще е след не повече от година-само живот и здраве да е.
В моят случай интересното е, че на дълъг път почти не гори масло.
И още-след 6 месеца само градско и изминати 6000км. вътр. част на изх. тръба на ауспуха беше натрупала чернилка(не усетих да е мазна, ама сигурно е била). Преди да тръгна на дълъг път изчистих добре с разтворител тръбата от вътре и след 1000км. извънградско на високи обороти, като обърсах с пръст същото място едва-едва се оцапа със светло-сиво.
Инак добичето на магистрала, а и по принцип е хала, змей, разярен крокодил-не се удържа (еле с тия къси скорости)! (tooth)

Не е по темата, но последните засичания показаха разход от 11л. газ/100км. със скорост 140-150км./ч. и 8,6л. газ/100км. по шосе със скорост около 90км./ч. и мааалко градско из Пловдив без никакви задръствания вчера( 1-ви Януари)-според мен съвсем нормално.

Цитат на: ivchotr в 02 Януари 2023 19:00:34Ако в двигателя на фокусовия Фокус са се скапали сегментите, при постоянна висока скорост ще гори масло като за световно. Ако е вярно това, че след последното му каране с обороти над 4000 не е мръднало нивото и не вкарва други течности в картера, сегментите може да се оставят на заден план като основен заподозрян.
Но ще ми е интересно да се установи със сигурност каква е причината за разход при подобни условия.

Ivchotr-вЕрвай ми, че изобщо не си измислям, заради което и пуснах темата. А, същият ефект го забелязвам от две години, като рядко пътувам на дълъг път, а съм наясно, че високите обороти продухват (очистват) двигателя, та този път изобщо не го щадих-ама никак! Често достигах 5000об./мин. и малко повече, и задминавах нЕкви Мерцедеси и БМВ-та по баирите-по нанадолнище повече от 130-140км./ч. никога не вдигам.
Относно разхода на масло освен основните заподозрени сегменти ми е интересна ролята на ЕГР (май не е голяма) и вентилацията на картерните газове, което ще разнищя и ще пиша, разбира се.
Нещо ВАЖНО-всички ефекти за разхода на масло, които описах са след, като започнах да използвам качествено(и вече бая скъпо) естерно двигателно масло-при масовите "синтетични" масла, които използвах преди не се усещаше голяма разлика при градско-извънградско.

Изобщо нямам намерение да се съмнявам в това, което описваш. Просто в първия си пост беше написал, че ще провериш какво е нивото след по-дълъг престой след скоростното магистрално каране, но не видях подобен отзив докато пишех своето мнение.

Ако споделиш какво си установил ще е добре. Моята диагноза се нуждае от тази информация.

Имаш основание. Измерването го направих след час престой, което според мен не е достатъчно, но утре сутринта ще е по-ясно, но опитът ми с често измерване на нивото на маслото след различно време и по всякакви поводи сочи, че няма да има изненади.

Ами така е по принцип. Просто за протокола.

Иначе, ЕГР клапанът е склонен да се прецаква заради повишения разход на масло и при работа на двигателя на газ. Ако търсиш причина в ЕГР-а за разхода на масло, май няма такава опция.

а защо не измериш компресията на двигателя вместо да гадаеш така ? а ЕГР няма достъп до маслото ( вкарва малко изгорели газове в смукателния колектор при частично натоварване и празен ход с цел снижаване на температурата в цилиндъра и по малко азотни окиси ) ,от него няма как да гори масло ,може да не върви добре ако е блокирал частично отворен или по трудно да пали

Какъв е маршрута на градското ти каране - дистанция, време и каква част от него е на студен мотор?

Защо един ден не се хванеш да свалиш входящия колектор, хем ще видиш тия прословути вихрови клапи на какво дередже са, хем ще смениш клапана за картерни газове. Все ми се струва, че при необясним разход на масло, който не е типичен както при заминали сегменти, виновник е именно този клапан  :-\

Отговарям:
-Нивото на маслото е спаднало едва-едва доловимо, да речем, че липсват 50гр.-изобщо няма да доливам. Все се каня, като нивото на маслото достигне средата м/у минимум и максимум да не доливам, че да видя какво ще се случи, дали разходът няма да намалее, ама сърце не ми дава! :)
-Основният маршрут на движение е от центъра до аерогарата, който е точно 9км., като както съм писал зимата двигателя не успява да загрее напълно и в двете посоки. На отиване рано сутрин ми отнема 15мин., а на връщане половин час. И, като стана дума за загряването-на дълъг път, ако не е жега при продължително спускане температурата на двигателя спада доста с около 5-10С. Имам го предвид за проблем, който да се отстрани, но добичето май е с нЕкъф електронен (и скъп) термостат и не знам трябва ли ЕКУ-то да го "разпознае", да се ръчка във софтуера...? Лятото в жегите с вкл. климатроник стрелката на температурата "спи", та се чудя да се занимавам ли изобщо?
-Есента ходих при познат майстор-фордаджия, за да ми измери компресията. Човека слуша двигателя, дава газ, отвори капачката за доливане на масло, почеса се и каза, че това за него ще са лесно изкарани пари, но няма смисъл да ме набутва. Настоях, но той ме прати да си "играя", и да не си губя времето и парите за глупости...а, сега де?
-Относно свалянето на вх. колектор отдавна ме сърбят ръцете да го направя и ще зяпам в "Туба"-та както как се сваля? Близо е до радиатора на двигателя, който трябва ли да се свали? И трябва ли подемник, за да се докопам до долната му част? А, клапана за картерни газове сменява ли се, или се чисти? Малко след закупуването на колата друг майстор доказан фордаджия слуша двигателя и беше категоричен, че вихровите клапи са отстранени, което не било толкова страшно, но водело до загуба на мощност и повишен разход на гориво. Склонен съм да му вярвам, понеже въпросните клапи според руснаците са за смяна(барабар с корубата), или за "ремонт", или за елиминиране след има-няма 100-200Х. км. пробег, че ако някоя бъде засмукана става страшно! (:
Надявам се да не съм пропуснал някое питане.
При сегашното състояние на пазара на употребявани автомобили, което все повече ще се влошава ще направя и по-сериозен ремонт, ако се наложи, още повече, че колата в много отношения ми харесва с изключение на късите скорости. Примирих се, че няма да се сбъдне пенсионерската ми мечта за Фокус-2, или 2,5 (без Дуратек двигател!), ама ще го преживея някак. :)

П.С. Съгласен съм напълно с Алекси относно краткото му, но съдържателно обяснение за основната роля на ЕГР-клапана, и затова не мисля да го елиминирам-лошото е, че е малко труднодостъпен, но мисля, че ще се справя сам. Същият имал метална гарнитурка, за която едни твърдят, че трябва да се смени при свалянето му, защото никак не е желателно да смуче въздух оттам, други пък твърдят, че не се налагало-това м/у другото.

ти си куку, 50 мл. масло, верно ли?!?  ::) 
Давам пример - чисто нов двигател, 2,2 комън рейл дизел (марка и модел няма да споменавам). На около 2200 км., при стартиране извежда индикация за нивото на маслото 3 от 5 възможни деления на скалата. Меря по щеката - около 6,5-7 мм. под делението за MAX. Купувам масло по спецификация, както е записано в гранционната карта (0/30), от официалния магазин на доставчика. Събра ~700 мл., докарах го до MAX на щеката. След няма и 200 км., при стартиране отново същия филм (три от пет деления). Е вервай ми, този път така и не успях да разбера колко е маслото. Бърсах щеката, мушках, вадих, бърсах.... цялата е омазана в масло, много над нивото MAX. Теглих му една майна и казах, че ще карам, докато светне лампата за маслото. Като светне, гася, викам пътна помощ и т.н.

Репликирам (по същество):
- 15 мин. за 9 км. в градски условия ми се струва твърде малко време. Моята работа е на 3 км. (и три светофара, не от най-дългите) и ми трябват между 8 и 9 мин., ако спестя поне единия. На връщане са малко повече, понеже има малко повече коли, не мога да го нарека трафик, 'щото не е толкова зле.
Ако приемем, че имаш повече прави улици и малко светофари, бих казал, че ги вземаш тези 9 км. за малко над 20 мин. За това време, двигателя би трябвало да си стигне работната температура.

-

ЦитатИ, като стана дума за загряването-на дълъг път, ако не е жега при продължително спускане температурата на двигателя спада с около 5-10°С

Е и? Нещо напълно нормално - двигателя работи, не се натоварва, освен това горивото което постъпва охлажда в някаква степен цилиндрите. Няма нищо притеснително в това. Съвета ми - изобщо не се занимавай с това.

P.S. Човека правилно ти е казал да не си губиш времето и парите. Ако все пак държиш, никой не може да те спре.

Дали съм ку-ку чак не вярвам, но всеки с мнението си. Всеки двигател си има особенности при замерване на нивото на дв. масло, а Дуратек особенно и не разбирам какво ти се вижда странно и смешно чак? При много проверки на маслото на едно и също място, и след определен престой доста точно може да се "хване" количеството липсващо масло по щеката. Бих казал, че маслото не е мръднало, затова казах 50гр., щото няма как двигателят ми да не е похапнал малко. И още-относно нивото на маслото изобщо не бих вярвал на нЕкви електроники-мелектроники-повечето коли си имат щека за целта. Но за протокола-една от колите ми дърто Рено-19 имаше стрелкови нивомер на таблото за маслото, който се задействаше от датчик потопен в картера при даване на контакт, и който показваше доста вярно-доста полезно и не скъпо да се направи, ама в съвременните автомобили, ако има нещо подобно явно е кауза-пердута, та не го имай за инфо, и не го давай за пример, спорейки !
И вЕрвай ми, че ако тръгнеш в 6.15ч. сутринта по моят маршрут 9км. съвсем спокойно се взимат за 15мин. Хайде да ти стане по-ясно: Лъвов мост-Сточна гара-бул. "Д. Николаев"-ж.п. гара "Подуяне"-бул."Ботевградско шосе"-оттам надясно към циганската маала-аерогарата. Мисля, че за толкова години доста точно съм си засякъл времето и не разбирам спора, но да обясня, ако има още някой се съмнява. През лятото, когато града се опразва и при добро стечение на светофарите мога да стигна за 2-3мин. по-рано. Понеже леко ме ядоса( :) ) дори си преброих светофарите-9 са, като три от тях са синхронизирани и са "зелени". По булевардите вдигам 80-90км./ч. (при разрешени 70). Та така-по този въпрос-толкоз от мен.
Относно спадането на температурата на двигателя при спускане категорично не съм съгласен с теб-при коректно работещ термостат същият трябва да поддържа една температура отваряйки, или не малкият кръг към големият, та не виждам логиката ти дали двигателят е натоварен, или не! Някои от предищните ми коли се държаха, като Форд-а, докато други-не. Убеден съм, че всичко зависи от състоянието на термостата. И още-личният ми опит показва, че предишен собственик, за да не се набута за смяна на термостат го блокира отворен, или разпробива дупка(и) в кръглата пластина, която се отваря, или затваря.

ФФокус, при спускане е нормално двигателят да е по-охладен, особено ако става въпрос за фордовската електроника :D На моя като му подам газ и гледам на диагностиката, температурата се качва с по няколко градуса, чак до плашещи стойности. Даже преди да сменя стария термостат, лятос бяха направо страшни (tooth). Пусна ли го по надолнище на скорост без газ, температурата пада с няколко градуса. Това е така, защото при натоварване изгаря повече гориво за определено време (заради по-високите обороти), докато при липса на натоварване дъргелите ни обикновено работят на около 800 оборота в минута, съответно изгарят по-малко гориво, което означава по-малко топлина. Моят бордкомп по някое време дори показва нулев моментен разход на гориво. При всяко положение без натоварване двигателят загрява по-малко и постъпващата в радиатора охлаждаща течност е с по-ниска температура. И ще е така, колкото по-дълго е спускането и съответно близо до температурата, при която термостатът отваря достъпа до големия кръг. Защото в двигателя ще се връща все по-охладена течност.
А колкото до щеките на Фордовете - имаше някъде из двата форума тема за това какви показания се вадят с щеките ни. Оказва се, че при повечето модели на марката показанията на една и съща щека са различни, ако същата се вкарва в тръбичката към картера завъртяна на 180^о. Пробвах и аз, обаче беше преди време и не се сещам на коя от двете талиги този феномен се забелязваше по-ясно. Така или иначе ми е останал навик от тогава да я пъхам в тръбата така, както съм я извадил, без да я въртя. Не е лошо и ти да направиш няколко подобни измервания, внимавайки за тази особеност, защото не е изключено големият "разход" на масло да е просто заради завъртане на щеката в положение, при което показва по-малко. Защото ако се случва нещо подобно при теб, доливане на масло над максималното ниво също не е много добре.

Интересен въпрос е с какво масло караш и колко км :)

Цялото това нещо с горенето на масло на градско/студен мотор и всичко ОК на магистрала ми звучи като неподходящо масло и може би леко тръгнали маслени сегменти.

Имай предвид, че дори и гъсто, маслото може да се изгаря, защото няма подходящи качества за твоя мотор, а по-рядко да е по-дълготрайно (това съм го виждал на моя кола).

Другото е, че на студен мотор (богата смес), маслото се замърсява повече и после по-лесно си отива - дългото градско каране на студен мотор има този ефект.

Ivchotr-това дето си го чел относно положението на щеката съм го писал аз в другият форум и е важно! ^-^
Ще се повторя-при 1.8 и 2.0 двигатели Дуратек (при 1.6 не знам важи ли?) щеката се пъха с мерителната и част напред и тогава се зяпа, защото краят на щеката влиза под не малък ъгъл в картера, и ако това не се спази ще покаже по-ниско ниво на щеката с около 2мм.-проверено многократно.

Pyrhel-от малко над година използвам възможно най-качественото и наистина синтетично масло с вискозитет 5/30 (никога не бих използвал друг-5/40, например, както някои, които не са чели много-много горещо и "авторитетно" препоръчват), а именно Мотул 300V Racing. Преди, като използвах масовите "синтетични" масла разхода на масло беше осезателно по-голям. Че безспорно имам износване на сегментите-имам, няма спор. Маслото го сменям на около 300-400 моточаса макс (пробега го гледам ориентировъчно само), колкото и да е качествено. Сегашното е на почти толкова и скоро ще го сменявам-запасил съм се, че нещо не се намира напоследък, а и доста поскъпна. И още-когато маслото е ново разходът му почти липсва, но след 2-3Х. км. пробег(приблизително 150 моточаса) започва да се появява, като се увеличава. За друго не знам, но относно маслата "кучето ме апе яко"! (tooth)
Относно всякакви масла и всякакви други флуиди в автомобила взимам решение след много четене и зяпане основно при руснаците и мога да изпиша още много, но да не Ви досаждам повече. :)

Ами щом ти си го писал, значи няма какво да ти обяснявам по този въпрос.
Относно маслото - сигурен ли си, че това, което ползваш, е истинско? Мотул е сред маслата, които си имат много двойници, при това не съвсем читави. 3000 км са нищо пробег за нормално масло. Откак съм взел моя дъргел, го карам само с една марка масло, като доскоро маршрутът ми беше Младост - Пирогов и обратно, в най-натовареното време сутрин и вечер. Само до работа и обратно двигателят е работил над 220 моточаса от смяна до смяна, като смените съм ги правил обикновено след пробег от 12 - 13000 до 15000 км, какъвто пробег дава производителят на маслото. С времето за работа по другите маршрути, като нищо ще надхвърли 300 - 350 моточаса. Двигателят губи за този пробег не повече от 150 - 200 грама масло, а по километраж е вече над 275 000 км. На колко е в действителност нямам представа - може и да са повече.

П.П.
Аз обаче не намирам в мрежата Motul 300V Racing с вискозитет 5w30. Намирам с такъв вискозитет само Motul 300V Power Racing, което е масло за състезателни автомобили и то по принцип изкарва до към 3000 км и после става чорба. То не е направено за ежедневна употреба и ако ползваш такова, най-вероятно проблемът е в него.

Ако продължаваш да слагаш Мотул В300 колата в обозримо бъдеще ще си замине доста бързо.
Това масло е направено за 1 състезателен ден - има около 10-20 цикъла на загряване/изстудяване и след това става, както ivchotr казва "чорба".

Брех-вкарахте ме в размисъл за това масло! :-[ Уж си запазвало качествата доста по-дълго и коефициента му на триене е доста по-добър (гледал съм клипове с тест на триене) и естерните масла чистели най-добре. Безспорен факт е обаче, че с него разхода на масло категорично намаля-особенно първите няколко хиляди километра. Преди ползвах Тотал-Инео 5/30, което изобщо не почерня-само ставаше по-червено, после ползвах Мотул Еко-Клийн 5/30 с високи спецификации на Форд (гарантирано истинско), което също не почерня-само потъмня, докато Мотул-а бая почерня. Не вярвам да е менте, защото го купувам от голям вносител, в метални правоъгълни туби по 2 литра. И да-пълното му наименование е Motul 300V Power Racing 5/30 Ester Core.
Така, или иначе имам още 4 литра и скоро ще го сменя-няма да го хвърля, я, като имам едно на ум какво каза Георги, пък после живот и здраве ще се ослушвам за "нормално" масло със спецификация А5/В5 пък да видим...
Наясно съм, че ако двигателят е в добро "здраве" няма да лапа масло, но когато му предстои ремонт тогава става ясно как се държат различните масла.

Ами ето тук хората са написали, че се препоръчва специално за къси разстояния и рали: https://www.motul.com/bg/bg/products/300v-power-racing-5w30--2

Някои моторджии изпищяха с алтернативното такова за мотоциклети. Предполагам затова Георги ти заостри вниманието, защото в моторджийските форуми темите за маслата са повече от за бебетата в БГМамите :D

Попринцип като видя тема за масло и рязко ми се при... хожда до 00.
Но специално за Мотул - майстор със собствен отбор, занимаващ се с двигатели редовно ми е споделял тази (както се вижда от линка не е скрита) информация.
За почерняване/потъмняване не мога да кажа - щом си е сменило цвета към тъмен значи детергентите вътре чистят.
По-черния цвят на 300-тата може би е защото си му минал живота.
Според мен лично - сменяй си маслото с каквото Форд са предписали. Намери си дилър и просто сменяй по-често.
Вече почти не може да намериш минерално масло така или иначе. НЕ се подвеждай по глупостите на етикетите - 90% от маслата вече са или пълна синтетика или смес (пак надминаваща многократно по качества минералните).
Последна мисъл (пак споделена от човек с доста километри) - блокирал двигател с масло е доста рядко явление, обикновено е от липсата на масло.

Благодаря за отзивчивостта на отзовалите се!
За пореден път се убеждавам, че човек се учи цял живот-стига да иска, разбира се! А, аз много и винаги съм искал да се уча-затова внимателно чета всички мнения дори и да не съм съгласен с някои от тях.

Е, то времето показва кой е бил прав, дори и да не си бил съгласен с него. Въпросът е да не го разбереш прекалено късно.

Нямам предвид конкретно теб. Говоря по принцип.

И мен да си имал предвид не бих се обидил-всеки е грешал, кой повече, кой по-малко...аз съм от вторите! :)) Майтап да става! ^-^
Тези дни съм на работа и в понеделник ще сменя маслото със същото, щото както казах го имам и ще следя особенно внимателно разхода (не, че досега не съм го правил), за да вдяна след какъв пробег (мото-часа) започва да се увеличава разхода, като ще пиша, разбира се. А, междувременно ще зяпам и избирам какво "нормално" масло да купя?
Другият вариант е да си карам със сегашното масло, като го сменявам на около 2000км. и така, докато задмина сумата за основен ремонт! :)
Ама все ми се струва, че като залях "Рейсинг-а" двигателят утихна...може и да си въобразявам, де!

В този рекламен клип казват и показват интересни неща за маслата. Колко може да се вярва всеки да си прецени. Според производителя за 4 литра туба масло, подходящо за моите мотори, трябва да плата недемократичната цена еквивалентна на 100 ( сто ) щатски долара.        https://youtu.be/rpqoILumhyg

Много интересно видео-благодаря!
Загледах го, но ми възникнаха някои лични проблеми с близки (при старите хора е така), та ще го догледам в неделя, или понеделник, дай Боже!

Нещо от наш автор: https://maxcar.bg/blog/motorni-masla-mente-n11 Споменават и маслата за Форд като пример.

А защо някои двигатели в Русия са със сажди вътре вместо с масло, може да се види тук, за тези които са забравили за случката или са пропуснали да изгледат клипчето в горния линк: https://youtu.be/BQPk01z1oJQ

Ivchotr-вярвам, че клиповете са полезни, за което ти благодаря! За съжаление ми се струпаха сериозни лични проблеми днес с най-близък роднина.
Извинете ме, ако не реагирам на отговорите Ви, и Ви благодаря за съпричастността към темата, и че бяхте полезни!
Вероятно ще изчезна за определено време.
Пожелавам Ви да сте живи и здрави, щото това е най-важното!

Решавай проблемите, доколкото е възможно. Дано да е възможно. Че аз в рамките на месец и нещо в края на годината се сбогувах с двама близки роднини. Клиповете и всичко около железните щайги на колела са бели кахъри.

Лошото е, че от мен нищо не зависи, но както и да е...
Преди малко откраднах малко време и смених маслото, със същото, за да не го хвърлям. :)  Пробега със старото беше 6Х. км. Оказа се, че нямам точно 4л. масло, зашото от едната двулитрова туба бях отсипвал, та се наложи да долея около половин литър не-състезателно масло, като държах да има спецификация А5/В5. В магазина само едно масло 5/30 имаше такава-"Кастрол" Магнатек. Не можах да "хвана" точно нивото на маслото, защото нямах време да изчакам да мине някой и друг час, но тези дни ще го направя-много е вероятно да съм предобрил количеството на маслото...отново... >:(
Сега ще покарам месец-два, или три (или приблизително 2000км.), докато получа маслото, което харесах.

П.С.  За пореден път се убеждавам, че служителите в магазин, продаващ масла нищичко не вдяват! Е-веднъж имаше изключение, но само веднъж.

А тези в бакалиите да не би да разбират от млекопреработване или да речем от битова химия? Затова е най-добре да знаеш какво търсиш, а пък ако някой продавач вдява, ще е бонус.

Ето ме отново, за да споделя развитието на темата, което се надявам ще е полезно за мнозина.
Проверих, че питането ми е от преди двайсетина дни, когато смених супер-дупер якото състезателно (и скъпо) масло със същото, щото имах от него за още една смяна. Днес проверих нивото след около 600км. градски пробег и по щеката нямаше следа за разход (поне визуално), което беше факт при предишното, което след около 3000км. намаляваше основно на градско.
Не, че съм се съмнявал в твърдението на съфорумците Георги и Ivchort, ама вече е доказано, че въпросното масло няма дълготрайност за запазване на качествата си! Ще покарам с него до около 2000км. и ще го сменя.
Още веднъж благодаря на Георги и Ivchotr, щото на мен подобна мисъл не би ми протекла! :-[
М/у другото, докато маслото е ново двигателят не се чува-веднъж ускорих на светофар от първа, втора, ускорявам, и като погледнах по едно време съм стигнал 4500об./мин. на втора-двигателят не се чува, баси! Е-слушах и хард-рок, ама не силно.
Такива ми ти работи...

Ще намериш твоето масло. Въпросът е кога.

Цитат на: ivchotr в 22 Януари 2023 22:44:36Ще намериш твоето масло. Въпросът е кога.

аз още го търся  (rofl)  (rofl)

Цитат на: ivchotr в 22 Януари 2023 22:44:36Ще намериш твоето масло. Въпросът е кога.

С помощник от Форума го намерих! :) Твърдо се спрях на "Ravenol"-FDS 5/30 na PAO основа и спецификация А5/В5.
При офиц. вносител 5л.струват 130 лв., а в "Макс Кар" малко над 90лв.-голяма разлика...?! ::)

Аз не бих взел това от 90 лв. И аз гледах за това масло на сайта им и мисля следващото да е такова, но определено ще го поръчам от официалния вносител, че с тия ментета е голяма драма!

аз също не бих дал 90 лв за 5л масло ,максимума ми е около 60 лв с доставката  :D

Абе знам че колегата Ф Фокус няма да ми се разсърди за лекия спам и отклоняване на темата, ама аз да питам кви добавки слагате в бензина за продухване на инжекторите??? ::)  ::)

На теб никога и за нищо не бих ти се разсърдил! :) По-скоро Alexi се отклонява от темата, ама кВо да се прави-нали е Модератор-да е жив и здрав...! ^-^
Относно питането ти за добавките-много отдавна не използвам такива за нищо! Еле пък за бензин! Преди доста време използвах добавки за какво ли не, хвърлих доста пари на вятъра, а ефектът беше чиста нула!
В съвременните пластмасови резервоари не се натрупва много воден конденз, като при металните, но, ако си толкова мераклия за бензинова добавка на пълен резервоар добави чист метилов спирт (метанол-трябват ти връзки в химическа лаборатория) около 300-500гр.-нищо друго! А, и ще вдигнеш леко мощността на двигателя.
Имай предвид, че ако използваш нЕкви почистващи добавки в горивото, които наистина действат, щото повечето са безполезни е много вероятно всичката гняс да задръсти инжекторите, където всичко ще се набие и после се сещай какви ще са последиците... >:(
Мога много да напиша каква-що добавка и за дизели, че 30 г. карах такива, но съвсем ще се отплесна от темата.

На моторите сипвам Бардал - там си е атмосферен двигател.

https://oilgroupbg.com/image/cache/catalog/masla/bardahl/bardahl-injector-cleaner-6-in-1-benzin-500ml-1000x1000.jpg

1 опаковка стига за 1 резервоар г/д на 5-6000км се препоръчва да се слага.

Бардал имат 3-4 вида добавки за бензин, но и аз не съм ползвал. В интерес на истината старата кола я карах 10 години и съм ползвал 1-2 пъти добавка и не съм имал проблеми с инжекторите. И при фокуса не съм сипвал нищо за момента. Замислил съм се обаче за добавка за почистване на катализатора на Лики-Моли, защото с това софийско задръстване може би е добре да се позачисти с добавка, че да му се удължи животът. Не мога да преценя колко е вярна информацията на ФФокус за шлаката в резервоара, която да задръсти инжекторите. Звучи логично, но не знам. Принципно съм на мнението, че, ако нямаш проблеми, не трябва да сипваш нищо. На моторетките защо сипвате?

F Focus не ми разбра идеята. Аз карам доста на газ и то основно градско. Съответно бензиновите инжектори почват да страдат.Преди излизах извън града слагах 100 октана и газ до ламарината. Ама сега ми се ще да пробвам някоя изпитана добавка, да съживя бензиновите инжектори .

Аз съм сипвал добавка на Редекс предимно на моторетките и един - два пъти на Фокуса. На моторетките резервоарите са с малък обем и когато стоят на слънце, горивото "завира" и си губи качествата. Нашият бензин по принцип си е скапан, а какво остава като го налееш в 10 литров резервоар. Жена ми преди няколко години си счупи ръката и известно време нямаше как да си кара мотора. Лятос ги държим на платен паркинг и през повечето време стоят на слънце. Чергилото не пази от жегата. Един ден изкарах нейния мотор и хванах през Бистрица и Железница към Самоков. По едно време моторът взе да не иска да върви и трябваше да свалям предавки, за да поддържам някаква прилична скорост. На Лукойла в Самоков купих добавка, налях колкото се полага за десетте литра бензин, долях гориво и тръгнах към София. Този мотор като се отпуши, не е истина просто. Хем е и с карбуратор, ако има някакво значение.

Цитат на: ADiDimitrov в 24 Януари 2023 14:40:19И аз гледах за това масло на сайта им и мисля следващото да е такова, но определено ще го поръчам от официалния вносител, че с тия ментета е голяма драма!

Равенол/Ravenol имат НАЙ–ДОБРЕ НАПРАВЕНАТА* система за удостоверяване на произхода на бутилките. Всяка бутилка има два кода, които се чегъртат: Един за търговец, един за краен купувач. Съответно има и сайт за проверка на тези кодове. Castrol или Shell имаха подобна за Русия, но само с един код. И torcon/oil-club.ru им показаха недомислиците с нея: бутилка с второ наливане си минава за автентична :)
Ravenol-oil-code-checks.jpg
Съответно ментосването е доста по-трудно.

*пример за "доброто старо немско инженерно мислене". Много добре и задълбочено помислено. Друг любопитен класически пример е тубата за бензин. Разровете по-надълбоко (не през Гугъл) - проектирана е около Втората световна война и на практика никой не е измислил по-добра реализация до ден днешен.

Цитат на: Alexi в 24 Януари 2023 18:04:41аз също не бих дал 90 лв за 5л масло ,максимума ми е около 60 лв с доставката  :D

Ама това е с филтрите, нали? И моята граница за масло и всички филтри е 60 лева, ама с поскъпването рязко я надвиших - 70,50 лв с 3те филтъра :-[

Pyrhel-дай по-подробна разбивка, моля кое-колко струва, както и какво е маслото, щото тези 70лв. за всичко много ми малеят-2023г. сме все пак, инак преди 20 години подобна цена би била възможна евентуално :) При мен само 3-те филтъра (на "Филтрон") са 40лв.
Аз пък преди малко поръчах "Равенол"-а за 130лв. от офиц. вносител за наше село, като още веднъж благодаря на съфорумеца, който ми го препоръча-Saggy.  Ще го залея след около 2 месеца, че нали скоро смених състезателният "Мотул" със същият такъв, че го имах, та да поработи около 2000км. Разбира се ще споделя впечатленията си от "Равенол"-а, но няма да е скоро.

Ади-що решаваш, че бенз. инжектори не работят добре? И, аз карам основно софийско грАдско, добичето мина 280Х. км. и нямам проблеми, НО предишният собственик твърди, че ГИ, който е монтирал 2018г. на определен брой впръскване на газ впръсква бензин с цел защита на клапаните и бенз. инжектори. В началото го регулирал да впръсква 30% бензин, но после го намалил на 5%, че му се сторило скъпо. Дали е истина нямам представа-все се каня да посетя газов сервиз по въпроса и все отлагам. Факт е обаче разхода на бензин-в голям студ 3л. бензин на 100км. градско на къси разстояния, а в жега около литър бензин. По магистрала разхода на бензин доста намалява, такива ми ти работи...А, и имам чувството, че газта е леко обогатена с цел превенция, може би-по въпроса ще пусна отделна тема. Абе, като цяло предишният собственик се е грижил добре за добичето, вкарал е доста пари в него, ама като е решил да го продава последната година го е за-бал.

П.С. Което съм разбрал за високооктановите бензини е, че в тях няма "Еко"-добавката от био-етанол.

Цитат на: Alexi в 24 Януари 2023 18:04:41аз също не бих дал 90 лв за 5л масло ,максимума ми е около 60 лв с доставката  :D

за 130 си взимаш две туби, втората за доливане  :D

Цитат на: locke в 25 Януари 2023 13:21:05за 130 си взимаш две туби, втората за доливане  :D

Твоите мнения (постове), и питания вече ги игнорирам автоматично! Засега и дотук с нищичко не си бил полезен, което ще е завинаги при теб! >:(
Поздрави и дано в бъдеще би могъл да кажеш нещо смислено и полезно, в което не вярвам, но да видим...
И още-като няма какво смислено да кажеш, както винаги по-добре си трай!

Невдявам защо на тез години където пари се печелят лесно, се скръндзите за масло и части  ::) днес даваш 70 лв. за ковти масло и части, утре даваш 1000 лв. за основен ремонт  :-\ Ако 120 лв. ви е много за нещо което се сменя веднъж в годината, защо изобщо карате кола?!?!?

Защо мислиш ,че слагам кофти масло ? Слагам си Total Quartz INEO ESC 5w30 каквото е по каталог и каквото наливат и в СФА .. колата не пипа масло ( но мотора все пак е на 130к реални - купих я на 80к - не е на 350к италиански 130к български ) работи меко и гладко ,сменям на 10-12к км .. основен ремонт ? Не съм аз човека за такива неща ,това са пари на вятъра .. купувам си 3-5г коли с ясен пробег и история и само ги карам ,не ремонтирам  :D

Алекси и аз така мисля, но скоро и двама ни ще ни лизне бичето  (tooth) .
В момента мунделото мога да го продам за повече пари, отколкото го взех, но няма какво да си купя.
Пари за нова - вече не ми се дават. Първия Фокус го взех за 26 000лв. Сега за 26 000лв в представителството даже кафе няма да ти предложат.
Моето решение е - по-честа смяна от предписаната с масло, препоръчано от производителя.
Ако твоето си е за твоя двигател и аз не мисля, че има смисъл да се изхвърляш.

От друга страна както видяхме, AdiDimitrov, колегата ФФокус си беше взел скъпо масло, което обаче не е за неговата кола.
Т.е. не винаги най-скъпото е най-доброто.
Също така , ако си вземеш кола на 300 000км ако искаш и масло от НАСА да и наливаш, ако предишния собственик е бил мурдарин - няма спасение.
Аз лично правя така - на колата при зададен от производителя интервал за смяна на масло 30 000км или 2г. аз сменям на 12-15 000км или 1г. Колата беше на 60 000км от първи собственик, аз съм втори.
На моторите с жената - зададени са интервали 10 000км, сменяме на ок. 9000.
Попринцип и колегата ФФокус беше пратил отнякъде - важни са и моточасовете и броя цикли стопляне/изстиване.

Alexi ако всички мислеха като теб, то сериозните компании за масла щяха да фалират  (tooth)  (tooth) ти си решил да караш с Тотал, твоя воля, аз друго мисля! И все ми е на акъла, че има защо едно масло да е 50 лв. а друго 150. Но всеки сам си решава какво да сипва у мотора си  :-\

Тотал-Инео 5/30 е нисък клас хидрокрекингово масло, но дори и то не струва 50 лв. (за 5 литра), а е 65-75лв., освен, ако не се купува с голяма отстъпка. Някак се подлъгах от рекламите му по телевизиите тогава, та това беше първото масло, което залях скоро след покупката на колата, та имам лични впечатления. Ами никак не съм доволен-за 6Х. км. пробег изобщо не потъмня, а ставаше по-червено(?!), двигателя работеше по-шумно, а и го хапваше с удоволствие. Е-ако двигателя беше с малък пробег нямаше да е така, но пък, когато е поизносен бързо си проличава качеството на маслото, та съм нещо, като подвижна лаборатория. (tooth) После ползвах "Мотул"-Еко Лайт 5/30 с високи спецификации на "Форд", от което бях по-доволен, но най ми хареса спортният "Мотул", ама се оказа, че не е масло за продължителна употреба, както разбрах от съфорумци, за което винаги ще съм им благодарен-да са живи и здрави! Ама това масло, докато е ново е направо разкошно-ако спечеля от тото-то ще ползвам само него и ще го сменявам на 2000км. пробег! :))
Да сме живи и здрави, че да разберем кой-докъде го е докарал, използвайки това, или онова масло и сменявайки го по-често, или по-рядко! Ще се повторя, или потретя, че аз лично твърдо спазвам принципа смяна на маслото на 300 мото-часа работа на двигателя, което при градско е около 6000км. пробег, а на основно извънградско е 20-25000км. Твърдя го, защото съм изгледал много клипове и изчел много инфо с изследвания и резултати след въпросните мото-часове, при който качествените масла губят над 50% от свойствата си, та го имайте предвид, ако желаете, разбира се.
И за последно по темата ще кажа нещо за последен път, че и на мен ми е неудобно чак, щото и това съм го писал, но може да е било в другият форум, а именно, че единствено в Япония авто-производителите са останали лоялни към купувачите си, като препоръчват на каращите основно градско да сменяват маслото на 6000км. пробег, докато в наше село дилърът на "Тойота" например препоръчва интервал за смяна на 20-30 000км.-защо ли...? :)  Има над какво да се замислите, ако желаете и да отделите време, за да проверите написаното от мен. Или да продължавате да си сменявате маслото според пробега без изобщо да имате предвид мото-часовете.

Цитат на: F Focus в 25 Януари 2023 12:20:07Pyrhel-дай по-подробна разбивка, моля кое-колко струва, както и какво е маслото, щото тези 70лв. за всичко много ми малеят-2023г. сме все пак, инак преди 20 години подобна цена би била възможна евентуално :) При мен само 3-те филтъра (на "Филтрон") са 40лв.

Карам със същото масло, за което каза Алекси, отговаря на спецификацията на Тойотата.
Сайта на елиткар нещо се е строшил и не ми вади фактурата, за да я прикача, но ето цените:
5L Total Ineo ECS 5w-30 + маслен филтър Hengst = 57,46 лв с ДДС.
За купето с активен въглен + въздушен ф-ри Nipparts = 13,50 лв с ДДС двата.

Но трябва да подчертая, че си избирам коя туба Тотал да купя и коя не. Случвало ми се е да върна 2, докато взема оригинална.

Не искам да налагам мнение на никого, просто:

Ситроена докато беше в гаранция се обслужваше с Тотал в Автомотор, след това и от мен с тук-там някоя смяна с Yacco. Продадох го на към 260 000 км без да пипа масло или пробеми с турбината, новия собственик още му се радва с перфектен мотор. Мапната през по-голямата си част от живота на близо 200 кс.

Мондеото мисля, че го взех на 70 000 км и го продадох на 180 000 км, счупих турбина, скоростите също ги счупих - беше напънато и то, но масло не е пипнало.

Тойотата е на 225 000км и тия мотори принципно са доста ядливи на масло изначало, а и допълнително им се запичат маслените сегменти и почват да горят по 2л масло на 1000 км ако не се гледат добре или с гадно масло - моята изгаря по около 100тина мл на 10 000 км и ако не го сменя до 15 000 - общо 200 мл, щото става вече на чорба. Бих казал, че влиза в категорията "не гори".

Сега съм в търсене на следващата, че Тойотата остаря - нещо 19-21г и няма да си променя нагласата за маслата - проблеми не съм имал.

Брех-в "Елит-кар" се продават ментета...?! Добре е да се знае!
Маслото ще разбереш по някои признаци на тубата, въздушният и този на купето по външен вид, ама масленият филтър, който е много важен няма как да разбереш менте ли е?
Като спомена "Тойота" за протокола да споделя-през 2007г. за фирмата се закупиха 5 броя "Тойота"-Авенсис 1.8 VVTI,
които за 5 години навъртяха коя 300Х., коя 400Х. км. пробег основно и най-вече извънградско, като до последно не бараха масло, което по мое настояване се сменяваше на 10Х. км. пробег. За същият период и пробег на експлоатация не мръдна нищо по окачването, или друго-гоУемо добиче, респект! Само дето муцуната му е някак грозна, седалките са твърди, докато Фокус-2 комби си е голям красававец и по-комфортен! (tooth)
След този пробег и години колите изглеждаха, като нови отвътре и от вън-като гледам какви "пуканки" се предлагат с пробег до 200Х. км. (уж) .... >:(

Pyrhel, ще заложиш ли пак на Тойота хибрид или търсиш друго? Знам, че си доволен от Тойотата.

Хибридът си е пълен та-ак основно за извънградско, и ако нямаш гараж с ел. контакт, за да си зареждаш всяка нощ за 20-30км. градски пробег си е направо катастрофа-само лично мнение, споко! ^-^

нисък клас ,висок клас .. нали отговаря на спецификациите на двигателя ? все пак него слагат и на гаранционни коли .. за мен е пълно прахосничество да караш кола от 3-4-5к лв и да даваш 150 лв за туба масло ,нещо приоритетите ви куцат пичове .. заведете семействата си за 2-3 дена на СПА ,не ги давайте за масло кочината за 3к ще си остане кочина за 3к ,и без това чичко италианец първите 200к км я е сменил маслото 3-4 пъти я не ..

Аз карам с Total Quartz 9000 NFC 5W-30 . Това дават в сайта на тотал мондеото , като втори вариант( препоръката на Тотал според сайта е Quartz Ineo ECOB 5W-20 , но досега не съм слагал такова). Според техническата спецификация е разработено уж специално за Форд и Ягуар.  Досега съм сменил доста марки и с това засега разхода ми на масло е най-малък. С нетърпение очаквам отзивите на F Focus отностно "Ravenol"

Точно щото колата не е чисто нова особенно внимание обръшам на поддръжката и.
И не се съмнявай, че си правя кефа да отивам нон-стоп тук-там при първа възможност и да обикалям къде ли не.
Не съм се надявал, че ти и други ще ме чуете и ще се съгласите с мен, така, че всеки да решава за себе си.

Тази тема с маслата е безмислена. Не ги пием тия масла, че да знаем кое как действа (rofl). Лично на мен дали 100лв или 60лв за масло ще дам веднъж в годината, няма голяма разлика. Българинът още от социализима има комплекси по колата и като я вземе, я пази повече от апартамента си. Жалко, че вече за парите, с които Алекси предлага, не може да се отиде на СПА, щото там цифрите за 2-3 дни са пет-цифрени :)). За поддържана на малко километри кола масло Кастрол, Тотал и после Равенол или Петронас е все едно, стига да е оригинално. Обаче за амортизиран двигател по-слабото масло в повечето случаи има по-голям разход (не винаги, но често).

Цитат на: F Focus в 25 Януари 2023 19:28:24Брех-в "Елит-кар" се продават ментета...?! Добре е да се знае!
Маслото ще разбереш по някои признаци на тубата, въздушният и този на купето по външен вид, ама масленият филтър, който е много важен няма как да разбереш менте ли е?

Може и да не са били ментета, просто не съм взимал, защото съм имал съмнения или тубите са били с щампи от преди 4 години.
С въздушните филтри ми е все едно дали са или не са ментета, взимам най-евтините, които са с хубаво уплътнение отстрани.
Маслените филтри като им отвориш кутиите има голяма разлика във вида им и дебелината на стените (на текущата е само елемент) и просто винаги залагам или на Mann, или на Hengst. Филтрон не бих сложил на друго освен въздух.

Цитат на: saggy в 25 Януари 2023 19:49:20Pyrhel, ще заложиш ли пак на Тойота хибрид или търсиш друго? Знам, че си доволен от Тойотата.

В случая търся нещо по-джипесто с нормално 4х4, но ако условието за 4х4 го няма - на 100% ако става въпрос за Тойота/Лексус. Супер елементарно устройство, напълно безпроблемно и евтино за гледане - почти всички от консумативите на конвенционален автомобил липсват. Като добавя и по-ниския разход на гориво...

Не че няма недостатъци - по-бавно загрява зимата, въпреки множеството подпомагащи с-ми, 4х4 на хибридите е подигравка, като изпреварваш с пълна газ или си по стръмно нагорнище вдигат много обороти и ръмжат, динамиката се променя като му стане топло през лятото.

Ако двигателят се нуждае от ремонт, няма масло което да го ремонтира :D

Но има масла, които ускоряват износването на двигателя и такива, които удължават живота му-демек бъдещият ремонт
за двигател със започнало износване се отлага.
За протокола-дъртото ми 30-годишно "Рено"-19 с вероятно най-коравият бензинов двигател по принцип 1.8 моно, 8 клапана, газифициран незнайно откога, което не си знаеше пробега го карах с "Тотал"-Кварц 5/40, че беше от евтините и не го харчеше. Жалко, че никога повече няма да има подобни!
М/у другото след всички коли, които съм имал след 2-3 смени на маслото със сравнително качествено такова при следващата смяна същото не почернява-само потъмнява повече, или по-малко. Както е известно синтетичните масла чистят най-добре и впоследствие не остава много за чистене! :) Е-маслото винаги съм го сменявал на не повече от 8Х. км. пробег. Имам предвид бензиновите и газифицираните, разбира се-дизелите са друга "бира", :)
Ами това е-споделих опита и знанията си, доколкото ги имам, де.  А, дали са правилни Вие преценете-няма да споря, ако някой не е съгласен, щото и аз мога дас греша.

П.С. На последният маслен филтър "Филтрон", който сложих ми направи впечатление, че на кутията пише "made with total precision"-дано е вярно.

Аз имах предвид когато износването е стигнало до момента за наложителен ремонт.

Цитат на: Жоро Петков в 05 Януари 2023 09:24:24Ако продължаваш да слагаш Мотул В300 колата в обозримо бъдеще ще си замине доста бързо.
Това масло е направено за 1 състезателен ден - има около 10-20 цикъла на загряване/изстудяване и след това става, както ivchotr казва "чорба".

За да съм коректен и надявам се полезен, понеже много ме аПе кучето на тема масла, както някои са разбрали преди три дни писах на собственика на "Топ ойл", от който закупувах "Тотал" 300V Racing Ester Core 5/30 с питане това масло става ли за нормална употреба без свръх-високи натоварвания и на какъв пробег трябва да се сменява? Преди малко получих отговор, че при нормална употреба издържа, като всички останали "синтетични" масла, но за рали-състезания издържа най-много едно, в зависимост от пробега. Както писах повярвах на съфорумци, смених това масло на 6000км. пробег, залях същото, щото го имах, та да не отиде зян, и се сдобих с "Равенол" FDS, но ще го сменя след още 1000-2000км.
Четейки и зяпайки сравнения м/у естерни и ПАО (полиалфаолефинови) масла естерните са по-температурно- устойчиви, като едните и другите имат слабости, и най-доброто е комбинация м/у двете, но не открих такова масло-ако някой има инфо, моля да сподели-за сефте с моят двигател съм подвижна лаборатория-използвайте ме! :))

Аз проблема с разхода на масло при 2.0 Дъратек го реших само със смяна на маслообиращи сегменти.Трябва да се отбележи ,че става въпрос за мотор на реални 230хил.км.Като се сетя колко пари съм хвърлил за доливане и експерименти със скъпи масла, още ме хваща яд, че не го направих по-рано.

Цитат на: perun в 14 Февруари 2023 22:57:23Аз проблема с разхода на масло при 2.0 Дъратек го реших само със смяна на маслообиращи сегменти.Трябва да се отбележи ,че става въпрос за мотор на реални 230хил.км.Като се сетя колко пари съм хвърлил за доливане и експерименти със скъпи масла, още ме хваща яд, че не го направих по-рано.

до какъв разход беше стигнал, преди смяната?

Цитат на: ADiDimitrov в 15 Февруари 2023 14:53:52до какъв разход беше стигнал, преди смяната?

При мен много зависеше как се кара колата.Ако търкалям пенсионерската и мъча мотора с ниски обороти проблеми с разхода няма.Ама просто това няма как да стане.То това си върви, не е някакъв куц кон и си иска обороти.
Последно за 6-7хил.км. извънградско, малко по-спортно преминаване на Петрохан някоко пъти и ударих 3-4л. за доливане.Тогава ми преля чашата и влезе в бокса.

Цитат на: gras в 25 Януари 2023 20:03:16Аз карам с Total Quartz 9000 NFC 5W-30 . Това дават в сайта на тотал мондеото , като втори вариант( препоръката на Тотал според сайта е Quartz Ineo ECOB 5W-20 , но досега не съм слагал такова). Според техническата спецификация е разработено уж специално за Форд и Ягуар.  Досега съм сменил доста марки и с това засега разхода ми на масло е най-малък. С нетърпение очаквам отзивите на F Focus отностно "Ravenol"

Не се съмнявай, че веднага ще споделя! Просто засега новото състезателно масло след 1000км. пробег се държи добре. Ама след 2-3х. км. ще се скапе-вероятно ще го сменя много преди това, че на мен ми е още по-интересно как ще се представи "Равенол"-а още повече, че никога не съм ползвал истинско синтетично масло на ПАО-основа (Поли-алфа-олефини), каквото и да означава. ^-^ Предишното истинско синтетично масло беше на естерна основа, ама състезателно без дълготрайност за продължителна употреба, както се оказа-инак докато е прясно е върхът на елхата!
Чета, че други истински синтетични масла трябва да съдържат поне 70% естери, или ПАО, или комбинацията м/у двете, но личните ми търсения за такива не доведоха до успех.
Чат-пат въртя в ръцете си пет-литровата туба "Равенол" FDS 5/30 и ми се ще да отпия от нея, ама се въздържам, че току-виж ми хареса и няма да остане за двигателят! (tooth)
Абе наясно съм, че няма да мина без ремонт на двигателя относно смяна на сегментите, ама сега е моментът при това състояние на двигателят да вдяна относно маслата кое-какво-що? ^-^

Колеги, аз имам въпрос. Фордовете, които горят масло от двигателите 1.8 и 2.0 ли са само? Има ли и други бензинови , които си го папат? И за кои години става въпрос? Бензинов 1.6 папа ли го?!

Всички лапат, бензин ли е яде  8)

F Focus днес поръчах това https://ravenol.bg/product/%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%be-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bd%d0%be-%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%bb%d0%be-ravenol-fds-5w-30-41-%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%b8%d1%81-5%d0%bb/
Като се доверих на твойте мнения за масло 😉 дано не съм сбъркал !

Да не помислете, че съм умрял се появявам! :))
Новото състезателно масло, което мина около 1300 км. за 2 месеца се държи учудващо добре, та сърце не ми дава да го излея! Не доливам, и когато наближи минимума на щеката веднага ще го сменя, ама това кога ще е, имайки предвид, че карам основно градско? Предполагам, че ще е до месец, най-много два. Дотук има някакъв разход на маслото, което определям на около 150 милилитра.
Засега чат-пат се любувам на тубата с "Равенол"! ^-^  ^-^
Абе, че сравнително скоро ще правя ремонт на двигателя е ясно-въпросът е кой да го направи?!

Цитат на: ADiDimitrov в 02 Март 2023 17:41:03F Focus днес поръчах това https://ravenol.bg/product/%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d0%be-%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bd%d0%be-%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%bb%d0%be-ravenol-fds-5w-30-41-%d0%b3%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%b8%d1%81-5%d0%bb/
Като се доверих на твойте мнения за масло 😉 дано не съм сбъркал !

Никак не си сбъркал-вЕрвай ми! Отдавна търся истински синтетични масла, а не "масовки" на Естерна, или ПАО основа, или комбинация от двете, но това масло някак ми убягна. Доколкото разбрах Zloster го е открил-да е жив и здрав!
И още веднъж благодаря на хората "открили"и препоръчали това масло!

Цитат на: Archduke в 02 Март 2023 13:30:00Колеги, аз имам въпрос. Фордовете, които горят масло от двигателите 1.8 и 2.0 ли са само? Има ли и други бензинови , които си го папат? И за кои години става въпрос? Бензинов 1.6 папа ли го?!

1.8 и 2.0 Дуратек са известни с прозвището "маслояди".Имат си фабричен проблем.За другите зависи от амортизацията.

За това масло има много казано и показано. Истината е някъде там. https://www.youtube.com/watch?v=NET7IOfzZno    https://www.youtube.com/watch?v=jp1V5U5_f_A  https://youtu.be/5orMuM3PKZM

1.6 Дуратек, ако не е много амортизиран, не харчи особено масло. Поне от това, което аз съм чел за този двигател и при това, че го карам от 6 години. Наливал съм макс 1 литър, даже и по-малко беше и то само веднъж такова голямо количество, сумарно за целия период от смяна до смяна стигна този разход. До към 500 грама ги изяжда за грубо 10 000км или 12 месеца и то най-вече при екстремно каране на високи обороти. И Равенолът не е панацея, защото пак си го хапва Дуратека. За мен обаче е качествено масло и си заслужава.

Добре, всички бензинови двигатели на Форд ли горят. Не е ли оправен този проблем в късните години? 1.6 115 коня гори ли го? Имал съм кола маслояд ужасно е, цапа свещи, прекъсва и ти идва да се самоубиеш. То в диапазона до 10 бона бензин комби излиза всичко маслояд. Форд не си ли го оправят гаранционно този проблем?

Аз не мисля, че 1.6 е маслояд - 500грама от смяна до смяна е никакъв разход. Един литър масло от смяна до смяна се счита за нормален разход. 2.0 и 1.8 Дуратек са по-маслояди, особено ако са на повече километри (визирам 200хил+). Гаранционно Форд нищо не са оправяли по разхода на масло на никой от двигателите си или поне аз не съм чул такова нещо за атмосферните бензини от серията Дуратек (поколението Форд 2005-2012).

Вие май не сте попадали на новите бензинови мотори !! Там разхода на масло 1-2 че и нагоре на 10000 км. е заложено в сервизната книжка. А тая простотия 1.4 на Фиат го дават 4/10000 км. фабричен разход на масло!!! Направо е някаква зверска драма, даже почвам да се чудя какво им е екото на новите мотори 🤔🤔🤔

Отдавна много марки пишат в ръководствата си за нормален разхода на масло от литър на 1000км.-виждал съм го лично в много такЪви, вкл. и на "Тойота". На който му се занимава да се разрови в нет-а, ама има един "тънък" момент там -такъв разход на масло може и да не се споменава, а само в книжката, която получавате ЧАК след плащането на новия автомобил и получаването му-схващате защо е така, нали?
Просто производителите си "връзват гащите", за да се отърват от рекламации по време на гаранционният срок-нищо друго! Мога да спомена примери от познати закупили си чисто нови коли-маслояди, които превишаваха "допустимият" разход на масло от литър на хиляда километра, и браха сума ти ядове с дилъра, но не постигнаха нищо, докато не заведоха дела, което отне около две години, докато накрая гаранционно им смениха двигателите (все бензинови м/у другото).
Върхът на маслоядството беше на едно "Ауди" някакъв SUV не особенно голям (не беше Q-7,а по-малкият Q-5 май), закупен чисто нов в София през 2009 год. от дилъра от жена от Русе моя позната, която, като тръгне за Варна малко преди пристигането и светваше лампата за маслото?!?!? Русе-Варна, ако помня няма и 100км., а се доливаше 1.5л. масло! Скъса си нервите и загуби много време да кара колата в София, да губи време, да спи по хотели, да очаква по-добър резултат, ама къде ти? Докато не ги осъди след години не и смениха гаранционно двигателя!
Такива ми ти работи по темата драги съфорумци! Оказва се, че двигателят ми си е супер-дупер, и докато не мине разхода литър масло на 1000км. няма да го барам-така излиза според съвременните сервизни ръководства, нЪл тЪй? :)
А, нали се сещате колко "благотворно" влияе високият разход на масло на катализатора и ДПФ-филтъра, ако е дизел? Ама май дизелите не са толкова големи маслояди? Нека Алекси да сподели, ако има желание, разбира се.

Русе - Варна са 200 км., долу-горе.

Цитат на: Ozzie в 04 Март 2023 22:22:37Русе - Варна са 200 км., долу-горе.

Не споря, но по спомен Русе-Варна е 100км. разстояние. Прав ли съм? Да не кажа 80км.

кат' не вярваш на тези, дето ни е на един 'уй място, отваряш bgmaps.com, избираш опцията "Маршрут", въвеждаш начална и крайна точка и готово.

Не, че не ти вярвам-останал съм с погрешно впечатление, или спомен, моя грешка!
М/у другото преди малко пак проверих нивото на маслото-учудващо добре е, на око не се забелязва разход, което някак ме учудва според досегашните ми проверки...ше видим докога? Абе някакъв пореден фокус на "Фокус"-а ^-^
Писал съм, но ще се повторя, че според мен е много важно нивото на маслото да се мери на наистина равно място най-добре едно и също, като се изчакват поне 4 часа-инак все съм предобрял количеството, а масло над максимума се "изяжда" по-бързо от двигателя.
Допускам, че донякъде сам съм си виновен  за разхода на масло, проверявайки го без да изчакам достатъчно дълго, а и колата видимо не е била на равно място и доливам съвсем излишно 100-200 мл. Някой ще рече, че се филмирам излишно и вероятно ще е прав, но това показва опитът ми! :)
Досега не съм имал кола тооолкова капризна относно измерването нивото на маслото в двигателя.

Всички 1,8 и 2,0, които знам горят. Моята също гори, не цапа свещи, ауспуха е чист. Не знам някой дали ги ремонтира успешно, но вече го карам над 60 000 км и освен разхода на масло си е ок.

Цитат на: dragozow в 05 Март 2023 21:18:53Всички 1,8 и 2,0, които знам горят. Моята също гори, не цапа свещи, ауспуха е чист.

Можеш ли да споделиш колко ти е разходът от смяна до смяна на маслото?

Днес на връщане от Свищов за кратко карах зад едно SUV с два ауспуха отзад и такива кълба дим от изгоряло масло хвърляше, че се наложи да проветрявам като го подминах :D Пак някакво АУДИ беше.

Цитат на: dragozow в 05 Март 2023 21:18:53Всички 1,8 и 2,0, които знам горят. Моята също гори, не цапа свещи, ауспуха е чист. Не знам някой дали ги ремонтира успешно, но вече го карам над 60 000 км и освен разхода на масло си е ок.

Абе не е точно така, на моя газаджия маздата с 2.0 Дуратек, след смяна на сегменти и реглаж клапани, вече 15000 км с ходене до Германия, 0 гр. доливаме 😉

И най накрая при мен  8) само да му дойде реда!IMG_20230307_203546.jpg

А така! Фокусът облъчи аудиторията за Равенола и ето го резултатът.  :))
Малкият филтър е за гъбичката за картерната вентилацията ли? Като марка ми се струва Феби, по червената опаковка съдя.

Моля, моля-ако не греша първоизточникът е Злостер! :)

Цитат на: saggy в 07 Март 2023 21:24:36А така! Фокусът облъчи аудиторията за Равенола и ето го резултатът.  :))
Малкият филтър е за гъбичката за картерната вентилацията ли? Като марка ми се струва Феби, по червената опаковка съдя.

Не позна Фебито е датчик за налягане 😉

Ади, аз не разбрах, ти имаш ли някакъв прекомерен разход на масло на твоята 2.0 Дуратек или просто ти е мерак да пробваш немското качество? :)

Мерак ми е веднъж да сложа нещо качествено и да видя има ли разлика спрямо по евтините масла. Иначе разхода е в диапазона 1 до 1.5 на 10000 км.

А бе вие с двутактови двигатели ли сте, ве?!?

Не-с поизносени такива сме.

Цитат на: ADiDimitrov в 08 Март 2023 08:24:39Мерак ми е веднъж да сложа нещо качествено и да видя има ли разлика спрямо по евтините масла. Иначе разхода е в диапазона 1 до 1.5 на 10000 км.

Няма измислено масло дето да решава проблеми с разхода му.При добър двигател кавото и да му сложиш разлика не се усеща.При амортизиран още повече.

Perun немогат да се съглася с теб, поради простия факт, че с различни масла разхода е доста различен  :-\ Вярно не го спира, защото износените сегменти не се възстановяват, но доливаме в рамките на разумното се понася по добре от ремонт за 1500 +.

Цитат на: saggy в 05 Март 2023 22:00:39Можеш ли да споделиш колко ти е разходът от смяна до смяна на маслото?

На 2 000 км доливам към 0,5 литра, като е ново маслото наливам по-малко, като е на повече километри малко повече.

Цитат на: ADiDimitrov в 08 Март 2023 08:24:39Мерак ми е веднъж да сложа нещо качествено и да видя има ли разлика спрямо по евтините масла. Иначе разхода е в диапазона 1 до 1.5 на 10000 км.

Разхода е същия, карал съм със същото масло. Работя с вносителите на Ravenol и взимам маслата с 30 - 40% под цените по сайтовете.

Цитат на: dragozow в 09 Март 2023 11:37:24На 2 000 км доливам към 0,5 литра, като е ново маслото наливам по-малко, като е на повече километри малко повече.

Значи на 10000 км пробег доливаш около и над 2.5 литра масло. Ами, че то така за 20000 км ще си го опреснил изцяло и няма смисъл да даваш пари за смяна :D

Цитат на: ADiDimitrov в 09 Март 2023 08:20:36Perun немогат да се съглася с теб, поради простия факт, че с различни масла разхода е доста различен  :-\ Вярно не го спира, защото износените сегменти не се възстановяват, но доливаме в рамките на разумното се понася по добре от ремонт за 1500 +.

Казмам го само от личен опит.Последния път бях с някакво супер масло, поръчка от Германия-85евро за 5л.За да може да се каже това масло го харчи повече, а пък друго по-малко, то м/у две смени колата трябва да се кара по абсолютно еднакъв начин.За всеки е ясно,че на практика това няма как да стане.

Здравейте фордаджии! Не съм писал тук отдавна, но за това има причини не зависещи от мен. Гледам в тая тема нищите разхода на масло при дуратека. При мен без да се хваля след смяната на сегментите разхода е по-малак от литър на 10000 км. Колегата F Focus, така като гледам как си описал как ходиш на работа, направо си ми колега. Иначе като масло ползвам само Q8 5W30 не е скъпо и го сменям на 10 000 макс. Проблема идва от буталата и по-точно от това, че нямат отвори в каналите на маслените сегменти. 

Цитат на: F Focus в 09 Март 2023 21:46:27Признавам си, че нищо не разбрах!

Започваш и в този форум да се вживяваш като в онзи, който напусна. Успокой се малко. Форумите са за да се обменят мнения, знания, иновации, опит и т.н. Истинският живот е извън тях.
Конкретно за маслата и разразилата се буря в чаша с вода - не се подигравам на хората с проблеми. Просто ми е чудно колко неща се изписват за нещо, чийто ремонт се вписва в размера на една заплата. Имаш проблем - решаваш го. На всички трябва да им е ясно, че като си купиш кола, дошла от Италия, където някой Винченцо Презкурацо за 10 години е сменил маслото цели 2 пъти, щото в края на всяка петилетка е ставало на желе, няма как да очакваш колата да няма проблем с двигателя. Изтеглил си късата клечка - такъв ти е бил късметът. Ако ти харесва автомобилът по принцип, оправяш двигателя и започваш да си го ползваш и обслужваш както трябва. Така ще надживее тенекиите. "Италианките" са известни със сравнително здрави тенекии. Моята е продадена за пръв път в България и за сметка на двигателя, който не харчи масло, тенекиите ѝ са с повече тръгнали ръжди от на италианския внос. Мен това ме устройва все още.
Двигателят на моторетката ми се прецака преди две години - издуха два клапана. Говоря за машина, произведена преди 40 години. След разглобяване на двигателя се оказа, че буталата и цилиндрите са се заелепсили и понеже всичко вече беше разглобено, реших да го направя както трябва да бъде. Беше започнал да харчи и масло, разбира се. Срещнах трудности с намирането на буталата - по сайтовете за нови части вече не се предлагаше първият ремонтен размер, а търсенето по разни други сайтове се проточи във времето. В крайна сметка изрових комплект от 4 нови бутала в някакъв закътан магазин в някакъв забит на майната си английски град и след известни перипетии с комуникацията (онези упорито не отговаряха на въпросите ми), най-накрая се свързахме, уточнихме, че буталата са тези, които ми трябват, поръчах ги и те дойдоха. После се оказа, че зъбните колела в предавателната кутия за 5-та предавка са се поизносили, та поръчвах и тях. Сегментите и буталните болтове ги поръчвах от няколко сайта, защото не бяха налични в комплект на едно място и пак падна чакане. С гарнитурите и ангренажната верига и други по-дребни неща нямаше големи драми. Колкото до майсторската работа, шлайфането на цилиндрите и главата, с припасване на клапаните, излезе сравнително евтино - под 400 лв за всичко. С парите само за буталата можех да шлайфам 4 двигателя :D Като сметна какво съм наринал като средства, излиза, че можеше да си купя 20 години по-нов мотоциклет, в движение. Захванах се с ремонта, защото си исках моя.
Затова, да ме обвинява някой, че се присмивам на хората с проблеми, ми се струва малко не на място. Ама и да ми реве, че имал невъзможен проблем за решаване, който в най-лошия случай ще му излезе към 1500 лв. като ремонт и през няколко месеца налива масло за някоя и друга стотачка, също не го възприемам. Ако не ти стигат парите за ремонт, що изобщо си се набутал с ползването на кола?!? (това, последното, беше риторичен въпрос, който не е насочен специално към теб).
А колкото до поста, който не си разбрал, марката и моделът на скъпото масло не е толкова от значение. Ако двигателят е изправен, а маслото не е менте или за специално ползване, проблеми едва ли ще има. Всичко е въпрос на експлоатация и поддръжка. Беше време, когато ползвах масла като М10Д и не съм имал проблеми с тях, щото и двигателите ми бяха изправни.

аз съм мераклия да пробвам това Моторно масло RAVENOL VMO 5W-40 5 л. (https://ravenol.bg/product/%d0%bc%d0%be%d1%82%d0%be%d1%80%d0%bd%d0%be-%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%bb%d0%be-ravenol-vmo-5w-40-5-%d0%bb/)
но ще почакам намаленията на черния петък, тъй като следваща смяна е подсигурена  ;D

Аз ли не ги виждам или наистина не са показали подробности за техническите му характеристики? По тях можеш да прецениш кое масло как би се представяло при различни режими на работа и съответно да заложиш при покупка на него.

След като ремонтирах двигателя както съм споделил освен, че не доливам масло въобще забелязвам и други положителни неща:
-Двигателя стана по-тих.
-Имам усещането,че колата върви повече.Тук може да се заблуждавам от по-тихия мотор.
-Изчезнаха едни леки но за мен много дразнещи вибрации по купето и волана.
-Разхода на гориво падна.
-При по-студено време определено загрява по-бързо.
-Климатика работи по-добре без да съм правил нищо по него.Тук обяснение нямам, но е факт.
-Почти забравих как се отваря предния капак и вече не мисля за поне един литър масло в багажника.
Като карам една кола искам да ми доставя удоволствие, а не непрекъснато да ми свети червена лампичка в главата.

Предния капак го отваряй от време на време, защото освен маслото, може да изчезне и антифризът :D

Ако някой много иска да разбере, от какво може да е повишеният разход на масло, може да погледне с ендоскоп в цилиндрите. Продават се на свободният пазар. Ако око не види и ръка не пипне, е някаква форма на древногръдска философия. Външните течове са още по-лесни.

За себе си ще приклчюча темата, докато не сменя сегашното масло с "Равенола", ама май колкото по-рядко вдигам щеката, толкова разхода на масло е по-малък! (tooth)
Преди това ще дам някои отговори на дългият пост на Ivchotr, в който до голяма степен разпознавам себе си, какъвто съм понякога, и какъвто не се харесвам , но както и да е-колата е "швейцарка", а не "италиянка". Доста е запазена и изобщо не мисля, че съм изтеглил късата клечка! Отделно, че има доста екстри монтирани от предишният собственик. Слава Богу пари за ремонт имам и изобщо не ми се свидят (никога не съм пестил пари за колите...и за други работи...! ^-^ ), но големият въпрос е КОЙ да го направи? Също така досега не съм обикалял много-много по майстори, имайки предвид местоположението на работата ми и без кола е тегаво да отида, но в края на месеца ще имам мнооого свободно време! ^-^

Ф Фокос след като си от София защо задаваш въпроса КОЙ !?!? То не е ли ясно 😉

Съвсем честно ти казвам, че не! >:(
Не ме интересува цената на услугата-само качеството! Готов съм да закарам колата в друг град, където да изкарам на хотел около седмица, или да се върна с автобус, но да знам, че всичко ще се направи, както трябва, щото имам много споделени мнения от потърпевши от софийски супер-дупер прехвалени майстори! Също така съм убеден, че в София майсторите за Форд хептен се разглезиха от големият наплив на клиенти и се отпуснаха-не, че някои наистина не разбират и не могат-просто претупват нещата, защото много други чакат и искат да печелят повече! Едно свършат-друго оплескат...Наблюденията са ми, че извън София има доста кадърни и съвестни майстори. Знам кого ще ми препоръчаш в София, но да попитам. Пиши ми на ЛС, ако искаш, и ако съм познал ше споделя впечатления от ползвали услугите му. Готов съм да дам не 1500 лв., както твърди Ивчотр( :) ), ами 4000лв., но трябва да съм сигурен, че всичко ще е пипнато и направено перфектно! Или поне почти!
Та така-ще съм благодарен за предложения-може на ЛС, за да не се получи реклама, но защо пък не?

П.С.  Пример-една от най-добрите фирми за чип-тунинг в наше село не е в София, а в Годеч.

Темата, че не си сигурен кой майстор какво ще свърши ,е ясна и това най-вероятно е причината хората да не ремонтират Дуратека като почне да пие маслото. Друго ми е интересно от тези, направили ремонти. Като сменихте сегментите, сменихте ли веригата и прилежащите чаркове около нея?

Аз не съм визирал никого конкретно в дългия си пост.

Разбирам питането ти, но предполагам, че майсторът е казал, че е добре да се смени и това, и онова, но клиентът в зависимост от финансовите му възможности и намерението му да ползва колата продължително време, или да я продаде е приел, или отказал. При подобен ремонт не вярвам майсторът да е пропуснал да види и предложи смяната на износени други части.То, ако помниш бях пред дилемата за смяна на верига по съвет от "моя" майстор, но благодарение на съвет от Станислав посетих "неговият" майстор, който ме отпрати по-живо, по-здраво след, като прослуша двигателя и покара колата, за което писах. Но при ремонт, ако веригата ми показва признаци на износване бих я сменил, барабар с всичко друго необходимо, та следващите двайсет-трийсет години да забравя за проблеми! ^-^ Както писах слава Богу  парите не са ми проблем, щото има много хора в наше село, които едвам свързват двата края, и ако им се случи да са си купили автомобил, нуждаещ се от що-годе сериозен ремонт... >:(
Като отпочна ремонт на двигателя задължително ще ревизирам и алтернатора. Ама май и стартерът не е зле да се види, че се сещам за няколко ремонтирани такЪви. Дали някой е писал за проблем със стартера на бензинов, Дуратек при Фокус-2?

Цитат на: saggy в 11 Март 2023 22:14:41Темата, че не си сигурен кой майстор какво ще свърши ,е ясна и това най-вероятно е причината хората да не ремонтират Дуратека като почне да пие маслото. Друго ми е интересно от тези, направили ремонти. Като сменихте сегментите, сменихте ли веригата и прилежащите чаркове около нея?

Като гледам тук, а и при мои познати с този мотор сменят всичко + верига и всичко около нея. Но май това което се продава по магазините е много зле. Основно проблемни са колелата, циментацията им пада много бързо и ако оригиналните карат по 250 300 к. Афтърмаркетите едвам изкарват 50 к. Абе белята не е една.

По този повод ще е много полезно да се споменат читави производители, както и кои фирми ги доставят ?

Цитат на: ivchotr в 09 Март 2023 15:32:12За какво да се извинявам? Че като долива по още толкова масло, колкото му събира двигателят при нормална смяна на същото, на някого му излиза по-евтино да кара таралясника 2 - 3 години, вместо да му направи ремонт и да го шитне, а човекът след него да си троши главата ли? И, че през това време, през което ще бълва изгорели масла през ауспуха, ще ги дишаме ние и децата ни, някого грам не го интересува?!? Ще има да чакаш да се извинявам. Моята кола масло не гори.

Колата ми е всичко друго, но не и таралясник и е в състояние в което не са 90% от колите тук.

Сигурно е така, обаче двигателят ти е за ремонт.

Което далеч не означава, че е таралясник.

Ползвал съм Форд формула и Лики Моли със Форд спецификации.Формулата доливах,Молито не.Както и да е след 1500км ще налея Равенол.Поръчаха ми две туби,че с отстъпката е 15лв литъра..Идва от немско.Ще имам за догодина.

Цитат на: F Focus в 15 Март 2023 19:49:07Което далеч не означава, че е таралясник.

Такъв двигател трудно би взел по-висока от нововъведената при годишните технически прегледи екокатегория 1, ако за по-висока не се дават подобаващи стимули на проверяващите. Съвсем скоро колите с Еко 1 няма да бъдат допускани да влизат в центровете на големите градове.

Ivchort я ми обясни как точно двигател който гори литър на 10000 км. Или на около 12 месеца няма да покрие еко1, а дизелов дръгел с изтърбушен ДПФ взема евро 4 🤔🤔🤔 май пак се изказа неподготвен 😉 . Вземи си намери друга тема , че тук нито помагаш, нито опит споделяш, само си чешеш пръстите по клавиатурата 😉

На колегата двигателят му гори по половин литър на 2000 км. Я сега сметни колко гори на 10000 км пробег. Това поне е лесно. Даже не е нужно да съставяш уравнения. Аритметика за втори клас е. Дано съм бил полезен.

П.П.
За изтърбушените ДПФ мнението ми е същото като за бензиновите и дизелови масларки.

Цитат на: ivchotr в 15 Март 2023 22:00:51Такъв двигател трудно би взел по-висока от нововъведената при годишните технически прегледи екокатегория 1, ако за по-висока не се дават подобаващи стимули на проверяващите. Съвсем скоро колите с Еко 1 няма да бъдат допускани да влизат в центровете на големите градове.

На газанализатора е в норма, аз я взех, беше за клапани с ясната идея, че на следващия ден ще я вкарам в сервиза. В Италия бяха сменили веригата и колелата и от 16 клапана нямаше един в норма. Ако знаех, че гори масло щях да сменя и сегментите. Толкова си гори, карам я почти 70 000 км вече. Пари не жаля за колата, повечето неща са сменени преди да е имало нужда и при най-малкия признак. Колкото хора познавам с този мотор все доливат.

(https://i.postimg.cc/p9VGhP2g/image.png) (https://postimg.cc/p9VGhP2g)

Здравей колега dragozow , разгледах снимката , която си постнал и ми се иска да те попитам няколко неща.
макар ,че темата е за двигателно масло и разход , видях ,че си използвал Ravenol VSG 75W90 за скорости .Решил съм да сменя моето масло и съм се насочил точно към това. Та въпророса ми е  - какво ти е впечатлението от него и какво наложи да използваш добавката на XADO в последствие? И още един въпрос - видях ,че си използвал и Revanol за двигател , но  сега използваш Bardal има ли някаква причина?

На втора при студено време влиза малко тегаво до като загрее колата и за това е сипана добавката, няма много ефект, някой синхронизатор. За двигателя съм сипвам Ravenol, защото е синтетика и работя с вносителите служебно, купувам го с 30 - 40% надолу, Bardal по същата причина. Няма разлика в усещането от двигателя, шум и др.

Цитат на: ivchotr в 15 Март 2023 22:00:51Такъв двигател трудно би взел по-висока от нововъведената при годишните технически прегледи екокатегория 1, ако за по-висока не се дават подобаващи стимули на проверяващите. Съвсем скоро колите с Еко 1 няма да бъдат допускани да влизат в центровете на големите градове.

Като конкретен отговор, а и за протокола мисля, че ще е полезно да кажа следното:
-Както съм писал добичето ми гори около 2 л. масло на 6-7Х. к.м., когато го сменявам.
-На техн. прегледи (на едно и също място) изрично съм питал хАпаратурата им за изгорели газове читава ли е, защото искам да знам истината, като не съм си и помислял да давам пари, за да получа по-висока категория. Отговарят утвърдително и след проверката казват, че двигателят е перфектен и рядко се случва да попаднат на такъв на доста по-нови автомобили, и ако законът им позволявал биха ми дали и 4-та категория, а не 3-та. А, сега де...?
-Катализаторът е наличен и в добро "здраве",  в което се убедих преди година и половина , когато сменявах меката връзка и видях питата му.
-Както писах относно разходът на масло (не, че го няма) стигам до извода, че и аз имам вина от излишно филмиране и мерене на нивото през ден-два, на различни места с дори със съвсем лек наклон надолу, или настрани и след различен престой. Накрая вдянах да вдигам щеката за проверка след дълъг престой (една нощ) и на едно и също място. От месец и половина спазвам твърдо това си решение и разходът на масло намаля, та не знам кога ще залея "Равенола"! ^-^  И пос;ледно-засега съм най-доволен от спортния "Мотул" 5/30 до пробег около 3-4Х. км. , ама цената му направо "хапе".
-

Когато за последен път четох закона, в него пишеше, че нововъведената Екокатегория се определя според реалните показания по време на прегледа, без да се отчита възрастта на автомобила и Еврокатегорията му според годината на производство. На практика обаче в пунктовете за ГТП се гледа единствено коя година е колата и с какво гориво работи. Преди години (това май съм го разказвал вече) нарочно си вкарах колата на канала, работеща на газ. Техникът и набучи сондата за газовете в ауспуха и започна да проверява другите неща, като от време на време хвърляше по едно око на уреда за отчитане на газовете. Аз му отвличах вниманието с общи лафове, а той човечецът на няколко пъти ходи да го проверява дали е включен както трябва, дали сондата е вкарана докрай в ауспуха и когато взе да се чеше по главата, чудейки се какво му става на това устройство, невинно го питах тази уйня засича ли газове, когато двигателят работи на газ :D Онзи само дето не ми тегли една майна, включи колата на бензин и тогава уредът отчете някакви стойности. Това беше преди да измислят Екокатегориите. Според закона сега автомобилите, които са снабдени с газови уредби, следва да се проверяват при работа на газ. Това обаче никого не го интересува. Те имат сведени указания да изшиват Екото според възрастта на автомобила, защото целта е да се разкарат старите автомобили, които биха изкарали още 20 - 30 години, като през това време са си пак екологични, ако са изправни, разбира се. Защото има за продаване нови коли, ел.коли, а и трябва да се ползва активно градският транспорт, защото там общините са набутали доста пари от бюджета си и те трябва да се възвръщат. С празни автобуси това няма как да се случи.
А за газанализаторите... ами на повечето места са ашладисвани, защото ако отчитат реалните стойности, доста коли няма да минат прегледа и собствениците им ще предпочетат следващия път да отидат на преглед в пункт, в който уредът не е толкова точен и да оставят парите за прегледа там, а тези с точните уреди ще губят клиентела, съответно и кинти.

Един цитат от статия за новите автомобили: " Двигателите с турбокомпресор с високо натоварване консумират най-много масло. При пикова тяга турбината достига праг от 20 000-30 000 оборота и изисква голямо количество смазване. Поради тази причина при спортен стил на шофиране маслото изчезва значително по-бързо. При активно шофиране производителите на двигатели с турбокомпресор препоръчват доливане на картера с литър масло на хиляда километра.

Според стандартите на производителите за най-разпространените 1,6-литрови бензинови агрегати, консумацията на масло в района на 0,5% от потреблението на бензин се счита за нормална. По този начин, ако годишният пробег на автомобила е 15 000 км, водачът трябва да добавя масло в размер на половин литър всеки месец, което е приблизително 0,4 литра на 1000 километра."
Незнма колегата Ivchort  как ще преживее това замърсяване 😉🤣🤣🤣 ! Така че да не се оплакваме от разхода на Duratec -а 😉

Къде ги четете тези статии, ве?
Масло се долива при нужда, а не месечно. При изминати 15000 км със среден разход на гориво 10/100, според разчетите в статията ще трябва да се долеят 7.5 литра масло за годината. Това са почти две смени на маслото за тази година с тези 15000 км пробег.
Карал съм коли с турбини. Ако са изправни, не харчат масло. Обсъжданите двигатели в тази тема, не могат да се нарекат високонатоварени и не позволяват спортно каране в стоковия си вариант.
Не знам как ще го преживеете това, но трябва да приемете, че двигателите ви се нуждаят от ремонт заради повишения разход на масло.

Тук (https://ford-cms.fra1.digitaloceanspaces.com/o7f2gg712trzbazrlxlutopsvgc4?response-content-disposition=inline%3B%20filename%3D%22Focus%202008-2011.pdf%22%3B%20filename%2A%3DUTF-8%27%27Focus%25202008-2011.pdf&response-content-type=application%2Fpdf&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=ACX5PC7BM53M7JCHWC2X%2F20230323%2Ffra1%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20230323T105049Z&X-Amz-Expires=518400&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Signature=6ad476dbf3dd3d8c054d4843b0995b298819852c70bf534f961ca4cd34f0adf4) има наръчник на собственика на автомобилите от темата, а и на всички от това поколение. Нещата, които собствениците, дори и да не са дипломирани инженери или механици, трябва да спазват, за да не си потрошат колите от незнание. Няма специално указание за доливане на масло всеки месец, нито за количествата на тези доливания. 

Цитат на: saggy в 11 Март 2023 22:14:41Темата, че не си сигурен кой майстор какво ще свърши ,е ясна и това най-вероятно е причината хората да не ремонтират Дуратека като почне да пие маслото. Друго ми е интересно от тези, направили ремонти. Като сменихте сегментите, сменихте ли веригата и прилежащите чаркове около нея?

Аз мога да кажа от личен опит. Двигателя си го правих аз, сегменти, биелни лагери, цялостна проверка на главата, която не я правих аз, а в един сервиз в Герман. Веригата заедно с всички колела, както и тази за маслената помпа я смених. Обтегача на веригата също, той беше на ръба да му свърши хода, като го откачих буталото му излезе. Веригата си я пазя, разтегната е доста спрямо новата. Ако на някой му представлява интерес и има нова верига може да ги сравним. Много шибано са стяга централния болт на коляновия вал, трябва да е с голямо усилие, а няма как да блокираш вала.

Относно горенето на масло откакто правих ремонт няма проблем. Обаче докато ровех в едно ръководство за двигатели 1,8 и 2,0 открих това и моля да го коментираме.

Доколкото разбрах за повишен разход на масло се счита над 500гр. на 1000км.?

Аз пък като гледам, основната неизправност е в турбината и състезателното каране на високи обороти  (rofl)  (rofl)  (rofl)

Къде видя турбина в 1.8 , или 2.0 бензин в темата?!
Айде по-сериозно, ако можеш! Или най-вероятно не можеш без да се подиграваш...?

И моята гореше много масло, та правих ремонт! https://fordbg.com/forum/index.php?topic=12551.0

Това е от тази тема, няколко поста над твоя:

Цитат на: ADiDimitrov в 23 Март 2023 09:50:15Един цитат от статия за новите автомобили: " Двигателите с турбокомпресор с високо натоварване консумират най-много масло. При пикова тяга турбината достига праг от 20 000-30 000 оборота и изисква голямо количество смазване. Поради тази причина при спортен стил на шофиране маслото изчезва значително по-бързо. При активно шофиране производителите на двигатели с турбокомпресор препоръчват доливане на картера с литър масло на хиляда километра.

Според стандартите на производителите за най-разпространените 1,6-литрови бензинови агрегати, консумацията на масло в района на 0,5% от потреблението на бензин се счита за нормална. По този начин, ако годишният пробег на автомобила е 15 000 км, водачът трябва да добавя масло в размер на половин литър всеки месец, което е приблизително 0,4 литра на 1000 километра."
Незнма колегата Ivchort  как ще преживее това замърсяване 😉🤣🤣🤣 ! Така че да не се оплакваме от разхода на Duratec -а 😉

Ето ме отново, за да се поФаля, че най-накрая днес залях "Равенол"-а FDS 5/30 . Състезателният "Мотул" изкара 2000км., като се държеше учудващо добре, откак спрях да проверявам нивото на маслото през ден-два! ^-^
Реших да го излея и сменя, защото кората под двигателя беше свалена, заради смяна на компресор и други джаджи по клим. с-ма и беше добре да се върне на мястото си, за да пази компресора, та реших преди това да сменя маслото преждевременно, че при тази операция пак трябва да се сваля кората и за да не се разправям една година ( дай Боже) ми протече мисъл ( (tooth) ) да го направя сега. А и ми е много интересно как ще се държи новото масло?
Също така реших, че ако ще се прави по-сериозен ремонт на двигателя ще е следващата година, като дойде време за смяна на маслото, пък да видим...

Не можеш ли да изработиш ревизионни отвори в тази кора под двигателя и да не се налага да я сваляш при всяка смяна на маслото? Направихме такива в кората под двигателя на дизеляка и се приключи със свалянето и качването ѝ.

Протече ми такава мисъл, ама се отказах, защото реших, че отвора няма да е малък и ще намаля защитната функция на кората.

И аз от вчера съм с Реванола.  8)

Явно си чакал първо аз да го направя! ^-^
Майтапа настрана-двигателят определено утихна-все едно съм електричка и се налага да го имам предвид с разсеяни пешеходци, които изобщо не чуват, че ги доближава автомобил (истински)! (tooth)
Ти имаш ли такова наблюдение?

П.С. На масларя изрично му казах да налее 4 литра масло-не повече, а аз след по-продължителен престой ще долея, колкото, и ако трябва, ама докато плащах на касата филтрите и труда същият след 2-3 минути извадил щеката и решил, че трябва да долее още към 200 грама, та сега съм отново с предобрено к-во масло в картера, което преди сам си причинявах, както съм писал. Продължителните ми ( и чести) наблюдения показват, че при смяна на маслото на конкретният двигател (1.8 Дуратек), когато не всичкото масло е възможно да се източи трябва да се долеят точно 4 л. масло-при 2.0 Дуратек не знам колко е дълбок картерът, ама мисля, че няма разлика.

Ако наистина е в повече от необходимото, изтегли тези 200 гр. и си карай спокойно.

Тоя мотор с напълнен филтър събира 4200, 4300 и щеката е на макс!! Незнма какво се притесняваш!?

Хич не се притеснявам и масло няма да изтеглям-така ще мре! ^-^
М/у другото се успокоявам донякъде, че пластмасовата коруба на възд. ф-р е абсолютно суха без никакво омазняване.
Ама дроселовата клапа си е мазньоч и и идва времето за почистване.

И сега какво, ставаме равенол клуб тук? :). Моят двигател събира колкото по-големите му събратя 1.8-2.0, но до 4л трудно стигам при смяна на маслото. На 3.7л съм на 75% от скалата на щеката и е ок. Имате ли впечатления дали масленият филтър може да се напълни с масло преди да се монтира?
Един колега с Форд ми хвали Моторкрафт маслото, но на мен ми е като Форд Формулата - не знаеш кой къде го е произвел и сипал. Някой има ли впечатления от него.

Предното масло което махнах беше моторкрафт. Това е ребрандиран Форд формула, демек продукт на Кастрол. Но правен в Румънските им заводи. Иначе се държеше като всички други масла, които съм ползвал.

Цитат на: saggy в 07 Май 2023 23:15:12И сега какво, ставаме равенол клуб тук? :). Моят двигател събира колкото по-големите му събратя 1.8-2.0, но до 4л трудно стигам при смяна на маслото. На 3.7л съм на 75% от скалата на щеката и е ок. Имате ли впечатления дали масленият филтър може да се напълни с масло преди да се монтира?
Един колега с Форд ми хвали Моторкрафт маслото, но на мен ми е като Форд Формулата - не знаеш кой къде го е произвел и сипал. Някой има ли впечатления от него.

Ми що да не станем Равенол-Клуб? Хем ще купуваме на едро маслото-демек с гоУема отстъпка! ^-^
Масленият ф-р може да се напълни предварително, но няма смисъл, а и ще се излее доста масло, докато се монтира. При смяна на масло остава от старото по всички триещи се повърхности, а новото бързо тръгва по пътя си, така да се каже-при смяна на маслото при първото стартиране на двигателя дори за кратко не ми присветва лампата за ниско налягане на маслото.
Въпросният Равенол по спецификции е доста над Моторкрафт, Форд-Формула и болшинството "синтетични" масла, докато той е наистина синтетичен. При това цената му е "човешка", за разлика от много от супер-дупер излишно прехвалени "премиум" марки.

Засега е човешка. Наблюдавам вдигане на цените на маслата с до около 10лв за 5л. тубите в чужбина. Тук стандартно са по-скъпи от търговците в Германия да кажем, защото има транспорт и допълнителна надценка на бг търговеца.

Обещах да споделя мнение за "Равенол"-а. Изминах 700-800км. само грАдско и съм долял около 150 гр., което е по-малко от масовите "синтетики". Така се държеше и състезателният "Мотул" в началото, но, както ми се обясни от сведущи хора тук същото няма дълготрайност, което се доказа.
По темата искам да споделя и друго-една сутрин хванах комшия да стартира двигателя и да даде газ, докато аз зяпам отзад-ами появяваше се слабо син пушек. Същият ден, след като се върнах направихме същият тест при напълно загрял двигател-не се виждаше нищо подобно. Доколкото вдявам това говори за гумички на клапаните? Не твърдя, че сегментите са ОК, но както съм писал разходът ми на масло на дълъг път е пренебрежимо малък-основният проблем е на грАдско на къси разстояния.
Съвсем скоро ще измеря компресията-тъкмо ще видя двойно-иридиевите свещи след 30Х.км. на какво мязат и ще пиша, разбира се!

Карал съм две смени с Ravenol, при мен разхода на масло беше същия. Единствената разлика усетих при Amsoil, Първите 4 000 км не го пипна, а трябваше да съм долял два пъти.

Дай инфо, моля кой модел на "Равенол" си ползвал и кой е моделът на "Амсойл"?

FDS мисля, че беше, 5/30. Amsoil не съм си записал модела гледам, но пак 5/30 за Форд по спецификация.

Най-вероятно е бил Amsoil Signature Series 5w-30, който е а5/б5 спецификсция. Черна туба с червена капачка.

И аз да дам отзив от Реванола, 2000 км. 50/50 градско извънградско, 300 мл. доливае. За сега това, после ще видим 😉

RAVENOL VMO 5W-40 ли?

FDS 5w30

Предполагам какво си искал да напишеш с това "300 млн. доливае", обаче ще те помоля да го конкретизираш.

Скоро тръгвам за морето (живот и здраве) и съм много любопитен къФ, аджеба ще е разхода на масло с "Равенола"-а.
Оборотите на двигателя на магистрала с тая ск. кутия с къси скорости са около 3800-4100 об./мин.
Разбира се, после ще пиша истината за разхода на масло... и на газ! ^-^ За разхода на газ отдавна съм наясно-от 9 до 12л./100км., независимо градско/извънградско основно според това къде се зарежда!

Да повдигна темата...
Много съм доволен от Равенол ФДС. Откакто го използвам ( вече 3000 км. пробег)  разхода на масло намалява-колкото и да е странно (или не?)
Пример-в началото на летния сезон със скоро залят Равенол ФДС разходът на масло до нашето море и обратно беше 200гр. за 1000 км. пробег, а при следващо пътуване тези дни по същият маршрут разходът е 100гр. масло. със скорост 140-150км./ч. с вкл. климатик и съответни обороти 4100-4500 об./мин.

Ще се радвам да изкажете мнение, доколко гумените уплътнения на стъблата на клапаните са "виновни" за разхода на масло?  Относно състоянието на сегментите при масложора е ясно. Има много и противоречиви мнения-затова питам.

Благодаря предварително!

Обърни внимание и на клапана на картената вентилация, аз много се съмняваме че от там също има разход на масло и причина често да се зацапва дросела! Ако не беше на такова смотано място, до сега да съм го сменил с нов!

Ади-дай инфо къде е този клапан, моля.
Чел съм тук за него едно-друго, ама дали е важен и т.н....Обаче двигатят ми си е абсолютно "жив' и издухвам къде-къде по-нови автомобили от премиум марки.

За Дуратек 2.0 е с номер 6А666. За да стигнеш до него се сваля всмукателния колектор: https://www.catcar.info/ford/?lang=en&l=bWFya2V0PT1ldXJvfHxjYXRfaWQ9PTExMDAyfHxjYWJicj09R0NBMnx8dGhrPT0zfHxzdD09NjB8fHN0cz09eyIyMCI6IkV1cm9wZSIsIjMwIjoiTW9uZGVvIENBMiAyMDA3LTIwMTQiLCI0MCI6IjMgUG93ZXJ0cmFpbiIsIjUwIjoiMzAzMDggUG93ZXJ0cmFpbi5FbmdpbmUgRW1pc3Npb25zIiwiNjAiOiIzMDMwODA1QSBFbWlzc2lvbiBDb250cm9sIC0gQ3JhbmtjYXNlOyAyLjBMIER1cmF0ZWMgMTZWOyBTLU1heFwvR2FsYXh5IDIwMDYtMjAxNTsgTW9uZGVvIDIwMDctMjAxNDsgRm9jdXMgQ2FicmlvbGV0IDIwMDYtMjAxMDsgRm9jdXMgMDQtMDhcL0ZvY3VzIEMtTUFYIDAzLTA3OyBDLU1BWCAyMDA3LTIwMTA7IEZvY3VzIDIwMDgtOyBGaWVzdGFcL0Z1c2lvbiAyMDAyOyAyLjBMIER1cmF0ZWMtSEUgIn18fGFscGhhPT0zfHxFTj09RU5BTzB8fGdyb3VwPT0zMDMwOHx8c2VjdD09MjczMDA3QU5HUnx8c2V0PT1DMjBIREVBMzAzMDh8fGltZz09VDAxMjUyNjcwMnx8ZjEyPT0tNTQ1MTcxMTczKzEzMw%3D%3D

И за 1.8 изглежда по същия начин.
https://ford.7zap.com/en/car/50/6.8870/24/1560/15565/67906/

Имах наблюдения на подобен клапан но на Мерцедес. На 180000 км му се бяха изпекли гумените уплатнения през които почва навлизане на масло в горивната система. Проблема на нашия мотор е че се сваля целия всмукателен колектор за да го видиш н какво дередже е ! Според мен той е основен виновник за честото зацапване на дросела!

Тога правиш като едно време при Жигулите-изкарваш маркуча някъде долу.. :D  

Цитат на: perun в 03 Септември 2023 15:25:25Тога правиш като едно време при Жигулите-изкарваш маркуча някъде долу.. :D   

Де да можеше! Уви форда е модерен и си го търси 8)

Всяка техника си иска своето. За мен или се прави както трябва, или не се занимавам и продавам. Компромиси и оправдания при мен не минават.

Цитат на: F Focus в 02 Септември 2023 13:27:03Да повдигна темата...
Много съм доволен от Равенол ФДС. Откакто го използвам ( вече 3000 км. пробег)  разхода на масло намалява-колкото и да е странно (или не?)
Пример-в началото на летния сезон със скоро залят Равенол ФДС разходът на масло до нашето море и обратно беше 200гр. за 1000 км. пробег, а при следващо пътуване тези дни по същият маршрут разходът е 100гр. масло. със скорост 140-150км./ч. с вкл. климатик и съответни обороти 4100-4500 об./мин.

Ще се радвам да изкажете мнение, доколко гумените уплътнения на стъблата на клапаните са "виновни" за разхода на масло?  Относно състоянието на сегментите при масложора е ясно. Има много и противоречиви мнения-затова питам.

Благодаря предварително!

Това е само до като маслото е ново, в началото като че ли има по-малък разход. Аз го хвърлям на 8 000 км така или иначе.

Да изкажа и аз мнение за Равенол FDS. Пробегът с маслото е 9000км и почти 12 месеца от предната смяна. Долял съм 2 пъти общо около 500гр и то главно след магистрално каране 4100-4500 об/мин и минаване през планински проходи с изкачвания - 1000км пробег в двете посоки. Градско не съм забелязал разход, а колата се кара 70% от времето в града. Първото доливане беше някъде на около 4000км пробег, а второто на 8000км. Това масло може да изкара и над 10000 км, макар че досега съм сменял главно на 8-9000км с Фокуса. Аз съм доволен от маслото и смятам, че си заслужава парите. Трябва да отбележа, че с предишното масло Yacco разходът беше сходен, но двигателят беше по-шумен, а сега работи по-гладко.

Имаш сравнително добър двигател колега. Каквото и масло да сложиш при положение, че го сменяш на 8-9хил. резултатите ще бъдат еднакви.

FFOCUS Сменява ли нещо клапана за картерна вентилация?

Бизу-не съм барал нищо, щото колата ми трябва всеки ден за отиване и връщане от/до работата, а ако ползвам таксита ще ми дойде разход към 50 лв. на ден-пенсионирах се, ама пуста жажда за пари...току-виж потрябват за сериозен ремонт, за който имам оферта от около 3000лв. ...дано не ми потрябват за здраве!
За протокола обаче да споделя, че с връзки (както беше по времето на соц-а) закупих "Равенол" FDS 5/30 5-литрова туба с един литър free-явно промоция някаква за 95лв. при дилъра, която инак продавачът ще я спести за "наши" хора.

Това ревю на Фокус 2 гледали ли сте го? Има препратки към ревюта на двигателите при Фокус 2, които мисля, че са доста точни. Иначе тук водещият е поспестил някои дертове, за които говори при двигателите.
https://www.youtube.com/watch?v=qAXFVIYoYwY&t=796s (https://www.youtube.com/watch?v=qAXFVIYoYwY&t=796s)