Здравейте,
Искам да Ви попитам въпросният Фокус:
-Задължително ли е с двумасовият маховик?
-Каква е приблизителната цена за смяната на съединителя (комплект) с нов такъв?
-Какъв пробег приблизително изкарва такъв съединител без да се измъчва?
-Възможна ли е замяната му с обикновен без да се правят чудеса?
Благодаря предварително на компетентно отговорилите!
П.С. Както някои ще се досетят много ме влече към Фокус комби с двулитров Дуратек-затова питам (Екобуст двигателите не ги отразявам изобщо),.Въпреки, че вече съм наясно с недостатъците по двигателя, но купето, солидната му изработка, окачването и пътното поведение много ме кефят и ми се ще да не изневеря на марката и модела! Дърт съм, имал съм много други марки и модели, шофирал съм още повече нови служебни автомобила, но чак на дърти години преоткрих Форд-Фокус. Писал съм, че от 1997г. до 2001г. карах бившият служебен автомобил на истинският г-н Фое (мир на праха му и да почива в мир!), който беше Скорпио, 2.9, V6, 172 h.p., Джия, автоматик-отдавна няма такива автомобили! и няма, и да има!:(
Фирмата, в която тогава работих купи 4 автомобила от МП (първите направили сервиз и авто-салон в Бг) плюс Скорпиото на собственика, който беше дошъл до наше село с него и колата беше на 20Х.км. Предаване към задният мост, безупречно пътно поведение...единствената кола, с която съм вдигал 230км./ч. (можеше и още) без никакви усилия и притеснение. Но зимата задължително си трябваха читави зимни гуми и нямаше проблем-инак беше трагедия.
Извинявам се за лирическото отклонение, но се надявам да Ви е било интересно какви коли е правил Форд.
Гризе те 2.0 ама и в другите теми ти казахме - карай си сегашната. Поне си я закрепил и знаеш какво и има.
В момента вторичния пазар е толкова зле, че аз бих си запалил парите вместо да ги "инвестирам" в автомобил.
Съединителя ще ти е от порядъка на 1500лв - звънни на МП питай ги колко е оригинален и делиш на 2.
Живота му е много относителен но дават, че трябва да изкара поне едни 150 000км.
Благодаря ти за отговора, Георги!
Явно няма да си сбъдна пенсионерската мечта, а много бих искал! :-[
Сегашната кола, като цяло си е ОК, освен, че похапва малко масло, а и радиатора (май се казва кондензатор) на климатроника е за смяна, щото след 16г. е позагнил, особенно в долната си част и ламелките му са поизчезнали, но климатроника работи, като в началото на летния сезон му доливам около 250гр. фреон ( от 610) плюс масло(!), което е изключително важно-ако ще доливате фреон искайте да ви долеят и съответното к-во масло в него-инак убивате компресора! Имайте предвид, че климатикаджийските сервизи доливат само фреон!!!
Абе общо-взето имам нормални кахъри с добичето.
Айде айде 1500 8) съединител + помпа около 400 - 450 лв. Маховик ако е разбит, като шанса да е разбит е минимален, стига колата да не е на 400+ :-\ Моята е с оригиналния съединител на 225000, съдейки по приятели с моя фокус, някъде към 250000 се предава и то май по скоро приключва помпата, но то отвориш ли сменяш всичко :-\
Двумасов 400лв?
Ето примерно: https://www.burtonpower.com/ford-std-clutch-kit-focus-rs-2-5-frsfw2.html
С цена на труда?
Информацията ми е за макс. 2000лв. за смяна на всичко комплект, но реших да попитам и Вас.
Ето ти го за 450 кинта, комплекта с лагрпомпата :-\ https://www.autopower.bg/%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB-luk-ford-focus-2-estate-daw-2.0-lpg-624329533-g6117c110-i25659570.html
Ми ето - далавера значи би трябвало под 1000лв да е с труда!
Ако не се сменя маховикът не е толкова скъпо. Голямото желязо вдига цената.
като се отвори там се сменят задължително и : семеринг колянов вал ,семеринг първичен вал на ск. кутия ,вилката на лагер помпата .. проветете и тия цени че един семеринг кол. вал е 30-50 лв ..
Цитат на: Alexi в 16 Декември 2022 16:34:50като се отвори там се сменят задължително и : семеринг колянов вал ,семеринг първичен вал на ск. кутия ,вилката на лагер помпата .. проветете и тия цени че един семеринг кол. вал е 30-50 лв ..
Всъщност така е, прав си!
Въпросните "дреболии" някак ги пропуснах...