Здравейте колеги,
някой с такъв автомобил занимавал ли се е да му засилва мощността? Моята е с двигателят на Пежо - 109кс и се чудя какъв е ресурса на този двигател със стоковата карантия и дали има смисъл изобщо да се занимавам...
Поздрави!
https://adler-auto.bg/bg/catalog/ford/focus/2004-2010/16-tdci-109
Бях се засили на моето Мондео да ходя... но не знам защо се отказах за сега.
Явно никой не се е занимавал точно с този двигател.Идеята и въпросът ми конкретно беще дали има смисъл да се инвестира точно в него, като по-големи дюзи, хибридно турбо, по-голям кулер и т.н.
Въпросът е до колко максимум би издържал със стоковите си части ::) 8)
Що не са го направили това французите или инженерите от Форд, вземайки мотора им, замислял ли си се?
ако ще се инвестира препоръчвам продажба на колата и закупуване на такава с 2.0 хди мотора ... доста по евтино ще излезе и гарантирано ще върви повече
Човека иска да си направи резачка. Препоръката на Alexi е по-логична. Нещо такова
Цитат на: ivchotr в 20 Март 2022 18:44:12Що не са го направили това французите или инженерите от Форд, вземайки мотора им, замислял ли си се?
Не е нужно да се замислям - най-вероятно няма да издържи на голям напън точно този, а и идеята им е била сравнително икономична кола с добра мощ и тези 109к.с. явно са им достатъчни.
Между другото, вече 15-20К, колата ми през 95% от времето държи високо налягане на турбото заради някакъв клапан, който не затварял, през останалите 5% е на ниско налягане и съответно върви по-малко.Върви доста приятно, особено след 3000 оборота.Вече няколко коли по 140к.с. - дизели падат с малко - половин кола, до една.Затова и постоянно се замислям за нещо сериозно, но не бих го направил, ако не видя друга такава кола - например 160-180 до 200к.с.
Така или иначе всичко е за кефа, въпреки, че след един бивш сивик '92г. с турбо - 288к.с. - всичко ми е бавно :D
Цитат на: Alexi в 20 Март 2022 18:50:11ако ще се инвестира препоръчвам продажба на колата и закупуване на такава с 2.0 хди мотора ... доста по евтино ще излезе и гарантирано ще върви повече
С удоволствие бих се качил в ST или RS версията, дори само заради звукът от 5-цилиндровият редови...Не можеш да го объркаш, а и като вървене също ще е сравнително "бърза" (af) >:D Да се замислям за бартер с доплащане за един такъв.
Цитат на: Наско в 20 Март 2022 21:54:11Човека иска да си направи резачка. Препоръката на Alexi е по-логична. Нещо такова
Не ме грабва този, колкото и да "върви". Втората генерация, като форма, разбира се най-вече "ST" или "RS" версиите, лично за мен е най-якият хечбек, от всички марки и модели.
@NighmareДвигателя е с малък обем. 1,560 или 1,58 литра. Даже не е и ръба на 1,6. Това означава, че и всеки цилиндър е с малък обем, т.е. не е най-ефективното решение за изходна база. Чудеса не очаквай със серийни части, освен да му съкратиш рязко живота. И да го ремапнат до 130 к.с. (уж), едва ли ще ги усетиш. Препредено от второ лице.
Цитат на: Nighmare в 21 Март 2022 04:53:07Между другото, вече 15-20К, колата ми през 95% от времето държи високо налягане на турбото заради някакъв клапан, който не затварял, през останалите 5% е на ниско налягане...
Това сам ли си го установил, чрез диагностика и гледане на данни в реално време или ти го е казал някой "майстор"?
Относно двигателят - съгласен съм, че е малък за сериозно модификации, все пак не е Хонда :D , просто ми беше интересно дали някой не се е заиграл да провери, какви са му възможностите :-*
Сам го установих първоначално, но точната диагноза беше след диагностика разбира се и то няколко пъти - показа един и същи проблем.
Клапана, за който казваш, че не затварял, най-вероятно е този, който управлява променливата геометрия на турбото. Управлява се по ШИМ (широко импулсна модулация) - на база данните от това колко е натиснат педала на газта, колко въздух постъпва към двигателя, вероятно и количество и налягане на горивото (и дявол знае колко още параметъра), компютъра (РСМ-а) решава колко волта напрежение да му подаде и за какъв период от време.
Ако колата постоянно държи високо налягане, би трябвало да записва грешка за налягане извън рамките, евентуално да свети и чек енджин лампата.
Понеже съм си играл малко с въпросната система, споделям известен опит, който натрупах благодарение на неволята. :)
https://fordbg.com/forum/index.php?topic=11336.msg136217#msg136217
https://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=10&t=79956
Цитат на: Ozzie в 24 Март 2022 21:45:24Клапана, за който казваш, че не затварял, най-вероятно е този, който управлява променливата геометрия на турбото. Управлява се по ШИМ (широко импулсна модулация) - на база данните от това колко е натиснат педала на газта, колко въздух постъпва към двигателя, вероятно и количество и налягане на горивото (и дявол знае колко още параметъра), компютъра (РСМ-а) решава колко волта напрежение да му подаде и за какъв период от време.
Ако колата постоянно държи високо налягане, би трябвало да записва грешка за налягане извън рамките, евентуално да свети и чек енджин лампата.
Понеже съм си играл малко с въпросната система, споделям известен опит, който натрупах благодарение на неволята. :)
https://fordbg.com/forum/index.php?topic=11336.msg136217#msg136217
https://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=10&t=79956
Благодаря за информацията! Лампата си свети, защото ЕГР е изключен, но само физически - нямам време да го направя и софтуерно, иначе този клапан най-вероятно е същият, скоро и без това пак ще я закачам, че ми дава грешка за волана - нали има 3 степени на твърдост, хем работят, хем ми дава постоянно грешка и съответно жълта лампа на таблото...
Не съм си правил експерименти, но според мен, ако директно му дръпнеш буксата на EGR-a, просто няма да можеш да стартираш двигателя.
не ,ще си работи но ще свети чека
Цитат на: Ozzie в 30 Март 2022 19:05:21Не съм си правил експерименти, но според мен, ако директно му дръпнеш буксата на EGR-a, просто няма да можеш да стартираш двигателя.
В момента я карам така и няма никакъв проблем, освен лампата на таблото.
Цитат на: NighmareВ момента я карам така и няма никакъв проблем...
Освен, че не ти работи променливата геометрия (клапана дето уж е "заседнал" в едно положение) и вероятно колата е с характеристики на атмосферен двигател, вместо на такъв с турбо?
Цитат на: Ozzie в 31 Март 2022 22:35:32Освен, че не ти работи променливата геометрия (клапана дето уж е "заседнал" в едно положение) и вероятно колата е с характеристики на атмосферен двигател, вместо на такъв с турбо?
Не, не е с такива характеристики - както си е при всеки турбо двигател, само че около 3000 оборота някак си получавам допълнителна мощност и се изтрелва още повече.Има и моменти от около 2-3% от карането, в които, колата е с ниско налягане и съответно върви по-малко 8)
Цитат на: Alexi в 20 Март 2022 18:50:11ако ще се инвестира препоръчвам продажба на колата и закупуване на такава с 2.0 хди мотора ... доста по евтино ще излезе и гарантирано ще върви повече
Един бърз въпрос, имайки предвид, че караш френска кола.
Имаш ли идея кой двигател на Ситроен С5 е за предпочитане от гледна точка на здравина и съответно бъркане в джоба за обслужване. Малките ги е ухапала мухата да купуват такава и търсят съвет от мен, а аз с френските не съм много в час в последно време. 1.6 HDI същият ли е, когото слагат на Форд, Мазда и т.н., че в С5 го гледам с едни 10 коня горница?
В C5-2 и C5-3 преди фейса са като във Фокуса с 16 клапана, а в C5-3 фейс е новия мотор с 8-клапановата глава. Дали точно с фейслифта се променя мотора или преди това също има с по-новия не знам.
Моят беше 2.2, много по-яко върви от 2.0, но и хапва поне литър отгоре, съответно бих насочил към 2.0. Обслужването им е еднакво, вероятно като при Форд имат разлика в съединителите и маховиците ако са с ръчни кутии. Моят беше с по-големи дискове, но не знам дали заради автомата или по-големия мотор.
Ами те търсят принципно автомат и доколкото знам, в този случай по-добрият вариант е японският автомат. Отделно и други хора споменават, че оптималният вариант е с двигател 2.2. Не знам дали е заради вървежа.
този мотор 1.6 се комбинира с безстепенен вариатор някакъв който е доста проблемна кутия и е добре да се избягва ... по добре ръчка
А измежду 2.0 и 2.2 дизел кой автоматик е по-читав? Японският на Айсин или някакъв AL4 (или нещо подобно)?