колеги реших да сменя задните накладки, колата е форд цмах 1.6 тдци но не мога да върна буталцето имам приспособление за тази работа ама не става,, все едно е заварено колата е с автоматична ръчна спирачка която преди смяната я освобождавам , питам дали има някаква особенност ,за връщане на буталото при този тип спирачки .
буталото се върти, но не съм сигурен в коя посока беше - по часовниковата стрелка или обратно
пробвай
видеото е за Фикус 3-ка, но и при твоята (моята) е същото, само дето там където пича ползва шестостен 5 мм., при мен се оказа 7 мм.
https://www.youtube.com/watch?v=rIGO0kXe9Ls
Буталото се натиска на вътре и се върти. В която посока започне да прибира, в тая се продължава. Не знам обаче как седи въпроса с електрическата спирачка. При ВАГ групата, моторчетата са на спирачните апарати и трябва диагностика за да се приберат ( ако не се лъжа ).
Не знам тук как е реализирана ел. спирачка.
При електрическите ръчни няма да стане с напъване, трябва да се активира сервизен режим. Пуснах една тема как се активира и деактивира (https://fordbg.com/forum/index.php?topic=11542.0). Моля те, пиши дали се получава по описания начин - превел съм го от интернет, но не съм го пробвал.
Цитат на: Мишо в 30 Април 2020 20:48:28
Буталото се натиска на вътре и се върти. В която посока започне да прибира, в тая се продължава. Не знам обаче как седи въпроса с електрическата спирачка. При ВАГ групата, моторчетата са на спирачните апарати и трябва диагностика за да се приберат ( ако не се лъжа ).
Преди време го бях ровил за Фолксваген Пасат B6/B7.
1) това е с диагностичния софтуер - https://forums.vwvortex.com/showthread.php?3865092
2) без диагностичен софтуер -
https://www.youtube.com/watch?v=qLVDG2JZRus
https://www.youtube.com/watch?v=nu3873pm_yM
При вторите са показани два подхода как да се прибере буталото - първо трябва да се изкара максимално и чак тогава може да се натисне обратно. В единия случай демонтират ел.двигател на спирачния апарат и въртят на ръка буталото, а във втория го захранват с 12 волта да се покаже максимално. Тогава го прибират.
Конструкцията при Форд едва ли се различава особено. Все пак типовете спирачни системи се броят на пръстите на едната ръка (също и проектиращите ги фирми).
при форда ел спирачката е една за двете колела някъде по средата и е с две жила, никъде не намирам клип или описание как може да стане при този вид ел спирачка , също не става и активирането на сервизен режим с натискането на газта и бутона при този модел както го е описал колегата, страшно тъпо ми се вижда да ходиш в сервиз за тази елементарна смяна на накладки но за сега не намирам отговор .
на този клип ми изглежда наи безопасно https://www.youtube.com/watch?v=pB4ILCrty3E&t=176s но при форда както писах спирачката е една а тук са две отделни на всяко колело, но поне е ясно какво правят какво е вашето мнение. проблема не е в парите а в идеята
C-Max не е ли с по една кутия зад всеки апарат? При S-Max са 2 мотора по клиповете.
Намерих един с C-Max, че е сменял, той е изключил EPB по друг начин - дава на контакт, натиска бутона на ръчната да я освободи, държи го натиснат и гаси от контакт. Така не се активирала при загасяне и е прибрал буталата.
Каза, че е напомпил педала на спирачката преди да активира ел. ръчна, защото иначе почвала да стърже и показала грешка.
c max.е един механизъм и към спирачния цилиндър отива жило , при повечето модели механизмите са два за всяко колело и тогава става както го е описал по горе колегата , по начина които си описал просто оставяш колата без ръчна когато искаш , но не я дезактивираш, ел ръчна не прибира изцяло буталото а само го връща малко колкото да освободи барабана и затова не можеш да сложиш нови накладки защото трябва да се върне цялото бутало,незнам как е успял да го смени този човек наи вероятно разликата в дебелината между старите и новите е била много мака и ги е напъхал с усилие но рискува да повреди апаратите .
Погледни какво са писали във форума на ForScan: https://forscan.org/forum/viewtopic.php?t=2011