Здравейте, преди около месец някъде взех това Мондео, което замести предишното. Това ми е пети Форд, така че спокойно може да се каже, че не съм добре с главата (rofl). Февруари, 2008 г., 2.0 дизел, 130 коня, супер много екстри и най-яката от всичките-автоматик. От 14 годишен някъде искам автомат да карам, та сега като ми откри и (tooth).
[attach=1][attach=2][attach=3][attach=4][attach=5][attach=6][attach=7][attach=8][attach=9]
Честито!
Мойто Мондео е със същия двигател/130 кс.Незнаех че го има и автомат.Хубавото е че няма ДПФ/при мен,предполагам и при теб/
Благодаря. Има ДПФ, евро 4 се води. Трябва и малко реставрация, че предишния собственик е бил меко казано, страшен мърляч (tooth). Мен джантата много ме радва, но и там ще трябва нова боя.
Доста рискова покупка с тоя пауършит. Дано не е скоро ремонта, късмет!
Не е с пауършифта. Кутията е Айсин с хидротрансформатор. Робота май го слагат на фейслифта след 2010 г. И една снимка с една от първите реставрации. Идиота беше прокарал кабел за зареждане на телефон между таблото и декоративната пластмаса около навигацията, все едно няма гнездо за зарядно в пепелника.
[attach=1]
Имам спомени, че Аисин се слага само на 2.3 бензин. Дано не е онова недоразумение наистина!
Късмет и безаварийно занапред. Мк3-то замина ли?
Благодаря. На 2.3 бензин и на 2.0 дизел преди фейса е Айсин. След това вече е пауършифта на Гетраг. Мк3-то го дадох бартер с доплащане за тая.
тхе моУст Икспетет топик във форума ;D
още в темата за датчиците щях да нахалствам, няма ли най- накрая да има тема в дневника
ЦитатТова ми е пети Форд, така че спокойно може да се каже, че не съм добре с главата...
Докато не те освидетелстват, страшно няма! :))
В заключение - честито и дано не ти създава ядове.
(beer)
ай честито тя наистина понатоварена с екстрички .. Айсин има при печките аз съм карал такава кола даже че мислех да я купувам ама много забележки имаше
Благодаря пичове. Дано да слуша, пък аз ще и се отблагодаря като я реставрирам напълно (tooth). Като за начало ще трябва да сменя кормилните накрайници. Само от шофьорската страна е разбит вътрешния яко ( има около метър и половина луфт (rofl) ), но ще ги сменя всичките, да ми е спокойно.
Има малко раздвижване по Форда. Обслужването не го броя, в петък един приятел ми сложи дневни светлини с модулче на 30%, на халогените. Стана мега кадърно, всичко е вътре в таблото, зад жабката, но човека си знае мноого добре какво прави.
Пичове, дайте едно рамо за едно въпросче. Това квадратче, което е между стрелките на антифриза и горивото, някаква предупредителна ламБа ли е и ако да, за какво ? На тестовото меню само тя не свети.
По снимки в нета също не свети, вероятно не е.
Благодаря.
Днес вече ми преля чашата, и направих това.
[attach=1]
[attach=2]
Много ме заслепяваше отражението на слънцето в централната конзола ( преди черен пиано лак ), и пластмасата около скоростния лост ( почти огледална пластмаса, сива на цвят ). На мен ми харесва как стана.
Супер е, доста по-разумно е да се връзва с пластмасата отстрани.
Малко шкурка, пластификатор и черна боя, мат. Чакам от Китай да дойдат и черни копчета за подгрева на седалките, че сега тия сивите седят като цирей (rofl)
Цитат на: Pyrhel в 04 Април 2020 17:45:12
Имам спомени, че Аисин се слага само на 2.3 бензин. Дано не е онова недоразумение наистина!
Късмет и безаварийно занапред. Мк3-то замина ли?
До 2010 няма пауър-шит. Известно време я имаше като опция... След фейса остана само тоя боклук. След фесйа няма и 2.3 бенз, със нормална кутия остана само 2.2 TDCi...
Има раздвижване по Русио ( един колега така ми кръсти колата (tooth) ). Нови предни амортисьори с тампони на Каяба, нов ляв носач на Муг. Следваща стъпка е рециклаж на рейката и задни амортисьори. Също така, всички дискове и накладки ще ги сменя малко по натам. Имат много "месо" още и накладки има, но не ми харесва, че са ръждиви и предните са криви. Най-много предните да ги престържа за временно ползване като оправя рейката да не тресе, и после нови.
Като стана въпрос за рейка (tooth). Също така, обнових версията на Конверса до последната възможна.
Браво. Ти стабилно я захапа да й отстраниш болежките.
Няма как, имаше доволен луфт рейката. За сега я постегнах, има още малко неща за правене, но всяко нещо с времето си.
Най-накрая дойдоха и копчетата за подгрева на седалките.
Двете ми любови, в ляво настоящата, в дясно бившата (tooth)
Вчера смених термостата, ама забравих да снимам. Както казва един пичага в Ютуб, работата е "литъл пейн ин дъ риър енд" (rofl)
Преди малко смених двете биалетки, че ми тропаше в ляво, от пред. Гръмнах ги и двете за около 30-40 мин. с цигарата и мотането (tooth). А сега съм си сипал една рИкия и те така.
Вчера правя обслужване на моя варел. Масло, маслен, въздушен и ГОРИВЕН филтър. ПО ТЪПО МЯСТО ЗА ГОРИВЕН ФИЛТЪР ОТ ТОВА НА МОНДЕО 4 ДИЗЕЛ, НЯМА, МОЖЕ БИ НЯМА И ДА ИМА, В ЦЯЛАТА АВТОМОБИЛНА ИСТОРИЯ. Тоя, който е решил там да забие филтъра, трябва да се самоубие ритуално, веднага, на момента. Това е малоумие, граничещо с тежка форма на шизофрения. Това е идиотия. Това е решение на човек, който няма абсолютно никаква представа, как работи дизелов двигател. Това е поредното доказателство за спестяване на пари, само и само да не сложат електрическа помпа в резервоара. Това е най-голямата тъпота, която съм виждал досега......
Стига си ревал, ве!
Вадиш двигателя, сменяш филтъра, връщаш двигателя и си ти. Бугати така ги обслужват (rofl) (rofl) (rofl)
Цитат на: ivchotr в 03 Септември 2020 21:08:31
Стига си ревал, ве!
Вадиш двигателя, сменяш филтъра, връщаш двигателя и си ти. Бугати така ги обслужват (rofl) (rofl) (rofl)
(rofl) (rofl) (rofl) Човече, не е истина. Такава тъпотия не бях срещал, а от бая време правя коли. На предишното ми Мондео (3-ката), филтъра го пълня с нафта и колата пали, все едно не е отваряна горивната система. Тука бате, горивния филтър е НАД ЗАДНИЯ МОСТ. А мотора е от пред. И го отваряш с капачка от долу на филтъра, нЕма кЪ и да го напълниш. Бахти френската любов бате, заааеби.
На по-новите Мерцедеси като сменят филтъра на скоростната кутия, го подменят с все капака. Консуматив бил този капак. Та после маслото го пълнят пак през пробка от долната му страна с една машина под налягане.
Да не би и този филтър да се пълни по подобен начин?
Не човек, има един вентил ( като на гумите ) малко преди ГНП-то. От там става обезвъздушаването на системата, но трябва хубава вакуум помпа, иначе си загинАл. А като развиеш капачката на филтъра, изтича около 400-500 гр. нафта. Просто кретените трябваше да сложат една електрическа помпа и да се приключи. Оня ден на Зафира Б, 1.9 дизел, сменям филтъра, давам контакт и чувам как кутията му се пълни с нафта. Едно, че филтъра е отпред при мотора, едно че е почти на едно ниво с него + ел. помпа. С едно даване на контакт, колата запали все едно, никога не е отваряна горивната система. Тука едно че е възможно най-далече от мотора, ами и на възможно най-ниската точка. Също така изложен зимата на студ, сняг, лед, киша и все неща, които нафтата много обича.
А бе аз все заради такива неща предпочитам бензиновите двигатели. Че със служебна кола съм закъсвал заради замръзнала нафта.
Макар че на дъщеря ми дизеларката никога не се е предавала през змата, ама пък правихме ГНП и охладител на маслото.
Малко да покифлея от събора на американските коли, във Велинград (tooth)