Здравейте на всички. Нов съм тук и търся насоки за решение на моя проблем с новата за мен кола. Преди 2 месеца си купих въпросната кола от автокъща. Две седмици след това сменях масло и филтри и малко след това се появи за пръв път проблема. Не е от смяната на масло и филтри, а само отбелязвам момента. Колата стоя на обороти в 2 през ноща в балкана(хладничко си беше) за около 10мин и в момента в който включих на 1ва и отпуснах съединителя угасна и изписа проблем с мотора. В първи момент си помислих, че нещо се скъса, но при опит да запаля въртеше, но не пали. Пуснах се по надолнище и пак не запали, а почваше да се тресе само. Издърпаха ме на другия ден и я оставих до сервиза. В прозрачното маркучле след филтъра имаше доста въздух и почти никаква нафта. Запалиха я със Старт Спрей и ми смениха пръстенчетата за тия маркуплета около филтъра. Работи около седмица и при престой 5мин на място докато чакам един приятел изгасна и пак същото съобщение. Пак погледнах маркуплета след филтъра и пак имаше въздух, но по-малко от преди. С бутане и 3 опита да запали тръгна. На другата вечер на прибиране до вкъщи маршрута ми позволява да се пусна почти 1км на свободна и почти до нас пак изгасна. Бях с детето и викнах шурето да ме дръпне да запаля,но с дърпане и 5-6 опита така и не запали и на другия ден пак на сервиз. Пак оглед и нищо забележимо на пръв поглед. Нямаше записана и грешка. Махаха филтъра и го слагаха и затваряха/закопчаха на ново. Да не би от него нещо защото първия път се появи проблема след смяната, но явно е било съвпадение. Взех колата и отново след около седмица и нови 100-150 изминати километри пак загасна като този път както последния. В движение след около километър на свободна,но в друга дестинация. Боднах на 4та в движение и запали и си стигнах до където трябва. Тук е интересното. На следващия ден повтарям дестинацията и тъкмо казвам на майка ми "ей тука ми загасна вчера колата" и в този момент гасне. +/- 50м като пътя който и двата дни изминавам е един и същ от паленето пред нас до гасенето в движение. И пак бодвам 4та и пали. И отново на сервиз. Този път обаче вече има записана грешка. Ниско ниво на регулатор на нафтовата помпа. Ей така профилактично реших да сменим и филтъра(20лв филтър и смяна). Тук обаче е разковничето. В казанчето на филтъра има и стружки. Майстора ми каза, че и първия път е имало, но не са били много. Сега обаче след 300-400км не е ОК да има толкова. С отчетената грешка ми е почистил и въпросния регулатор и сега съм в изчакване да изгасне пак. Според него помпата си заминава и тези стружки са от нея. През обратната нафта и в резервоара, а от там на ново към филтъра. Съответно при всяко отваряне за нещо се поотпушва малко и за това карам 100-150км без да гасне. При следващо гасене предложението на майстора е да я оставям и да пратим помпата на стенд заедно с дюзите. Като добавка почистване на резервоара и системата от боклуци/стружките дето се забелязват. Някой имал ли е подобен проблем и какво бихте ми препоръчали. Чак започва леко да ме хваща яд, че продадох старото Галакси. Беше си 🐕 :-))))
П.С. измежду тия ходенето до сервиза смених ангренажен с водната помпа и термостата, че играеше много температурата.
Странно, че има въздух, при износена помпа не би трябвало да има.
Първоначално си мислихме за хлабаво пръстенче около филтъра и имаше логика. Всичко гаснения са на ниски обороти(свободна). Ако разделим гасненията на 3 отделни етапа. След първия бях на майстор и изкарах след това 100-150км. След това го направи 2 поредни вечери и пак на майстор. След това пак горе долу толкова каране и след първото следващото бе след няма и 20-25км. От последното ходене до сега съм минал вече над 350-400, но два пъти съм поглеждал под капака и пак има макар и малки мехурчета въздух в тръбичката след филтъра. Чудя се да я оставям ли сега на сервиз или да чака да спре отново. На 99% си мисля, че ще спре пак. Вече ви имам старт спрей ако пак умре някъде :-)))
Сега прочитам пак първия пост и по описанието ми се струва, че виждате доста големи стружки? От помпата не са все едно от бургия - да не правиш помпа и инжектори напразно... Според мен разберете откъде идва въздуха първо, аз не смятам, че е от помпата, дори и да е дефектирала и за ремонт.
Колега това с въздуха е голяма драма при нафтовите печки! Играл съм го тоя филм и след три години мъки в една зверски студена сутрин докато сменях пистовия ремък, случайно видях как скапания въздух влиза през микроскопични протриване на прозрачните маркучи, получило се от търкане на декоративната кора с маркуча. Това беше на старото ми ТДИ!Така че драмате е голяма, въздух може да влиза от много места, да не говорим че може и от резервоара, та даже и стружките може да са от там! На ВАГ основен проблем бяха О пръстените на дюзите!
Очакваното се случи. Тази сутрин изгасна за пореден път като дори нещата сякаш са по-зле. Изгасна на скорост,а не на свободна както до сега. Издърпаха я на обяд в бокса и ще ще видим какво ще се прави.
Търся ГНП. Ако имате някой познат дето продава на части S-max ще съм много благодарен ако споделите :-)
От вчера вече колата е при мен след доста време престой в сервиза. След консултация с още няколко майстора в крайна сметка се стигна до сменя на ГНП заедно с регулатора на налягането който при мен компа го засичаше като грешка. Според всички майстори до който се допитах проблема със стружките е от помпата и само смяна на регулатора с нов няма да е решение. Реално успях да намеря и чисто нов регулатор за 178лв, но пропуснахме самата смяна защото нямаше да промени положението след като помпата явно отделя стружки. Освен смяната на помпата с друга такава плюс регулатор и датчик ми изчистиха резервоара и горивните пътища. Тотала е 500лв. Днес се разходих малко и сякаш забелязвам по-нисък разход на гориво или просто се радвам на това 5.7 на таблото щото за тия три седмици карах на шурето колата BMW 535d,а там ме болеше джоба от това 17.5 на 100. Дано сега вече всичко да е ок, че започвам да съжалявам от продажбата на старото Галакси и минаването на S-Max. :-)