Здравейте.
Някой сменял ли е филтъра в капака на клапаните и дали изобщо се сменя само този филтър. Струва ми се, че се сменя целия капак.
Вътре има една мембрана.
Виждал съм в on-line магазин да се продава само тя. Май беше руски. По- късно ще потърся точния линк.
Иначе по други места продават целия капак на клапаните.
P.S. Един час по- късно.
http://www.dbk-dimitrov.com/dbk-dimitrov-%D0%BC%D0%B5%D0%BC%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8-%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B5-ford-c-max-fiesta-focus-wa-127da?filter_name=&page=5
https://vanos-bmw.com/product/membrane-head-cover-1-6-diesel
И аз не съм го сменял, та да питам - какво налага смяната му ?
Тази мембрана служи нещо като маслоотделител. Позволява на маслените изпарения да влизат към турбото и не позволява на самото масло директно да влиза към турбото. Знаеш, че трябва да има леко омасляване на входа на турбината, но то ако е в повече, тогава става лошо. Имам една тема, в която съм описал как колата ми пушеше до скоро. Смених маркуча, който влиза в турбото от въздушния филтър и проблема се реши. Тази мембрана работи с вакуум, така че ако херметически не е затворена системата, то мембраната не работи правилно. В моя случай херметичността беше нарушена, защото беше сцепен маркуча на турбото. От там вкарва масло в турбото и колата започва да пуши яко.
Именно за това разпитвам за тази мембрана дали се сменя.
Аз моя съм го изхвърлил с един маркуч под колата.
https://www.olx.bg/ad/filtar-karterni-gazove-s-kapak-klapani-za-pezho-sitroen-i-ford-1-6hdi-CID360-ID7xDO3.html#513642087f
В горния линк е отговора на въпросите ви, намерен от обява в ОLX. Подателя на обявата не го познавам, попаднах на нея с търсене в Гугъл!
През филтъра на картерни газове ( вграден е в капака на клапаните ) излизат картерните газове и през маркуч отиват за изгаряне във всмукателния колектор . Ако този филтър се е запушил и не излизат газовете - от повишаване налягането на картерните газове има опасност от протичане на масло през семерините , гарнитурите и през уплътненията на ТУРБОТО . При запушен филтър на картерни газове пада и мощността на двигателя . ТРЯБВА ДА СЕ СМЕНИ КАПАКА НА КЛАПАНИТЕ ! Не е подходящо да се взима капак клапани втора употреба зарадиа филтъра в него !
НОВ капак клапани с филтър картерни газове за двигатели 1,6HDI 90кс и 110кс на :
Peugeot (1007, 206, 207,307,308,3008,407,5008, Партнер)
Citroen (С2, С3, С4, С5 ) 1,6HDI след 2004г.
Ford (Fiesta, C-MAX, Focus II ) след 2004г. 1.6TDCI
MINI (R56) 1.6D след 2007г.
Mazda 3 1.6 TDI 110кс след 2004г.
Volvo ( C30 , S40 II , V50) 1.6D 110кс след 2006г.
Volvo ( V70, S80 ) 1.6D 109кс след 2010г.
Здравейте колеги, ще пиша тук за да не отварям нова тема. Имам от скоро Fiesta 2010 година 1.6tdci 90 hp и четох за въпросният клапан за картерни газове и ме интересува, как мога да разбера дали клапана работи адекватно, тъй като не познавам колата и тепърва се опознаваме 8) В интернет намирам разни нови комплекти - мембрана с пружини за тоя клапан, но не знам как се случват нещата за това реших да питам вас, благодаря предварително.
Здравейте, моят го поръчах от али експрес, продават само мембраната и комплект със пластмасовото капаче, купувайте с капачето, че почти е невъзможно да се отвори без да се счупят крачетата.
А колкото до функцията му, на празен ход трябва да е отворено за да може налягането от мотора да влезне в смукателната система,обаче когато дадете газ,трябва да се затваря, за да не успее турбото да засмуче масло от мотора.