Здравейте колеги и поздрави! Имам едно тънко въпросче, имам Форд Фокус 1.8, 90 кс, 2000 г, проблем с ГНП разбрах че е доста често срещано явление, та помпа ВП 44 електрониката напълно е зала багажа ( майстора така каза) не е само въпросния транзистор който вече сменях веднъж. Купих друга помпа изправна ( със здрава електроника) ще я мина на стенд преди да я сложа. Но ми казаха, че ако номера не е същия ( на помпата) трябвало да ходя в мотопфое за настройка ( обучение) някой може ли да ми дообясни за какво става дума дали е така и евентуално за какви пари, щот вече бая се изръсих! Благодаря за отделеното внимание.
Със същия или не, смениш ли електрониката - трябва обучение.
И каква беше тая анкета?!
Аз да използвам колегата на темата за едно въпросче. Как да пазим помпата, да чукна да дърво да не изгори? Нафта само от екото слагам, но знам ли.. Имаx Вектра B X20DTH, помпата 3 пъти ми изгоря...
Цитат на: Pyrhel в 29 Май 2018 09:48:18
Със същия или не, смениш ли електрониката - трябва обучение.
И каква беше тая анкета?!
Колега аз цялата помпа сменям не само електрониката, защо какво и е на анкетата?
Цитат на: xpl0d в 29 Май 2018 21:52:39
Аз да използвам колегата на темата за едно въпросче. Как да пазим помпата, да чукна да дърво да не изгори? Нафта само от екото слагам, но знам ли.. Имаx Вектра B X20DTH, помпата 3 пъти ми изгоря...
електрониката гори ,щото има износване по механиката .. "ремонта" ти се е състоял в смяната на 2-3 изгорели транзистора на стойност лев и 50 единия ,а истинския ремонт е да се подменят износените части по механиката
Точно, на 3 различни майстора я карах, те сменяха само транзисторите.. Не можах да намеря някой да ги ремонтира както си трябва.
Транзисторите струва точно 1.60 бройката от фирма пасат електроникс, и да така е, горят като бушони заради износена механика..... Но аз така и не получих отговор на въпроса си....????
Цитат на: DidoST в 02 Юни 2018 14:20:33
Транзисторите струва точно 1.60 бройката от фирма пасат електроникс, и да така е, горят като бушони заради износена механика..... Но аз така и не получих отговор на въпроса си....????
Това би трябвало да е краткия отговор.
Цитат на: Pyrhel в 29 Май 2018 09:48:18
Със същия или не, смениш ли електрониката - трябва обучение.
Сега по-дългия. Имай предвид, че не карам дизел и тази информация е набързо събрана.
Добре е някой друг колега, който се е занимавал, да потвърди написаното по-долу.При TDDI двигателите има две помпи - една подкачваща в резервоара и една в двигателния отсек. Тя е за високото налягане. Нейното управление е електрическо. Съответно ЕБУ-то (електронен блок за управление) на двигателя (или полулярното ECU - engine control unit) трябва да бъде настроен да работи точно с конкретната помпа. Процедурата допреди няколко години е можела да бъде извършена само със софтуер, с който са разполагали дилърите на Форд, или с доста по-скъпите диагностики на трети доставчици (FoCOM). Справка: http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=474&hilit=tddi#p1817
По-нови версии на Форскан би трябвало да могат да го направят това. Ето няколко връзки към форума на Форскан, където е коментирана процедурата:
- http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=16&t=5444 - Тук коментират Транзит с TDDI - не съм проверявал дали има разлики спрямо Фокус. След монтиране на новата/стара помпа трябва да се пусне "Диагностична процедура" нa PATS модула. Пише, че отнемало 10-тина минути. Трябва да имаш "Разширен лиценз" за дадения автомобил.
- http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=4681&p=16778 - тук има още малко информация, особено написаното от авторите (последното мнение).
някой сменял ли е гнп на тдди с друг модел гнп?
гледам че никой отговаря по темата, имам видео но е голямо като обем за тук, да видете от електронно гнп се сменя с жило.
Пусни линк
А колко струва като цена, казват ли?
Мерцедес имат един такъв двигател - 2,2, чист дизел, с електронна помпа "Лукас". Двигателя е, така да се каже безсмъртен, но ресурса на помпата я стигне, я не 500 000 км. и от там почват едни мъки...
Та на тях им слагат редова, механична помпа. Цената преди 3-4 години се въртеше около 800-1000 лв., което си е нерентабилно за дърти кошници.
(При TDDI двигателите има две помпи - една подкачваща в резервоара и една в двигателния отсек). Това не е вярно за фокус ,помпата се обучава ако е втора употреба .Ако е правена на стенд както трябва не е нужно да се обучава
ето линк аз съм го пуснал, https://www.youtube.com/watch?v=FM20BR9xg6M
Цитат на: hudini1968 в 03 Юни 2019 18:11:30
(При TDDI двигателите има две помпи - една подкачваща в резервоара и една в двигателния отсек). Това не е вярно за фокус ,помпата се обучава ако е втора употреба .Ако е правена на стенд както трябва не е нужно да се обучава
Тук гледаме горивната система и резервоара: http://fordcat.ru/shop/1/components/1211596
А тук гледаме горивната система на двигателя: http://fordcat.ru/shop/1/components/1208676
В резервоарите се мотае следната позиция: 9275 "Датчик в сборе с насосом" (нивомер заедно с помпа). При схемите за двигателя си има "Топл.насос выс.давл.-дизель" (горивна помпа за високо налягане - дизел).
Погледнете пак и втория отговор в темата: https://fordbg.com/forum/index.php?topic=10400.msg128408#msg128408