Здравейте колеги,днес реших да си раздвижвам задните апарати понеже имах ръжда по дисковете и мислех че не работят хубаво,обаче нали съм си "умен" натиснах спирачката няколко пъти при свален апарат и сега не мога да върна буталото,пробвах със щанга но не помръдва.Фокус 99 г бензин.Някой знае ли как да го върна?Благодаря предварително.
И на най-добрите се случва, няма да се плашиш :D
Буталото колко е излязло? Показаха ли се уплътнителните му пръстени? Ако са се показали и са добре, вкарването с течността отзад ще е малко трудно и може да се наложи да откачиш маркуча. Ако не са се показали, най-лесно става с дърводелска стяга. Като си набавиш такава и вземеш апарата в едната ръка, а стягата в другата, сам ще се сетиш кое къде да сложиш и как да го стегнеш, че да се прибере буталото. Може да се наложи да сложиш щангата върху буталото така, че винтът на стягата да опре в щангата. Само със щангата става, ако апаратът си е на мястото и дискът е близо до буталото. Вземи си стяга и действай.
Цитат на: ivchotr в 12 Март 2018 20:49:39
И на най-добрите се случва, няма да се плашиш :D
Буталото колко е излязло? Показаха ли се уплътнителните му пръстени? Ако са се показали и са добре, вкарването с течността отзад ще е малко трудно и може да се наложи да откачиш маркуча. Ако не са се показали, най-лесно става с дърводелска стяга. Като си набавиш такава и вземеш апарата в едната ръка, а стягата в другата, сам ще се сетиш кое къде да сложиш и как да го стегнеш, че да се прибере буталото. Може да се наложи да сложиш щангата върху буталото така, че винтът на стягата да опре в щангата. Само със щангата става, ако апаратът си е на мястото и дискът е близо до буталото. Вземи си стяга и действай.
Излязло е малко-няколко милиметра,само един пръстен гумен се е показал.Мен по скоро ме притесняваше да няма друг чалъм,и аз да му взема здравето от напъни.Благодаря колега,утре ще го мъча пак.
Там нали има и ръчна спирачка. Май нещо се въртеше за да се приберат, буталцата май.
Цитат на: galinvayov в 12 Март 2018 21:25:23
Там нали има и ръчна спирачка. Май нещо се въртеше за да се приберат, буталцата май.
Вярно бе,ще отхлабя жилата на ръчната от под маншончето може и да даде резултат.Благодаря колега.
Няма да стане така. Трябва да въртиш, вътре има шпилка с резба заради ръчната. Ще влязат и с по-силно натискане на ръка, без скоба.
Цитат на: Pyrhel в 12 Март 2018 21:43:12
Няма да стане така. Трябва да въртиш, вътре има шпилка с резба заради ръчната. Ще влязат и с по-силно натискане на ръка, без скоба.
Ясно,утре взимам козия крак и дано е як диска,че иначе нов...Благодаря колега.
И отвори капачката на резервоара за спирачна течност.
До колкото знам, буталата на задните дискови спирачки се въртят и натискат едновременно.
Колеги еврика,с най обикновен ключ за ъглошлайфчето пробвах да го навия обратно на часовниковата и взе че стана,явно наистина е на винт и трябвало чалъм.Сега ще ги смазвам и т.н.,но важното е че вече знаем как става.Благодаря на всички отзовали се.
При монтаж на накладките трябва да се внимава, щифта на накладката влиза в един от каналите на буталцето.
Хм. Нали колегата е изкарал буталото само с напомпване на педала? Този номер с въртенето по-скоро е помогнал да се приплъзне по-лесно гуменото уплътнение в цилиндъра на апарата, отколкото да се навива на шпилка.
Продават се специални комплекти за тази операция. Непрофесионален е към 30-на лева. Аз си направих пресичка от стара накладка и шпилка 12мм, че ми трябваше спешно. Признавам че на Форд не съм го правил, но на Опел и Фолксваген е така- стяга се и се върти. А е добре периодично да се раздвижват апаратите, щото имат малък ход и запичат.
Цитат на: ivchotr в 14 Март 2018 13:57:39
Хм. Нали колегата е изкарал буталото само с напомпване на педала? Този номер с въртенето по-скоро е помогнал да се приплъзне по-лесно гуменото уплътнение в цилиндъра на апарата, отколкото да се навива на шпилка.
Така е,това просто ме спаси в тази ситуация че иначе няма мърдане-смачках го от напъване и не ще и това е.Ако говорим за хубаво раздвижване или да трябва да се прибере докрай буталото ако се слагат нови накладки-не става и не мърда повече,трябва такава преса за която колегата говори.Абе инструмент му е майката и сгода да има човек,ама ние нали все по тънко да минем и така.....
Цитат на: ivchotr в 14 Март 2018 13:57:39
Хм. Нали колегата е изкарал буталото само с напомпване на педала? Този номер с въртенето по-скоро е помогнал да се приплъзне по-лесно гуменото уплътнение в цилиндъра на апарата, отколкото да се навива на шпилка.
Ба ли го, така пише в Хайнес. Въртиш и натискаш навътре.
https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-af392ede251046d2151de49c88aa6ed9
Ръчната върти винт навит в буталцето. Буталцето е застопорено против превъртане в накладките. При изтегляне на ръчната, винта се развива и избутва буталцето навън.
Вътре има шпилка с много едра резба и голяма стъпка. Отварял съм на Опел Зафира и на Голф 4-ка и е така вътре, на Фордовете не мисля, че ще е по-различно.
Цитат на: Мишо в 15 Март 2018 13:20:04
Вътре има шпилка с много едра резба и голяма стъпка. Отварял съм на Опел Зафира и на Голф 4-ка и е така вътре, на Фордовете не мисля, че ще е по-различно.
Абсолютно същото е на форда на фокус апаратите са АТЕ и са идентични с тези на голфа от зад. Без въртене и натискане никога няма да се събере иначе.
Когато се спира само с педала на спирачката, без да се ползва ръчната, шпилката тръгва ли с буталото напред? Аз мисля, че не. Според онази схема по-горе, шпилката се върти само чрез лоста, който се управлява от ръчната. Не виждам и да има връзка между буталото и шпилката. По принцип буталцата се дръпват съвсем леко след отпускане на педала, колкото да освободят накладките. Лостът от своя страна има повече ход и ако са вързани шпилката и буталцето, то ще се дръпва на по-голямо разстояние и при натискане на педала спирачката няма да действа както трябва. Според мен една от задачите на тази шпилка е да се регулира ходът на ръчната в апарата, когато се поизносят накладките. Ако шпилката се въртеше заедно с буталото при натискане само на педала, то чрез лоста й в апарата щеше да се задейства жилото, а снего и ръчката на ръчната спирачка. Което е безумно. Продължавам да си мисля, че въртенето на буталото при прибирането му не е за да се върти и шпилката с него, а за да се преодолее триенето на гуменото уплътнение. Ама може и да бъркам, де.
Шпилката не се движи аксиално. На теория трябва да се завърти леко в посоката в която го тегли и ръчната.
Цитат на: ivchotr в 15 Март 2018 19:03:18
Когато се спира само с педала на спирачката, без да се ползва ръчната, шпилката тръгва ли с буталото напред? Аз мисля, че не. Според онази схема по-горе, шпилката се върти само чрез лоста, който се управлява от ръчната. Не виждам и да има връзка между буталото и шпилката. По принцип буталцата се дръпват съвсем леко след отпускане на педала, колкото да освободят накладките. Лостът от своя страна има повече ход и ако са вързани шпилката и буталцето, то ще се дръпва на по-голямо разстояние и при натискане на педала спирачката няма да действа както трябва. Според мен една от задачите на тази шпилка е да се регулира ходът на ръчната в апарата, когато се поизносят накладките. Ако шпилката се въртеше заедно с буталото при натискане само на педала, то чрез лоста й в апарата щеше да се задейства жилото, а снего и ръчката на ръчната спирачка. Което е безумно. Продължавам да си мисля, че въртенето на буталото при прибирането му не е за да се върти и шпилката с него, а за да се преодолее триенето на гуменото уплътнение. Ама може и да бъркам, де.
(tooth)
Буталото на задните апарати при дискови спирачки се прибира с натискане и Въртене, не само при Фокус, и при Мондео, Фиеста и т.н. VAG също. Общо взето при повечето коли със задни дискови спирачки, при които за ръчната спирачка няма отделен чифт накладки/челюсти.
Някой да обясни защо, че ми стана интересно.
https://www.youtube.com/watch?v=nPRNbn9bdJg
https://www.youtube.com/watch?v=g17UpQJAUFE
https://www.youtube.com/watch?v=rjCT6eN6t14
(thup)
Канала, които е вкопан в цилиндъра не е строго успореден на оста на буталото, от което и семеринга, който е с правоъгълен или квадратен профил приема формата на канала и в разрез надлъжно по оста, семеринга има форма на отрязан диск от конус, чийто въображаем връх сочи посоката на челото на буталото. При излизане на буталото то се приплъзва, но при връщане уплътнението се приплесква и заклинва, ето защо винаги трябва да се върти. С щангата може и да се счупи. А посоката се определя от винта за ръчната спирачка - при обратно въртене, буталото се изкачва по резбата и излиза само, вместо да се прибира.