Ако има някой, който разполага с известен опит в стартирането на двигател при температури под -20 градуса, това определено са руснаците. Ето някои съвети, които циркулират из тамошните автомобилни форуми и биха могли да спестят ядове в задаващите се сибирски студове у нас.
● Първото, което трябва да направи водачът още преди да завърти контактния ключ, е да натовари слабо акумулатора в продължение на около 5 секунди, за да се загрее електролитът преди същинския старт. Най-добре е да се включат късите светлини или габаритите.
● След това задължително трябва да се проверят всички превключватели и консуматори на електричество - подгряване на седалките и стъклата, вентилатора на парното, мигачите и т.н. Така акумулаторът няма да бъде натоварен с допълнително потребление, докато захранва най-важния в случая агрегат - стартера.
● По време на опита за запалване не бива да се натиска педалът на спирачката. Светлините на стоповете също хабят скъпоценния ток.
● Преди завъртането на стартера трябва да се включи на контакт в продължение на 4-5 секунди. Това дава време на бензиновата помпа да подкачи горивото. Докато стартерът върти, педалът на съединителя трябва да бъде натиснат.
● Ако автомобилът е дизелов, добре би било подгряващите свещи да бъдат активирани 2-3 пъти преди старта.
● Няма смисъл да се върти повече от 5 секунди. Ако колата не запали за толкова, няма да успее от първи път. По-добре в акумулатора да се съхрани енергия за втори опит, какъвто трябва да бъде направен най-рано 10 секунди след първия.
● Ако двигателят не запали от три или четири опита, по-добре да се откажете, за да не изцедите силиците на батерията напълно. Тогава помагат други хватки от руския автомобилен фолклор, които могат да се видят
Източник : fakti.bg (http://fakti.bg/avto/29292-saveti-za-studen-start-ot-rusia)
Цитат на: Bobi в 28 Януари 2012 18:59:29... които могат да се видят...
...тук: http://fakti.bg/avto/19635-ako-akumulatorat-padne-a-niama-koi-da-buta?error=access_denied (http://fakti.bg/avto/19635-ako-akumulatorat-padne-a-niama-koi-da-buta?error=access_denied)
Благодаря за допълнението :)
Благодаря, но само едно ме учуди - натиснат съединител докато палим ? Това не е ли вредно за него ? За 1-ви път го чувам. Доста често гася натискайки 1сек. преди това съединителя -> по-малко тресе двигателя при гасенето. Не е страшно и при старт ? Иначе логиката е ясна (по-малко товар), но какво става за елементите по цялата работа със съединителя ? Или все им е едно за едни 2сек.
Натиснатия съединител освобождава стартера от развъртането на скоростната кутия, нейното масло е още по гъсто от моторното.