Здравейте, какви са признаците при проблем с егр-а?
Или умира от раз или умира постепенно. ;D
Ако умре от раз, вероятно няма да можеш да стартираш двигателя.
Каква ти е болката или питаш профилактично?
И в 2та случая, Максът би трябвало да запише грешка.
ПП: Ще преместя темата, че е по-скоро обща.
Докато е студен двигателя прекъсва гасне, а като дадеш газ мисли и се мъчи да върви. Казаха ми, че дюзите имат леки отклонения, но не са проблема
Дебитомер?
Най-лесно на живи данни да се види, как работи EGR-а дали при пълна газ затваря напълно и т.н. Ако не затваря то тогава прави точно това. колата се замисля при ускорение прекъсва в ниските и т.н.
Дебитомера също се гледа на живи данни какви стойности дава.
Зле работещ EGR и дебитомер, който дава странни стойности са изключително гадна комбинация :).
+ 2-3 тръгнали дюзи и става красотица :)
Цитат на: Ozzie в 31 Януари 2018 18:59:27
Дебитомер?
И на мен той по ми се връзва като причина.
за дебитомер изобщо не ми е минавало през акъла.
това им е 'убавото на модерните каляски, че вместо да се омазваш до ушите в мръсотия и масло, обличаш бялата престилка, вземаш лаптопа, свързваш диагностиката, пускаш програмата и казваш мъдро "ммм дааааа.... ей това е виновника за пробема"... и после пак се омазваш до уши, докато сменяш въпросния виновник ^-^
Колега Оззие, Умберто Еко казва че всяка сложна ситуасия има едно просто обяснение и то най често е грешно. Живота е аналогов, тия компютри. Диагностики са само за цифровите устройства. Но да поставиш окончателна диагноза на двигател аналогов по този начин с лаптоп е несериозно.
Чакай, аналогово управление на двигателя? Как подаваш газ - включено/изключено? :D Айде, мк3-то е с що-годе е от старите управления, ама на Максът от въпроса, почти всичко му е по CAN (beer)
Да, двигателя с всички процеси които се извършват в него - горене, въртене и т.н са аналогови. И в един момент компютър. Ей това не ми е ясно, ама то много неща не са ми ясни. Преди колите бяха коли и караха по много години без проблеми, сега колите са компютри и карат от ден до пладне. И на това му викат прогрес, ей това пък хич не ми е ясно.
не е проблема в компютъра, просто е заложено колите (както и всичко друго) да има определен ресурс (покриващ гаранцията плюс още малко застраховка). Преди производителите се кефеха да кажат - ето колата ни изкарва 600к километра и още върви, сега предпочитат да продадат още една.
Те и сегашните си карат по толкова. Проблема е на колко реално ги купуваме :(
Термина "слагане на гилзи" (демек цилиндрови втулки, като на Москвичите едно време) се употребява за мерцедес и порше. За други не съм чувал, но може и да има. Прави се преди колата да стигне до 100 000 км., Щото толкова можем.
Не разбрах какво каза с последния пост за ризите...
Иначе и сега си изкарват 600к км, просто се кара повече и като се вземе на 10г е вече на този пробег :)
Ето 2 снимки на Allroad 2014 година, 3.0 TDI 245 коня, с топ-топ оборудване, продава се на доста добра цена, отличен е за връщане на километража и набутване на купувач на мечти. Наблягам на 2014та година.
това са коли за каране .. аналогии с Форд не могат да се правят :)
www.youtube.com/watch?v=mcgrUO_pFvU
www.youtube.com/watch?v=U0aoh3jNhdQ,
Това са само два клипа, но има много други, само да му се гледа на човек. Та направих един обзор заради форума и по мнение на авторите на клиповете, не по мое мнение, защото не съм имал такива коли, нито съм правил ремонти като тези от видеата, Двигателите издържат от 40 до 120 хиляди километра, после задират буталата в блока, понеже блока е алуминиев с покритие. Името на покритието е цитирано. Но дебелината му е изчислена така, че толкова да изкара. На който му се гледа да гледа, който разбира езика ще разбере, На другите които не им се гледа и не разбират езика, може да спорят че двигателите изкарват по толкова и толкова километра.
Цитат на: Pyrhel в 03 Февруари 2018 23:57:18
Ето 2 снимки на Allroad 2014 година, 3.0 TDI 245 коня, с топ-топ оборудване, продава се на доста добра цена, отличен е за връщане на километража и набутване на купувач на мечти. Наблягам на 2014та година.
Това Ауди са го карали средно по 380 км на ден за това време ??? Едва ли е възможно. Което ме навежда на мисълта, че е джиткано на дълги дестинации, което при навременна смяна на маслото не е особен проблем. Имах една Вектра, която беше карана като такси и по километраж беше на 450+ хиляди. Ми вървеше на пушка и харчеше по-малко от другата ми кола, която беше по-нова и на по-малко километри.
Колко да е навременна, всеки нормален човек взима нова кола да я кара, не да й робува. За тия 400к май нямаше 10 смени на масло (tooth). Не обръщам много внимание на документите, така и така се изхвърлят (tooth)
Няма смисъл да показвам други снимки на всякакви коли на какви километри са - Фокусчета, 508 Пежа, Октавии, Ц и Е класи, Авенсиси, Инсигнии - хората имат работа и развлечения и карат, имат инфраструктура и километрите се трупат. Масово дизели на 5-8 години са на 300-400к км и доста ниски продажни цени. Има доста Мондео 4 за по 2к€, горния олроуд е 12к€, Ц класа спорт 4матик 2015та е 16к€ - ниски цени и после купувачите на мечти казват "дейба тия фордове/пежа/нещо си".
ПП: току-що слизам от китайска джипка, купена от Митвас през 2013г, 267к км досега, 2.4 с фабричната газ с единствен ремонт по колата: сменен фар
ПП2: Видеата на колегата изобщо не ги гледах като видях 4.8 турбо. Вероятно и разни екзотики като Ферари ще са същите, не мисля, че трябва да са ни еталон за издържливост...
Ама вие много сменихте темата ми се струва :D
Имаме диагноза ЕГР спекъл яко и няма поправяне, смених го с нов и всичко е ОК!
От къде пазари новия EGR и с кви пари олекна?
350лв ми взеха
Колега, къде ти диагностицираха проблема? Че и при мен усещам много подобни симптоми...
При педин познат отидох. Не мисля, че е нещо сложно да го открият в който и да е сервиз. Стига желание да имат.