Теч от казанчето на антифриза, слабо парно, температурата играе стрелката.

[blago777]

Здравейте , виждам ,че много хора са доволни от форума ако може да ми помогнете имам следния проблем.Колата е форд мондео 1.8 16в 95г. газ/бензин. Проблема е следния стрелката на температурата играе отива до края на НОРМАЛ .но не влиза в червеното , защото перката се включва,също така и парното е слабо духането си работи нормално ,но топлината е много слаба зимата не се усеща.Бях паркирал барах барах врътката на  парното и изведнъх започна да тече от някъде , установи се че е от казанчето не е спукано никъде пропуска от капачката и капачката като я гледам си е наред.Закарах я на майстор , но не може да установи проблем, като загря и се включи перката отворихме казанчето водата изригна,много загряла, свалихме термостата , но беше отворен и каза ,че не е за смяна според него и така си остана.
Сега се чудя какво да правя за да се оправи проблема ако може някой да ми помогне , да ми даде акъл какво  да се направи няма да е лошо.

[ADiDimitrov]

Щом парното е слабо а колата загрява имаш или въздух в системата, или запушен голям кръг или и двете в комплект. Трябва здраво промивка.

[ivchotr]

За да няма парно е възможно радиаторчето в купето да е прогнило във вътрешността си и охлаждащата течност да не обикаля през серпентините, а да минава по най-краткия път. И затова да не загрява. Ако вътрешното радиаторче е с кранче, е възможно то да не пуска загрятата охлаждаща течност през него. Ако няма кранче, проблемни могат да са клапите, които насочват топлия въздух в различни посоки, но ако радиаторчето загрява както трябва, все отнякъде ще духа топло. Дали работи големият кръг се проверява лесно - пипаш входящия и изходящия маркучи на големия радиатор в коша на двигателя и ако са загрели добре, значи големият кръг е о'к. При това положение би трябвало и самият радиатор да е добре загрял по цялата му площ. Ако никъде по "водните" пътища няма пробки за обезвъздушаване, значи системата се обезвъздушава сама. Понякога, при неправилно вързан изпарител на газта се получават аномалии с парното, но ако и той загрява добре, можеш да си сигурен, че не е глътнал въздух. Случват се такива неща, когато изпарителят се намира по-високо от разширителния съд. Ако уредът за температурата е здрав и големият радиатор загрява нормално, но въпреки това стрелката на уреда гони червения сектор, е възможно датчикът за температурата да сдава багажа или първата степен на вентилатора за охлаждане на големия радиатор да не работи. В първия случай е лесно - датчикът се сменя. Във втория случай в краен случай трябва да се смени резисторният блок, който управлява вентилатора. Възможно е и някой кабел или клема да са прегорели и да не контактуват добре и затова първата степен да не работи. Ако тя не работи, радиаторът на практика започва да се охлажда чак когато се включи втората степен и до тогава температурата на охлаждащата течност се покачва, което виждаш и на таблото. Първата степен обикновено се включва около 80 градуса и е по-бавна. Това можеш да го установиш лесно, като оставиш колата да работи на място, отвориш предния капак и следиш кога и как ще се включи вентилаторът. Ако го направи когато стрелката на уреда подгони лютеницата, а вентилаторът се развърти много бързо, работата е ясна. Работи само втората степен.

[blago777]

Закарах я на друг майстор , той каза че е направил някакъв тест на двигателя с някаква течност и ми показа че трябва да е синя ако е нормално , а моят цвят е някакво бледо зелено , каза че надува и някаква гарнитура е за смяна , купих датчици за стрелката на темперартурата и за перката , но каза че не датчиците работили нормално и не ми ги смени.Иначе е направил някаква промивка сега по бавно загрява,усеща се и някакво парно , но трябва да мина 40км та тогава започва да духа топло не много силно но се усеща топлото. Проблема с теча от казанчето не се оправя , включа ли парното започва да ври каквото е в казанчето няма значение антифриз ли е или вода и започва теч , ако не включа парното много интересно теч няма.Перката се включва като иде до последната буква на НОРМАЛ в началото на Л се включва не знам на колко градуса е това но после се връща по средата на 12ч. след това пак и пак по същия начин , термостата казват че няма уж проблем. Незнам какво да правя освен да сменя датчиците и да видя какво ще стане.Писна ми да давам пари един майстор друг масйтор по 30-40-50 лв на майстор , проблема не се оправя , иначе бая мръсотия са изчистили но пак каквото и да налея всичко си стои кафяво няма изчистване , но проблема е че и започна да глъхне колата и да се запушва когато си иска давам газ а не върви после се оправа после пак го прави идея си нямам какво да правя и като гледам и майсторите идея нямат и накрая незнам.

[ivchotr]

Ако има сдухана гарнитура, може да надува изгорели газове в охладителната течност. Най-лесната проверка става с газанализатор, който открива газове в течността. Всеки уважаващ себе си сервиз би трябвало да има такъв. Даже в този на Дунев в София го имат, макар някои от механиците да не знаят какво точно правят там. Или поне преди време имаше такива.

Ако вентилаторът се включва преди червения сектор, е възможно да работи само втората степен. Беше добре да забележиш дали се върти зверски или по-бавно. Ако датчикът е изправен, голямата амплитуда на стрелката вероятно свидетелства за работеща само втора степен на вентилатора.

Не виждам връзка между включването на парното и кипенето в разширителния съд. Кипенето там би могло да бъде от компрометиран клапан на капачката или повредена водна помпа.
Не разбрах дали провери как загряват маркучите към радиатора на двигателя и самият той. Това е важно, защото така се разбира най-лесно дали термостатът отваря или не. И съответно дали работи коректно водната помпа. Радиаторчето на парното би трябвало да е вързано на малкия кръг и когато парното е пуснато, чрез него се сваля температурата на охлаждащата течност в двигателя. Има топлоотдаване от него.

Възможно е да се получат аномалии, ако има въздух в системата, затова се увери, че няма пробки за принудително обезвъздушаване. Ако има, ги ползвай за да я обезвъздушиш. Ако няма, би следвало да се обезвъздуши сама. Ако изпарителят е мотиран високо, когато се мъчиш да обезвъздушаваш, е добре да налееш антифриз във всеки един от маркучите му, така че да потече течност от другия свободен край.

И ако очакваш някаква помощ, поне направи всичко, за което пишем. Всеки пропуск оставя неизяснени неща и е трудно така от разстояние да се локализира проблемът. Не сме екстрасенси все пак

[blago777]

Незнам как се казва теста с някаква течност е,но ми направиха и казаха че цвета който показва теста не е такъв какъвто трябва.
Ами вентилатора се включва на края на НОРМАЛ в началото или средата на Л.Не влиза в червеното.Втора степен какво ще рече ,не ми е ясно.Но казаха че уж е наред датчика и термостата , аз купих 2 датчика един за стрелката и един за перката на вентилатора ,но още не съм ги сложил , защото ми казаха ,че уж са наред мойте.
Според мен има нещо свързано с завирането на водата , температурата и парното ,защото ако не пусна парното водата ври , но не тече от казанчето , а пусна ли парното и започва да теч от капачката и водата изчезва, не знам дали е случайно или не , но няколко пъти съм пробвал нарочно да видя и точно така става - не пускам парно няма теч , пускам го и започва.И без това парното е бая слабо ,но сега след като уж направиха някаква промивка , парното се усеща ,но температурната стрелка не отива до средата толкова бързо както преди незнам дали е от студеното време или не ,но сега минавам около 40км. минимум и тогава отлепва от началото и като стигне до средата се усеща слаба топлина от парното , но сигурно това се случва след час каране и повече.Всеки ден различни проблеми , ужас е. И по време на каран глъхне нещо не върви добре давам газ и не зацепва после се оправя след секунди , това го прави когато си иска от време на време няма значение дали е на газ или на бенз.
Маркучите и парното загряват , но бавно след запалване горе долу след 30 мин някаде започват да се затоплят преди това са камък.При градско каране или на място когато стрелката отиде към последната буква, водата заври и се включи перката тогава започват да се затоплят.Термостата казаха ,че е наред за водна помпа не са казали нищо.Направиха ми този тест и казаха .че някаде има гарнитура за смяна и това беше.
Изпарителя не знам каде е ,но ако е това 4бр. сини червени сонди ли как се наричат е на 1-2 см над мотора , ако е там някаде изпарителя може и да е на високо.Майстора последния уж я обезвъздуши ,но аз съм отварял казанчето да наливам пак антифриз и вода няколко пъти след това , не знам дали е обезвъздушена или не в момента , а и незнам как се обезвъздушава освен да стискам маркуча докато спрът да излизат балончета и тогава да затворя капачката.Започна от няколко дни да губи и течността , преди не беше точно оставаше помалко сега изчезва цялата. И почти през ден два трябва да наливам антифриз или вода каквото и да е там , но това мисля че пак е нов проблем до преди 1 седмица толкова течност не губеше.
Да правя нещо разбира се чета какво си ми писал и сам каквото мога правя , но не разбирам , чак толкова много всичко да го правя сам.Ина майсторите акъл давам прочетен оттук , но за сега резултат няма . Ако имаш няква идея откаде е проблема няма да е лошо да споделиш.Много съм благодарен за съветите.

[ivchotr]

Ми гледай сега - за да губи течност с такива темпове, явно изтича отнякъде. Ако не е в купето, ще е някъде в коша на двигателя. От там, откъдето губи течност, ще гълта и въздух. Това, при положение, че гарнитурата на главата е здрава. Щото ако не е, антифризът ще отива в някой цилиндър, а от там може и в картера, ако не успее да се изпари при изгаряне на горивната смес. Та за да провериш версията за теч в цилиндъра, виж дали се качва нивото на маслото и дали последното хваща "каймак". Ако нивото на маслото не мърда и няма промяна в цвета му, поне ще си сигурен, че сегментите са наред При сдухана гарнитура не са изключени описваните симптоми. Ако няма теч от маркучите и радиаторите на двигателя и парното, и от дъното на казанчето, а и маслото е наред, ти предлагам на първо време да смениш капачката на казанчето с нова. Извирането, дето си го забелязал, пак е загуба на течност. И покарай едни стотина километра само на бензин. че не знам какъв модел ти е изпарителя на газта. Някои имат възможност при проблем да вкарват антифриз там, откъдето минава газта и те ти го пак проблем с подобни на твоите симптоми.

[blago777]

Ами пак ще трябва да я закарам на майсрор , защото нямам канал а и капак има отдолу на двигателя , да я огледаме отдолу и ако няма някакъв маркуч скъсан или от някаде да тече ще е много хубаво , капачката е най-лесната работа да се смени.Маслото преди 2-3 дни го видях и долях малко даже не си е променило цвета и си е там кадето си показваше.Дано да не е гарнитура ,че е много скъп ремионта за кола 95г не си заслужава според мен.Ето снимка на двигателя ако можеш нещо да разбереш по снимката ще е добре.Газовата е фобус.Ще сложа 20 лв бензин и докато не свърши няма да пусна на газ да видим какво ще стане.А датчиците според теб да ги сменям ли на температурната стрелка и на перката , майстора каза че и тези които са сега са си добре и няма смисъл от смяна , но да питам все пак ако не да си ги върна в магазина докато не е е минало много време , че няма да си ги вземат сигурно?

[ivchotr]

За проверката на евентуално свършила гарнитура ти предлагам да отидеш в сервиз, в който имат газ-анализатор за откриване на изгорели газове в охладителната течност. Има ли прегоряла гарнитура или крива глава, с него почти сигурно ще установят проблема. Ако не открият газове в течността, можеш за сега да го отхвърлиш като възможност.

Тези червените неща върху двигателя не са изпарител, а газовите инжектори. Те впръскват газта в цилиндрите. Изпарителя не го виждам, ама те и снимките ти не са особено качествени. Най-вероятно е монтиран под нивото на разширителния съд. Като свалите гарда отдолу, огледайте хубаво всеки маркуч, който влиза/излиза в/от купето или в/от двигателя. Предполагам, че някъде там са вързали маркучите за изпарителя. Една хлабава скоба може да ти донесе подобни неприятности.

[blago777]

Да този тест който ми е направил майстора на който цветът от пробата не ми е бил какъвто трябва е бил на газовете и ми каза , че от някоя гарнитура издиша и че надува от някаде и тече от водната помпа, а не от казанчето,и ако искам да изкормя термостата за да може да не загрява докато не изпатка нацяло.Аз пак отидох вчера при него исках да я дигнем на подемника да видим някакъв маркуч да няма спукан , но като ми каза това и лошо ми стана.Направо ужас 500 лв ремонт , незнам ако я карам така колко ще изкара ,но ако го направя този ремонт за такава стара кола не знам дали си струва. Ти какво можеш да ми кажеш като по разбиращ , някакъв акъл да ми дадеш знам ли и аз.Ако махна термостата дали ще се включва перката като иде до края на НОРМАЛА или изобщо няма да загрява дотам не ми е ясно също.

[ivchotr]

Това за водната помпа май за пръв път го споменаваш. Всъщност голяма част от симтомите се връзват с този теч. Ако якото доливане на охладителна течност е заради теч от водната помпа, ти препоръчвам да я смениш. Ако възнамеряваш да караш колата, де. Това важи и за гарнитурата. Ако колата иначе те кефи - имам предвид окачване, спирачки, динамика, интериор и т.н., прежалваш ги тези 500 лв за ремонт и си я караш още 10 години.
Отговори си на въпроса - би ли я карал тази кола още няколко години, ако не хвърляше водата.
Ако отговорът е да, ремонтирай я. Ако е не, разкарвай я.

Но да караш с течаща помпа не е добре. В един момент ще свърши съвсем, ще блокира и ще се наложи да се прибираш с влака. Или с пътна помощ. За последната ще ти вземат пари като за ремонта, дето се чудиш дали да го правиш.

[blago777]

Ами чесно да си кажа незнам дали изобщо да правя ремонта за 1 година 2-ри форд купувам първия не изкара и 50 км и му изпатка веригата нещо и този втория не изкара и седмица и той проблемен се оказа за смяна на гарнитура.И на двата по околко 500-600лв струваше ремонта . 900лв купих лятото първия една фиеста дизел за 300 го дадох на моргата отказах се да му правя ремонт , този го купих миналия месец Мондеото пак за 900лви той иска ремонт 500-600лв.Аз ,че не разбирам не разбирам много от коли , правя едно кръгче и на късмет ги купувам то за толкова пари ясно че всички са бараки. Незнам аз ли съм каръка или не ми върви с фордовете,нямам думи.Майстора ми каза ,че ако махна термостата щял да се оправи проблема,но не ми е ясно дали перката ще се включва ако го махна.Също така исках да сменим и водната помпа и ми каза,че няма смисъл само помпата да сменя ,че пак щяло да избие теч и само парите ще си дам.А аз не съм решил още дали да го правя скъпия ремонт или освен да я карам докато не спре и да я дам на моргата незнам нямам идея и възможност за момента , но без кола е лошо с проблемна също. Според теб ако се смени водната помпа дали ,ще спре този теч временно , докато избие отнякаде пак или само ще си дам парите за помпата и ремонта и пак ще тече още на деня , то ако е така наистина няма смисъл да се сменя само водната помпа.Дай някакъв акъл ,като гледам ти по ги разбираш от мен , поне няколко месеца да ме искара докато или я оправя гарнитурата или се откажа не съм решил още ,но ако се сещаш някакъв вариант може да споделиш да видим.

[ivchotr]

В твоя случай, ако искаш да имаш двигател без проблеми, е необходимо да смениш гарнитурата и водната помпа. Това при положение, че наистина са за смяна, за което се доверяваме на човека, който е направил проверките на живо. Ако всичко друго в двигателя е наред - валове, лагери, бутала, сегменти, клапани и т.н., този двигател ще работи още много години без особени проблеми. За което ще дадеш едни 500 - 600 лв. Даваш ги и се сдобиваш с кола, която няма да ти направи скоро проблем поне с двигателя. Ако не го ремонтираш, рано или късно ще абортира. С парите за ремонта на тази, евентуално би могъл да вземеш пак някоя проблемна кола, която също ще иска ремонт. И пак ще се вкараш във филма с дилемите да го правиш ли, да не го ли правиш... Колко време ще изкара преди да се окучи и т.н.

Предишната ми кола беше набор '92. Аз я купих в края на 2004 г. Подарих я в края на 2019 г. За 15-те години, през които беше при мен, ми е създавала някои проблеми, като най-тежкият беше свързан с подмяна на скоростната кутия. Нейната взе да вие и явно не й оставаше много време. Държах я толкова години, защото си ме кефеше по принцип - широко и стегнато купе, читав двигател, добър разход. Правил съм два пъти алтернатор, веднъж сменях водна помпа, веднъж сменях съединител, веднъж вентилатора на радиатора, поне 5 - 6 пъти кранчето на парното, веднъж радиаторчето на парното, веднъж моторчето на задната чистачка, веднъж потенциометъра на дросела, веднъж ел.брава на шофьорската врата, веднъж помпата в резервоара, веднъж мембрана на клапана за високо налягане, веднъж температурен датчик на двигателя, веднъж лагера на климатика, веднъж задни амортисьори, веднъж тръбопроводите на спирачната система и веднъж лагери с осите на задното окачване. Може и да пропускам нещо. Останалото е било подмяна на консумативи. Но винаги съм имал изправна кола, която не ме е оставяла на път. За тези 15 години имах още няколко коли, които неизменно си заминаваха, макар да бяха също изправни, някои по-мощни или с по-големи багажници, примерно. Просто тази си ме кефеше повече и си я задържах. Подарих я, защото дъното на купето започна да гние и вече не ми се занимаваше. Все пак 15 години не са малко време. Можех да я изкърпя и тогава със сигурност след няколко години щях да имам с какво да ходя по ретро парадите

Затова по-горе ти предложих да си отговориш на въпроса доколко те кефи тази кола като цяло, за да решиш дали да дадеш тези пари за ремонт. Другият вариант е да извадиш едни 5 - 6 000 лв и да вземеш нещо на десетина години, което на първо време ще иска само смяна на консумативи. Ако имаш късмет, де.

[ADiDimitrov]

Колега купуваш коли за по 900 лв. и очакваш нещо??? Ама какво очакваш незнма! За тия пари на всеки му е ясно че ще вземе морга готова за металекса! Несериозно е да очакваш изобщо нещо!