И пак не-форд, Octavia 2.0 TSI 4x4

[Ilian Petrov]

Честита нова кола, Pyrhel!

Да споделя моят опит с по-новите коли.

Последните няколго години карах служебна Октавия 2018-та, 2.0, дизел, 150 коня, 7 степенна DSG, 4х4.
Градско при тежък график - около 9/100. Извънградско при нормално каране 5-5,5/100. Слизал съм и под 5/100.

От почти 6 месеца, карам Пасат 2023-та, 1.5 TSI, 150 коня, 7 степенна DSG, предно задвижване. При същите маршрути и идентичен стил на шофиране:
Градско при тежък график - около 9-10/100. Извънградско при нормално каране 6-6,5/100.

[saggy]

Към Илиян, кое е по-приятно за шофиране градско и извънградско - дизела или турбинирания бензин?

[ivchotr]

На мен ми е по-интересно имало ли е драми с ДПФ-ите?

[Alexi]

драми с ДПФ-а от 250-300к нагоре като цяло ..за нови коли караш не го мислиш ,като светне за адблу доливаш и това е

[Ilian Petrov]

Към Илиян, кое е по-приятно за шофиране градско и извънградско - дизела или турбинирания бензин?

Ами първоначално 100-те нютона в полза на дизела се усещаха, но бързо се свиква и поне за мен  1.5 TSI си върви доволно, и то на голямото купе на Пасат.
Обаче като комфорт...  Октавията си беше бръмчалник, особено градско. На извънградско не се усещаше толкова.
Категорично избирам Пасата с 1.5 TSI. Доста е приятна за каране...

На мен ми е по-интересно имало ли е драми с ДПФ-ите?

Алекси е прав - никакви проблеми с ДПФ-а.

[F Focus]

Добре де-1.5 ТСИ има ли ДПФ?

[ivchotr]

Ако има, ще е GPF. Аз питах за DPF на дизеляците. Щото са склонни да се задръстват при предимно градско каране.

[Ilian Petrov]

Добре де-1.5 ТСИ има ли ДПФ?

Има филтър за твърди частици.

[F Focus]

Благодаря за отговора!
И на бензинките вече слагат ДПФ-филтър...

[Pyrhel]

Изкарах я на магистралата и вече е на 850км По участъците със стария и едър асфалт е шумна, а на нормалния ми се струва добре, шум от вятър няма, само от гумите.
Разходът е сравнително приемлив като за натоварено и неравномерно каране - през повечето време 140 или малко отгоре - 6.4 по борд, като при първото й пълнене беше точен с колонката.
За оборотите: 130 - 2100, 140 - 2250, 160 - 2550.

[ivchotr]

Тя като дизел, ве 

[Alexi]

турбо мотор ,има си нютони на ниски обороти не е като атмосферките .. за това дава и доста нисък разход все пак това е 200 коня бензин не забравяйте

[ivchotr]

Така е и затова кефи.

[Pyrhel]

все пак това е 200 коня бензин

тук добавям и автомата с 4x4

Преди малко засякох и по колонка, равносметката: 500 км с 33 л => 6.6 л/100 бензин. Ох, само като си го представя на газ

Маршрутът бе съставен от ~400 км магистрала (1/2 със 140 км/ч и 1/2 със 130 км/ч), ~90 км извънградско (90 км/ч), ~10 км градско (без задръстване).

[ivchotr]

Много добре звучи 

[Alexi]

на газ поне 8 ,газта просто няма същите калории за единица обем според мен с тоя разход на бензин не трябва да мислиш за газ ,да окастриш моторчето

[ivchotr]

При инжекционите с правилна настройка на газта няма разлика в разхода.

[Alexi]

ако няма разлика в разхода значи има разлика във вървежа ,както казах газта е по нискокалорична за единица обем

[saggy]

Pyrhel, аз така и не разбрах защо реши да заложиш на нова Шкода, а не на нова Тойота хибрид, защото беше доволен от Приуса? Искаше нещо по-динамично като двигател или просто не ти се занимава с хибриди повече, защото конвенционален автомобил си е по-лесен за поддръжка сякаш.

[F Focus]

Щото според мен при електричките и при хибридите батерията след 5-6 години е на около 50-60% тъкмо след гаранцията, а същата струва едни пари...
Познати със закупени чисто нови хибриди на "Тойота" твърдят, че сметката излиза само, ако имаш гараж, в който да зареждаш батерията през нощта, за да изминеш трийсетина километра градско-на дълъг път далавера няма, което според физическите закони е нормално-ако някой се съмнява ще обясня по-подробно.

[Pyrhel]

Pyrhel, аз така и не разбрах защо реши да заложиш на нова Шкода, а не на нова Тойота хибрид, защото беше доволен от Приуса? Искаше нещо по-динамично като двигател или просто не ти се занимава с хибриди повече, защото конвенционален автомобил си е по-лесен за поддръжка сякаш.

Имах няколко задължителни показателя: пъргав, 4х4, приемлив комфорт, приемлив клиренс и спокойствие да я намеря сутринта. Най-вече исках хибрид, защото видях множеството му плюсове, но не открих каквото пасва на описаното:

- Последните Корола комби и Приус с 2.0 са отлични автомобили и вървят много добре, но нямат 4х4 и са с малък просвет - отпадат. Остават Корола Крос и Рав4 - имат необходимият клиренс, 4х4, но са едни от най-крадените автомобили - ако ще се чудя дали ще изляза от магазина и ще трябва да се прибирам с торбите пеша - определено няма да е Рав4 заради един от най-лошите интериори, на които съм попадал при новите автомобили. Ще ме прощават, ама Дъстърът има по-качествено табло от Рав-а. Отпаднаха и тези.

- За мен единственият друг хибрид, който може да се сравни с Тойотата, е Куга, която беше на разпродажба и цените - атрактивни, но само си представих мъката при продажбата ѝ след няколко години - "не стига, че Форд, ами и Хибрид". Нямам намерение да си го причиня това.

Забелязахте ли, че Титаниум е базовото ниво на Форд вече, голо, голо...

- Киа Спортидж/Хюндай Тусон чист бензин (както казах, хибридът е само един - Тойота). Кусури тук нямам, освен, че държат челните места с Рав4 - спокойствието ми е по-важно и казвам не. Между другото, в семейството има един Тусон, за който не съм пускал тема - вече на 170 000 км НА ГАЗ, абсолютно безпроблемен.

- X-Trail - Напълно електро задвижване с генератор 1.3 турбо бензин, висок разход и тромавко за над 100 бона? Иначе топ нивото е с перфектно изпълнен интериор, за съжаление и в Канада спряха 2.5 бензина.

- Outlander вече няма, само Eclipse Cross плъгин, тук честно казано доста се замислих - Мицубиши имат опит с технологията от 2013 + добър реален електрически пробег, но реших да не се вкарвам във филми, както с Куга-та и не отидох да го видя.

Имаше и още няколко варианта, които елиминирах по един или друг начин и останаха Шкодите.

не ти се занимава с хибриди повече, защото конвенционален автомобил си е по-лесен за поддръжка сякаш.

Ще обединя отговора си към това и към поста на Ф Фокус:

Напротив - Хибридът на Тойота е доста по-елементарен и евтин за поддръжка от всеки един съвременен турбо бензин и дизел. Струва ми се, че понятията за PHEV и FHEV се смесват, нека си говорим за FHEV. Икономия на гориво има във всеки един режим, повярвай ми, все пак 7 години вече му сипвам бензин, въпреки това, плюсът му не е само в понижения разход на гориво (който е 1/2 градско и около 1,5 л. извънградско). Замисли се за около 200 - 250 000 км колко е общата сума за смяната на:

• Ангренажен ремък
• Пистов ремък (или ремъЦИ, има с повече от 1)
• Ролки и обтегачи
• Водна помпа
• Съединител
• Дискове
• Накладки
• Масло в раздатката
• Масло в задния диф
• Масло на автоматик

Защото на Тойотата всичко това е 0 лв.

Също така, какво значи "батерията след 5 години е на 50% тъкмо след гаранцията"? Гаранцията е 10 години. С пълна увереност казвам, че ако колата е карана, а не е зарязана на някой паркинг да се вари като в херметическа тенджера, батерията ще е в много добро с-ние и след 10тата година. Тези батерии са NiMh и винаги се държат в оптимален заряд (не помня вече, нещо от сорта на 30-80%) с оптимална температура и не се плашат от каране, а от зарязване или задръстено охлаждане.

Батерията на моята е сменена, защото ми изпадна прекрасна възможност - целият пакет + всички модули на 1 година и под 30к км ги взех за 1200 лв., смяната става за около час с 2 бита и 1 удължение за тресчотката. Вече е на 8 години и тестовете за натоварване си ги минава като отличник Ако новият собственик не я бастиса, ще си я кара още много дълго.

Не са перфектните коли в никакъв случай обаче - пластмасите в купето на моята са твърди и драскащи се, лосчетата са наобратно спрямо всички нормални автомобили, Рав-ът пък е пълна трагедия откъм материали - управлението на климатика мърда и скърца, превключването на режимите е въртящ се ринг около друга пластмаса и запецва, вратите са като от станиол, на Королата само в най-най-високите оборудвания има стандартни неща като автоматични чистачки, всички нямат keyless на задните врати, бавно загряват зимата...

[ivchotr]

Шкодите, особено новите, не ги ли крадат?!? Все пак са Фолксваген, макар и чешки. При това Перник не е много далеч На един колега Голф 6 замина нататък в една ранна сутрин. Той само установил това по камерите с любезното съдействие на полицаите от 6-о РУ на МВР

[saggy]

Правилен избор за Кугата  . Със сигурност хибрид, който не е Тойота, много трудно ще се продаде, докато бензиновата шкода на 120-150к км си е перфектна кола втора ръка. Не знаех, че Тойота толкова се крадат, пък за Киа/Хюндай е направо учудващо.

[Pyrhel]

2-3 откраднати Шкоди съм видял само, явно никой не ги ще тия _умърляци_ 
Ще те изненадам и с още един изключително апетитен модел - Пежо 3008, до преди година излитаха като топъл хляб.
Разбира се, всички откраднати са с кейлес. Даже на колега от този форум му свиха 3008-цата на 5-6 месец - на видеото се видя как човек си остави раницата до колата, върна се след 10 минути, дръпна дръжката, отвори си, запали си - без трошене, напъване...

Кугата ми се струва доста приятна и направена по образ и подобие на Тойотовия хибрид, само бъдещата продажба категорично ме отказа - с Мондеото беше голяма мъка, защото му исках по-висока цена, а смея да кажа, че беше в перфектно състояние.

[ivchotr]

Демек новите екстри помагат да те освободят по-лесно от задължението да поддържаш нов автомобил

[saggy]

Аз не виждам големият плюс от кийлеса, но виждам големият минус. Ако може тази екстра не бих я включил при нов автомобил.