МК 2.5 вентилаторчето на климатроника

[ADiDimitrov]

Колеги въпросното вентилаторче което се намира под управлението на климатроника почна да бръмчи като стар Респром. Някой знае ли как се стига до него за да го смажа, че много дразни?

[Pyrhel]

Сваля се рамката около радиото - на щипки е, като започваш от долната страна. После ще видиш 2 винта на рамката на бутоните, развиваш ги и ще излезе.

[saggy]

Към автора ADiDimitrov - имаше ли някакъв успех със смазването на вентилаторчето? Моето също се разбръмча и чакам да се постопли, че да го погледна.

[ivopolr]

Тоя мач и аз го играх. Смазах втулката и смених четките. През следващите 6 месеца докато продам колата, проблеми нямаше.

[ADiDimitrov]

Към автора ADiDimitrov - имаше ли някакъв успех със смазването на вентилаторчето? Моето също се разбръмча и чакам да се постопли, че да го погледна.

Уви така и не му идва реда    Чакам да мине зимата.

[saggy]

Въпросното вентилаторче е част от сензор за температура, който участва в управлението на климатиката, т.е. към изпълнението на заданието на температурата. При мен почна климатроникът да не отработва новото задание на температура. Сменям от 24 на 18 градуса и няма никаква промяна 10 минути. Пръсках със сгъстен въздух през дупката в таблото доста запрешения датчик и леко се пооправи, но отново не е мигновено отработването на температурата. Няма грешки в диагностиката на климатроника и явно ще сменям въпросното сензорче. Надявам се да се продава като афтърмаркет, защото оригиналният е цифра. По принцип този сензор дава грешки в диагностиката на климатроника, но за момента моят явно е захранен и работи, но неефективно.

[ivchotr]

Мигновено няма как да се случат нещата.

[zz_stefanov]

Може ли линк за продажба на такова моторче/сензор и какви четки могат да му се сменят, продават ли се отделно. Ако ще е да сменям нещо на капсуловано моторче, не ми се занимава.
Климатроника поддържа температурата, но мисля че бавно реагира, въпреки че е трудно да го сравня.
Има леко ошашавяне на климатроника на охлаждане, когато външната температура е равна на зададената вътрешна, но това мисля че не може да е от вътрешния сензор. 

[saggy]

Преди проблема времето за промяна на температурата на струята въздух беше 10-15сек, за да усетиш, че почва да обръща въздухът. Това е мигновеното.
Сензорът е с оригинален номер 1325968 и в МП е около 260лв, афтърмаркет трябва да е на половин цена, но не съм го срещал в онлайн магазините.

[dragozow]

https://www.autokelly.bg/bg/moneta/9036/W00gRk9SRCAxIDMyNSA5Njhd.html

[zloster]

Тук отбелязват, че вътре в датчика се натрупва много прах и друга гняс: https://ffclub.ru/post/10695955/

При толкова много прах датчикът няма как да успее да забележи промяната бързо

Като с преносимите компютри и праха и влакната по радиаторите... Хората не вярват колко голямо значение има, докато не видят колко гняс се е събрала.

[saggy]

Изхабих половин опаковка сгъстен въздух да го обдухвам този сензор. И няма особен ефект, парното е доста силно и трудно да регулираш на желаните градуси. Макар че няма грешки в диагностиката, явно ще се сменя с нов.

[F Focus]

С обдухване няма да стане-сваля се таблото на климатроника, панелчето под него, за да се стигне до моторчето. После с малка четчица топната във вода чистиш, бършеш четчицата...и така много пъти, докато не се изчисти. Ако в колата е пушено топи четчицата в разредител МРТ. Почисти и датчика зад него.
Полепналата финна прах нищо не може да я издуха-само директно третиране. Има вероятност моторчето да е изгоряло, защото обикновенно полепналата прах му пречи да се върти. Това моторче е някаква мъндзарка въшка, ама е важно-чудя се моето на какво дередже е, ама засега климатроника реагира бързо, но напролет профилактично ще го докопам. В моят случай съм с мултимедия монтирана от предишният собственик и ме е шубе да я сваля, та за целта ще потърся специалист.

[zloster]

Подкрепям, че със сгъстен въздух/духане не се постигат резултати.

Този прах там е електростатичен - има електрически заряд. Една част може да бъде издухана, но остава слой/количество, което не се маха. Пробвай с компресор да чистиш вентилатор на преносим компютър (или радиатора му; задължително блокирай перката да не се върти). Остава си един слой. Той се премахва по механичен път. Вършат работа четки с естествен косъм или кърпи от естествени материали - всичко изкуствено създава опасност от статично електричество.

[ivchotr]

Освен праха и влагата оказва влияние. В смисъл, че прахът полепва по-трайно върху влажна повърхност. А когато прахът полепне, дебалансира перката. Дебалансираната перка пък разбива оста. На когото му е интересно, може да погледне какво се случва с перката на вентилатора в банята.

[saggy]

Малко ъпдейт по въпроса с вентилаторчето. При мен почна да работи на студено само при най-ниската температура - позиция LO(low). Реших да купя ново и минах през Техко, Автокели и Мото-Пфое (в тази последователност). Температурният сензон за Фокус 2 с номер 1325968 вече не се произвежда, а се замества с 2030991, който е от Фокус 3. В Техко новият сензор е 63лв, в Автокели е 98лв, в Мото-Пфое е 76лв. И на трите места ставаше да дума за оригинален сензор, но само в Мото-Пфое потвърдиха, че 132.. се замества от 203... На другите две места не бяха сигурни. В Техко казаха, че трябва да се поръча доставка, която е поне 4 дни и не може да се върне при несъвместимост, в Автокели бяха неуслужливи и не се обясняваха много. Като цяло Автокели ми направи лошо впечатление като подбор на персонал и отношение. Двата сензора изглеждат различно, като най-отличаващото е, че на сензор 1325968 буксата се свързва на гърба на прибора, докато при 2030991 е отстрани. Буксите от снимки изглеждат по сходен начин, но не бях сигурен, че 2030991 замества другия сензор. Прикачвам снимки от Интернет, за да видите разликата - левият сензор е за ФФ2, десния за ФФ3. В МП взех последната бройка, защото обикалянето отново до Техко за поръчка и взимане не си струваше 13-те лева разлика. Освен това МП казаха, че ако не стане, може да се замени с друго. Следващите дни ще го сменя да видя дали пасва и работи. По руските форуми казват, че разглобяване, чистене и презапояване няма дълготраен ефект и по-добре да се замени с нов. А и на моя вентилаторчето ручи като старо радио Респром.

[ADiDimitrov]

Супер е че си дал развитие, но не разбрах самия вентилатор ли се прецаква или този сензор който си снимал? И каква е точно функцията на сензора?

[zz_stefanov]

Сензора е температурен с принудително обдухване. Мери температурата на купето.

Има по схемите обаче още 4 температуни сензора намиращи се на някъде по изходите на въздушния поток, съответно по 2 за всяка страна.

[F Focus]

И кВо стана сега-последното вентилаторче за ФФ-2 в МП е закупено-ужас!
Съответните температурни датчици, където и да се намират не вярвам да са проблемни.
Ще следя темата с интерес.

[saggy]

Мерси за инфото за допълнителните сензори. На Ади да отговоря. Вентилаторчето работи, но бръмчи и то от доста отдавна. До Ноември 2022г. заданието на температурата в климатроника сработваше коректно, после започна главно да духа на топло при включен климатик и ниски градуси. Навсякъде в нета говорят за този сензор, че управлява температурата на климатроника затова се насочих към него. Чистих го със сгъстен въздух и имаше много лек ефект. На Форскан или вградената диагностика на климатроника (в ютюб е показано как се стартира) не излизат грешки. Най-вероятно е много запрашен, отделно някоя спойка може да е заминала. Затова ще го сменя и да видим ефектът. Руснаци се оплакват от същото и след смяна нещата се оправят.

[zz_stefanov]

Най вероятно е намаляла ефективността на вентилатора или просто е спрял. Както е схемата контролера може да тества при запускане само термистора, който без вентилаторчето няма да дава верните вярната за купето температура.

[saggy]

Ей, днес голяма греда с този датчик - не можах да го сваля от гнездото му. Дърпах го, въртях го, гледах за щипки - пълна греда. И понеже корпусът му влиза в една нефелна пласмасова сглобка, реших да не напъвам, за да не я счупя. Ако има някой инфо как да го сваля, ще е полезно.
За информация - сваля се декоративната пластмаса около радиото - тя е на щипки и трудно се сваля, поне при мен. После се сваля радиото, за да се бръкне и двали датчика. Дори няма смисъл да се свали модулчето за бутоните за подгрев, защото сензорът се пада директно по радиото и от там трябва да се демонтира.   

[zz_stefanov]

Моя не съм го вадил.
Ка то гледам снимките, има едн пръстен който го няма на снимките на сензорите които се продават.
Та мисля че само е напъхан в гумен маншон, като някой ръб го държи да не излиза.
Трябва да излиза назад.

[zz_stefanov]

Защо ли се обаждам. Направих по празниците едни 500 км и стана ясно че и при мен е проблемен сензора.
Трябваше да топли, а ни духаше студено, защото на него му е топло вътре в корпуса. Като пуснеш отоплението на макс си работи. Или е задръстен, или не върти.
Ще трябва да го оправя преди лятото.

saggy, този панел около радиото нали се откопчава първо отдолу?
Ти успя ли да измъкнеш сензора?

[saggy]

Успях да го измъкна на следващия ден от първия път. Оставих колата да постои на слънце 3-4 часа и веднага го измъкнах. Старият сензор се издърпа към двигателя с малко сила, като придържам пластмасовия пръстен, в който е вкаран - т.е. с едната ръка дърпам сензора към двигателя, а с другата придържам пластмасата, за да не се отчупи с датчика. Силно съветвам да се демонтират пластмасите, като навън е поне 20°С и колата е на слънце. Панелът около радиото при мен излезе доста трудно - 40 минути борба. Почнах отдолу, после отгоре отворих и накрая отстрани (най-здраво захванати). Отстрани са най-калпави щипките и могат да се отчупят, отгоре и отдолу щипките са по-сериозни. Не трябва да се напъва силно, а постепенно да се отварят страните на панела. Аз ползвам меки пластмасови инструменти за махане на тапицерия и пластмаси, и са доста ефикасни + не дерат или чупят пластмасата - инструменти тук. Ето малко клипчета и един чешки форум, които на мен ми бяха полезни.
Сваляне на радио
Смяна на сензорът
Чешки форум, в който описват цялата процедура по смяна на сензора - http://www.forum.ford-club.cz/viewtopic.php?p=851031
Сваляш панела, после радиото. Ако не излезне веднага датчика от първия път, сваляш и конзолата с копчетата за подгрев и пак пробваш, придържайки пластмасовия пръстен, в който е вкаран датчикът. Новият сензор от Фокус 3 пасва, като има едно зъбче, което трябва да влезе в отвор в пръстена, за да се захване здраво. Като завиваш винтовете на радиото и конзолата, внимавай да не ги пренавиеш, защото резбите са пластмасови.
Сега климатикът работи нормално и температурата на струята следва заданието в рамките на 1-2 секунди закъснение. Сега го няма дразнещото жужене от стария сензор.

[saggy]

@zz_stefanov, леки суеверия с темата при теб При мен се прецака точно по-същият начин - просто почна да духа само на топло. Виж в МП или в Техко дали има датчик, че аз май взех последния от МП Младост (София) и може да се наложи поръчка, макар че в сайта на МП за проверка на части има налични.

[zz_stefanov]

Отворих го. Там където са двете крачета на термистора имаше натрупан мъх. Предполагам в комбинация с влагата от предните дни е бъркало работата. Дали е така ще разберем скоро. Перката при мен успя да се почисти с обдухване. 
Моторчето не е много шумно в сравнение на предишната кола - Сценик. Там проблените си бяха същите, но достъпа по лесен. За сега работи. Ако пак се прояви проблем първо ще купя нов сензор, после ще отварям.
За да ни е по сложно, при мен зад сензора кабелният сноп е по дебел

[ivchotr]

 

Освен праха и влагата оказва влияние. В смисъл, че прахът полепва по-трайно върху влажна повърхност. А когато прахът полепне, дебалансира перката. Дебалансираната перка пък разбива оста. На когото му е интересно, може да погледне какво се случва с перката на вентилатора в банята.

[saggy]

Ти явно не си свалил радиото, а си свалил климатроникът, който аз не разбрах как точно да измъкна и махнах радиото. Ползвай следващите дни климатикът и виж как работи смяната на температурата. Ако не е както преди или има някакво забавяне, нещата са ясни. Моето сензорче поне външно нямаше прах, не съм го разглобявал да му проверя спойките, а то вече няма смисъл, защото ползвам новото.

[F Focus]

Откак смених почти цялата климатична система и времето застудя изобщо не мога да я тествам!
Имаше един по-топъл ден само! Искам да кажа, че времето сега не става за тест, освен, ако не се набие "LOW" на климатроника! Пример-навън е 13С, пускам климатика, усещам, че компресора зацепва, вътрешната температура я държа на 22С и...си духа леко топло, нормално. Та, докато не набия вътр. температура на минимум студ не влиза, ама и той не е голям.

[saggy]

Русняците показват кое как да се разглоби, почисти и смени, ако се налага.
https://www.drive2.ru/l/507077996251709666

[locke]

Тук отбелязват, че вътре в датчика се натрупва много прах и друга гняс: https://ffclub.ru/post/10695955/

при друга марка свалих дисплея и вътре при вентилаторчето всичко беше в прахоляк. В резултат, климатика много трудно обръщаше градусите

[F Focus]

при друга марка свалих дисплея и вътре при вентилаторчето всичко беше в прахоляк. В резултат, климатика много трудно обръщаше градусите

Задръстени от прах перки на вентилаторчето е най-добрият (и евтин ) вариант след почистването му за решаване на проблема.
Прочитайки темата останах с впечатление, че същото е четково-така ли е? Ако е така, а не е безчетково ( демек brushless-лошо! Я изкара 20 години, я не. Всъщност часовете му работа са по-важни, а не пробега-баш, като при интервалите за смяна на двигателното масло!

[zz_stefanov]

Русняците показват кое как да се разглоби, почисти и смени, ако се налага.
https://www.drive2.ru/l/507077996251709666

Накрая беше пуснат един тест, има ли го някъде описан какви резултати може да даде?
Отделно ме интересува има ли начин да разберем каква температура на купето отчита сензора?

[saggy]

В този клип е указано как се тества и какви са изходните данни от теста: https://www.youtube.com/watch?v=f0zAfzaj3Zc&t=122s. Ползват се субтитри за превеждане от немски. Аз нямах грешки при диагностиката на климатроника, но сензорчето не бачкаше коректно.

[locke]

Накрая беше пуснат един тест, има ли го някъде описан какви резултати може да даде?
Отделно ме интересува има ли начин да разберем каква температура на купето отчита сензора?

на диагностика живи данни. При мен наблюдавам че като избера 22 градуса, почва да духа доста по топло докато ги достигне. Оттам и малко се заблудих че климатроника не работи коректно

[zz_stefanov]

Благодаря. Ще ги пробвам тези опции.

[locke]

Ето при мен датчика, вижда се колко прах е събрал. Изчистих го, но сякаш не съм доволен.
 
Вчера при 16 градуса външна, пуснах климата и в купето беше 18. Избрах 22 градуса и загледах диагностиката. Показваше че от ляво и дясно духа с 30тина градуса. След над 10 минути температурата в купето достигна 22 градуса. Обаче показваше че от духалките излизат 25-26 градуса. Стана ми дискомфортно и свалих да 20. На диагностиката излъчваната температура спадна до 22. Според термометъра, забучен в духалките, реалнвата обаче си беше  25-26 градуса. Сложих си ръката до предното стъклоткъдето е въздуховода за обдухване и усетих че духа топло. Та го оставих така и се прибрах. В понеделник ще отида в специализиран сервиз за климатици да  проверят системата дали е херметична

[F Focus]

Здравейте,
Завчера сутринта, когато беше най-студено тази зима след стартиране на двигателя въпросната "въшка" започна да свири. След 5 минути спря, ама е явно, че няма да го бъде занапред. Днес около 11ч. при положителна външна температура също му се чу гласецът, ама за десетина секунди и спря.
Наясно съм, че въпросното моторченце е коментирано тук, но се надявам на съвети да се смаже ли, да се смени ли с ново (оригинално, или друго), както и къде може да се направи? С изключение на МП, като вариант все пак.
Благодаря Ви предварително за отговорите и отделеното внимание към питането ми!

[ivchotr]

Ако перката му е с полепнал прах, тежестта му я дебалансира и тръгват проблемите. Ако ти се занимава, нищо не пречи да го извадиш, почистиш и да смажеш каквото може. Така може да му удължиш живота, а когато му дойде времето и спре да работи, смяната му ще е по-лесна. Ако колата е все още при теб, разбира се.

[F Focus]

Сравнително скоро му се бях заканил, ама ударих на камък при свалянето на блока на парктроника.
Perun, ако не греша спомена, че често му се налага демонтиране на този блок-ако е съгласен да го свали (срещу заплащане, разбира се) ще се радвам.

[saggy]

Кратък отговор: купувай и сменяй, не се занимавай с излишни неща.

[F Focus]

Съгласен съм.
М/у другото след повишаване на температурите "въшката" не се чува, но е ясно, че ще е от ден до пладне.

[F Focus]

Опитвам се да намеря "въшката" в Гугъл пишейки "вентилаторче към двузонов климатроник за Форд-Фокус-2", ама ми излиза само големият вентилатор обдухващ купето-моля за инфо как аджеба се нарича въпросното "щурче"?
Благодаря предварително!

[ivchotr]

Предполагам, че търсиш този артикул:

https://www.euavtochasti.bg/rezervni-chasti/datchik-vtreshna-temperatura-15127/ford/focus

[Ozzie]

За какво са ни две теми за едно и също нещо?
https://fordbg.com/forum/index.php?topic=11909.0

[perun]

F Focus аз съм с Focus 1.Там свалям жабката и имам достъп до радио, реостат, моторче парно и част от въздуховодите.

[ivchotr]

Значи по-горе съм пуснал линк към другите датчици, за които се споменава в по-старата тема.

[saggy]

Ози е дал правилната тема със снимките. Датчикът се продава в Мото-Пфое и на същата цена в английският Ebay. Безпредметно е да се купува от другате, не е кой знае какви пари. Ако се скапе, ще имаш проблеми с климатика, както аз бях описал. Изчакай до пролетта да се стопли, че да свалиш пластмасите около радиото и го сменяй.

[F Focus]

Благодаря Ви за полезните отговори!