Здравейте колеги, от няколко дни се развозвам с новата ми, втора любов Мондео 3, 2005 г., 2.2 ТДЦИ. Ето и малко снимки от преди малко.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/klz1495899891s.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=klz1495899891s.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1495900001m.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1495900001m.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/opt1495900035n.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=opt1495900035n.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/rgh1495900061w.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=rgh1495900061w.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1495900085w.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1495900085w.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bwy1495900125r.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bwy1495900125r.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/cqs1495900153k.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=cqs1495900153k.jpg).
Много ме кефи как върви, има много глезотии и дано да слуша, пък както е казал народа "Кот такоа" :D
Честита и безавариино.
Като гледам е претъпкана с екстри та даже и подгрев и обдухване на задните места.Браво
Благодаря за пожеланията. На задните седалки има подгрев само, няма обдухване. Иначе екстри има яко, само дето радиото се скапа нещо и ще трябва да питам където трябва :))
Честито, но по правилата на форума, още във втория пост на темата, трябва да има снимка колко "дига" :D :D , затова и ти се е скапало радиото.
Да дига да дига, колко па да дига (rofl)
Хайде честито и много безаварийно шофиране! Колата изглежда много добре и наистина си има всичко необходимо. Аз доколкото съм запознат отзад не се предлага обдухване сигурно защото няма къде да сложат вентилаторите. (rofl)
Благодаря за пожеланията и оценката ;D. За сега служи добре колицата, смених и маслото и филтрите, предните дискове с накладки и двата пистови ремъка с всичките му ролчици и обтегачи и така. Аз също мисля, че не се предлага като опция обдухване на задните седалки, поне не съм виждал де.
Бая натъпкано с екстри. То май няма нещо дето да липсва!
Честито :) Само нафта и масло да сипваш :)
Мондеото е много добро попадение. Прилича на моето. ;D
Благодаря на всички за топлото посрещане ^-^. Май само алкантара и двузонов климатроник няма, но се преживява някак си........трудно, но се преживява (rofl)
Този модел няма двузонов климатроник, така че ти отпада като притеснение (rofl)
Супер е машината, с правилния мотор и екстри, само едни 18ки й липсват!
Благодаря ^-^. Исках да е точно такова, с тия екстри и с тоя мотор-като ще е гарга, то поне да възможно най-рошавата :D. Сложих му лед светлини на номера, че старите едната не светеше а другата едвам мъждукаше, тая седмица ще свалям всмукателния колектор да го изчистя и да му сменя гарнитурите, ЕГР-а ще го махна изцяло, двата термостата и антифриза ще сменя, подгряващите свещи и тях нови и така. Май и алтернатора ще трябва да го видя, че се появи едно тракане на празен ход, но другата седмица ще махна пистовия ремък и ще я запаля без него да видя дали не е веригата. 18-ки много болят от към гуми, за зимата мисля 16-ки железарки с нови зимни гуми и така.
Не махай EGR-a, моля те! С изправен EGR се постига разхода извънградско по книжка, може и леко отдолу, зимата загрява по бързо.
Ще запазя и тръбата и самия ЕГР клапан и ако трябва ще ги сложа пак, няма проблем. На диагностиката като я гледах за ЕГР-а имаше три стойности, но и трите стояха на 0 % без значение с газ или без газ, също и дали е загряла или не. Живи данни не съм гледал още, но тия дни ще направя едно кръгче с лаптопа да видя какво ще стане.
За зимата помисли за 16 ки, но алуминиеви. Аз бях една зима с железни и ги разкарах-ръждясват бързо, купуваш им тасове те се чупят понякога, слагаш свински опашки да не избягат, отделно за мен лично се кривяха много лесно оригиналните тенекета.
Оригиналните железарки ръждясват бързо, но проблема се решава със 8лв - спрей с боя 4в1 и са черни като нови.
Тасове - от морга, OLX, bazar.bg - но задължително оригинални - нито се чупят, нито падат лесно
Имам 3 оригинални за продажба. Точно защото не се губят.
Аз счупих един в дупка, от която ударих чак прага, гумата също беше "аут" и в яда си изхвърлих таса, вместо да потърся падналото парче....
Лаещите тасове - ако не са "мейзерките" и без дупки не можеш да издържиш месец без загуби...
Може да не губиш ментаците само ако сложиш свински опашки. Оригиналните са безумно скъпи...
По принцип аз изобщо не се вталясвам и ми е все тая дали имам тасове и как изглеждат железарките. На другото ми Мондео зимните гуми са на железарки и въпреки, че ги изпясъкоструих в бачкането преди да ги боядисам, пак ръждясаха-повърхностно само, но пак. Сега се сещам за по-сериозен проблем-колата има гласови команди, но са на италиански и до колкото разбирам, мога да управлявам климатика, радиото, навигацията и май още нещо беше ама не съм сигурен (rofl). Сега, на Фабрицио или Джузепе преди мен им е било екстра, ама аз само английски език знам и с един приятел се скъсахме от опити ( и смях ) да подкараме нещо, но никакъв шанс нямахме естествено :)). Та може ли да се смени езика с който ми говори Моника или да ходя да се записвам за курс по италиански език, за да мога да си говоря с колата (rofl) ?
Както казва един колега-''Че има разтурание'' (rofl)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/jdv1499518922e.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1499518922e.jpg)
И стелчици-за багажника и купето.....да го пазиме ''златнио'' (rofl)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/opt1499519088c.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=opt1499519088c.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bfi1499519118v.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bfi1499519118v.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/opt1499519137t.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=opt1499519137t.jpg)
Хубаво си взел гарнитурите за колектора, че моите изпускаха малко мръсотийка. На следващото почистване ги смених и сега е наред. Имаше ли проблеми с термостатите?
Мисля, че нямам проблем с термостатите за сега, но в тая жега няма как да разбера. Превантивно преди зимата мисля да ги сменя и двата термостата, антифриза, подгревните свещи, да изчистя колектора и каквото още се сетя да отметна. Нещо не мога да намеря гарнитурата между ЕГР-а и всмукателния колектор, но ще потърся по сериозно тая седмица, че искам и нея да сменя и така.
Не съм я търсил, но ето ти ориентировъчна цена ???
Look at this on eBay http://www.ebay.co.uk/itm/192224566834
Благодаря ^-^. Явно ще трябва да я поръчвам от там, в БГ май няма........което е ебати тъпанарщината ???
Питай в МП там със сигурност я има, сега погледнах че струва 22 лв. Скъпичко според мен, но ти си прецени.
https://chastite.com/oem/1316713
Това не е ли същото?
Да, същото е.
Ееее благодаря пичове, аз какво/къде гледах не знам ама.....съм нооо зле :D. Май много ми дойде днеска в най-голямата жега да реша да откача пистовия ремък заради един звук, но пък се поуспокоих малко.
Отдавна не съм писал за "Златнио" :)). Миналата събота и неделя сменям водна помпа, двата термостата и антифриза-красота, направо луната спи. Да, ама не-колата загрява нормално бързо ( както беше преди ) до средата и в момента на пускане по инерция-стрелката пада между студена и средата, давам газ и пак стрелката отива в средата, пускам по инерция-пак в средата между студена и загряла. На тестовото меню гледам като изстине по инерция, около 70 гр. ± 3-4 гр държи. Да ама малкия термостат който поръчах от Ибей и който си мислех, че оригинал, май е минал само покрай Моторкрафт :)). То аз съм си за лопата, ако бях проверил във Фотото щях и двата термостата от там да ги взема, оригиналните в Ибей идват на същите пари ама кой да гледа. Сега слизам да точа антифризи, крикове, туби, цигания-да ми дойде акъла за другия път да си знам :D
За жалост така става с ибейските термостати - рядко се оказват читави... :(
На каква цена са вече в МП?
Ами те имат два номера човече, единия е 1372333 и е 71.57 лв., другия е 1128018 и е 82 лв. Не знам каква е разликата между двата, в цената разликата е нищожна. Утре взимам оригиналния от Мото Пфое и като го сменя, ще пиша за резултата.
Термостатите са от малкото неща в ибея, които са на същата цена като в МП. Около 70 лв/бр.Сега погледнах номерата на моите 1128018 е малкия, големия ми е бил с номер 1098063.
Жалко, че не се е получило особено като смениш с оригинални. Моите си ги взех от МП и вече около 50 000 км нямам проблеми.
Написал съм кой номер е моя, т.е по-скъпият. Взимай го него ако го има ???
Колега, евала на мерака с който си гледаш мондеото. Вярно че само за консумативи става въпрос, но лично аз не бих пипал нещо което работи. Защо да сменям водна помпа, термостати и прочие при положение че няма проблеми с тях?!
Така е човече, но водната помпа сълзеше между нея и хидравличната помпа и губеше антифриз. На 3-4 дни съм доливал по около 100-на грама а като я свалих се оказа, че е оригиналната-2005 г. производство с щампа на Форд. Беше много зле, лагера към хидравличната помпа задираше много яко като я въртях на ръка, имаше голям луфт и семеринга беше заминал. Реших преди зимата да оправя охладителната система та да не лежа в снега и кишата и така.
Така, утре не знам дали ще смогна, но в неделя ще имам яснота по въпроса с изтиването по инерция-моя гениална инДжинерна мисъл, но първо да видя дали е от тая глупост която сътворих :)). Намерих обаче едно старо клипче на дъртио как пали на -14 гр.,2015 г. Както винаги паля-без газ, без натиснат съединител, с един подгрев 8)
http://www.videoclip.bg/watch/433062_cam00249
В неделя и вчера не можах да пиша за развитието на моя проблем, но сега ще споделя. Все още не съм купил малкия термостат, защото исках да видя дали изстиването не от това, че освен ЕГР-А, махнах и охладителя му-в неделя го сложих, но пак изстива по инерция. Във Фотото ги има и двата термостата, до края на седмицата ще гледам да взема по-скъпия и събота и неделя го почвам......... отново :D
Така, проблема изчезна с новия, черен термостат и много съм Ви благодарен колеги. Сега стрелката седи в средата без значение, че е по инерция с около 90-100 км. ч. по околовръсното и с парно-това преди около час да кажем. Не падна под 80 гр. на тестовото меню и сега вече си е както трябва пложението. А каква е разликата между черния и сивия термостат ?
Супер, че вече всичко се разреши в правилната посока ???
Е да, ама не ???. Пак изстива по инерция и вече ме вбесява много сериозно. Как пипнах по охладителната система и си е.а мамата. Почва много сериозно да ми писва и картона пред радиатора е въпрос на време. Не знам вече какво да правя, големия термостат уж е оригинален, дойде в кутийка с емблемите на Форд, на самия термостат пише Моторкрафт..... Сега се сещам, че като правих тия работи, под предната броня имаше една кора, малко поочупена и реших да не я слагам, другото е, че налях само чист антифриз........не знам, кво стана та не вечерАх, ба ли му мамата.
Ако си сложил антифриз концентрат, задължително трябва да го разредиш, защото няма да ти охлажда нормално. Провери го на колко градуса ще ти показва да замръзва.
Май не е имало случай тия проблеми да са от големия термостат, имаше една голяма тема по тоя повод. Сложил си калпав малък, сигурен съм. Може да греша, не ми се рови в оная тема, но сивите малки бяха алтернативните и по-евтини от Ибей, няколко човека поръчват и все изпускат.
И аз сложих оригинален от фотото и за една зима умря. Сега като карам кротко по магистралата стрелката на температурата е като махало на часовник нагоре-надолу. Повече не купувам скъпи боклуци. Купих един малък термостат който издиша, но като го разглобих се вижда че умишлено е направен да пропуска по малко. Може би така му осигуряват някаква малка циркулация и усеща по-добре температурата. Ще го сложа като ми остане време да видим какво ще стане. Ако не се получи прилагам руския МОД - кранче на маркуча и зимата затворено (tooth)
Малкия термостат е от Мото Пфое, ( черен, оригинален, слънце ). Преди да го сложа пробвах да духна през него и не пускаше грам, сивия от Ибей пропускаше и като го разглобих, видях като колегата, че има едно малко каналче в леглото където ляга клапана. Миналата неделя като я карах и писах вечерта, пак беше бая хладно времето, нарочно по инерция карах колкото може по околовръстното, парното пуснах на най-топло и на 3-та степен мисля, и не мръдна от 80 гр. Карах с нищожни обороти на всяка скорост колкото да я засиля и пак да я пусна по инерция, опитвах всячески да не товаря мотора и нямаше проблем...........тогава обаче. Вчера си тръгвам от втора смяна от бачкане, пускам по инерция и айде пак същото нещо. Сега се чудя преди работа дали да сложа тъпата кора под бронята-закрива малкия маркуч който идва от масления охладител и отива в радиатора, но според мен не е от това а е жалък опит от моя страна да пробвам да оправя това гадно проблемче.
Моя както споменах по-нагоре в темата също е черен от МП и засега 2 год. нямам проблем с такова изстиване. Карал съм и зимата без корите, но определено това няма да ти помогне. Виж си антифриза да не е много концентрат, трябва и дестилирана вода да има (не чешмяна) за да те предпазва от корозия.
При това положение на стрелката колко градуса ти дава на дисплея в сервизен режим?
Малкия ремък и ролката му сменени ли са? Все пак те въртят водната помпа!
Антифриза го сипах чист концентрат,червен на Хепу, вода не съм наливал грам. На дъртия кокал от профила ( Мондео 2 ), антифриза го сменях като му сменях ангренажа и водната помпа ( преди 3 години )-син антифриз от Кауфланд, сигурно най-евтиния, не помня вече, чист без капка вода, термостата и той е на 3 г., марка не помня но такова чудо не е било никога при него-загрее ли до средата, няма сила на света да мръдне стрелката на ляво. Колега Дидон, на сервизното меню ми показва точно като на твоята снимка, стрелката седи там от 79-80 до 94-95 гр. и пуска перката. Двата ремъка и всички ролки ги смених още като я взех и така. Водната помпа също я смених, че сълзеше между нея и хидравличната помпа, мисля утре да купя и нова капачка от Фотото-30 кинта е, но само това не съм сменил по охладителната система, не знам, останах без идеи вече.
от тоя мотор ако очакваш при работещо парно да не мръдне стрелката наляво - няма как да стане .. слабо място му е това .. отделя малко топлина ,ако парното работи просто няма откъде да дойде топло и мотора изстива ..
Без парно също изстива човече, това сега, когато вечерта в 11.30 е между 6 и 12 гр. Това означава, че зимата не трябва да я карам тая кола, ще харчи като ламя понеже няма да загрее никога, аз ще трябва да си ушия калъф за седалката от еленска кожа и вътре едно калориферче от запалката да има (tooth). Баси тъпнята.
Парно ако имаш не се притеснявай толкова за стрелката. Може и датчика за температурата да прави проблеми. На мк2 имах този проблем и се оказа датчика. Още ми стоят няколко здрави термостата.
Парно има човече, но това е сега, когато е още сравнително топло. Зимата ще е тегава работа с това изстиване. Утре мисля да разредя антифриза да не е само чист концентрат и така. А датчика мога ли да го "хвана" с диагностиката-в смисъл да видя какво казва Аутодата, примерно съпротивление или напрежение или нещо такова, да премеря с мултицет буксата. Грешки няма поне според сервизното меню, утре ще я закача и на лаптопа за всеки случай, остава големия термостат да е някакъв страшен ментак на Моторкрафт.
Антифриза не пречи да го коригираш, но не е от него. Концентрата има по-лоши охлаждащи свойства отколкото 1към 1 или изобщо разредения в нормална концентрация антифриз. Тоест, ако го разредиш ще отвежда топлината от мотора по-добре.
Да кажем, че го знаех това ама де да знам, вече нямам много много идеи човече. Мисля да сменя големия термостат и капачката и ако пак изстива, на истина ще сложа картон пред половината радиатор за зимата.
Дойдоха силиконовите калъфчета за ключовете ^-^. Честно казано не очаквах да са чак толкова качествени, но на истина са много добри, лягат доста плътно по ключа и са много приятни на допир.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bfi1508186975k.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bfi1508186975k.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bfi1508187289s.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bfi1508187289s.jpg)
Днес взех големия термостат от фотото за 77.17 лв. Утре ще го слагам и стискам палци мноооого яко да се оправи гадното изстиване.
Такаааа, борбата продължава с пълна сила. След 2 термостата от Ибей, 2 от Мото Пфое, нова водна помпа, нов антифриз, обезвъздушаване 170000 пъти с капачка, без капачка, с отвиване на болта на помпата, резултата е ...... кръгла нула. Преди малко на 74 гр. на менюто, маркуча след термостата ( посока радиатора ) беше топъл колкото и маркуча към купето, самия радиатор беше топъл също. Казанчето беше студено, малките маркучета бяха студени също, единствено малкото маркуче, което идва от главата и влиза в горната част на термостатното тяло беше топло. На място като тропа също изстива, по-малко, но пак изстива. Продължаваме напред, както казва един известен български боксьор и като намеря решение, ще пиша пак.
Разхода как е? Парното? В случай че си доволен и от двете не виждам смисъл да търсиш под вола теле. Дизела иска натоварване за да загрее, при икономично шофиране или на място отделената топлина е малко поради високото кпд!
Разхода ще го засека тия дни, че покрай свалянето на термостата и тялото махам и акумулатора за да ми е по-удобно и се нулира всичко. Парно има според стрелката човече, в смисъл както е нормално за всяка кола-загряла има парно, обратното духа хладно и така. Според мен не би трябвало да е така или поне да не изстива чак толкова много. Карам някакво време и стрелката точно е минала втората чертичка и се налага да спра на светофара-без пуснато парно леко леко застава между първата чертичка ( 60 гр. ) и втората чертичка ( началото на празното извито поле, където на някой табла пише NORMAL ) ???
Оня ден ходих до Плевен и положението беше такова през целия път, не товарих мотора нарочно, където позволяваше пусках по инерция, парното беше на най-топло и силата на вентилатора беше на 2.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/viu1512076587l.JPG) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=viu1512076587l.JPG)
Вчера пък ходих до Благоевград и на там пак беше като на снимката, на връщане на едно дълго спускане на скорост изстина до половината между 60 гр. и 90 гр. Парно си имаше и така. Не ми харесва това положение, но явно ще трябва да свикна и повече няма да Ви занимавам с това, освен ако не реша проблема по някакъв начин. Благодаря на всички за помощта до тук.
Според мен всичко си е както трябва. Карай си мондеото и не се притеснявай повече.
Еми май така ще е човек, не съм сменил само капачката на казанчето и датчика за температурата на главата по тая охладителна система.
Карай си хубавата кола и се оглеждай повече по мацките по улиците, вместо по уреда. (tooth)
П.С. имам един Ескорт 1.8д 1996г, давай да го ръчнеме за некви дреболии като имаш време ::)
При мен нещата отиват към смяна на термостат, защото маркуч към радиатора е топъл преди стрелката на уреда да стигне нормални граници. При теб как е?
Същата работа човече. Направих един опит за справяне с проблема, но тая седмица ходя на работа с "Дъртио", другата не я карам и не знам още дали съм уцелил греда или гредоред (tooth). Мога да ти пратя един оригинален термостат ( от Ибей ) за пробата ако кажеш......работил е 2-3 седмици преди да го сменя с такъв от Фотото.
Чакай да изтупам прахта от тая тема, че не се вижда какъв цвят е вече (tooth).
Хванах километража с интересна подредба
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/klz1524777968q.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=klz1524777968q.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/cqs1524778002h.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=cqs1524778002h.jpg)
Да се поФалим с батерия като Ората и язе (rofl)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/rgh1528900858s.jpeg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=rgh1528900858s.jpeg)
Предишния беше същия и изкара 6 години и половина тормоз на Ескорта, после на другото ми Мондео-и двата с 1.8 предкамерен турбо дизел. :D
Мисля да тунинговам малко спирачната система с тия маркучи
https://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Mondeo-MK3-2-0-TDCi-2002-2007-Front-rear-CP-Racetec-Braided-Brake-Hoses/183305731851?hash=item2aaddf7f0b:g:RVQAAOSwXYtY3seM
Задните са за смяна и мисля заедно със смяната на спирачната течност да сменя и всички спирачни маркучи с тия.
Днес си активирах моментния разход. На място ако работи колата показва чертички, в движение показва нормално. Общо взето някаква информация, която ми е все тая дали ще я има или не (tooth).
Поръчах и права тръба на мястото на катализатора ( de-cat дето ги водят ). Баси, доставката е почти колкото самата тЪрба ???
Развитие на ДЕБЕЛО има при моята каручка :'(.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/rgh1535998823q.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=rgh1535998823q.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1535998855u.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1535998855u.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/jdv1535998884c.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1535998884c.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/opt1535998916x.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=opt1535998916x.jpg)
Утре взимам и лагер-помпата и ......... работа ме чака :'(
Колко ти излезе удоволствието?
Сега поне знаеш, че тоя възел няма да се пипа поне 150 000 км.
Грубо към 1000-1050 лв. ми излезе цялата карантия човече. Иначе да, сменям всичко което е в камбаната да ми е мирна главата. Другата събота и неделя мисля да го нападам и ако всичко мине нормално, ще се поФалим.
Дойде и заместителят на катализатора. Изглежда много качествено направен и утре го слагам.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/bfi1536175630o.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=bfi1536175630o.jpg)
Сподели после дали има разлика. Дали ще почне да пушляви повече ме интересува.
Сега, дали си въобразявам или не, но колата върви повече с тая тръба. В смисъл, че не съм качил повече коне е ясно, но някакси мотора се развърта по-бързо, все едно му е по-лесно да движи цялата железария. Турбото се чува малко повече, пушеци няма никакви ( поне до 3000 Об., по-нагоре не съм я карал, че трябва първо да сменя съединителя да не стане лошо ). Самата тръба пасна с изключителна точност, все едно е направена в завода на Форд. Мега качествена изработка, идва с гарнитури за турбото и меката връзка и с болтове и гайки. Комплекта струва 163 лв. с доставката, като самия кит е 38.50 лири, доставката е 33.50 лири, но съм много доволен и не съжалявам за похарчените пари.
Дойдоха и спирачните маркучи. Изглеждат много качествено направени.
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1536620028w.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1536620028w.jpg)
Също така обнових навигацията и сега работи с "най-новата" карта от 2012 г.
Малка част от изгърбването по смяната на съединителя (tooth)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/opt1537196748w.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=opt1537196748w.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/klz1537196795h.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=klz1537196795h.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1537196849m.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1537196849m.jpg)
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/jdv1537196892c.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=jdv1537196892c.jpg)
Работата е доста, всичко тежи яко но в крайна сметка съм мега доволен, че успяхме с едно приятелче да се справим. Не е нещо страшно, просто трябва да се внимава и да не се бърза.
Аууу, без канал или подемник си е филм. Верно сте се изгърбили!
Два дни беше ремонта, но пък не съм бързал изобщо. В събота с едно приятелче почнахме към 11.00 - 11.30 ч. преди обяд, в 5.30 вечерта бяхме свалили кутията и бях сложил семеринга на коляновия вал и лагер помпата+изчистване на всичко до колкото е възможно. В неделя към 7.00-7.30 вечерта сложихме предния капак и ударихме по бира с пържолка и лучец (tooth). Ако имах условия, мисля че може би за един ден щях да я направя, но и така стана.......с малко повече гърбене, но стана (tooth)
Леко обновяване-в неделя смених спирачната течност и маркучите с тия дето ги взех от английско. Също така, още лятото сложих и модул за дневни светлини на дългите на 30% и функция "изпрати ме до вкъщи" за 15 сек. Стана много кадърно и от тогава копчето е на "auto" и е много удобно.
от къде взе модула, аз се чудя дали да не вържа така светлините за завиване, те са дълги, но са на 90 градуса, т.е няма да заслепяват.
Ами модула ми го взе един приятел от някаква фирма, но не се сещам сега как се казваше. По спомен беше около 15-20 лв. някъде. Ако искаш ще го питам от къде го е взел и ще ти кажа.
Най-накрая, в събота направих теста с колбите на инжекторите. Резултатите са това
(http://alfa.kachi-snimka.info/thumbs-2013/arx1541363556j.jpg) (http://alfa.kachi-snimka.info/vij.php?id=arx1541363556j.jpg).
Сега се чудя какво да правя, да взимам клапанчета или направо нови инжектори. Между другото, знае ли някой дали тия инжектори "пикаят" и правят дупка в буталото ?
Да, пробиват буталата.
дай ги за рециклиране в читав сервиз с гаранция .. че с тия клапанчета .. много ментета има
за неразбиращите, това големи отклонения ли са ?
До колкото разбрах от четене по наши и чужди форуми, допустимата граница е 25 мл. Четох и за стойности от порядъка на от 125 до 300-400 мл. ??? (в някакъв английски форум на Ягуар май беше). Лошото е, че не знам читав сервиз за рециклиране на дизелова горивна система, за клапанчетата също не знам от къде мога да намеря оригинални. Ще бъда много благодарен ако някой колега сподели за добър сервиз за рециклиране и цени (ако може, разбира се). Аз лично се сещам за колегата Жоро (Специалиста) от другия форум.
попрехвърлих ти темата и виждам ,че вече си инвестирал доста в колата .. то най вероятно ще я купиш още 1 път ,но ти препоръчвам след дюзите да смениш и веригата с карантиите там ( още 300-400 лв ) че има навика да прехвърля зъби и да смила клапаните на определени повечко км а те явно са повечко ,ако ще си я караш де ..
Цитат на: Мишо в 06 Ноември 2018 11:31:11
... Ще бъда много благодарен ако някой колега сподели за добър сервиз за рециклиране и цени...
Звънни на нула878шест64шест63. Правил съм ГНП на Фокуса при този човек и съм доволен. Принципно се занимава само с дизели, но нямам идея дали прави и дюзи. Като се чуете, ще се разберете.
Цитат на: Alexi в 06 Ноември 2018 12:35:03
попрехвърлих ти темата и виждам ,че вече си инвестирал доста в колата .. то най вероятно ще я купиш още 1 път ,но ти препоръчвам след дюзите да смениш и веригата с карантиите там ( още 300-400 лв ) че има навика да прехвърля зъби и да смила клапаните на определени повечко км а те явно са повечко ,ако ще си я караш де ..
Мисля да я направя както си трябва и ще си я карам.... колкото толкова. Не виждам смисъл да я продвам-първо си ми харесва супер много, второ с толкова сменени скъпо струващи части трябва да искам идиотска цена която никой няма да даде (и да повярва, че са сменени), трето, като купя по-нова "нов внос" не мисля, че някой ще е сменил каквото трябва преди мен и положението ще е "качваш се и караш" (tooth). Не съм сигурен, че по-нова година кола е по-евтина за поддръжка. 1000 лв. съединител, 1400 чисто нови инжектори на Делфи (мисля така да го играя тоя мач за по-сигурно), 500 ангренажен комплект-2900 тотал. Слагам още 1000 за комплекта за пистовия ремък, за тръбата на мястото на катализатора и още други "дреболии"-3900, да кажем 4000 за по-лесна сметка. Цената на колата беше 4400+500 КАТ и туй онуй-5000. 5000+4000=9000 лв. Пак слагам едни 1000 лв. ей така за "цвят" и какво става-за 10 000 лв. купувам какво-малко по-нов "варел" и почвам да наливам отново. Да не звучи нескромно, но колата ми има екстри, които някои коли нямат въпреки доста по-новата година на производство, като цената е далеч над 4400 лв.
Ивчо, благодаря за информацията, ще му звънна тия дни на човека.
А защо си правил теста с обратната нафта? Нещо не ти е харесвала как върви или е почнала с аварийните режими?
Не, да чукна на дърво, за сега няма никакви ядове. Пали нормално, върви яко, не пуши нито при първо палене, нито като я натисна, няма аварийни режими, забиване-нищо. Просто исках да си сверя часовника дето се вика-да видя на какво ниво са инжекторите. Също така проверих и за стружки в обратната нафта в колбичките-за щастие нямаше нищо друго освен чиста нафта.
Oooo ти ако имаш стружки в нафтата ше разбереш много бърже - нестабилен празен ход, чукане на дюзите, авариен режим и т.н.
Щом едно нещо работи не го пипай :).
Така знам и аз (ако нещо работи, не го ръчкай ей така, щот си нямаш друга работа (tooth)), ама ме притеснява количеството на върнатата нафта човек. Да беше примерно около 30-50 мл. някакси да не се вталясвам толкова. Най ме притеснява да не пикаят и да пробият бутало/а-не знам детонационния датчик дали няма да "хване" пикаещ инжектор, но на един колега на баща му колата както си е работила на светофара и изгаснала. Оказало се пикаещ инжектор и дупка в буталото, колата е Е-класа около 2001-2003, май беше 200 ЦДИ.
много е това количество ,но щом не влиза в авариен още не си за ремонт карай така може и 50к да минеш то цял двигател вероятно е няколко стотин лв не е болка за умиране :)
Принципно карам много спокойно, рядко я позасилвам, горивния филтър го взимам оригиналния и го сменям на всяка смяна на маслото (между 8000 и 10 000 км. го сменям с формулата 5w30). Баси, аз тая кола я гледам повече от мене си май (tooth).
не съм много фен на добавките, но един бардал дали не би помогнал ?
мне ,тука има износен механично детайл като износването много добре се вижда на микроскоп ( в някои сервизи ти го показват ) направо е надран клапана на дюзата то е миниатюрно ,но все пак там са 1600 бара
Да, аз също мисля, че с добавка няма да стане. Направих теста според този източник
https://www.fordwiki.co.uk/index.php/Injector_Leak-Off_Test. Оборотите не можах да ги задържа точно на 3800, да кажем 3500 с малко отклонения. Накрая на теста пича пише, че трябва да работи 30 сек. на празен ход и да изгасиш, а аз се бях объркал и я оставих 2 мин. Не че щеше да има кой знае каква разлика, но пък не пречи да повторя теста. Също така, човека пише че ако има теч покрай иглата, компютъра ще засече прекалено "чукане" през детонационния датчик и ще вкара двигателя в авариен режим+записана грешка P2336/7/8/9, съответно за 1-ви, 2-ри, 3-ти и 4-ти цилиндър. Оправията е нови инжектори :'(
Колега минах по същия път. Почва се едно наливане в каца без дъно. Продавай и си вземи нещо купено от България върнато от лизинг примерно, до 5 - 6 години. Излиза ти в пъти по-евтино. А това колко си вкарал в колата за консумативи и да очакваш да си ги върнеш е меко казано смешно.
аз се опитах да му го намекна на колегата .. това е скъп автомобил и като нов е бил скъп и частите са му скъпи стане ли на км да почнат проблемите се маха ( както е направил предния му собственик ,съвсем навреме като гледам ) инак разходите нямат таван .. смяташ го че ще излезе 9к ? Че то нищо не е за 15 годишно Мк3 ,дето се вика ..
На човека като си му харесва нека си я гледа. Няма нищо лошо, пък и повечето скъпи неща ги е преполовил, после само каране...
Взех 4 нови летни гуми NEXEN N`FERA SU1 205/50/17. По ревюта и мнения из нета ги дават като много добро съотношение цена-качество, пък ще видим. След края на лятото ще споделя и моя опит с тях, корейски са, но не мога да разбера DOT-а ( с букви е и една цифра май ) (tooth).
Цитат на: Мишо в 15 Март 2019 12:59:36...но не мога да разбера DOT-а ( с букви е и една цифра май )
на противоположния борд трябва да го има с нормалната маркировка
не само Нексените са така, като съм гледал Дебиците в Кауфланд и те са така
Видях го, благодаря.
Момци, само искам да ви кажа, че може само да взимаме пример от колегата Мишо. Защото колко струва колата и колко би я продал, и каква е пазарната й цена са лаладжийски приказки.
Колегата се грижи, както всеки един от нас трябва да се грижи за автомобила си ! Ама понеже сме големи тарикати всички и гледаме да спестим от това и онова и мислим за колко ли ще го продадем даденият автомобил и накрая караме раздрънкани бараки....
Не е трудна схемата пичове....
Схема 1 - купуваш си стара барака, поддържаш си я и я възстановяваш, както трябва да е и караш.
Схема 2- купуваш чисто нов автомобил и само караш и като стане на 5-7 години, купуваш нов, но колко от нас могат да си го позволят?
Доста малко си мисля, така че не е редно да даваме акъл, как да си купим поредната изхвърлена от Европа "нова" кошница, която всичко й е по х2, даже и х3... а е същият барутарник.
Казвам всичко това, като човек, който е сменил 5 автомобила и е налял бая хиляди по тях... и грешката ми беше точно това, че си мисля, че следващата ще е по-добра и от 92 стигнах до 2005, та не е по-добра, просто е по-неподдържана от е такива схемаджии, които гледат как да купят най-евтиното и после да продадат на максимална печалба, сакън да има пари за свещи.
Искам да поздравя колегата Мишо, че поддържа този прекрасен екземпляр безкомпромисно, страхотен автомобил е, поддържан с много любов и внимание, нека всички вземем пример от него и да поддържаме на същото ниво :)
Колега говори за себе си .. не всички караме раздрънкани бараки и цепим стотинката като купуваме автомобил от с.Труд примерно ,"като нов" . Хубави автомобили има ,но не са по 3500 примерно . А и тия поддържаните като ги запродаваме знаеш ли какво става ? Обажда се някой и вика да ,ама тя еди къде си в автокъща е с 2000 лв по евтина ,ще правиш ли коментар ? Ей за това се карат бараки и ще се карат
Цитат на: Alexi в 24 Юни 2019 09:06:54
Колега говори за себе си .. не всички караме раздрънкани бараки и цепим стотинката като купуваме автомобил от с.Труд примерно ,"като нов" . Хубави автомобили има ,но не са по 3500 примерно . А и тия поддържаните като ги запродаваме знаеш ли какво става ? Обажда се някой и вика да ,ама тя еди къде си в автокъща е с 2000 лв по евтина ,ще правиш ли коментар ? Ей за това се карат бараки и ще се карат
Колега, Алекси, не виждам защо се заяждаш с мен, при положение, че нито знаеш как си поддържам колата, нито колко коли съм сменил?
Ще ти дам кратко резюме, това ми е 5 автомобил, като в предишните съм наливал около 5000лв за да са в ТОП състояние. Продавал съм, защото са ми омръзвали или съм искал нещо друго, да с много пари назад, ама няма значение, аз не съм търговец, а потребител.
Второ, само в събота съм дал 1000лв за предни дискове ATE POWER DISK и накладки, задни дискове и накладки ATE, тампони на предни носачи TRW, масла и филтри... + труд.
Това, че инжекторите ми са се скапали или по-точно съм взел колата така и изпатих от калпави майстори, които ми взеха 1000лв и нищо не са свършили, не знам каква вина имам аз.
П.С. - Забелязвам, че тона ти е доста заядлив, което не приляга на един модератор.
Освен това, в моята тема, освен да ми кажеш "видя ли, че бях прав" да си начешаш егото, щеше да е хубаво да дадеш и някой съвет за евентуалните варианти, ама както и да е.
Успех ти пожелавам ! Нека спрем да спамим в така хубавата тема на Мишо.
Прочети пак какво си написал 1... 2... излиза ,че или караш ВИНАГИ стара барака ( твоя случай ) ,или караш чисто нов автомобил ( ма е много пари ,и няма как .. нали .. ) други възможности няма т.е. всички караме стари бараки щом са втора ръка .. По скоро твоя пост е заядлив ... А в твоята тема ти писах дюзи преди година ,ти си спорел гледам ( аз дори мислех че това се развива тоя юли а то е било миналия ) ,и сега пак спориш ..
Моето виждане за форум е доста просто-човек пита за даден проблем определена група хора, надявайки се че ще има човек, който е имал същия проблем и го е решил по някакъв начин. Всеки сам си решава какво да кара и как да го поддържа, мнения от сорта "решението е просто-продавай на първия балък и купувай друга" не е сериозно. Все пак не случайно България е с най-старият автомобилен парк, стандарта е нисък и нова кола от магазина не е по силите на доста голям процент от хората. Аз също искам чисто нова, няма значение марката, но стандарта ми не го позволява. Предлагам да разделим тоя форум ( или направо създаване на друг ) за коли от 1992 г. да кажем до около 2008-2009 г. примерно. Така хората с висок стандарт и нови коли няма да бъдат притеснявани с въпроси за проблеми на стари казани. А пък ако някой иска просто да помогне ( доста трудно начинание ), нека просто го направи. Всеки в тоя форум, който е имал контакт с мен, знае много добре за какво говоря. Ама то никога не сме били единни, думата да "помогна" на някой ( безплатно ) отдавна май не значи нищо, то за това и държавата ще продължи да "цъфти и връзва", циганите ще ни превземат и тогава хората с високия стандарт ще могат спокойно да си разцъкват по форумите.....просто защото бай мангал не може да пише и чете (tooth).
Така, значи стана доста странен "феномен" след горното ми мнение. Малко след като го публикувах, стана невъзможно да влизам във форума от таблета и от настолния ми компютър. Интернета към компа е кабел от рутер, таблета ползва същия рутер за безжичния интернет. Да обаче, имам и "бисквитка" с интернет и с нея нямам абсолютно никакъв проблем ( в момента ползвам нейния нет ). И веднага идва въпросът "защо" ? Ще се радвам ако някой се опита да ми обясни. С други сайтове нямам абсолютно никакъв проблем с интернета от рутера-и с таблета, и с компютъра. Рестарт на рутера правих 2 пъти.
Цитат на: Мишо в 24 Юни 2019 21:56:49
Моето виждане за форум е доста просто-човек пита за даден проблем определена група хора, надявайки се че ще има човек, който е имал същия проблем и го е решил по някакъв начин. Всеки сам си решава какво да кара и как да го поддържа, мнения от сорта "решението е просто-продавай на първия балък и купувай друга" не е сериозно. Все пак не случайно България е с най-старият автомобилен парк, стандарта е нисък и нова кола от магазина не е по силите на доста голям процент от хората. Аз също искам чисто нова, няма значение марката, но стандарта ми не го позволява. Предлагам да разделим тоя форум ( или направо създаване на друг ) за коли от 1992 г. да кажем до около 2008-2009 г. примерно. Така хората с висок стандарт и нови коли няма да бъдат притеснявани с въпроси за проблеми на стари казани. А пък ако някой иска просто да помогне ( доста трудно начинание ), нека просто го направи. Всеки в тоя форум, който е имал контакт с мен, знае много добре за какво говоря. Ама то никога не сме били единни, думата да "помогна" на някой ( безплатно ) отдавна май не значи нищо, то за това и държавата ще продължи да "цъфти и връзва", циганите ще ни превземат и тогава хората с високия стандарт ще могат спокойно да си разцъкват по форумите.....просто защото бай мангал не може да пише и чете (tooth).
добре написано колега, поздрави !
Цитат на: Мишо в 25 Юни 2019 17:32:59
Така, значи стана доста странен "феномен" след горното ми мнение. Малко след като го публикувах, стана невъзможно да влизам във форума от таблета и от настолния ми компютър. Интернета към компа е кабел от рутер, таблета ползва същия рутер за безжичния интернет. Да обаче, имам и "бисквитка" с интернет и с нея нямам абсолютно никакъв проблем ( в момента ползвам нейния нет ). И веднага идва въпросът "защо" ? Ще се радвам ако някой се опита да ми обясни. С други сайтове нямам абсолютно никакъв проблем с интернета от рутера-и с таблета, и с компютъра. Рестарт на рутера правих 2 пъти.
Ебават се бисквитките колега. И при мен го е правило и не само за тоя форум - трия бисквитките, на всички устройства от които влизам и се оправя.
Цитат на: Siraku в 24 Юни 2019 01:28:39
Не е трудна схемата пичове....
Схема 1 - купуваш си стара барака, поддържаш си я и я възстановяваш, както трябва да е и караш.
Схема 2- купуваш чисто нов автомобил и само караш и като стане на 5-7 години, купуваш нов, но колко от нас могат да си го позволят?
Колега пропускаш и още две схеми:
Схема 3: купуваш 4-5 годишна кола, върната от лизинг, със сервизна история, и най често и с удължена гаранция. Вярно че цените им се вдигнаха, но и цените на частите и сервизите също се вдигнаха..
Схема 4: купуваш си Жигуляк или Москвич струват по 500 лв в движение. За още 500 го правиш като нов. Няма какво да се развали - няма електроника, няма демпфери, за 150 лв му слагаш газ, гумите чисто нови са по 50 лв парчето, евтин размер.
Спрете да купувате курниците от автокъщите, и ще започнат да вкарват и свестни коли. Сегашния нов внос са или тоталки, или милионници, купувате кола на цената на екстрите и, после се чудите що кола няма на среща.
Цитат на: hotblooded в 25 Юни 2019 20:41:57
Ебават се бисквитките колега. И при мен го е правило и не само за тоя форум - трия бисквитките, на всички устройства от които влизам и се оправя.
Пробвах и с лаптопа, изтрих бисквитките и пак не става човече. Някакъв друг проблем има. В момента пак ползвам интернета на "бисквитката" иначе не мога да вляза във форума.
Мишо, мисля, че проблема ти е в доставчика, не в компа.
Давам пример, как ми "зарежда" един определен сайт, както и няколко други (мисля, че бяха собственост на една и съща медийна група). Всички останали си се зареждат съвсем нормално.
Иначе, браузвайте в режим "Инкогнито". Зареждането на страниците сякаш е една идея по- бързо, освен това бисквитки, история и някои други биват изтривани автоматично при затваряне на браузъра.
Не знам човече, кабелния интернет и мобилния ( бисквитката ) са на един и същ доставчик. Сега да не обидя някой, бисквитката е едно устройство като малък ГСМ със сим карта вътре, която служи само за интернет. Просто можеш да си я носиш навсякъде, има едно копче за вкл/изкл. и две диодчета които са за батерията и сигнала. Не става въпрос за "бисквитките" които използват сайтовете.
Ясно ми е за какво устройство говориш.
С друг браузър пак ли така се държи форума?
цапаш собствената си тема с тия интернет проблеми ..
Човекът не го казва, ама вероятно предполага дали не го бъзикате модераторски заради изказванията му. Не го вярвам, ама е най-добре някой да му го каже направо, за да си търси проблема другаде.
Нещата някакси се оправиха, не знам обаче как. А дали цапам собствената си тема ми е все тая.
Цитат на: ivchotr в 26 Юни 2019 11:58:03
Човекът не го казва, ама вероятно предполага дали не го бъзикате модераторски заради изказванията му. Не го вярвам, ама е най-добре някой да му го каже направо, за да си търси проблема другаде.
И аз не искам да го вярвам човече, но го има и тоя момент. Както и да е де, винаги мога да спра да ползвам и тоя форум, както направих и със стария. Факт е обаче, че това нещо ми се случи малко след коментара кой каква кола може/иска и прочие да поддържа и кара, както и че за пръв път ми се случи от както съм се регистрирал тук ( не помня кога точно, но беше мноооого отдавна ). Абе живи и здрави, другото се купува или прави (tooth).
правомощия да ти ограничава достъпа до това или онова има само доставчика ти (fri)
Няма значение, не ми пука ако ще и никога повече да не мога да влезна тук.
По същество- около колата няма кой знае какво развитие, освен че миналата седмица смених маслото и филтрите. Този път обаче освен оригинален горивен, взех и оригинален маслен филтър. Въздушния го сменям доста често ( през 2-3 месеца ) и не е оригинален, не помня марката, но беше хубав. Идва ред на 4-те амортисьора с пружините, тампоните и всичко около тях, че са оригиналните горките (tooth).
Цитат на: Мишо в 25 Юни 2019 17:32:59
Така, значи стана доста странен "феномен" след горното ми мнение. Малко след като го публикувах, стана невъзможно да влизам във форума от таблета и от настолния ми компютър. Интернета към компа е кабел от рутер, таблета ползва същия рутер за безжичния интернет. Да обаче, имам и "бисквитка" с интернет и с нея нямам абсолютно никакъв проблем ( в момента ползвам нейния нет ). И веднага идва въпросът "защо" ? Ще се радвам ако някой се опита да ми обясни. С други сайтове нямам абсолютно никакъв проблем с интернета от рутера-и с таблета, и с компютъра. Рестарт на рутера правих 2 пъти.
Колега, твоите проблеми с достъпа ти до Интернет корелират с ей тази издънка на Верайзон (Verizon): https://www.theregister.co.uk/2019/06/24/verizon_bgp_misconfiguration_cloudflare/. Накратко обяснено - Верайзон казва на всички, които си дружат с него неверни неща и ги праща за зелен хайвер. Трафикът/запитванията/данните/заявките попадат в "черна дупка". Под "всички" да се разбира - автономните системи, които са директно свързани с тях. Автономните системи (AS) са отделните независими мрежи, които чрез взаимодействието си съставят Интернет.
Цитат на: Ozzie в 25 Юни 2019 22:48:26
Мишо, мисля, че проблема ти е в доставчика, не в компа.
Давам пример, как ми "зарежда" един определен сайт, както и няколко други (мисля, че бяха собственост на една и съща медийна група). Всички останали си се зареждат съвсем нормално.
Иначе, браузвайте в режим "Инкогнито". Зареждането на страниците сякаш е една идея по- бързо, освен това бисквитки, история и някои други биват изтривани автоматично при затваряне на браузъра.
На тези изображения се вижда съдържанието на дадения сайт, но без допълнителните ресурси като изображенията и правилата за стилизиране (CSS - cascading style sheets). Това се случва като се прецака нещо по системите за дистрибуция на съдържание (CDN - content delivery network). Те обикновено са много пръснати физически из света компютри, които претендират, че са от една автономна система. Когато някой оператор на AS оплеска глобалната маршрутизираща таблица, може да се загуби достъп до тези машини и съответно ресурсите на тях. И като имаш достъп до сайт Хикс, а той ползва недостъпна за теб в момента СДС, се случва показанато на изображението.
За любопитните:
Ето как изглежда автономната система на бикс.бг. Това е борса за обмен на трафик между доставчици (автономни системи). https://bgp.he.net/AS59900#_asinfo Ето кои участват и обменят трафик там: https://bgp.he.net/AS59900#_peers
След малко отивам да сменя ролката на алтернатора с такава със свободен ход + ремъка. Миналата година смених пружината на обтегача и присвирването на ремъка при гасене и палене на мотора изчезна за кратко, но пак се появи. След няколко дни ще дам инфо дали е помогнала тая гимнастика (tooth).
Сякаш от тая ролка наистина има ефект (tooth). Спряха скърцанията на ремъка при палене и гасене на мотора или ако тръгна с по-малко газ. Даже изчезна и един шум като много глухо бучене като пусна климатизацията ( обтегача или шайбата на коляновия вал според мен са се тормозили ). Разбира се, на корпуса на алтернатора при вала трябваше да му изиграя един флекс, за да намаля височината на "яката" под шайбата. Сега положението е 8)
Бах, тая тема мухлясала бре (tooth). Смених задните дискове и накладки, докато се чудех какво да правя (tooth)
Пичове, колата се продава. Не съм пускал обява на друго място, предпочитам да остане в човек от форума. Мисля, че 5500 лв. е поносима цена, на зад в темата съм описал всичко, което съм правил по колата. Май само не съм написал, че миналата година и взех чисто нови летни гуми Нексен Нфера нещо си (tooth) . Това което не работи и не успях да го оправя е подгрева на шофьорската седалка и движението и на горе и долу, пръскалките на фаровете и за друго не се сещам. Оставям си телефона в случай, че някой има интерес.
0895700069 ми е номера, казвам се Мишо, колата се намира в София, кв. Овча купел 1, до Кауфланд.
Цената е 4500 лв. до петък най-много, после отива за бартер. Има нови :
Летни гуми с алуминиеви джанти
Дискове и накладки ( и на двата моста )
Предни амортисьори с тампони
Съединител комплект с маховик и семеринг на коляновия вал
Двата пистови ремъка + ролка със свободен ход на алтернатора и здрава пружина на обтегача на големия ремък
Катализатора е изчистен и готов за монтаж, в момента е с права тръба на мястото му
Турбото е рециклирано ( нямаше нужда, но го направих като още работех там )
Единствената причина за продажбата е, че колата не е автомат, ако беше нямаше да я продавам никога. Всичко по колата съм правил сам, не е влизала в сервиз. Карам я постоянно ( нямам друга ). Има малки забележки по интериора и екстериора, нормални за годините и. Като екстри има:
Подгряване и обдухване на предните седалки
Шофьорската седалка е изцяло електрическа, пасажерската е ел. само нагоре
Подгряване на задните седалки
Подгряване на челното стъкло, огледалата и пръскалките
Ел. шибидах с автоматично отваряне и затваряне
Автоматични фарове и чистачки + модул на дългите на 30% за дневни светлини ( аз съм го слагал, не е заводски )
Автоматично нивелиране на фаровете
Тъчскрийн с навигация и карта за България от 2012, но работи когато си поиска (tooth) ( става въпрос само за навигацията, другото си работи без проблем )
Гласови команди на английски език за радиото, телефона, навигацията и климатроника + управление от волана за телефона ( блутут ) и радиото
Темпомат
СД чейнджър за 6 диска в багажника
Ел. огледала с ел. прибиране + осветяване на земята ( падъл лайтс май бяха на американски )
4 ел. стъкла с автоматично отваряне и затваряне
Фаровете са като нови, бяха много зле като я купих, но ги рециклирах изцяло в една фирма и сега светят перфектно.
Друго не се сещам за сега.
Лека вечер
Темата е за катанеца (tooth)
Продаде ли го?!?
Да. Бартер с доплащане от моя страна, но ще се похваля в нова тема.
дЪ бест Форд.... (tooth)
ехе ,много спонтанно шътна кораба айде честито :))