Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 PS Auto

[_ReSPAWN_]

Здравейте,
съвсем скоро ще се сдобия с Ford Focus 1.0 EcoBoost 125 PS Auto, модел 2021г, комби.
Исках да ви попитам 2-3 неща.

1. Из форума се вижда на доста места, че този мотор нямало да изкара 200к километри, какво точно се има предвид, че на 200к трябва да се хвърли колата ли?
2. Start/Stop система дали имат всички нови модели или е допълнителна опция?
3. Знаете ли дали има съществени разлики в двигателя спрямо моделите от 2019-2020 и същия въпрос за автоматичната 8 степенна скоростна кутия?
Благодаря.

[zloster]

2. Start/Stop система дали имат всички нови модели или е допълнителна опция?

Отбелязано е в ценовата листа тук: https://fordcms.blob.core.windows.net/media/Bulgaria/pricelist/Focus/Focus%20MY2021.75%20Price%20List.pdf

Не виждам вариант да не ти го "продадат". Тренд/Trend е най-ниското ниво на оборудване, а по-високите са отбелязани, че включват оборудването от Trend.

[_ReSPAWN_]

Някой има ли подобна, за да ми сподели изпреварвания с между 80 и 120 много ли тегаво се случват?

[To4kata]

Ако се полагат грижи за колата ще изкара и над 200 000. Вероятно ще е със Старт-стоп система, не съм сигурен. Двигателят е икономичен, макар и не толкова колкото го дават на книга. До колкото знам двигателя от това поколение вече е с верига, а не като предходните с ремък в маслена баня. За изпреварването не вярвам да е много тегаво, но тегаво може и да е, зависи от ситуацията. Моята е 1,0 100 коня, но е хечбек ...

[_ReSPAWN_]

Ако се полагат грижи за колата ще изкара и над 200 000. Вероятно ще е със Старт-стоп система, не съм сигурен. Двигателят е икономичен, макар и не толкова колкото го дават на книга. До колкото знам двигателя от това поколение вече е с верига, а не като предходните с ремък в маслена баня. За изпреварването не вярвам да е много тегаво, но тегаво може и да е, зависи от ситуацията. Моята е 1,0 100 коня, но е хечбек ...

Старата е Toyota Auris D4D 2.0 126 коня, надявам се горе долу да се приближи по "вътък"
За мен е достатъчно да може да се изпреварва спокойно  камион на двупосочен път + да си държи 140-150 по магистралата, всичко друго не ме вълнува
Все возя семейството, така че си карам нормлано.

А автоматик ли е твоята и ако е, как се наема ( горе долу ) на SPORT и педала до долу?

мерси.

[To4kata]

Не, моята не е автоматик и по принцип съм явашлия, на магистрала рядко превишавам 120, освен при изпреварване и когато пътувам до морето (по-дълъг път). 140 -150  да поддържаш рутинно с този мотор не знам дали е добра идея, нека и колегите да кажат...

[Alexi]

той ще си ги поддържа ,аз и с 90 коня кола ( служебна ) ги поддържам но очаквай разход около 10/100 със 150

[To4kata]

Да, да, въпросът е дали е здравословно точно за този двигател ...?! и колко дълго ще може да ги поддържа, това имах предвид.

[_ReSPAWN_]

Аз не говоря а 150 постоянна скорост.  А примерно София-Бургас 120-130 средна, смисъл това съвременна кола ако не може да го направи 

Разбирам, че мотора е смешен на хартия, но в крайна сметка има по-важни неща от това

[Ozzie]

Средна скорост от 120-130 км/ч е сериозно натоварване. Това означава, през повечето време да се движиш в диапазона 140-150 км/ч.
Как ще се чувстват в конкретния автомобил с въпросния двигател, едва ли някой от форума може да каже. Потребител с толкова нов автомобил още не сме виждали. 

[_ReSPAWN_]

Средна скорост от 120-130 км/ч е сериозно натоварване. Това означава, през повечето време да се движиш в диапазона 140-150 км/ч.
Как ще се чувстват в конкретния автомобил с въпросния двигател, едва ли някой от форума може да каже. Потребител с толкова нов автомобил още не сме виждали. 

Хах, добре, значи аз ще ви кажа, като взема колата и имам 200-300 километра магистрала
А малко повече за ECO, Normal и Sport може ли да споделиш, колега?

[Ozzie]

А малко повече за ECO, Normal и Sport може ли да споделиш, колега?

Аз ли? В този клас автомобили, намирам въпросните режими за пунта-мара, т.е. прах в очите. Трябва да си много рафиниран водач, за да усетиш няк'ви разлики, ама може и да греша. Очакваме вЧепетления от първа ръка. 

[Alexi]

ако мотора е вече с верига ( не ги следя новостите ) то няма сериозни слабости ,приятен е за каране тих и еластичен ( карал съм го на тест драйв ) .. разхода обаче е доста нагоре от обявените стойности и се върти около 6-7 среден ( горе долу като 2 литра дизел ,само че върви много по малко ) .. моя личен избор би бил 1.5 дизела не знам колко по скъп е

[To4kata]

Дано са уцелили веригата, защото на аналогичния VAG-овски 1,4 TSI веригата беше много проблемна, пък и Форд твърдяха, че до голяма степен тихата работа на мотора се дължи именно на ремъка в маслена баня.

[Жоро Петков]

Такааа да се намеся и аз след пробни карания.
Автоматика отдавна не е небезизвестния PowerShift със сух съединител, а си е класически с хидротрансформатор.
Изпреварване над 80-90 се случва много по-бързо, отколкото с атмосферен, но по-бавно от дизел. Просто сравни въртящия момент.
Колата в никакъв случай не е мудна и изненадва доста приятно.
Всички коли след 2017 идват със старт-стоп - един от начините да се покрият екоонормите. Специално на Форд най-много ми харесва, че бутона за изключване е винаги на удобно място (за сравнение на мазда е под ключа за фарове) и лесно може да се спира ако се налага да се пълзи в задръстване.
140-150км/ч за този двигател са като за всеки друг (изключвам 5 литров дизел). В крайна сметка двигателя се товари при ускорение, а не при подържане на скорост.
За ремък/верига най-добре да потърсиш в чуждестранни форуми (сега ме мързи).
Избора Дизел/Бензин трябва да ти се сведе до елементарнтие сметки - колко често караш градско, колко км годишно и колко време ще държиш колата.
Ако ти е харесала колата - ВЗИ-МАЙ. Колкото и да плюят хората Фокус продължава да е една от най-продаваните и една от най-добрите коли в Европа.

[saggy]

@_ReSPAWN_, в тази тема https://fordbg.com/forum/index.php?topic=11435.0 колегите Тото и Космонавта обсъждат своите фокус 4, съответно 1.0 и 1.5 бензин. Може да ти е полезна - можеш да питаш в нея за мнения.

[zloster]

За справки верига/ремък прикачам от Ford media kit/press kit данните. Последните 4-5 страници са техническите спецификации на двигателите. Това за след 2018 година моделната линия:

• 1 литър 3 цилиндъра бензин/1.0-litre EcoBoost (85, 100, 125 PS)- верига/Chain drive with hydraulic tensioner
• 1,5 литра 3 цилиндъра бензин/1.5-litre EcoBoost (150, 182 PS) - верига/Chain driven with hydraulic tensioner
• 1,5 литра ЕкоБлу дизел/1.5-litre EcoBlue (95, 120 PS) - ремък подсилен с Кевлар и верига между разпределителните валове/Low-friction, Kevlar-reinforced primary drive belt. Cam-to-cam chain
• 
  2 литра ЕкоБлу дизел/2.0-litre EcoBlue (150 PS) - (неприятната подробност) ремък в маслена баня/Low-friction belt-in-oil with dynamic tensioner

Другото съществено, което се набива на очи, е изборът на метал за блока на двигателите. Малкият бензин е желязо, големият - алуминий. При дизелите е обратното - малкият е с алуминиев блок, а големият - с железен.

А и третото - задното окачване и "пенсионирането" на независимото окачване отзад (бях го засегнал в темата посочена от @saggy):

Rear suspension	Twist-beam geometry with force vectoring springs. Mono-tube rear damper with optimised dual path body mounts
Rear suspension (wagon and selected 5- door powertrains)	Short-long-arm, multi-link independent geometry with isolated subframe. Unique geometry for wagon models. Twin-tube rear damper with optimised dual path body mounts. Unique dampers for wagon models. Optional Continuously Controlled Damping

Само комбито със сигурност е с независимо окачане отзад.

Аз не говоря а 150 постоянна скорост.  А примерно София-Бургас 120-130 средна, смисъл това съвременна кола ако не може да го направи 

Разбирам, че мотора е смешен на хартия, но в крайна сметка има по-важни неща от това

"Съвременните" автомобили много неща са им трудни. Порови за най-простото и жизненоважно упражнение наречено "спиране" тук: zeperfs.com. Примерно дисциплината спиране 100 до 0 км/ч ще забележиш, че прекалено много резултати са в диапазона 38-42 метра. Би трябвало да са в обхвата "33-35 метра", което ще даде грубо по-къс спирачен път с 1 дължина на даден автомобил. А това си е съществено.

Друг недъг е "пътното поведение" или по мое мнение неадекватността му. Примерно упражнението "лосов тест/moose test":
1) 20 годишен Ситроен Ксантия: 71/73 км/ч скорост на влизане и успешно излизане от маневрата;
2) Мерцедес-бенц Ес класса (S class) модел 2021 година: 74 км/ч
3) Шкода Октавия 2020 година пак 74 км/ч
4) Ауди А4 Олроуд/Allroad 2020 година прави 75 км/ч (тук има забележки: появата на поклащане на купето вляво/вдясно за момент. Т.е. окачването има трудности с успокояването на прехвърляната тежест при смяната на посоките)
5) Porsche Taycan Turbo S 2020 - 78 км/ч
6) БМВ 3 комби/touring 2019 - 78 км/ч при това е "окичено" със задвижване на всички колела, Ем спортно окачване (M sport), адаптивен Ем диференциа (M diff), Michelin Pilot Sport 4 гуми
7) Форд Пума хибрид/Ford Puma ST-Line Hybrid 2020 - 78 км/ч (би трябвало да е със спортното окачване, поне

https://youtu.be/U7b5SMorbq8?t=469 - Ситроена
https://youtu.be/2owGiIqSzLg?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&t=64 - Мерцедес
https://youtu.be/C5443aj-990?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&t=35 - Шкода
https://youtu.be/tzmWMM4L5SM?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&t=48 - Ауди
https://youtu.be/Vdsh0OTOOjc?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&t=35 - Порше Тайкан Турбо Ес/Taycan Turbo S
https://youtu.be/oV95UF6QO6E?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&t=16 - БМВ
https://youtu.be/zOJLhBudVCQ?list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&t=33 - Форд Пума

Та кола на кокили и висок център на тежестта, с ПРЕДНО предаване се предава по-късно от спортни и "немски премиум" (да се чете "сериозно надута цена за едни лъскави вторични суровини"). Доста хора ще кажат "ама какво толкова, 3-4 км/ч разлика". Тук тънкият момент за съобразяване е следното: тези данни са при идеални условия. Когато е мокро тези 3-4 км/ч са точно разликата дали ще вземеш спокойно завоят със 60 км/ч или ще излетиш от него. Малко повече за тези сметки има тук: https://youtu.be/fjrOsp6S8rA?t=407 (и да отбележа, че за скорости под 80 км/ч за нормалните автомобили силите на притискане (downforce) са пренебрежимо малки).
u (мю) от формулите на дъската е коефициента на сцепление (първата променлива в числителя под корен квадратен). При сухо стойността е 1, при мокро е 0,7-0,8.

* Забележка:
Когато сравнявате видеоматериалите в Ютюб канала на km77 обръщайте внимание на факта, че опитната им отсечка е асфалтирана края на 2019 година. Повече подробности дават във видеото си за Тесла Модел 3: https://www.youtube.com/watch?v=9to5t-rMZ2w&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=75. Най-същественото е, че с новата настилка очакват по-изразена разлика между гумите с високо сцепление и тези, които са "Eco". Focus 2020 Active на теста си е с Continental ContiEcoContact6 и резултатът е 75 км/ч: https://www.youtube.com/watch?v=H_-RDBCQQWM&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH&index=24

[toto]

Аз имам такова комби автоматик. Колата е идеална за целите си. Върви добре, пъргава е като за двигатела си. По магистралата ако я карам 140 харчи към 7. Ако карам с около 120 пада на 5,5л. бензин. Усеща баирите ако е натоварена обаче и понеже се опитва да ги качва на 8-ма скорост много бързо изчезва скороста. За това като катеря си сменям ръчно, а не я чакам тя да се сети и така си поддържам скороста.
Прави ми впечатление, че е добре изолирана, защото няма шумове в купето. Багажника е ок изобщо бива аз съм доволен. Като имаш предвид, че предишната ми беше s max и с тази събирам в багажника когато ми се наложи.
Като изпреварваш ако си сваляш ти по някоя скорост нямаш проблем, колата издърпва добре. Просто автоматика ми се струва, че малко бавно се сеща да сваля скорости. Явно се стреми да върви на 8-ма да икономия.

[Жоро Петков]

Колега, а пробвал ли си да я сложиш на режим Спорт или и там е същото.
Странно е, че така се държи автоматика. Хюндай и20, само че с DCT7 на магистралата 130 темпомат - в момента в който докосна педала на газта сваляше. То двигателчето 1.4 бензин  умряло на скръб никви нютони. Може би Фокуса понеже е 170нм и компютъра решава, че са достатъчни.

[toto]

Да пробвал съм спорта става по нервна от към обороти и газта реагира по-остро тоест има някаква разлика, забавно е. Екото е страшна досада сменя скоростите като гумени бавно и протяжно и не харчи по-малко в града честно казано. А най-голямата тъпотия за мен в новите коли е старт/стоп системата. Това освен да си сдухаш акумулатора друго не прави май. Инфо системата е добра и бърза между другото тази  syncro 3.

[Жоро Петков]

Ако караш колело/мотор в задръстването в града друга песен ще пееш за старт-стоп.
Идеята е не толкова да ти спести гориво, а по-скоро да не отделяш вредни емисии, стоейки на 1 място.
Режима ЕКО на 3 цилиндровия фокус директно ти изключва единия и за това се струва мудна.
За акумулатора и стартера не се притеснявай изчислени са. Като толкова не ти харесва имаш супер лесен бутон за изключване.

[toto]

 И да ти вземат още някой лев отгоре. 

[_ReSPAWN_]

Здравейте,
взех колата, направихме около 700 километра с жената и съм доволен. За 999 кубика си върви добре. Автомата има нужда от секунда и малко докато разбере, че съм натиснал педала до ламарината, но иначе наема прилично.
Спорт режима просто подържа по-високи обороти, но определено има разлика с и без него в набирането, особено между  80-90 и 120-130км/ч. Колата става доста нервна и както е казал колегата горе е забавно
Даде ми среден разход по комп 6.6 като имам около 250км магистрана ( 120-150 ) и около 450 извънградско.
На изкачванията - да, има малко проблем, но не е такава драма това.
Как превключваш скоростите ръчно, колега, че нещо не те разбрах?
Моята е 1.0 125 коня, 2021-ва година с 8 степенната автоматик кутия.
Много добре се държи на пътя, не се чува, минава гладко, не скърца и тропа нищо ( за сега, то оставаше и на тропа кола на 700 километра )
Ако някой има конкретни въпроси да пита.

п.п Колата е платена в брой (т.е. заем от банката, а не форд) и ми казаха чак на 30к километри да ида за масло

п.п2 Няколко неща ми направиха лошо впечатление, които не са свързани точно с колата:
- ключовете бяха на свинска опашка без ключодържател ( а ми предложиха един за 90 лева WTF?)
- трябваше да си ИЗПРОСЯ аптечка, триъгълник и жилетка
- средно ниво оборудване имаше стелки само отпред (хаха)
- двигателят няма капак

[Ozzie]

_ReSPAWN_ Честито! Да се похвалиш в "Дневник" --> https://fordbg.com/forum/index.php?board=30.0
Ако имаш желание де.

.... и ми казаха чак на 30к километри да ида за масло.

Би трябвало в сервизната книжка да пише пробег или определена дата (максимум 12 месеца между отделните интервали), което настъпи първо., когато колата да влезе в сервиз за следващо обслужване.
Пробега от смяна до смяна няма да коментирам. Аз съм старомоден и вярвам в максимата "най-доброто масло е новото масло", така че все още си карам на принципа 10 000 км. (+/-) или 12 месеца, което настъпи първо.

[ivchotr]

Преди време производителите препоръчваха първата смяна на масло да се направи на 2 - 3 пъти по-малък пробег от нормалния за след разработката на двигателя. Идеята е, че най-много стружки се пускат при разработката. Освен това се препоръчваше по време на разработката да се кара с плавни ускорения, без много високи скорости и т.н. Не знам дали сега двигателите ги разработват в заводски условия, но ме съмнява честно казано.

[Ozzie]

@ivchotr
Вече никъде не пише такива неща. Преди 30 (и малко повече) години, първата смяна на масло беше след 1200-1300 км. пробег, след това през 10 000 км.
Вярвам, че технологиите в производството на масло са дръпнали напред, но не и толкова, че да карам 30 000 км. с едно масло, пък било и то в рамките на 12 календарни месеца.

[Alexi]

не бих карал маслото повече от 15к максимум ,дори 10-12 е много по добър пробег за смяна на масло предвид че е хидрокрек ( т.е. минерално ) ,и горивата ни не са стока и го замърсяват

[_ReSPAWN_]

Аз не се изказах особено правилно.
Казаха 30к ИЛИ 1 година, така че реално догодина по това време съм там ( дано не се налага преди това  )

[Ozzie]

ако не ти бърка дълбоко в джоба, пробвай (питай, интересувай се) дали биха го сменили и на по-малък пробег
турбинката му на това чудо върти с около 250 000 оборота в минута, смятай, какво ще ѝ се случи, ако някъде в средата на живота на маслото, рязко отслабнат качествата му

[ivchotr]

Вече никъде не пише такива неща...

Да. На производителя не му трябват двигатели милионници, защото няма да може да си пробутва новите.
Това не пречи обаче човек да прави каквото трябва, а не каквото му казва производителят.

[zloster]

В последната сервизна книжка 2020 година(https://www.ford.bg/users-manual, най-долу на страницата са документите) пише интересни неща за маслото:

• Второто поколение EcoBoost (на Фиеста и Фокус) вече го дават за до 30000 км. или 2 години честота на смяна на масло (малко преди края на документа има таблица).
• До 1 месец или 1500 км след светване на предупреждение трябва да се смени маслото. Иначе пада гаранцията на двигателя. Има датчик, който следи състоянието на маслото.
• Обслужванията не е задължително да се правят в официалните представителства. Може и на други места, но трябва да се пазят фактури и на фактурите да има няколко задължителни реквизита. (в червено на прикаченото изображение)

P.S. Маркираният текст на прикаченото изображение. Успели са да дублират предупреждението/забележката. Това ще рече, че никой не го е чел този документ от-до. За мен остава чуденката какво още не са успели да прочетат тези убавци

[Everio]

Ауди Q8 купена миналата година от приятел чисто нова.Цена 180к
Дават 2г или 40к км.
И аз му казвам, защо не сменяш на 15к поне?
Той казва мен не ме интересува тя е с гаранция аз я карам до гаранция или 120к км максимум.
После ние ги зимаме такива и почваме смяна през 10к км е то вече няма смисъл.

[Alexi]

добър ден всеки път като видя тема "какво масло да взема за Фокуса 2000г" примерно и ми става смешно .. той чичо Италианец е сменил до сега 3 пъти маслото за 200к км ,тука почваме едни глезотии синтетики смяна на 8к и т.н.

[Жоро Петков]

Най-смешно ми е, че моя двигател е 2.0 ТДЦИ класически пежо-ситроен 1:1 с двигателя на колегата  ми с Форд Куга 2016г.
На него му дават смяна на 15 000км или на 1 година.
Моята кола до средата на 2016 и дават същия интервал. След това Шкода и Ваг кенефите пускат колите си със сервизни интервали 30 000км или 2 години. Форд да не останат по-назад и те променят интервала си.
Аз масло, което да седи повече от 1 година в картера и да е ОК не вярвам, че някога ще бъде измислено - поне за нормални коли де.
И аз взех решението за себе си да си го сменям всяка година.
Миналата година Ноември - 600лв МП. Тази година след 2-3 дни отивам за още 1 смяна за последно в МП и после в сервиза на приятел.
По-добре да давам 200лв 1 път годишно "излишно" отколкото след 3-4 години накуп да дам "спестените".
P.s за разработката на двигателите от поне 5-6 години се прави т.нар. студено разработване на двигателя - всички стружки се обират от въртене със сгъстен въздух.
Между другого е много по-добре в началото двигателя да се кара по път със завои, за да минаваш по целия оборотен диапазон (ест. да не доближаваме постоянно червената линия)
p.s 2: За напредъка на маслата - чисто нов мотор от магазина БМВ - смяна на масло - 1г. 10000км. Fz6 Fazer 2004 - смяна на масло 1г 10000км.

[toto]

Значи по принцип дават на 30к смяната, но аз си го сменям на 10к. в Мото Пфое, защото е по гранация или веднъж годишно съответно. Изобщо не ги слушай, освен ако не смяташ след 2 години да я продаваш колата и да не ти дреме много   

Колкото до въпроса ти от как сменям скоростите ръчно, моята е същия двигател, и е st line комбито. Трябва да имаш на волана пера за ръчна смяна.Погледни добре от ляво и дясно, малко са малки и много не се виждат, но ако погЛеднеш волана се вижда + и - от вътрешната старана.

[Alexi]

да стои в картера не е проблем ,дали в тубата или в картера все тая .. виж да се кара 30к ,дори 20 е проблем

[ivchotr]

Почвам да си мисля, че дават все по-дълги сервизни интервали, защото почти всички производители (поне в Европа) декларират спиране производството на нови ДВГ автомобили къде 2030 г. С тези дълги сервизни интервали собствениците сами ще намразят вечно трошащите се ДВГ и без да се усетят ще минат на електричките
Мерцедес вече промотират електричка с пробег към 1200 км с едно зареждане. Не разбрах колко време ще е необходимо за самото зареждане, но към 2030 г., когато спрат ДВГ-тата, вероятно ще имат батерии за двойно по-голям от този пробег и с до половин - един час за зареждане.

[zloster]

Мерцедесът е загубил 200 км от теоретичния си пробег за около 12 месеца в стадий "разработка". Вече са 1000 км: https://electrek.co/2021/07/22/mercedes-benz-teases-super-efficient-electric-car/

Акумулаторната технология много мудно напредва (да не казвам хич). Презареждането го "подобряват" ръководствата(управата, шефовете) и рекламните отдели. После следват няколко "буум" и се почва с "оправянето" и замазването* (пример най-долу). Миналата година към края почти всички вече бяха засегнати:
https://www.reuters.com/article/us-autos-electric-hyundai-motor-lg-chem-idUSKBN27X2ZW
Хюндай
Дженерал Мотърс
Форд
БМВ/Мини
Тесла

Важен момент: и тримата големи занимаващи се с физическото производство на батерии са споменати в статията. 

Към момента след миналата есен имаше още няколко сервизни акции(recalls), но ме мързи да ги ровя. Много крива картинка се получава - голям процент от пуснатите в продажба електромобили са с "опасни" батерии.

*Пример за "бързото зареждане от рекламните брошури":
https://www.reuters.com/article/us-hyundai-motor-electric-recall-idUSKBN2AO0JS

It said in a statement that Hyundai misapplied LG's suggestions for fast-charging logic in the battery management system, adding the battery cell should not be seen as the direct cause of the fire risks.

Превод: В изявление на LG се заявява, че Хюндай са приложили неправилно препоръките на LG относно логиката за бързото зареждане в системата за управление на зареждането.  Добавят също, че клетките на батериите не трябва да се разглеждат като директна причина за опастността от пожар.


А че в момента ги правят счупени от завода ДВГ-тата, няма никакво съмнение. Ето илюстрация (авторът работи като монтьор в представителство на Форд някъде в САЩ, Ecoboost, Ford):
3 (три) !!! смени на маслото, 18 000 мили, а какво ни чака в картера?
https://youtu.be/MsAa1DwLpKQ?t=68

По-нататък става по-интересно:
Буталото след 18 000 много нерадностни мили вече е със задръстени сегменти - https://youtu.be/MsAa1DwLpKQ?t=120

Нооо и това не е най-интересното:
Долната част на буталото. Този ДВГ има дюза да пръска масло в долната част на буталото, че да се подобри охлаждането (ако няма такава може да поровите за Хюндай ДВГ 1.6 бензин в рускоезичната част, за да разберете какъв е плачевния резултат). Но какво виждаме? Там, където попада струята с масло, нещата са добре, но съседната половина е вече с много лак.
https://youtu.be/MsAa1DwLpKQ?t=139

Как това е минало през вътрешните изпитания по стендове и т.н.?

(в канала има доста любопитна техническа информация. Примерно ревизираният блок на 4-ри цилиндровия 1,5 литра Ecoboost в САЩ най-накрая е получил подсилване в горната част, където се допират цилиндрите един до друг. Много двигатели с "open deck" схемата страдаха там, когато надуят наляганията.)

[_ReSPAWN_]

Аз мисля да отида по рано, след около година, колата едва ли ще е на повече от 10-12 хиляди километра.
Те ми казах или на 30к или след година да отида, но не знам дали ще сменят маслото.
Към момента колата се държи много добре във всяко едно отношение, като изключим тези неща:

- сензорите отпред ( особено единия ) постоянно пищят... направо си е дразнещо
- сякаш ми липсва малко място за боклуци отпред т.е. някое допълнително "чекмедженце" ( но това хич не е важно )
- плата на вратите ми се струва ще се протрие преди да направя 1000 километра ( не съм сигурен дали е протрито или мръсно)
- разхода в града ми се струва сериозен около и над 9/100, но може би й трябва малко време да се разработи двигателя и автоматичната 8 степенна кутия.

[Жоро Петков]

Кога пищят сензорите?
Пъхай боклуците отсрани във вратата.
Няма как да се протрие. Ако се притесняваш за мръсотия си купи на Turtle Wax активна пяна за почистване на интериор - https://mr-bricolage.bg/sprey-za-tapitseriya-turtle-wax/p/985510
За разхода зависи колко я настъпваш. В даден момент ще ѝ привикнеш и ще падне една идея разхода, но не очаквай повече от 1,5л надолу в града особено в София.

[_ReSPAWN_]

Кога пищят сензорите?
Пъхай боклуците отсрани във вратата.
Няма как да се протрие. Ако се притесняваш за мръсотия си купи на Turtle Wax активна пяна за почистване на интериор - https://mr-bricolage.bg/sprey-za-tapitseriya-turtle-wax/p/985510
За разхода зависи колко я настъпваш. В даден момент ще ѝ привикнеш и ще падне една идея разхода, но не очаквай повече от 1,5л надолу в града особено в София.

Просто материята под ръкохватката на вратата е плат от онзи дето затопля ръката като го търкаш      но сигурно е бяла мръсотия ще видя утре
Как се работи с тази паста на костенурката?
Разхода, около 8-9 в София ме устройва, но в момента ми се струва че е над 10...

Имам един въпрос, след като колата не е на лизинг към Форд ( а към банка ) и си е наша, какви са опцията за замяна с нова + доплащане?
Знам със сигурност, че може да се направи в края на гаранцията от 5 години, но по скоро ме интересува дали може да се направи след 5-тата, примерно към 9-10 година, тъй като ( освен ако нямам много проблеми с автомобила ) не мисля да го сменям след 5 години, а по-скоро след 10.
И като струва ли си, какво предлагат от Форд, ако някой е запознат ще съм много благодарен, мерси.

[Alexi]

е колко да гори в града ,бензин караш .. аз не съм чувал бензин да гори под 10 в града какъвто и да е той ,полото 1.4 на жена ми гори и то 10

[Жоро Петков]

Към пяната си има упътване - пръскаш, втриваш, оставяш да дейста 5 мин и избърсваш с влажна кърпа.
В България представителствата предлагат услугата - моментално изкупуване на автомобил. Цените естествено са доста под пазарните - поемат риск да залежи, а ти дават парите веднага.
На мен за Мондеото ми взеха 32 000лв, след 1 година случайно се заговорих с 1 търговец и ми предложиха 20 000лв да ми го изкупят (не съм искал точна оферта).
При фокуса на 55 000км на 3 години ми предложиха 12 000лв. В Рено ми предложиха 12 500. Продадох я на човек за 15 500.
Ми моя фокус ръчка 1.0 екобууста гореше 7.5 от Надежда до Бизнес парк в час пик.

[zloster]

По каталог ръчната 6-степенна скоростна кутия дава 1 литър/100 км по-малко от автоматичната 8-степенна. Като добавим, че тези каталожни данни са засичани в лек ненатоварващ режим (доста дълго движение с постоянна скорост, няма резки ускорения, ниска максимална скорост, малко спирания и т.н. и т.н.), разликата между 7,5 литра/100 км с ръчна до 9 литра/100 км с автоматичната си изглежда съвсем на място. Каталожните данни са прикачени в PDF по-рано в темата от мен.

Любопитен факт: известна ми е само една автоматична скоростна кутия, която да може да докарва разход като на ръчна. Поне на старите EPA (САЩ) и NEDC (Европейски съюз) тестове. Тя е на ZF - 6HP. Поровете каталожните данни на BMW Е60 след освежаването/facelift - не съм сигурен, но май е първия автомобил оборудван с нея. Означението е 6HP28. Наследникът ѝ ZF 8HP се слага навсякъде и на всичко: от американски пикапи, през луксозни лимузини, до микробус (Iveco Daily). Списъкът е в точката "Applications" от посочената препратка.
Каталожните данни за разхода на 6HP28:
[attach=1]
Източник: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0011970EN/16537 E60 2005 (facelift) press release USA market

В другата му тема коментирахме какво да очаква от разхода на гориво:
https://fordbg.com/forum/index.php?topic=11435.msg137407#msg137407

7,5 литра/100 км смесен разход. Струва ми се, че сме изпуснали да разясним, че този смесен разход се постига с доста каране извънградско, където автомобилът да дава разход 6,5 литра/100 км и по-малко.

[_ReSPAWN_]

Днес ми даде 7/100 нормално каране в София. Сега ще пробвам 100 километра градско нормално каране, после 100 километра градско напъване и накрая 100 километра градско в ЕКО ( мъртвец ) режим като теста ще правя пълно 100 километра и пак на колонката.

[ivchotr]

Моята гори под 10/100 газ в София, като докато вдигне 50 градуса работи на бензин. Ама това след като смених прецакан лагер на компресора на климатика. Преди това качваше над 10.

[_ReSPAWN_]

Според мен говорим за различни неща, аз имам предвид караш я, обслужваш я тям и после я връщаш и взимаш нова, това което сподели ти по скоро е свързано с изкупуване на кола, а не за смяна с нов Форд.
Но може би най-добре в представителство да се пита.

[ivchotr]

Koгато минаваш през прекупвач, в това число и представителството, той ще иска да направи печалба от цената на която ще я купи от теб и съответно ще препродаде на друг. Георги по-горе е описал точно това. Пускай си я сам за продажба, за да не пълниш гушите на разни търговци.

[Жоро Петков]

Според мен говорим за различни неща, аз имам предвид караш я, обслужваш я тям и после я връщаш и взимаш нова, това което сподели ти по скоро е свързано с изкупуване на кола, а не за смяна с нов Форд.
Но може би най-добре в представителство да се пита.

И ти си като мен заблуден от Хамериканските филми, в които отиваш връщаш старата и оп айде на новата.
Не е така. Аз също исках Форд пак да си взема. За тях няма никакво значение. Те си ти изкупуват колата на цена според тяхна си формула - години, пробег и общо състояние на купе. После отиваш отсреща (ако говорим за люлинското МП, че там за изкупуване е от южната страна, а новите са от северната) и те увещават как само сега и само на теб ти правят мега гига промоцията и ти смъкват 10% от фокус и 13% от мондео. Обаче ако много много много настояваш стават 13% фокус и до 15% мондео.
На мен лично за кола, която беше налична намалена с 13% ми дадоха още 10% (мондео), но си купих мотор и кола вместо само кола.

[ivchotr]

Пък и както смятат да правят бензина и дизела по 3.20+ лв до две години... За газта нищо не казват.

[Alexi]

тя ще си остане 1 лв спокойно

[ivchotr]

А бе лев няма да е, то е ясно. Интересно ми е с колко ще изнаглеят тези педали.

[toto]

Значи аз маслото си го сменям на 10000км нищо, че мога по гаранция да го правя на 30000км. Колкото до разхода на мени ми е над 10-12л. зависи от двежението в София, но моето градско е кофти, защото е кратко. Зимата по студа стигах и до 15л. така, че ти е нормален разхода така да се каже  Това е положението колега. За сензорите виж да не ти се лепанло  нещо отпред понякога става така и си пищи защото си отчита нещо. Иначе имаш бутон с който да ги изключиш сензорите докато караш и няма да ти пищят на всеки светофар.

[_ReSPAWN_]

Първото ми градско-градско 100 килметра 10.8 по борд 11.2 по колонка, но 50-60 километра от него бяха на много кратки разстояния.
Сега пробвам пак само градко, но в ECO ( МЪРТВЕЦ ) режим, да видя дали ще има някаква разлика, макар че и да има не мисля, че ще карам така
Това е с як климатик на студено

[KoCMoHaBTa]

Да подкладя и аз малко темата за разхода на гориво.
Градски разход (Пловдив) ~10/100
Магистрала, при средна скорост 140-150 ~7.5/100
Извънградски път, при средна скорост 90-100 ~5.8/100
Разлика в разхода между Normal, Eco и Sport в града - почти няма до ~0.5/100 - оловния крак се самонагажда към разликата в реакцията на педала.
Разлика в разхода при пуснат климатик в града ~0.5/100
Всичко е измервано по метода пълно-пълно.
Разлика спрямо бордовия компютър градско - компютъра показва 0.5-1.0/100 по-малко
Разлика спрямо бордовия компютър извънградско - компютъра показва 0.1-0.3/100 по-малко
Сравнение спрямо разхода по каталог - просто нищо общо.

Имайте впредвид, че съм с по-големия двигател (1.5).

[Жоро Петков]

Ти пак си добре между извънградско реално и по каталог има само 1л разлика, реално ако караш само с 90 на темпомат може и да чукенш 0.5 разлика.
Аз като взимах моя фокус бяха някакви цифри 3/100л извънградско 5 градско.
10/100 е добре за Пловдив - там съм карал имате по лоши задръствания от София... комбинация от доста по-лоши шофьории не добре синхронизирани светофари.
На магистрала средна скорост 140-150 ако не си нулирал при качването на магистралата означава, че караш с поне 180 . 7.5/100 ако е от Пловдив към София наобратно ще е 6.5 (освен ако не си дал комбинирано).

[_ReSPAWN_]

Да подкладя и аз малко темата за разхода на гориво.
Градски разход (Пловдив) ~10/100
Магистрала, при средна скорост 140-150 ~7.5/100
Извънградски път, при средна скорост 90-100 ~5.8/100
Разлика в разхода между Normal, Eco и Sport в града - почти няма до ~0.5/100 - оловния крак се самонагажда към разликата в реакцията на педала.
Разлика в разхода при пуснат климатик в града ~0.5/100
Всичко е измервано по метода пълно-пълно.
Разлика спрямо бордовия компютър градско - компютъра показва 0.5-1.0/100 по-малко
Разлика спрямо бордовия компютър извънградско - компютъра показва 0.1-0.3/100 по-малко
Сравнение спрямо разхода по каталог - просто нищо общо.

Имайте впредвид, че съм с по-големия двигател (1.5).

На мен прилично ми се вижда като резултати за бензин. По магистралата ако смъкнеш 10-15 километра предполагам ще падне с още 1/100.
Инак за режимите - не мисля, че е само педала, има разлика в оборотите и то доста, пример:
90 километра Еко режим - 1400 оборота
90 километра Спорт - 2400 оборота
90 километра Нормален - 1900 оборота

А някой има ли идея дали колата има опция да се заключва като си вътре и тръгнеш?

[Жоро Петков]

Ай стига бе, кажи честно, че още не са я активирали?
Поне при мен на мунделото си изтеглих ФорсСкан и си я активирах.
Ама примерно за Куга 2016 е невъзможно.
Би трябвало от МП да могат да ти я активират - питай ги, ако е много пари влизаш във форума на forscan и търсиш за колата си.
С мейл се регистрираш за 1 месец безплатен лиценз, с който можеш да си програмираш колата. Трябва ти кабел - най-добре els 27.
Или поръчваш от кьотайците или някой колега да услужи.
Ако става за твойта кола мога да ти дам и аз ако е за 1 програмиране. Все ще се намерим (лятото особено карам мотор по цяла България така, че логистиката не е проблем).

[KoCMoHaBTa]

До колкото четох из немските форуми - само с ForScan на този етап.
От МП ме съмнява да се навият, освен ако не попаднеш случайно на някой ентусиаст.

Относно оборотите - разликата идва от предавките - при Спорт държи по-ниска предавка. Като цяло реагира по-бързо, но в градски условия 50-60км/ч понякога чака да минеш 3000 оборота за да превключи, което мен леко ме дразни.
Съответно при най лекото почукване на педала - сваля предавка.
Иначе за извънградско спортноя режим ми допада доста.

На Еко пък гледа да превключва на по-висока предавка колкото се може по рано с цел да държи ниски обороти.
Съответно за да ти премине на по-ниска предавка, трябва да натиснеш педала повечко.
Мен лично Еко режима не ми допада като поведение, понеже се губи динамиката.

Като цяло, 90% от времето, си карам на Нормален режим, поради необяснимия факт, че не ти помни режима след гасене/палене и включвам на спорт ако имам нужда от повече динамика.

[_ReSPAWN_]

Какви точно опции има в това ForScan и струва ли си като цяло?
Мога ли да видя някъде какъв кабел ми трябва точно - https://www.aliexpress.com/item/4001031057380.html примерно този ли е ?
Мерси.


п.п за режимите се съгласих, и аз я карам в 90% от случаите на Normal и може би  за някакво по-тежко изпреварване пускам Спорт.

[KoCMoHaBTa]

Тука може да видиш най-популярните екстри които може да си пуснеш - https://my-ford-focus.de/en/forscan-via-configuration/
В същия сайт има и допълнително информация относно хардуера.

[_ReSPAWN_]

Тука може да видиш най-популярните екстри които може да си пуснеш - https://my-ford-focus.de/en/forscan-via-configuration/
В същия сайт има и допълнително информация относно хардуера.

Благодаря колега, ще разгледам обстойно и ще взема един кабел сигурно, защото виждам, че това чете и грешки и какво ли още не, което ми се вижда доста полезно.

ЕДИТ: А дали има опасност да се прецака нещо, или да отпадне гаранция и т.н?

[KoCMoHaBTa]

Ще го кажа така - ако се прецака нещо, гаранцията няма да ти го покрие.
Но цялостната гаранция няма да падне. Само тази покриваща прецаканите компоненти.

Примерно, ако не дай си боже си прецакаш ECU-то и в същото време ти се развали дръжката на вратата - вратата ще ти я оправят гаранционно, понеже няма отношение с ECU-то.
Но, ако вследствие на прецаканото ECU, двигателя се прецака или друга свързана електроника - духаш.

Естествено всичко си е на твой риск.
Аз за мен съм си решил да не барам докато съм в гаранция.

[_ReSPAWN_]

Ще го кажа така - ако се прецака нещо, гаранцията няма да ти го покрие.
Но цялостната гаранция няма да падне. Само тази покриваща прецаканите компоненти.

Примерно, ако не дай си боже си прецакаш ECU-то и в същото време ти се развали дръжката на вратата - вратата ще ти я оправят гаранционно, понеже няма отношение с ECU-то.
Но, ако вследствие на прецаканото ECU, двигателя се прецака или друга свързана електроника - духаш.

Естествено всичко си е на твой риск.
Аз за мен съм си решил да не барам докато съм в гаранция.

И аз взех това решение преди малко И без това повечето неща, които има там не ме вълнуват, а останалата част от нещата могат и в Мото-Пфое да ми ги кажат.
Мерси за информацията.

[stefan4o]

Честит автомобил, колега.
Отскоро и аз съм собственик на Фокус, но предната генерация с дизелов мотор 1.5. Много ми се искаше да е бензинова. Но, колкото повече научавам - толкоз повече си мисля, че съм купил правилната моторизация.
Возих се на новия модел - като твоята, само че хечбек 150к.с. - не останах много впечатлен от динамиката. Тя и моята не е самолет де (95 кончета е само), но сякаш ускорява по-добре. Според мен също е хубаво масълцето да си го менкате всяка година или на до 10 000км някъде, ако смятате да оставате с тази кола и след гаранцията. Длъжен съм да призная, че салонът и мултимедията на новия модел е няколко крачки напред, а пък за тишината - определено е много тихо вътре с бензиновия мотор.
А това, че моторът е с верига, а не с ремък в маслена баня - може само да ви радва. Понеже за вторият вариант получих оферта от над 1700лв за труд и части от МП. Трудоемка процедура е - човекът каза, че се сваля дори главата.

[ivchotr]

Сваля се главата за смяна на ремък Това и от Форд не вярвам да го измислят

[stefan4o]

Така ми каза приемчикът в сервиза. Иначе, защо според вас, ще е такава голяма разликата -
1. За моето 1.5тдци ми направиха оферта около 800лв. с труда и частите
2. За 1.0 Екобууст - офертата беше къмто 1800лв.

[_ReSPAWN_]

Динамиката ( поне за мен) е достатъчна за изпреварвания в извънградски условия без да му мислиш много.
Разходът в града само за момента не ме кефи ХИЧ, ама бензин, София, малки разстояния + автоматик - може би е нормално.
Вътре наистина са я барнали, истината е, че предните два пъти като купувах кола ( стара ) се спирах на Тойота пред Форд заради визията на колите им вътре, просто не ми харесваха.
А двигателя не се чува, но пък като даваш мръсна газ има дори леко спортен vibe, не знам как са го направили, сигурно има микрофон до мотора някъде 
За какъв ремонт са ти обявили цена от 800 и за какъв 1800 лева от Мото Пфое би ли пояснил?

[KoCMoHaBTa]

За звука, някои казват, че имало изкуствено озвучаване от говорителите. Други пък викат, че заради 3-те цилиндръра, звучало като V6. Веригите също придавали допълнително шум.
Иначе и на мен ми прави впечатление, че като влезе в обороти, звука се променя. Не съм карал V6, нито кола с верига до сега, ама между 2000-3000 оборота ми звучи като пералнята у нас на която леко й е тръгнал лагера на барабана .

[Жоро Петков]

Чува се точно, защото е 3 цилиндъра, но трябваше да се развърти над 3500 оборота.
Изкуствен звук има добавен само на ST и RS вариантите.

[To4kata]

Трудоемка процедура е - човекът каза, че се сваля дори главата.

Естествено, че не се сваля главата!!! Нещо не си разбрал колега ...

[Ozzie]

Други пък викат, че заради 3-те цилиндръра, звучало като V6.

V6 реално са два трицилиндрови двигателя, обединени в едно. И двата типа двигателя (V6 и редови 3 цилиндъра) принципно имат неравномерна работа. В някои V6 има балансиращи валове с цел редуциране на вибрациите. Може би има такива и в трицилндровите. Още не ми е опряло да гъзЪТ да карам такъв.

[Alexi]

абе гласа няма нищо общо с шестак няма смисъл да се коментира темата

[_ReSPAWN_]

Аз не говорех за шестак или Мустанг или нещо такова, а по скоро, че за 3 цилиндъра 999 кубика звучи много прилично като го настъпиш и като реши скоросната кутия да смъкне предавката

[ivchotr]

Да нямаш пробойни по генерацията

[_ReSPAWN_]

Да нямаш пробойни по генерацията

Може и в ушите да имам пробойни    

[Жоро Петков]

Не ги слушай, не са го настъпвали фокуса и не знаят, че си вади супер звук.
Мен сега мондеото мн ме дразни звука. От обезшумяването звучи като обикновен атмосферен бензин (а е дизел...), отвън трака трактора, а вътре никъв звук як.

[stefan4o]

За какъв ремонт са ти обявили цена от 800 и за какъв 1800 лева от Мото Пфое би ли пояснил?

1. Смяна ангренаж - труд плюс части за тдци около 800лв. (в тая цена не влизаше горивен филтър)
2. Смяна на ангренаж - труд плюс части за 1.0 екобууст около 1800лв.
Ето едно видео, което е показателно. Да, вероятно аз не съм разбрал правилно - маха се само капака на клапаните, а не самата глава.
https://www.youtube.com/watch?v=RaM_acrirZU&ab_channel=ALLTHINGSJIM
Въпреки това, си е доста разглобяването.

[ivchotr]

За какво ти е звукът на двигателя вътре? Слушай музика. Говори си с жена ти.

[_ReSPAWN_]

А много ясно, не седя да слушам, просто го чух един два пъти. Ако исках да слушам мотора щях да взема Мустанг дет се вика 

[_ReSPAWN_]

Направих и вече 2-3 хилки на колата от които 1.5к градско  и искам да споделя моите впечатления към момента.

1. Разхода
- градско на къси разстояния ( карам детето на градина около 3км отиване и връщане) - така гори най-много, което е нормално, но разхода е около 9, даже 9 и нещо на 100км.
- градско по-дълги разстояния с нормален трафик - доволен съм, между 6.5 и 7.5л/100 км.
- градско дълги разстояния и интензивен софийски трафик - пак съм доволен 7.8 - 8.5/100км
- извънградско магистрала 130-160км/ч - разхода е около 7, 7.5л/100км ако съм със 120-140км/ч - пада на около 6.8л/100
- извънградско път с ограничение 90км/ч - разхода е около 6-6.5/л100км

2. Интериор
Тук съм приятно изненадан, колата е доста стегната, не пращи, трака или нещо такова, дисплея и SYNC системата се справя прилично, не е сред най-бързите, но пък върши всичко, за което е направена без никакви проблеми. Седалките са удобни, подгряват се много бързо и много добре, волана също изглежда доста качествен. Има достатъчно място за всичко, безжичното зареждане за телефон прекъсва от време на време, но за мен това не е проблем, защото често съм свързал телефона с кабел.
Като цяло съм много доволен от интериора и екстериора на колата, за момента няма от какво да се оплача, освен може би от едно леко потракване ( пластмасово ) някъде от горния край на шофьорския колан, но това да е проблема

3. Шофиране
И тук нямам забележки, държи се доста приятно на пътя, двигателя хем е много тих хем като го натиснеш се чува и звучи много приятно, да кажем доста по приятно отколкото на старата ми Тойота  2.0 D4D. Не е най-бързата кола на света, но да ви кажа честно на мен и семейството ми ни върши повече от идеална работа, не съм имал проблеми при изпреварване, нямам проблеми да си карам със 140-150 по магистралата, нито да се изнижа бързо на някой светофар или СТОП, така че - всичко каквото ми е нужно го има. Вози приятно, и е доста широко, или поне на мен ми е достатъчно широко ( аз съм около 1.80 - 87 килограма ). Старт/стоп системата по светофари + автоматичната спирачка работят без проблемно и като свикне човек после ми беше зор като се качих в автоматик без автоматична спирачка
За момента колата е на 3.4 хиляди километра и оплаквания нямам, което предполагам е нормално, дет се вика ще видим след 40-60к

Като минуси бих изтъкнал:
- Леко нестандартния размер на гумите 205/60/16 което прави всяка гума с по 15-25 лева по-скъпа
- Звукът от фабричните колони, бас има, но високите са кът
- Пластмасата между предните и задните седалки, само с поглед се драска ( макар, че това и на един приятел на БМВ-то ми се стори същата история )
- На мен лично не ми харесва и това, че малко трудно се следи скоростомера, защото е много в дясно на таблото, но за сметка на това мога да си ползвам дигиталния, който е в средата

Май това е, доволен съм от автомобила за момента, ако се окаже читав и след 50-100 хиляди километра ще продължа с тази марка и поне за момента истината е, че бих си взел нов Форд всеки ден пред това да взема БМВ, Тойота или Ауди ( имал съм и трите марки) за горе долу същите пари но по на 100-200к километри, така че да ме извиняват БМВ маняците, ама това си е мое мнение

Ако някой има някакво питане съм насреща.

[toto]

Аз да ти кажа на градско трудно падам под 11л. А по магистралата до морето да кажем ако карам 120-130 ми пада разхода 5,5л. и то пълна кола с багаж, макар, че то един багаж колко да тежи 50-100кг ако ни задръстил багажника. Между другото на комбито багажника е добър преди имах s пax таме ясно , че място колкото искаш, но и с тази събирам същото каквото и с другата.

[saggy]

Как е предницата на фокуса - не е ли ниска и опира ли се в бордюрите? Че на външен вид ми изглежда нисичка, както е при много други коли в този клас.

[Alexi]

мен ме интересува автомата адекватен ли е .. червъсто ли сменя ,тази кутия 8 скорости пак пауършифт ли е или е хидро

[Жоро Петков]

Класически хидро-трансформатор е 8 степенната.
За предницата много зависи за какви бордюри говорим - в България няма стандарт.
Мисля, че клирънса се води 16см.

[toto]

Моята е st line и е ниска и опира даже като си излизам от двора малко стържа отдолу, но мисля, че другите модели са малко по-високи?
Автомата става не е формула 1 ама работи добре, особено ако си сменяш с перата като искаш повечко ряз става. Това не е ли секвенциална кутия, че не съм много ситурен? 

[Жоро Петков]

ST-to е поне 3см по-ниско от нормалния фокус.
Ето я кутията:

https://en.wikipedia.org/wiki/AWF8F35

[KoCMoHaBTa]

Кутията не е тази (Aisin) от линка на Георги, а е съвместна разработка между Ford и GM.
За бензиновите двигатели 1.0 и 1.5 модела е 8F24.
За дизелите - 8F35 и 8F40, съответно за 1.5 и 2.0.
Класически хидротрансформатор.

От към поведение - със смесени чувтсва съм.
В началото като взех колата, сменяше грубо, което беше очаквано за периода на разработка.
По-късно, поомекна леко, но се появиха няколо проблема
1. превключване от 4та на 5та придружено със силен удар (думкане) и придърпване
2. бавно превключване (2-3 секунди) между предна/задна и обратно + ако си под наклон - през тези секунди колата е все едно на неутрална и тръгва да движи свободно като пуснеш спирачката (а очакваш да потегли в посоката която си и задал)
3. превключване между паркинг/задна/предна придружено с удар (думкане)
4. странно поведение, на случаен принцип, смяна на предавките изразено с леко придърпване и/или рязко краткотрайно и неочаквано ускорение, най-често при смяна на по-ниска предавка с пусната газ

Хубавото е, че 1, 2 и 3 се оправиха с 2 ъпдейта на PCM.
4 се оправи след ресет на адаптацията на кутията, който случайно открих, че мога да направя без специална апаратура.
Към момента кутията сменя доста добре и за сега съм доволен. Очаквам с нетърпение следващия PCM ъпдейт с надеждата, че още няколко незначителни дреболий ще се оправят.

На база информация от един немски форум, където много хора с тази конфигурация пишат, бих обобщил, че описаните проблеми са характерни само за бензиновите двигатели, като 1 (със сигурност) и 4 (може би) само за 1.5, произведени до към края на 2019. За дизелите и бензини (след 2020) няма информция за проблеми с кутията.

Относно другите неща.
Колата си е нисичка. Мен лично ме дразни, че парктроника не хваща добре бордюрите отпред - вече го ядох веднъж и не му вярвам
Разхода съм го коментирал вече -> ~10 градско

Start/Stop системата към момента работи. Има един всеизвестен проблем с BMS сензора, който го подменят гаранционно. Симптомите се проявяват в следната последователност:
- S/S спира да работи и в инфото на дисплея в таблото пише, че зарежда колата
- безжичното отключване/заключване работи само от шофьорската врата
- плафоните в колата и багажника гаснат много бързо

При мен това се случи към 13-14-тия месец, само че се направих на хитър и реших да пробвам да си го ресетна софтуерно сам - от както го ресетнах си работи без проблем - та чакам да видя дали ще се прецака пак.

От към интериор - като цяло съм много доволен. Вътре е тихо (до към 80-90км/ч)
Седалките на Vignale-то са много твърди и дори бих казал неудобни, но им свикнах. Отне ми 2-3 месеца докато си намеря правилната поза.
Най-големия недостатък според мен, е че няма памет на ел. седалките. За сметка на това маркировка с тиксо върши работа (колата ежедневно се подмята между мен и жена ми)
Музиката - бива. Малко ме дразни, че задните колони са осакатени и озвучаването е концентрирано отпред, ама с настройка през SYNC меню-то ги докарах що годе.
От към работата на двигателя - нямам никакви забележки.
От към SYNC - еми малко си е старичка система и леко лагва. Последния ъпдейт понамали лага значително, но пак си го има на моменти. Като цяло, когато съм на път, ползвам CarPlay от iPhone-a. Готина екстра е Valet мода, който ти позволява да заключиш мултимедията, примерно ако си оставиш колата на автомивка, че много обичат да ги разцъкват и разбазикват настройките.
Може би най-готината екстра е FоrdPass приложението, с което можеш да си палиш колата през телефона с цел подгряване/охлаждане през зимата/лятото.

Като обобщение, бих казал, че като цяло съм много доволен от колата. Само да си пооправят бъговете в софтуера на кутията и всичко ще е 6. Ако не започне да ми създава някакви потенциално сериозни проблеми до края на лизинга - с удоволствие бих си я оставил.

[zloster]

За най-малките двигатели е означението 8F24. Иначе моделите за повече въртящ момент са 8F35, 8F40 и 8F57. Бегло информацията е засегната в статията за 10-степенната автоматична скоростна кутия на GM/Ford (Дженерал мотърс/Форд). Първият абзац тук: https://en.wikipedia.org/wiki/Ford-GM_10-speed_automatic_transmission.
Имат договорка за споделяне на разработките: GM прави 9-степенна за напречно разположен двигател, а Ford прави 10-степенна за надлъжно разположен двигател. Тези разработки са продължение на сътрудничеството им по 6-степенна автоматична скоростна кутия. Ето споменатите в абзаца четири препратки:
https://web.archive.org/web/20180325045257/http://articles.sae.org/12015/ - лекция от шеф във Форд на тема новата им скоростна кутия 8F35
http://www.thetruthaboutcars.com/2014/12/exclusive-inside-look-fords-new-10-speed-transmission/ - статия с много технически подробности за 8F35
https://www.autonews.com/article/20180423/OEM01/180429934/no-thanks-ford-says-to-9-speed-offered-by-gm - малко технически подробности защо при Форд 9-степенната кутия става 8-степенна
https://jalopnik.com/why-ford-isn-t-using-gm-s-nine-speed-automatic-transmis-1825465785 - като горното

Ето още няколко материала от Интернет. Почти няма информация по темата. Ако някой попадне на нещо, да пише да го допълня:
https://www.transmissiondigest.com/ford-motor-company-and-the-hat-trick/ - тук в подробности разглеждат техническите прилики и разлики на 8F24, 8F35 и 8F57
https://www.motortrend.com/news/peeking-inside-the-gmford-transverse-nine-speed-automatic/ - стара статия с малко информация за варианта на GM, споменават какво е "selectable one-way clutch/SOWC" (с хидравлика се избират един от двата му режима на работа: 1) блокиран е в едната посока на въртене, върти се свободно в другата; 2) блокиран е и в двете посоки на въртене). Това е съществената "магия", с която успяват да съкратят общия брой съединители.
https://gearsmagazine.com/magazine/fords-new-8-speed/ - още технически подробности
https://advancedtransmission.com/2021/01/12/the-new-ford-8f35-8-speed-transmission/ - предъвкват информация от горните статии
https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10163576-0001.pdf - един от малкото сервизни бюлетини от САЩ в каталога на NHTSA за 8F35. Проблемът е  "Clean and remove any debris from the separator plate orifice" - прави замърсявания, които пречат на работата ѝ.
https://www.ford-trucks.com/forums/1626685-edge-8f35-transmission.html - Съобщение в голям американски форум от 2020 година ( Threads: 1,655,947, Posts: 20,029,594, Users Registered: 756,194 към момента). Описаният проблем е странно поведение на скоростната кутия. Местните техници в представителството са се постарали и са направили проверки за каквото са се сетили. Работна диагноза обаче липсва. Проверили и втори автомобил със същия двигател и скоростна, който бил оставен там. Същата работа.
"They took it for a drive with their scanner connected and it acted up. They got no codes, checked fluid level, electrical connections and anything else they could think of, and all was ok. The tech said it seemed to be hunting for the right gear, or locking and unlocking the torque converter.
So then they took a new leftover 2019 with the same engine and tranny off the lot for a drive and it acted up too.
So now they don't know what to do, and will call the hotline and ask for help from the engineers."

[Alexi]

жалко че не е кутията на Айсин ,доста е прилична карал съм пежо с нея

[toto]

При мен в движение не блъска и удря автомата. Единствено ако си на наклон винаги издава едни стряскащи удрявния като включваш, но това е нормално и преди при smax  ми беше така, защото аз живея на голям наклон по принцип, та и мен това ме плашеше, но му свикнах. Другото нормално е по-бавното превключване от предна на задна например и изпускането на наклон все едно си на нулева. Това не са неща от които да се притесняваш. Иначе не превключва феноменално бързо, но все пак не е супер клас автомобил да не забравяме така, че според мен колата е добра, аз лично и се радвам и комбито събира добре багаж. Супер си е 

[_ReSPAWN_]

Какво точно ще рече "PCM ъпдейт" ? 

За предавките съм съгласен и аз лично имам звук/шум само от предна-задна, но понякога май е и от ел. ръчната спирачка, защото си ми я пуска автоматично понякога.
Някой интересувал ли се е какв точно означава "BUY-BACK" опцията на Moto Phoe, че не успях да намеря?
Също така ( понеже това ми е първа нова кола ) някой знае ли дали си струва да се "смени" колата на 5тата година с новия модел, защото аз лично нямам това желание, по скоро искам да си я карам 7-9 години и тогава да я сменя с нова ( ако имам възможност ) , но не знам дали изобщо има подобна опция?

Навигацията ме дразни единствено това, че имам проблем да намеря конкретни номера на улици и трябва да вързвам телефона, също така от FordPass приложението има опция да прехвърля адрес от картата там към колата, но при мен това не работи, някой пробвал ли е?

Другото - наслушах се на комшии, познати и т.н. които се "смеят" и жалват, как на 120к максимум и целия двигател ще е за смяна, защото е три цилиндъра, подигравките нямат край, хубавото е, че хич не ми пука, нека си карат БМВ-тата на по 20-30 години с големите коне и двигатели, според вас има ли истина в тези твърдения, че подобен двигател 1.0 125 коня не може да доживее 150к километра?
Колата на мен и семейството ми ни върши идеална работа, така че всичко друго е 

[KoCMoHaBTa]

PCM - Powertrain Control Module - или казано по нашенски - компютъра който управлява двигателя (ECU). При бензините 1 компютър отговаря за двигателя и скоростите. При дизелите си има отделен само за скоростите.
При първото обслужване - поисках и ъпдейт на всички модули. Мисля да продължа с тази практика, тъй като ми прави впечатление, че ако не си поискаш или ако нямаш проблем - не се занимават да ъпдейтват модулите.

BUY-BACK означава да ти купят старата кола и да ти приспаднат сумата към новата.
Бегло ми обясниха, че при желание за изкупуване, се прави оглед и техническа проверка на автомобила и се дава оферта за изкупуване. Ако цената те устройва - продаваш. Чувал съм, че офертите за изкупуване са по-ниски от пазарните, но нямам представа с колко.
Аз лично след 4тата година ще поискам да ми направят оферта за да видя за какво става на въпрос.
Дали новия модел ще си заслужава - нямам представа - като излезе ще видим.

[ivchotr]

МотоПфое изкупуват на безценица и продават прескъпо след това. Често някакви бракми. Поне тези на "Пътеките" в Младост, София.

[saggy]

Според мен този двигател може да изкара поне до 250-300к км пробег. Турбината колко ще изкара е трудно да се каже. Все пак 1.0 екобустът е от 2011г., 2015 му оправиха проблемите, а сега с този, последния 1.0, са сложили верига и мисля, че е по-рафиниран двигател отпреди 10 години. Сменяйте маслото на 10-12к км и си карайте спокойно. В момента се готви фейслифт на Фокус 4 за 2022г., дококото четох засяга повече външният вид на колата. Вероятна причина за фейслифта е, че Фокус 4 не се продава много добре в Европа, а в САЩ въобще не го пуснаха за продажба, а той и фиеста са най-продаваните модели преди да дойде ерата на паркетните SUV-ве.

[_ReSPAWN_]

Инересно, на мен пък ми харесва "фацата" на Фокуса.
А за двигателя - да, и аз така чета, а и честно казано едва ли ще е при мен колата на 200к + километра, но пък колкото и да е при мен ще е обслужвана само във Форд, масло на 10тина хиляди макс и каквото стане
PCM-а ще питам дали може да го ъпдейтнат, интеренсо ми е ще има ли промяна в скоростната кутия, защото на момента работи... "интересно"

[Жоро Петков]

Какво точно ще рече "PCM ъпдейт" ? 

За предавките съм съгласен и аз лично имам звук/шум само от предна-задна, но понякога май е и от ел. ръчната спирачка, защото си ми я пуска автоматично понякога.
Някой интересувал ли се е какв точно означава "BUY-BACK" опцията на Moto Phoe, че не успях да намеря?
Също така ( понеже това ми е първа нова кола ) някой знае ли дали си струва да се "смени" колата на 5тата година с новия модел, защото аз лично нямам това желание, по скоро искам да си я карам 7-9 години и тогава да я сменя с нова ( ако имам възможност ) , но не знам дали изобщо има подобна опция?

Другото - наслушах се на комшии, познати и т.н. които се "смеят" и жалват, как на 120к максимум и целия двигател ще е за смяна, защото е три цилиндъра, подигравките нямат край, хубавото е, че хич не ми пука, нека си карат БМВ-тата на по 20-30 години с големите коне и двигатели, според вас има ли истина в тези твърдения, че подобен двигател 1.0 125 коня не може да доживее 150к километра?
Колата на мен и семейството ми ни върши идеална работа, така че всичко друго е 

Не си чел темата май - точно няколко поста назад писах какво значи българското BUY-BACK - в Мото Пфое Люлин ми казаха 12 000лв за моя фокус на 55 000км и 3г., в Рено ми предложиха 12 500. В крайна сметка я продадох за 15 500 на човек. Единствения плюс е, че не се занимаваш с хора да идват да гледат "кусурите" на 3 годишна (дори и 5) кола обслужвана само в официален сервиз. В представителствата на всички марки изкупуват коли от всяка една марка - влез в оказиона (Форд Селект) на МП или на Рено и ще видиш, че не се предлагат само коли на тяхната марка.

Това за комшиите е един от проблемите ни като нация - не се интересуваме на нас какво ще ни е удобно, а кое ще накара съседа ни да завижда. 1.0 двигателя се произвежда от 2012 година. Ако не можеше да изкара толкова километри щеше ли да се продава? Ако не знаеш историята на Форд прочети за 1.6 бензиновия - лимон и веднага заменен с 1.5. Ако 1.0 му имаше нещо отдавна щеше да е история.
Обслужвай го на време, с хубави части и шанса да издържи е голям.

[KoCMoHaBTa]

За колко си го взел фокуса като нов - интересува ме с колко процента се е обезценил за това време и километри.

[Жоро Петков]

26 500лв с ДДС.
За 55 000км и 3г. доп. оборудване от мен  - лети джанти с оригинални TPMS сензори. 2ри чифт зимни гуми. Гумени стелки легени за навсякъде
По-добре си пусни колата сам. Дори продавачите от МП ти го казват (поне свестните де). Като си пръв собственик шанса да си я продадеш сам е много по-голям, отколкото да разчиташ на МП.
Buy Back опциите използват хора, които си сменят колите през 1 година и не се вълнуват от цени на гориво/масло, годишна винетка и дълговечност на двигател.

[Жоро Петков]

https://www.ford.co.uk/owner/resources-and-support/sync-bluetooth/update#/

Въвеждаш си вин-а и ти показва дали има ъпдейт. Аз го направих оказа се, че има но така и не го направих, защото си ползвам андроид ауто.
Има и инструкции как се прави - сваля се на чисто форматирана флашка и трябва да караш доста време - поне 30мин.
Четох по чуждестранни форуми - при някои минава безпроблемно, при други нищо не става.

[KoCMoHaBTa]

Аз до сега 2 пъти си я ъпдейтвам през настройките на SYNC-a. Без проблеми, просто става много бавно.
За целта трябва да вържеш колата към WiFi или Hotspot от телефона. На мен през Hotspot ми отнема към 1 седмица да я ъпдейтна (всеки ден, сутрин и вечер, докато пътувам за работа и обратно). Хубавото е че си пази прогреса на свалените файлове след прекъсване. След всяко успешно сваляне, инсталацията започва след рестартиране на колата (спираш, гасиш, излизаш, заключваш, чакаш неизвестно количество време, палиш и тръгваш - едно нормално ежедневие за което не се замисляш). През това време, докато чакаш да благоволи да започне инсталацията на даден модул или карта - пише, че няма нови ъпдейти.
На кратко - прсто си караш колата вързана към интернет и магията става сама, ама много бавно.

Определено метода с флашката е по-бърз (мисля че около 30—40-60мин), като през това време колата трябва да работи (може и в движение).
От линка на Георги, също може да намериш инструкций, само че при мен от английския сайт не ми излезе ъпдейт - а от немския и инструкцийте бяха съответно на немски   
След инсталация, трябва да изровиш някакъв xml лог файл от флашката, който трябва да го качиш на сайта, иначе няма да ти отчете ъпдейта и май няма да ти показва че има нови ъпдейти.

Подробно алтернативно инфо може да намериш тук - https://my-ford-focus.de/en/sync-download-links-2/
И няколко полезни видеа, за съжаление на немски
SYNC Upgrade - https://youtu.be/VsE7SzTP5as
SYNC Downgrade - https://youtu.be/I5qaBnLMBus
Целия Youtube канал - https://youtube.com/c/MyFordFocus

[toto]

А в Мото Пфое не чогат ли да ми го направят като съм отишал за обслужване например. Трябва да ги питам.

[Alexi]

с удоволствие ще го направят ,примерно 3 часа по 75 лв или колкото там е станал часа ,що не

[ivchotr]

За дъртите талиги като моята дали са правили ъпдейти през годините?

[toto]

Може пък да го правят ако си поискаш и без пари  . Между другото на буса ми правиха веднъж някакво обновяване без да плащам ама не помня много за какво беше, май нещо за дпф филтъра до колкото помня.

[ivchotr]

Аз презаписвах целия софт някъде към края на 2016. Ако е имало ъпдейти, може и да съм ги закачил. Затова питам.

[iliyan84]

Здравей,
Производителят дава ресурс на този двигател 300000 400000км,От това колко ще изкара колата зависи от няколко компонента.
- редовна смяна на маслото според спецификацията и без експерименти, ако питаш МП 20000км или една година, 20000км е по-скоро за еко активистите. Руснаците препоръчват на 10000км,но за нашия регион до 15000км или една година.
- Колата трябва да се кара с качествено гориво А95 (  в България това е трудно упражение) и като препоръка на 7500 км един резевоар А100 нещо от премиум класа.
- редована смяна на антифриза на 3 години със такъв предписан от производител. Като следиш нивото на антифриза и охладителните маркучи,задължително и ако усетиш че се губи някъде отиваш в сервиз директоно, а не си правиш експерименти с доливане.
- Когато запалиш колата не тръгваш веднага, малко да загре то се усеща по звука на двигателя, при спиране не се гаси колата веднага а поне 1 2 минути да повърти на място да се охлади, нищо че има такава система

[ivchotr]

Колите обикновено загряват, като работят на място Липсва им насрещният въздушен поток към радиатора на двигателя, както е в движение. Освен това, ако е загряла при движение, дори да я угасиш веднага, вентилаторът си свършва работата и при угасен двигател. Това изчакване с работа на място се препоръчва при двигатели с турбина, които са газирани яко преди спиране. Атмосферните двигатели не се нуждаят от подобни магии.

[iwo_19]

Палене на място  убива  мотора, четете , четете ...  Ниски  обороти с гъсто масло , слабо налягане на маслото  поради ниски  обороти  и  т.н. Загряване ва мятсо  е съвет от стар тракторист , в днешно време  не важи ....

[toto]

Когато се спре карането е добре да не се гаси веднага двигателя за да се охлади турбото, а не двигателя.

[KoCMoHaBTa]

Това изчакване с работа на място се препоръчва при двигатели с турбина, които са газирани яко преди спиране. Атмосферните двигатели не се нуждаят от подобни магии.

Двигателя за който говорим е с турбина, че даже и повечето модерни малолитражни бензинови автомобили вече.
Това си е добра практика, ако си ръчкал здраво преди това.
И целта не е просто да се охлади ламарината, а маслото което циркулира по турбо пътищата.
Когато загасиш двигателя - маслото спира да циркулира и се препича от нагрятото турбо.
Като го оставиш да работи за минутка на място - се охлажда докато циркулира.

[ivchotr]

Нали и аз това казвам.

Мен лично ме дразнят новите цикалки, надути с турбини. Защото двигателят не изкарва много. Не знам изобщо заслужава ли си човек да дава една торба пари за подобен нов автомобил. Според мен не, ама това си е мое мнение.

[Жоро Петков]

Колко километра си навъртял през живота си до тук на 1 кола?
А общо?
Средностатистическия човек не прави повече от 25 000км на година.
за 10г. това са 250 000км. Новите коли имат ресурс от по 300 000 - 400 000км ПОНЕ. Повечето "цикалки" както ги наричаш имат изключително по-добри всякакви характеристики спрямо "старите надеждни коли преди 2000-та".
Като не ти се дават пари за нова кола си караш старата и надеждната и всеки месец ходиш за нещо дребно и си викаш - абе то нищо не се чупи.
За мен лично ако търсиш "оферта" и изгода в цената на кола си с грешен подход в живота. Колата се купува, за да ти е удобна. Не е инвестиция.
Ако си купиш чисто нова кола - ти си я избираш, ти си първия пръднал вътре. Аз го направих и съм супер доволен от живота. Да дадох повече пари, защото сега си взех кола на 2г и половина и дадох доста по-малко пари.
И пак в заключение - колата НЕ Е парична инвестиция. Купува се, за да те радва и да ти е удобно!

[ivchotr]

Ми на предишната ми кола съм и направил към 200 000 км и когато я купих, беше 12 годишна. Беше ми супер удобна, никога не ме е оставяла на път и съм сменял кажи-речи само консумативи. Взех я за 3900 лв. Накрая я подарих.
Не съм седнал да правя сметка на никого как и за какво си харчи парите. Всеки е свободен дори да ги хвърля на вятъра.
Обаче дилърът на определена марка да ти каже право в очите, че чисто новата им кола с еднолитров турбиниран мотор едва ли ще изкара повече от 150 000 км преди да стане тотал щета, ама за това удоволствие ти иска няколко десетки хиляди лева... Ебем ти удобството. Чак толкова не ща да ми е удобно.

[Alexi]

всъщност всичко е въпрос на доходи .. нов фокус със средно оборудване като ти е 6-8 заплати ,не е проблем да си го купиш нов и да го продадеш на 1/3 от цената му след 5-6г взимайки си нов ,даже ще ти се кара по скъпа кола .. тия дето ги купуват нови ,не ги карат над 150к км най често и изобщо не ги интересува какво се случва след тия км

[ivchotr]

Според мен опира по-скоро до преценка как да си харчиш парите. Моите предпочитам да ги влагам в недвижими имоти, а не в някакви купчини желязо на улицата. Но както казах и по-горе, всеки има правото да си харчи парите както намери за добре. Мен това изобщо не ме интересува. Но пък и няма начин да ми се промени мнението за цикалките с турбини. Още повече отнесено към парите, които им искат. За парите на чисто нов Фокус с цикалкиния двигател, човек може да си вземе 3 годишен Мустанг с истински мотор под капака.

[ADiDimitrov]

с удоволствие ще го направят ,примерно 3 часа по 75 лв или колкото там е станал часа ,що не

Последно като питах МП Варна за ъпдейт на софтуера, ми обявиха крайна цена 85 лв. с ДДС, но се оказа че нямат нов софтуер за моята тараляска.

[KoCMoHaBTa]

По молба на saggy от тази тема, споделям проблеми и сервизни акций за които знам за Focus MK4.
Някои от проблемите съм ги имал, други не.
Повечето от информацията е базирана на дискусии от този форум.
Имайте впредвид, че доста от дискусиите са гигантски. Аз лично ги следя от както си взех колата- началото на 2020г. За по-любопитните, ще слагам линкове към съответните теми, където мога.

Проблеми отстранени или потушени до минимум със софтуерен ъпдейт:
- при 1.0 EcoBoost - често излиза съобщение, че GPF-a е задръстен, особенно в студено време. При някои хора все още се показва съобщението, докато при други след ъпдейта, казват че нямат проблеми. Допълнително информация
- при 1.5 EcoBoost - грубо превключва между 3-та, 4-та, 5-та и 6-та скорост. Една от темите в които е обсъждан този проблем. Също успях да намеря документ който описва симптомите при Ford Escape.
- при 1.5 EcoBoost - грубо превключване при всякакви комбинаций между P, R, N, D - отново. И този проблем имах - оправи се след последния ъпдейт миналата година + адаптации. Клипчето от тази тема говори само за себе си.
- при 1.0 и 1.5 EcoBoost - 2-3 секунди забавяне при превключване между R-D и D-R. Другия проблем свързан с този е, че когато колата е под наклон - по време на това забавяне - се движи свободно. Също го имах този проблем, като след ъпдейта превключва доста по-бързо и при наклон задържа спирачките докато зацепи и тръгнеш. Допълнително информация
- понякога изписва грешка на таблото, че системата за спешни повиквания не работи. Повече информация
- 21C12 - системата за спешни повиквания понякога може да не сработи.
- при Focus ST - по спомен имаше някакъв проблем с гаснене ако я изцедиш до лютеницата на максимална скорост. Мисля че е оправено с ъпдейт.

По-значителни хардуерни проблеми свързани със сервизни акций:
- 18U33 - някакъв болт на педала спирачката не бил затегнат при фокусите произведени между 10.2018 – 12.2018 (баш първите бройки)
- 20S28 - проблем с кабели по автомата и двигателя 20S28]Повече информация
- 20S74 - отново проблем с кабели. Повече информация.
- Проблемите с BMS-a за които съм писал тук. За този проблем няма издадена сервизна акция.

Други проблеми:
- Дневните светлини премигват.
- понякога парктроника и стандартните предупредителни звуци които колата издава не се чуват от колонките, а от някаква пищялка от таблото (като 8 битова мелодия). Имаше някаква тема по въпроса, не ми се рови да я търся. Случвало ми се е 5-6 пъти за последните 2 години. След рестарт на колата се оправя от самосебеси. Не съм търсил решение на проблема, тъй като не ме дразни.
- дрънкане на при висок бас - при мен наскоро се раздрънка шофьорската врата при висок бас. Към края на месеца ще ходя за обслужване и ще им кажа да го погледнат.
- Скърцане на пиано лак лайсните (B-Pillars) при Vignale - при мен го оправиха в Мото Пфое. Казаха, че са го пръскали с някакъв спрей. Общо взето скърцаше лятото при сухо време. В темата някои при някои хора пръскането със спрей не е помогнало, но пък има снимков материал как да си оплътниш лайсните и да си решиш проблема сам.