Проблем с работата на двигателя Форд Ескорт РС 2000

[Илко]

Здравейте колеги.  Малко  предистория преди  седмица  пътувах до  Пловдив  преди  да тръгна колата ми  нямаше  ниски  обороти  по  пътя  ми се  спука  едно  водно съединение и  изгорях  гарнитута  на главата  отремонтирах я   но след  сглобяването колата  започна да  работи  саммо на  3  цилиндъра смених  бубина  кабели  на  свещи   самите  свещи  и  нищо. сега  колата  ми е  в  сервиза. Ще съм благодарен  на  всеки  за седеиствие.

[Danchev]

В тоя случай първо и мерни една компресия и тогава да се рови по електриките.
Ако всичко е наред с компресията намираш кой цилиндър се губи и гледаш има ли си искра, бензинец и т.н.
И пак ще умуваме

[hotblooded]

 - главата провери ли дали не е деформирана?
- провери ли натягането на всичките болтове на главата?
Както ти е казал Данчев - измери компресията, ако в някой цилиндър има отклонение (по-ниска) с повече от 1 атм. докарай цилиндъра в ГМТ, такт сгъстяване и надуй с въздух от компресор и виж откъде ще издуха...

[Иван Вълков]

Най вероятно някой клапан прави мизерий и от там бяга компресията. Има ли детонаций в гърнетата

[Илко]

Цилиндъра  има  компресия 

[Jamari0]

И аз така като отремонтирахме ДВГ-то прекъсваше.. 1во центровката 2ро бубини кабели и свещи и спря да прекъсва но точно на 50тия метър и пак... и накрая смених Ламбда сонда.. Дано да е нещо по електрониката! Успехи!

[Илко]

Възможно ли е при мен да е същото ?

[К.Методиев]

Аз бих заложил на бобина или управлението на бобината, като знам какви са инсталациите на тези коли и как съм страдал точно от управлението на единия канал на бобината ми е мъка, но решението ми беше просто 2 кабела направо от ЕКУ-то до бобината и от тогава проблеми повече не съм имал.

[Kiler_xr3]

Не си и помисляи да тарсиш причината в електрониката,главата ти прави мизерия вав всички случаи ,иначе казано аман от маистори...

[Илко]

Аз си  мисля  за електрониката  за6тото  колата е  заработила   идеално  в  петък  вечер  след  това  в събота  пак е  станал  3 цилиндров  РС а когато  карах  главата  на  шлайф  не  ми казаха  да има  проблем

[Kiler_xr3]

Е те маисторите с тва сте изтрият много ясноо ,ако е тяхна грешката. Тогава пробваи с диагностика ,че така на сляпо само пари се праскат..

[Илко]

Аз  присъствах  на  шлайфа  и  аз  гледах аз  я  сглобявах  така  че  не мисля  че  вината е в  маисторите   Просто  електрониката  ми е   ахилесова  пета и за това се  допитах  до  колеги  може  на  някои да  ми се е  случвало . 

[Kiler_xr3]

Е ти си сменил всичко необходимо за нормалната работа на мотора ,кво повече?  За мен това е клапан,но това разбира се си е мое мнение .. направи 1 диагностика все пак в такав случаи

[Danchev]

Понеже Илко го примързява да обясни подбробно да помогна малко какво си говорихме вчера на сбирката ...
на мотора му е премерена компресията и била ОК около 12
искра няма само на едни цилиндър ... май каза 3-ти
тая искра не иска да се появи ... пробвано с нови свещи кабели и бубини
баси казуса ... единственото, което е останало е да се пробва един доказано работещ ЕДИС
Аз за други причини да се губи само една искра не се сещам ... давайте идеи.

[Kiler_xr3]

Ем тогава Илко разходи  до пазарджик и пробваи на Стеф  с компа , ако около тебе няма РС

[Илко]

Таман  говорих с баща ми  който ми е  същевременно и  майстор  и  ми каза  че  когато  е  заработила  добре е  била с  друг  ЕДИС   и пре малко  каране е  загаснала  и пак  на  3  затова  мисля  че  имам проблем като  на DidiBao

[Kiler_xr3]

тоест ?

[Илко]

Утре ще я  карат  днес платформата е   била  заета

[Kiler_xr3]

Ем ще чакаме да кажеш кво е било ..

[S.Stoyanov]

Това, което ти предлага DidiBao много лесно може да се направи, намираш на компа кои са сигналните кабели към едиса и ги прехвърляш директно към сигналните на бобината и ще стане ясно.
Пин 56 и 36 на компа отиват към едиса(пин 1 и 3) и от него  към бобината са 10 с 12.Едно замерване никога не е лошо.Но според тази схема няма логика да ти се губи само 1 цилиндър, би трябвало да са 2.Имай на предвид че кабела между компа и едиса не е обикновен а е екраниран.

[opex]

Мисля, че ЕДИС-а дава импулс за искра на по два цилиндъра едновременно. Въпреки, че са четири отделни бобини. Ако е така мисля, че бяха 1+4 и 2+3.
Ако на цилиндър 3 липсва искра заради проблем в едис-а би трябвало да няма искра и на цилиндър 2.
Под-вариант на горния е ако проводника излизащ от ЕДИС-а към съответните бобини и съответно някъде разклоняващ се на две за тяхм разклонението за неработещия цилиндър да е прекъснато.
Предполагам е проверено вече дали има постоянен +12в до всяка бобина без значение работеща или не.

Варианта на Дидибао няма да проработи. Той говори за Зетек, при който компютъра е с вграден ЕДИС, при който проводниците до бобината (упрвляваща маса) са два директни от буксата на компютъра и е възможно да е имало проблем в инсталацията. РС2000 е на друг принцип.

[hotblooded]

 Да пробват като въртят на стартер при извадени свещи и да видят къде точно не "хвърля" искра. След това да разменят управляващите кабели  и да повторят - ако прекъсването се измести на друг цилиндър - проблема ще е от ЕДИС-а. Малко е туземско, ама в момента не се сещам друго...  Ако има начин да се провери сигнала до бобината с осцилоскоп ще е супер...

[S.Stoyanov]

Бобините са 2.И аз имах точно това предвид, че няма логика според схемата само на 1 цилиндър да се губи само искрата при положение че сигналния проводник е само 1 за дадената бобина.Би трябвало на 2-та цилиндъра към нея да се губи.С осцилоскопа е най добре, но и светодиод върши работа, но трябва и 2-та канала да се хванат за да се види има ли разлика поне малко в честотата.Аз поне така съм правил на ижекторите и върши работа, защото диода има много малки периоди на гасене и палене.Пък като дойде в СтЗ колата може да и хвърлим 1 око.

[Nebhotep]

Проверка с осцилоскоп дали едната бобина не окъсява към корпус. Успех!

[S.Stoyanov]

Проверка с осцилоскоп дали едната бобина не окъсява към корпус. Успех!

Не дали не окъсява а какви управляващи импулси получава.....

[Илко]

Здравейте колеги  колата  вече  е  на  пътя искам да  благодаря  на  всички  който  се   включиха.  Вече  навъртя първите  си  километри държи се  добре.  Ще се  видим  на  Калояново и отново   благодаря   на  всички сега  остава  само 

[hotblooded]

  Остава да кажеш и какво се оказа?

[ilko]

Щом само на един цилиндър не е имало искра сигурно е бил слаб контакта някъде или някой кабел е бил объркан. Какво се оказа?

[Илко]

Колеги  да  ви кажа така и  не  разбрах  какво му  беше  но ме навява  на  датчик на  коляновия  вал  защото всичко  друго  беше  проверено колата  веднъж е  запалила   тогава  се  е  бъгнал  датчика  така  си го  обяснявам  аз  с човека  който ми  прави  диагностиката  се  чух само  по  телефона  и  питах го  само  колко  кинти да  му  оставя  и си  взех   колата. Сега  имам  някаква  гадна  вибрация  в  купето  но  в  четвъртък се  прибирам  и ще  го  търся. Четвъртък и  петък имам  малко  довършителна  работа ще  сложа  и   гумите  и  събота  съм на линия   

[Илко]

Здарвейте  отново. Искам  да  потърся  пак  съдействие  от вас.  колата ми е  на диагностика където  ми  казаха  че   всичко  като  датчици  и сензори  работоти  идеално  а колата  бълва богата  смес  на поръзия майстора е  сменил маф  сензора като е  сложил  такъв който е  работил на  друга  кола и е пъскал  бедна  а  на моята  нямало  промяна сега  ще  пробва да  смени  компютъра дали  е  възможно  да е  от  него. Преди  това  ми казаха  че  вакумното  налягане  не е  в  норма какъв  може да е  проблема