Алманах на младия газаджия 2

[lordextra]

И така ето я дългоочакваната тема за монтаж на газов инжекцион. Значи колата е 1600 кубика, пълна инжекция, с независимо управление на

инжекторите т.е. не е фул-груп или семи-груп , а всяка дюза се управлява от комп. според обороти, натоварване, дросел и показание на ламбда

сондата. Слагането на агу не кой знае каква философия, но се налага да се използват някои похвати, които аз лично не знаех , но отбивайки се в

наколко сервиза "уж да питам за нещо" и си набавих нужната информация. Самия монтаж без да си давам зор стана за 3 седмици, като в това

време е с времето когато съм бил на работа и когато ме е мързяло да работя.
Самата подготовка е много важна , това са бор-корона за "големи дупки" , чрез нея се реже дъното на колата за да минат тръбите и кабелите на

агу-то. После бормашина, пили, отверки и солидно количество "приятели за да ви се пречкат".
При мен монтажа започна с монтирането на газовата рейка. За целта свалих бензиновата рейка и кабелите на дюзите и колектора лъсна пред

мен готов за работа http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz07.jpg , от тук на сетно с бургия 4,5 мм / най добре с 4,8 / пробивате

колекторите на не повече от 3 см от бензиновата дюза / според упътването на бсм - наличнмо на техния сайт /. После минавате с метчик до 5,8

мм стандартна резба. На самата дюза се слага осигурител и се навива до скосената си част.
Сега следва сложната част , отваряте кутията на кабели на инжекторите и намирате общия плюс - и НЕ ГО ПИПАТЕ а режете минуса на всеки

инжектор и следвате схемата на агу-то http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/vega%201.pdf . Първоначален монтаж

http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz04-1.jpg и окончателен монтаж на рейката с монтиран термо датчик на нея

http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz04-2.jpg .
Сега следва монтажа на бутилката, която при мен е 40 литра тороидална с размери 550 на 180 и кофтито е че нямаше на 600 иначе съм довален

малко повдига пода , http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz01.jpg ма голяма работа. По интереснето е монтажа на тръбите и евро

сондата - голяма мъка щото ползвах термопластична тръба на 6 и 8 мм, хайде 8 стана , обаче за изпарителя тръбата си е.а м....а но се оправихме

http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz02.jpg от там на сетне е лесно кабели жици и сте ток.
Прокарването на водата за изпарителя е с "паралелно" включване на не последователно, верно че е играчка но поне е по-добре за изпарителя

http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz03.jpg е сега няки ще кажат че може и последователно, е може и да става ма аз НЕ искам.
Вакумите на компа се вземата от изпарителя и от вакума на дросела http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz06-1.jpg , като се

внимава за посоката на вакумите. Тук е мястото да Благодаря на ivan_pop от форума на Опел за оказаната помощ "

http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/bsm%20opis%20pic.doc " . А тук може да видите и самия монтаж на вакумите

http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz05.jpg .
Накрая търсите подходящо място за компа http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz06-2.jpg  кабелажа

http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz08.jpg и бутона http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz09.jpg .
Най-голямата тайна е кабела на бардолини е там некви си 200 лева !!! леле ми значи нема да стане ползвате помощна литература на форума на

нисан например http://www.nissanbg.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=28533 и сте ОК. Аз си сгобих такъв каблел от кабел на сименс  и се получи

това http://store1.data.bg/lordextra/pictures/gaz%20vega/montaz10.jpg за доказателство мнение номер 32 http://www.nissanbg.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=28533&start=30 . За повече информация може на лична или на сайта http://lordextra.data.bg/p/files/pictures/gaz%20vega . После ще обсъдим и

темата с  настройките, защото засега съм съм преоцес на налучкване. Темата я пускам първо тук по-разбираеми причини. Лека и безаварийна.

[Иван Вълков]

Евълла колега. Много се кефя когато някой си прави/сглобява нещо сам въпреки трудностите и перипетите докато стигне крайната цел. Давай в същият дух

[tropper]

Браво! И за описанието браво 

Колкото до настройките - имай предвид че диференциалното налягане трябва да го догодиш до 0.95 - 1.05. Става с въртене на винта на изпарителя, докато колата работи и е закачена към лаптопа То трябва да е относително постоянно (+/- 5%) във всички режими на каране - силно ускоряване (pedal to the metal) и принудителен празен ход (ППХ). Ако не е - имаш проблеми с вакуумите... ъъъ... или с компресията на двигателя ама чак дотам едва ли 

Пусни като за начало автоматична настройка.

След това взимаш някой с тебе в колата с лаптопа и караш в различни режими на бензин, докато програмата на лаптопа си направи картата на бензин, след което обръщаш на газ и навигатора мести на лаптопа линиите така, че "газовите" и "бензиновите" точки да съвпадат максимално. Това реално означава че бензиновия компютър няма да усеща разлика в горивото или по-директно казано - времената на бензиновите инжектори ще са еднакви и при каране на бензин и при каране на газ.


Успех 

[lordextra]

И така значи , налягане на 1,37 диференц, дюзи на 2мм , коне 101 , и от както застудя на студено се "лашкат" оборотите много, след като позагрее всичко е ток. Пробвано с налягане от 1,17 до 1,65 - над 1300 об е пушка, само де празния ход е зле, нещо интерсно , при движение на празен ход и нулева предавка празния ход е чук = 700 об.  , при спиране на място се почва едно "клатене" ... като позагрее всичко е ок във всички режими. ПС през лятото и есента нямаше такива проблеми, късна есен откачих темп датчик на рейката и така до големия студ началото на този месец, след това нямяше оправия. Приемам съвети. Помагайте. 

[tropper]

При движение на празен ход и нулева предавка бензиновото ЕКУ поддържа по-високи обороти, за да имаш налягане за рейлата и спирачките. Около 1000 rpm. Така че проблем все пак имаш. А и 700rpm ?!? - и дизелите са на повече...

[lordextra]

Такааа,  след 2 дена борба нещата се кротнаха. Как стана
1 изчетох "300" теми по въпроса
2 "troper" мерси за насоката
3 изчетох и сайта на производителя и там ...
натъкнах се енда темо подобна на мойта http://bsm-bg.com/forum/index.php?topic=342.0 ,
НО ...
     значи проверих си за отечки на вакум и дали не смуче въздух от някъде - пълна ревизия
     коригирах налягането на 1,21 / т.е. според моя софт 1,14 до 1,28 налягане за дюза 2 мм / , замислям се дали да не си закупя дюзи на 1,6 мм и да си вдигна налягането на 1,5 , но това лятото , че сега е студено
     пуснах авто настройка и резулата беше ОК, но пак се усеща едно микро лашкане на оборотите, след това се сетих за форумния отговор  и настроих времето на началния импулс на инжектора на 4,2 и - драма голяма, нервирах се и започнах да намалях времето на инжектора и при 3,54 ms колата заспа, като коте пред камина. Проведох няколко теста и за сега съм доволен.
Искренни благодарности и дано съм бил полезен и на други колеги.
P.S. и скъсих маркучите до към 15 см , само на 1-ви ми дойде до към 20 см, няма начин - за сега лятото пълна ревизия.

[lordextra]

И така дрън^2 та пляс, пак същата работа, м/у 45 и 65 градуса на изпарителя оборотите играят и те това е. Този подгрев за рейки, да е чувал някой за него ? Като загрее баца перфектно. Дали пък не е запушена рейката или филтъра / все пак са на 2000 км / , ма знае ли човек ?

[lordextra]

Развитие по темта: , та значи дефектна рейка / смяна в сервиза за техна сметка / и нови дюзи на 1,5 мм и колата заспа след автонастройка.

[lordextra]

ПО надолу имаше проблем с "клатенето" на оборотите и леки козметични решения. НО истинското решение на проблема е:
1. верни дюзи за газта 1.5 мм за 101 коня
2 смяна на буталца на рейката - имало дефектна така / безплатно /
3. настройна на редуктора на 1,5 атм диф налягане
4. въстановяване на фабр настойки на газовата
5. пускане на авто настройка ...
... и колата вече 1к се държи ок

[TourneoRS]

Може ли да споделиш някакъв разход ?

[lordextra]

не рейката е райл на 3 ома и при по голямо налягане при по малки дюзи се "увеличава" времето на впъскваане, щото рейката е бавна и нещата заспиват, за сега 10.3 литра на 100 км газ градско в София, при 7,5 бензин преди интервенцията.

[lordextra]

Развитие по въпроса, вече под 9.6 градско, чрез ръчна настройка на времената, при мен, налягане 1.6, дюзи на 1.6 мин време на 1.7 мс и максимално 16 мс. След настройки, 150 км/час и иска още, градско леко до 80 при смесен разход 60 % градско и 40 извънградско при 43 литра заредени минати 490 км = 8.7 литра на сто.

[lordextra]

Хептен последни данни 14,2 литра 192 км градско София. Период на засичане е над 5000 км.

[Иван Вълков]

Разходът е перфектен, браво 

[amplified]

Как засече разход за 192км, пък периодът 5000км?

[Иван Вълков]

Колегата може би има предвид че последните 5000 километра му дава такъв разход. А 14,2 литра за 192 километра е последното засечено.

[Alexi]

май пропускате бензина дето го харчи докато загрее  най добре е разхода да се смята в левове ..

[Иван Вълков]

май пропускате бензина дето го харчи докато загрее  най добре е разхода да се смята в левове ..

....то разхода може да единичен, смисъл сутринта е станал и до вечерта е навъртял 192 километра, пък и до сега зима почти няма а бензина загрява доста бързо. При този разход изключвам термостата да не е изправен иначе разхода щеше  да е по две.

[lordextra]

... А да питам , що темата не е важна, моля да се задействате, не ми писна да обяснявам на колеги к'во да правят , но все пак направете я важна . Благодаря.