75 и 90 коня 1.8 TDDi

[Pyrhel]

Има ли някой представя дали разликата между 75 и 90 к. с. версията на 1.8 TDDi мотора е само в софтуера?

[Alexi]

не .. модела със 75 коня няма интеркулер

[Pyrhel]

При старите мондеота без кулер е 70 коня, не 75?

[Alexi]

да но има една разлика - мотора със 70 коня е Endura DE ,а този със 75 e Endura DI - втория е по-нов и е с директно впръскване

[hotblooded]

Мисля че и хардуерните настройки на помпата ще са различни може и разпръсквачите също да са различни. 90 коня версия турбото не е ли с променлива геометрия

[Alexi]

и 2та мотора съществуват във вариант с 90 коня .. по новия мотор DI има редица нововъведения като електронна помпа ( оная скъпата ) ,газта е електронна ,има охладител на маслото ,алуминиев картер за олекотяване и други .. той е директен предшественик на 1.8 комън рейл мотора

[Pyrhel]

Да, правилно, че го има и стария DE. Говоря (питам за разликите с по-силния и слабия) за Endura-DI мотора с електрониката, която е директно върху помпата.

Не този (DE):


А тоя (DI):

[hotblooded]

Тук електрониката няма почти никакъв контрол върху количеството нафта.  Коригира аванса и добавя малко гориво при студен мАтор

[Pyrhel]

Има някакво разминаване. Нали тук помпата е VP44? Или при различните автомобили тая помпа се държи различно, защото при ВАГ за нея има карти за smoke, torque, SVB, boost limiter, driver's wish?!

[Alexi]

така тука ме накара да се зачета помпата на DI е VP30 ( тоя мотор да не го бъркате с TDDI който му е наследник )

[Pyrhel]

Вече не съм сигурен, май точно това правя...
Става въпрос за Фокус Мк1 и трябва да разбера най-напред това, което гледам дали е 1.8 Endura-DI 90 коня или 1.8 TDDi 90 коня... Утре ще го видя.
В такъв случай е интересна тема и това, че ако 1.8 TDDi е с VP44, и 2.0 TDDi е с VP44, то на Фокуса управлението е Visteon, а на Мондеото го има като вариант с Visteon и Delphi! Мазало.

[Vanko]

 Със сигурност този мотор подлежи на ''чип тунинг'', вече дали е с VP44 или VP30 не съм се интересувал.

[Alexi]

то всеки мотор подлежи ,даже разни чисти механики ги пипат и то доста успешно

[marti1996]

извинявай че ти пиша в темата ама то по това което гледам май няма да има проблем да насадя един мотор 1.8тд от ескорт в фокуса 

[opex]

В крайна сметка кое остана като решение на задачата?
Това, което аз знам е че Endura-DE е този, който се слага в Ескорт и Мондео мк1/2, а Endura-DI и TDDI (DirectInjection)) е един и същ двигател и се слага във Фокус/Мондео мк3 просто на багажника не пише Endura-DI, ами TDDI. Вече кой колко коня е и с каква помпа е друг въпрос.
Може би объркването идва от това кой се монтира във Фокус и Мондео мк3 или по-точно (и лесно) кой не - Endura-DE.

Освен помпите и други основни елементи съществена разлика м-у DE (Ескорт и мондео мк1/2) и DI (Фокус и Мондео мк3) е, че първия е indirect injection - буталото е 'нормално' и главата има обособена горивна камера - а вторият е direct injection - горивната камера е обособена в буталото, в главата няма камера.

Endura-DE има три варианта - 60, 70 и 90 кс, като 60 е без тубо и без кулер, 70 е с турбо и без кулер, 90 е с кулер и с турбо.
Endura-DI има два варианта - 75 и 90кс, като и двата са с кулер и турбо.

Също така подробност е, че 1.8TDDI от Фокус няма общо с 2.0TDDI от Мондео. Просто са turbo-diesel-direct-injection, но до там. Може би от тук да идва някакво объркване за марката на помпата, да се приема че двигателите са същите пък някои били с една помпа, други с друга.

Та от тук вече се връщаме на въпроса с тунинговането му (и софтуера в частност...или обратното), че ако става дума за Ескорт или Мондео мк1/2 - тунинг нанайси (естествено ако някой ултра-гуру не разбира как хардуерно да го пипа), а ако е във Фокус - без значение заводските к.с. си се пипа софтуерно както трябва, тъй като управлението на помпата и всичко друго е електронно.

[petkomz]

Да разбирам ли че двигателя на моя Фокус 1.8 tddi 75 к.с. няма разлика от тези с 90 к.с. а разликата е само в настройките (софтуерно)?

[G_o_c_e_v]

Ако е ТДДИ трябва да е с интерколер и е 90 к.с. Ако е 75 к.с трябва да е ТД и е без интерколер. Като за последното не съм много сигурен, щот пак прочетох темата и Орех пише, че и 75 коньовите имали интерколер. Аз веднъж гледах такъв фокус, но май нямаше интерколер.

[petkomz]

75 коня е, има кулер и е tddi.

[marti1996]

75-коньовия двигател се слага и в ескорт ? или бъркам?, ако е така възможно ли е да се постави двигател от ескорт в фокус?
извинявайте че съм OFF.

[opex]

Не, в Ескорт е 70кс и е без кулер и е ендура-де, а във Фокус е 75кс с кулер и е ендура-ди /тдди/

[Braynoff]

За да не отварям нова тема - моят Фокус МК 2.5 (фейслифт), 90 к.с., с първа регистрация ноември 2008 г., по документи се води DI и според майстора, при който ходя, също е на Пежо. Нямам никакви надписи на петата врата от сорта на DI, TDCI и т.н. Какъв всъщност е? А в сравнение с останалите видове двигатели?

[Ozzie]

Твоя двигател няма нищо общо с двигателите които са обсъждани в тази тема.