Renault извади 1.6 dCi със 160 к.с.

[Bobi]

Компактният дизелов двигател ще задвижва моделите от сегменти D и E
Френският производител Renault представи нов дизелов двигател, който ще задвижва моделите на марката от сегменти D и E. Агрегатът 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo предлага мощност от 160 к.с., като по това отношение е без аналог в своята категория.



Новият мотор е базиран на настоящото предложение - 1.6 dCi със 130 к.с., но е доработен с най-новите технологии, сред които и такива от Формула 1, като благодарение на това доставя мощност от 160 к.с. при 4000 об/мин. Максималният въртящ момент от 380 Нм е наличен при 1750 Нм.

Агрегатът покрива нормите на Евро6 и разполага с двойна турбо система, чрез която доставя 90 % от въртящия си момент още при 1500 об/мин.

Информация за потреблението на гориво не се съобщава, като се посочва, че двигателят доставя мощност, присъща за 2.0-литров агрегат, но изразходва с около 25% по-малко гориво. Настоящият 1.6 dCi със 130 к.с. и 320 Нм изразходва под 5 л/100 км на борда на Renault Fluence.

Повече подробности ще бъдат разкрити по време на автосалона в Женева

[Bobi]

Бих казал, че е впечатляващо за такъв "миксер".

[Alexi]

не като да е без аналог ,мотора на БМВ 2.0д с 2 турбини е 204 коня ,и излиза далечната 2007 ако не се лъжа .. опел имат 2.0д с 190 коня също .. ненужно усложнени агрегати .. защо му е на 1.6 2 турбини дори наистина да гори 25% по малко не можеш да си избиеш цената на втората турбина през целия и живот ..

[hotblooded]

 Ако данъците или застраховките се определят на база работен обем - може и да можеш... А цената на турбокомпресорите не е чак толкова висока, да не мислите че "марките" не купуват или не произвеждат в Китай. И не става дума за новоразработени двигатели и компресори - а просто за прецизирано управление - това доста снижава разходите за производство.  Отделно турбо дизляците и тубро-бензинките с директно впръскване могат да ползват общи чаркове (почти всичко с изключение на горивна/запалителна система - още повече сваляне на разходите за производство... естествено - трайността и живота ще са далеч от дизляците на PSA и Бенц от края на 80те до средата на 90те...

[Alexi]

нямат избиване .. също като при 1.0 екобуст .. дето харчи средно 3.8 ама реално 7 ..

[TourneoRS]

Това устройство само да не изпука отнякъде . За смяна на някое клапанче виждам двигателя смъкнат    , въобще не ми вдъхва доверие , не бих си купил никогаж -  отделно изобщо не харесвам тази марка 

[Alexi]

всички марки натам отиват .. но цената на тоя мотор ще е доста висока така или иначе ще остане бутиков ..

[opex]

Рено с успехите в Ф1 от последните 5-6 години не ме изненадват с този мотор и няма да се учудя ако се окаже и здрав.

[hotblooded]

Това устройство само да не изпука отнякъде . За смяна на някое клапанче виждам двигателя смъкнат    , въобще не ми вдъхва доверие , не бих си купил никогаж -  отделно изобщо не харесвам тази марка 

Я си го представи и навряно в Клио... направо ще резнат роговете с флекса и после пак ще я заваряват. 

Орех, мотора ще е здрав - ще си изкара гаранцията без проблеми че и още малко....  Като го купи Бай Ганя на 400 к км и се троши ще има "пфууу, ама то рено, ама то дизела......"..

[Bobi]

Дайте да не навлизаме в излишни спорове кое, как и защо.

Въпреки че и аз не харесвам Рено, този, който отрича постиженията им и това, че имат едни от най-добрите дизели, по-добре да не пише.

[hotblooded]

  Постижение от рода на 100 к.с от литър с дизляк не са нови, но досега бяха с двигатели около 2 - 2,2 литра, ново е че са напънали до такава степен малолитражка- характеристиките на това моторче са забележителни,  ще може да бъде и изключително икономично на дълъг път и да се развътра пъргаво под капака на някое Клио или някоя Дачия...  Но като цяло съм противник на малки форсирани моторчета в големи коли (примерно 1.0 Еко-Бууст в Мондео, или 1.2 TFSI в Октавия, или 1.4 TFSI в PASSAT... а сега и 1.6 dCI в Laguna... 3 цилиндрови мотори в BMW 3 и Benz C... - това е извратенящина....)

[escobar]

Затова 7.2, 180 коня в добрите US традиции

[Alexi]

мне ,това е мотор който от дачия няма да помиришат а вероятно и в клио няма да се слага .. това е флагмански мотор за флуенс и меган ,100% ще се слага и на лагуна .. ще бъде скъп ,то флуенс с сегашния 1.6 130 коня е 40к лв ..

[escobar]

Тия знаят как да продават и да печелят, нема да ги мислим. Нисан прави по-успешни коли, но Рено ги издърпа от дупката. Тоя мотор заспива за Лагуна, тя последната изглежда много добре.

[Alexi]

според мен е странна лагуната и това е една от най евтините коли последен модел които можеш да си купиш в тоя клас което е показателно и за качествата и ..

[toretosz]

Затова 7.2, 180 коня в добрите US традиции

то че е така така е ама мотора има потенциал да понесе поне 100% повече мощност да не говорим че с смяна на вал,и глави в атмосферен вариянт стига до 300+ коня а в турбо около 500+ а тоя ти го продават направо с максимума който може да понесе.Или иначе казано големия осмак има много запас и ще те кара поне милион км а тука в европа плащаш за мотор за 200- 300 хил макс.Като себестоинст 2 та мотора сигурно имат еднаква стоиност.