Фокус 1,6 tdci 90кс проблеми с налягането в рейката

[Десислав]

Здравейте,
След диагностики неколкократно ми излизат грешки :
P0087
P0193
P1180
Симптомите са :
-Неравномерна работа на празен ход - едвам доловимо
-прекъсване по време на движение - не винаги, понякога може да се изминат 100км без да има такива признаци
-изгасване по време на движение - също се случва рядко- изгасва си на скорост дори до покой
- при запалване странен дим в първите секунди след запалване - обикновено когато е изгаснала преди това
Иначе през по-голямата част от времето колата работи и върви нормално.
Решил съм като за начало да проверя датчика за налягане в рейла и евентуално да го сменя, но след определено търсене никъде не намирам къде е местоположението, моля който е запознат да каже.

[ivchotr]

Два от кодовете говорят за ниско налягане в горивната система, а това, че си забелязал и пушек, може да означава, че някой маркуч или тръба изпуска гориво и то попада върху гореща част от двигателя, където се изпарява. Ако това се случва преди датчика за налягане в рейла, не е чудно, че той показва грешни стойности.
С други думи не е зле да огледаш тръбопроводите и маркучите покрай двигателя за евентуални течове и ако има такива, да оправиш първо тях. Ако не е протекъл самият датчик, разбира се. Той би трябвало да е монтиран някъде около или в рейла, но не съм сигурен за този модел къде точно е.

[Десислав]

Благодаря за отговора, ще огледам внимателно за течове, но за до е ниско налягането в рейла, мисля че или помпата  не го прави в норма или датчика лъже според мен. Пушека идва от ауспуха.

[ivchotr]

Странен дим от изходната тръба на ауспуха или от генерацията след двигателя? Аз останах с впечатление, че е второто, затова написах онези неща за течовете. Но така или иначе не е зле пак да се погледне за такива. Иначе, да - помпата и регулаторът са другите виновници за ниско налягане, но това може да се измери с манометър, преди да почнеш да сменяш чаркове наред.

[Alexi]

насочи се към дюзите .. датчик на рейла - забрави ,пари на вятъра а и колата ти гасне т.е. налягането наистина е ниско а не само да си мисли че е ниско

[Десислав]

Звучи много кофти. Какво може да се направи в домашни условия за да се установи проблема?

насочи се към дюзите .. датчик на рейла - забрави ,пари на вятъ

насочи се към дюзите .. датчик на рейла - забрави ,пари на вятъра а и колата ти гасне т.е. налягането наистина е ниско а не само да си мисли че е ниско

ра а и колата ти гасне т.е. налягането наистина е ниско а не само да си мисли че е ниско

[Десислав]

Явно ще трябва да правя теста с колбите за да видя дали някоя дюза не връща по-вече нафта и от там да пада налягането. Колкото и да не ми се иска, вероятно Alexi е прав. 

[zloster]

Два от кодовете говорят за ниско налягане в горивната система

Третият дава информация за точно обратното: прекалено висока стойност е отчетена от датчика за налягане.
https://www.troublecodes.net/pcodes/p0193/ - примерно по-подробно описание
https://duckduckgo.com/?q=ford+engine+code+P0193 - търсене

Изглежда ми подозрително да има съхранени едновременно грешки за прекалено ниско и прекалено високо налягане. Според мен проверката за обратната нафта остава в сила, но това трябва да се проучи и то.

[Десислав]

Затова ми се иска да видя датчика за налягане все пак - състояние кабели напрежение което стига до него
Но и теста с колбите смятам да направя за да видя състоянието на дюзите.
Всичко това не съм си и мислил, че ще ми дойде до главата.

[Десислав]

https://www.onlinemashini.bg/komplekt-testvane-diuzi-commonrail-verke-v86260/70591

Това дали ще свърши работа за теста

[Alexi]

можеш да си направиш този тест с подходящи маркучета и някакви буркани ( 6 еднакви примерно от сладко ) няма нужда да даваш 60 лв .. прочети в нета как точно се прави

[Ozzie]

Правил съм го с кенчета на които преди това бях отрязал капаците с отварачката за консерви. Бях ги омотал едно за друго с тиксо, да не ги мисля кое къде ще падне. После мерих със спринцовка коя дюза колко е върнала.

P.S. Преди това се бях снабдил и с маркуч за обратната нафта, може би 1,5 м., да има запас за всеки случай.

[Десислав]

В последно време колата не се кара редовно, снощи я палих след 2-3 седмичен престой, пали си веднага но няколко секунди работи неравномерно, като че ли на 3 цилиндъра, след което нормално заработва. Освен това има мирис на сурова нафта. Поръчал съм комплекта, при първа възможност ще направя теста или ще опитам да го направя.

[Десислав]

Има ли някакви особености при разкачането на маркучетата за обратна нафта или става с дърпане? Този уикенд мисля да направя теста ако не ми попречи нещо.

[Десислав]

Прилагам снимка след теста. Количествата са за около 4 минути, защото на втората не бяха големи разликите. По принцип беше мъка за сам човек да го изпълни. Улучих правилните накрайници от втория път, през цялото време течеше нафта от откачените маркучи за връщаща нафта. Изобщо всичко стана леш. Най важното - за смяна ли е 4 инжектор? Преди теста навъртях 5-6 км, отделно доста поработи на място. След теста нямаше записани грешки а на живо измереното налягане в рейката на празен ход се колебае 350-420 psi.

[Alexi]

по колко милилитра са тези колбички ,не мога по снимките да преценя

[Десислав]

по колко милилитра са тези колбички ,не мога по снимките да преценя

По 110 са
Най-пълната е на 70 останалите на 55 някъде, но тук не към източил и маркучите в тях

[Alexi]

и аз така помислих .. да не те отчайвам ,но и 4те ти дюзи са извън нормата а тя е 8-9 ,докъм 10мл на минута на празен ход и допустими разлики между отделните дюзи не повече от 10-15% .. при теб за 4 минути количествата са 55-70 мл което е много и като количество ,и като разлики .. ето как изглежда едноминутен тест на читави дюзи:

[Десислав]

Мисля да обърна внимание на тази с 70мл защото тя е много над нормата. Не съм решил точно как да действам но сигурно ще търся друга на старо. Колата я карам 5 години и не е имала проблеми с палене пушене и т. н. Като за начало утре може да сваля проблемната визуално да я видим.

[Alexi]

ако я замениш с добра ,другите ще вдигнат още дебита на обратната нафта ,откриваш сам топлата вода дай ги на рециклиране и 4те ,тия неща вече са на добри цени и доста сервизи го правят

[Десислав]

Благодаря за съвета. Почти всичко това е ново за мен така че всеки съвет е от полза. Ако я дам на рециклиране ще има ли нов код, които трябва да се въвежда? Замислям се дали да не повторя теста, защото първия път го направих от третия път докато уцеля правилните накрайници, освен това не засякох много точно времето. С други думи не мога /искам / да повярвам че дюзите са в лошо състояние.

[nogopechen]

Винаги са дюзи. Е понякога гори бутало или клапан, но това заради дюзите.

[Десислав]

Здравейте отново, едната дюза е извадена и ще бъде разглобена и почистена. Има една много малка втулка с глух отвор, която намерих върху иглата, но мисля че не и е там мястото, възможно е да съм загубил нещо.    

[Десислав]

 

[Alexi]

труд на вятъра е това .. те ако се оправяха дюзи с почистване ( и то на ръка ,ползва се ултразвук по принцип за да стане като хората ) нямаше никой да ги сменя ..

[Десислав]

Ще я пробвам и ако е същата работа свалям и отива на ултразвук. И да съгласен съм че е труд на вятъра но няма проблем.

[nogopechen]

Ако това е начина за решаване на проблема, всички специалисти инвестирали в дизел-стендове, помещения, части и знания, щяха да фалират. Моля да ме извините, но това е пълна простотия. Това може да го видят и прочетат малки деца...

[F Focus]

Нищо де-уважавам автора за това, че сам се опитва да се ориентира в проблема! Така се трупат опит, знания...и изводи, до които се достига, но друго е да си се постарал сам, както и сам да си стигнал до тях!
М/у другото ми се е случвало сам да реша някои проблеми, за които всички са ми давали друг акъл, който не се е оказвал верен-не твърдя, че случаят е такъв.

[ivchotr]

...Това може да го видят и прочетат малки деца...

П.П.
А този двигател харчи ли масло?

[nogopechen]

Три дни безмисленни експерименти спестяват половин час четене.

[Десислав]

Наричате простотия това, че без проблем вече мога да извадя всички инжектори, да ги изпратя на стенд, след това да се погрижа за медните уплътнения и да си ги монтирам ок.

[F Focus]

Аз лично никога не бих казал подобно нещо! Продължавай точно в същият дух, което ще ти спести пари, а и ще ти носи голямо лично удовлетворение-демек кеф!
И не се обиждай, на когото и да е, независимо, че отговорът му не ти харесва, или някак те е засегнал-все пак е имал желание да ти помогне, ами продължавай да споделяш как се развива темата, както и да продължиш да питаш тук!

П.С. Ще си призная например, че съм имал спорове и обиди с Ivchotr в другият форум, за което съжалявам и се надявам, ако някой ден се видим да си стиснем ръцете. Та, така-вярвам, че ме разбра, щото хората са различни по принцип, а във форумите още повече, но всеки отговорил ти заслужава уважение!

[ivchotr]

Ей, ама си много злопаметен, да знаеш   Аз и да се сдрача с някого, е без лоши чувства

[F Focus]

Значи си приличаме, което ме радва, и което усетих!
Казвам ти наздраве и ти пожелавам да си жив и здрав!
И въобще не съм злопаметен-съгласи се! Напротив-признавам си гафовете, нали?
Абе ще се видим с теб все някога-така си мисля...
Отплеснахме се от темата-съжалявам.

[zloster]

Наричате простотия това, че без проблем вече мога да извадя всички инжектори, да ги изпратя на стенд, след това да се погрижа за медните уплътнения и да си ги монтирам ок.

За протокола: 1 пишещ е използвал израза "простотия". Което си е определено за забележка - най-вероятно е прибързано, но той ще си каже.

Критикуващите взимат предвид по-различни от твоите съображения - те се съсредоточават над крайния резултат. А той за тях е ясен, защото са запознати с темата. А ти я разучаваш в момента. За теб разучаването е ценно, а за тях вече не е. Похвално е, че си възможност и желание да отделиш време за това упражнение и да споделиш снимков материал.

Ей, ама си много злопаметен, да знаеш   Аз и да се сдрача с някого, е без лоши чувства

Случва ти се да не се усетиш, когато минаваш във фаза препирня*. Това уморява/изнервя събеседниците, а това не е ползотворно

*  мн.препирни, ж. Разговор, в който никой не отстъпва от позициите си и не приема мнението на на другите по определен въпрос; спор, кавга. - https://rechnik.chitanka.info/w/%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%BD%D1%8F

[ivchotr]

Е, чак до препирни май не съм стигал. В този живот човек няма как да знае всичко. Било е време, когато енциклопедистите са били върхът на ерудицията. Обаче тогава и познанието не е било на нивото, на което е сега. Не е имало и интернет Когато учех за висшето си образование, бащата на едно от гаджетата ми каза следното:
- Висшето образование те учи да намираш лесно онова, което ти трябва в даден момент. Можеш да запомниш много неща, но едва ли ще успееш да запомниш всичко.
Безкрайно прав се оказа човекът 

Аз пак не разбрах двигателят с калните дюзи харчи ли масло повече от нормалното.

[nogopechen]

Аз разбрах, че дюзите ще бъдат поразглобени, напръскани с ВД и т.н. Годните дюзи си идват с нови дихтунги. Но запознаването с материята (четенето) е задължително.

[Десислав]

Момчета, въпросната дюза беше почистена на ултразвук, сега няма неравномерни обороти, налягането в рейла е 360-380 бара, изглежда всичко е ок, времето ще покаже.