Почистване на IAC - клапана за празен ход (idle air control valve)

[Pyrhel]

Първо да кажем с 2 думи какво може да ни накара да го почистим - глъхнене на мотора, менене на обороти, дори и гаснене на празен ход. Друга причина, която може да ни наведе на мисълта за зацапан или повреден IAC клапан е неповишаването на оборотите при пускане на климатик. Тази тема не е с цел да обобщи всички възможни симптоми, а да покаже как изглежда калапана и как се чисти.

IAC клапана се намира около дроселовата клапа по всмукателния колектор. При Форд изглежда по този начин:


Държи се на 2 болта с глави 10мм. Преди да ги развием, откачаме и куплунга с кабелите. Ето го клапана, но вече свален:


На снимката по-долу е уплътнението, към което се прилепя клапана. В никакъв случай не пръскайте с препарат в тръбата, по която минава въздуха!!!


Чистенето става посредством спрей за електрически контактори или обикновен обезмаслител. Свалете черната кръгла шапка от клапана и го завъртете с 2те камери към вас. В едната ще видите пружина, а в другата най-вероятно ще има натрупан прахоляк, поркил самия сензор. Напръскайте обилно с препарата. Повторете процедурата колкото пъти е нужно, за се свали цялата мизерия. Не ръчкайте с отвертки или подобни твърди предмети, за да не нараните сензора!!! Пръскайте и през отвора, от който махнахте капачката. След като се почисти добре, сензорът трябва да изсъхне напълно! Не го поставяйте на автомобила докато не е изсъхнал. Още веднъж - трябва да е НАПЪЛНО СУХ! На долната снимка е вече почистения сензор:


Както казахме и по-горе - след като изсъхне добре сензора - поставяме го обратно:


След като се постави обратно - оставете колата за 5-10 минути да поработи, за да може компютъра да преизчисли стойностите за отпускане на въздух към мотора по време на празния ход.

[whaaazp]

При Ford Focus MK1 1.6I 16V главите на болтовете са 8мм. Няма такава капачка, но като цяло изглежда по същия начин.



p.s Добре ли е преди да се сложи обратно да се пръсне с някаква смазка, за да се улесни движението на клапана (нещо  от сорта на WD)?

[Pyrhel]

Според мен не, WD-то е мазно и ще се полепи прах бързо след това (да, след филтъра е, но и през него минава много ситен прах, по-скоро прашинки)

[sarfaa]

След като го почистим с обезмаслителя, може ли да се изплакне с вода или е достатъчно само с препарата?

[Pyrhel]

Плакни, изчисти мизерията

[sarfaa]

Да оставя малко впечатления от процедурата.
Преди да го почистя, при загрял мотор, изключен от скорост, глъхнеше и аха да угасне вдигаше оборотите до около 1300 и отново.
Почистих с меглио, изплакнах с водица и вече е доооста по-добре. Пак ми прави подобни номера, но по-рядко и оборотите се движат между 900 и 950.
Ще дебъгвам, може да почистя и MAF-a, а е и много вероятно датчика за скоростта да е дал фира, понеже няколко пъти ми се случва да не работи километража.

[ForeverFord]

Като махна черното капаче,имам такова нещо,трябва ли да го правя нещо??

[opex]

Не се маха това капаче, чистиш само клапана от отлагания и налепи през двете дупки.

[Gredarov]

при монде мк1 2,0 зетек има ли такъв клапан

[opex]

Има. На кофти място за дебели ръце е, под дросела под извивките на всмукателните тръби.

[Kalinkolev3]

Маха се капачето но с голямо усилие. Най добре не се занимавайте. Обезмаслителен спрей и става перфектно

[ivchotr]

Да отупам от праха тази тема.
Моят също се опитва да гасне на празен ход. Не винаги, но понякога е изнервящо. Мени оборотите с около 400. Свалих регулатора за празния ход и го почистих с обезмаслител. Изкарах доста мизерии, но нещата не се подобриха много.
Ето снимки на двигателя и регулатора:







Въпросът ми е дали на този мотор заводски се слага този регулатор. Да не би регулаторът да е сменен с такъв от друг мотор. Моят би трябвало да е Зетек. Като гледам отворите в колектора, се чудя дали регулаторът ми не би трябвало да е от този вид:




И ако при мен не е преправяно нищо, мога ли да сложа като последния с кръглите отвори или трябва да е като този, който имам в момента? Моят е с букса с два кабела.

[ivchotr]

Някой нещо по въпроса?

[G_o_c_e_v]

Твоя клапан е правилния. С оглед на това, как е поставен уплътнителния пръстен не може да слагаш такъв с кръгли дупки.

[ivchotr]

Уплътнителния пръстен предполагам ще хване и кръглите отвори на другия моде. Ще остане проблем само с онези вдлъбнатини, но те могат да се запълнят.
Има ли принципна разлика в двата клапана или само са им сменили отворите?

[Ради Албенов 3541]

здравейте нов сам  купих си Форд Мондео 2006 2.0 тдци коморел 131кс купих го с затапен АГР клапан искам да попитам така дали ще има проблем да го карам или дасиго оправя както му е реда.Искам друго да попитам като е затапен имали вероятност да е по бавен при набирането и как варви с от пушене АГР благодаря ви предварително