МК 3 проблем с климатроник

[G_o_c_e_v]

Филтъра на купето сменян ли е?

[radikn]

Нов е !

Днес 70 км. градско:
забелязах че си "почива 2-3 мин и пак тръгва, но общо взето студено  ми беше, а отвън беше 30-33 градуса...
възможно е и да си е направил 19-те градуса ама ме съмнява...
Другото е че малкия термостат категорично е за смяна-стрелката не може да мръдне с включен климатр.

[radikn]

След смяна на малкия термостат стрелката на темп. си дойде на мястото,
също така открих температурен датчик с вентилаторче (пада се при дясното коляно, зад кората)
и го почистих...
да не чуе дявола-май се оправи климатроника

[kouver]

Колеги,имам следния проблем с климатроника на мондео мк3 ,доскоро колата няма6е парно заради дефектирал термостат ,след смяната колата ве4е има оган парно ,но когато пусна климатроника незнаино за6то се вклу4ва компресора на  климатика и перката следоователно ,някои да има идея какво не е наред.?

[Dmitarcho]

Като пуснеш климатроника се пуска и климатика ... Ако ползваш климатроника за топло - спирай климатика

[radikn]

Трябва да ти е станало топло и да си нагласил  всичко на AUTO, 16, 17 градуса че да тръгне климатика,
както казва колегата- изключи AC, трябва да ти пише примерно 23 ECO (23 градуса) и ще се стоплиш

[tropper]

Всичко си е наред и не е необходимо да си нагласил на 16гр., за да тръгва компресора. И на 26 да си сложил, щом свети "A/C", компресора ще включва.

Климатикът се пуска, за да дехидратира въздуха в купето - т.е. да намалява влагата. От температурата се определя каква част от въздуха да преминава през топлия радиатор (този с антифриза). При хладно и влажно време големия смисъл на климатика е за да не ти се изпотяват стъклата отвътре. Дори и да не е много влажно, но ако е хладно (стъклата са студени) и в колата дишат 4 човека, пак се изпотява и е хубаво да си на климатик.

Ако не щеш дехидратация - спираш копчето, на което свети "A/C". 

[kouver]

Колеги , искам да попитам дали е нормално като пусна климатроника да кажем на H1 веднага включва компресора и перката с една дума пуска климатика ,за сравнение с други коли с климатроник се пуска само парното без климатика ,а при мен климатика си работи въпреки ,че би трябвало само парното да се пуска Поради тази причина се дига и разхода на гориво ,защото сега през зимата все едно карам постоянно на климатик .Та въпросът ми е как е при вас , и ако някой има същия мотор на 1,8 125 ,на газ какъв разход ви дава .

[Pyrhel]

Ще ти издам една тайна. Имаш отговор точно над твоя пост по повод климатика.

[kouver]

да ,извинявам се не съм го видял,а проблемът идва от това ,че без да натисна бутона AC  ,пак пуска климатик ,може да е заради стъклата.Аз го пускам да духа от към таблото към лицето на температура да кажем 22 градуса ,като аз избирам с каква сила да духа и въпреки това пуска климатик,компресора се включва и перката за охлаждане на големия радиатор .Имам един познат ,който кара Кугър и при него климатроника не се пуска по този начин ,а само когато дадеш на стъклата и ац бутон.Та затова се чудя дали е нормално или не.

[hotblooded]

да ,извинявам се не съм го видял,а проблемът идва от това ,че без да натисна бутона AC  ,пак пуска климатик ,може да е заради стъклата.Аз го пускам да духа от към таблото към лицето на температура да кажем 22 градуса ,като аз избирам с каква сила да духа и въпреки това пуска климатик,компресора се включва и перката за охлаждане на големия радиатор .Имам един познат ,който кара Кугър и при него климатроника не се пуска по този начин ,а само когато дадеш на стъклата и ац бутон.Та затова се чудя дали е нормално или не.

При Мондео Мк3 ако не искаш да работи климатика - трябва да натиснеш копчето АС. Иначе се пуска автоматично като дадеш размразяване на челно стъкло или температува на макс...

[Dmitarcho]

Малко е недомислен климатроника на Мондеото ... Гледайте какво пише на дисплея /там където си гласите температурите/, щом пише A/C значи работи климатика/компресора, натискате копчето A/C и на дисплея трябва да пише ECO - то означава, че климатика/компресора НЕ работи ! Климатроника продължава да си работи и в "режим" ECO.
Ще се плашите, когато пише ECO а климатика/компресора работи

[tropper]

Да допълня - обяснението на Dmitarcho а за пост-фейслифт - 2004+.
За пре-фейслифт 2000-2003(4), когато бутоните и дисплея са оформени в три кръгчета, не пише "ECO". Пише "AUTO" ако е включен климатика и са зададени автоматични обороти на вентилатора. Във всички други случаи не пише AUTO. Най-лесен ориентир, за това дли е вкл., е да се гледа лампичката на A/C.

kouver, свети ли ти лампичката на бутона "A/C" в крайна сметка?

[Dmitarcho]

Мда ... аз пиша за след фейс-а, след 2003-та, извинявам се, че не съм уточнил Благодарско, Тропер

[kouver]

Ами при мен лампичката на ац не е включена и не свети ,защото си мислех ,че с нея се пуска климатика  ,аз искам да пусна само парното и да не е пуснат климатика .Затова пускам на 22 градуса или някаква по висока температура ,когато е мн студено примерно ,като давам да духа само срещу мен от централната конзола и пак се пуска климатик .Значи да разбирам ,че климатика
се спира всъщност от бутона ац,а не обратното.

[Dmitarcho]

Значи да разбирам ,че климатика
се спира всъщност от бутона ац,а не обратното.

Koe e "обратното" ? От бутона AC се спира/пуска климатика- да.

[tropper]

Ами при мен лампичката на ац не е включена и не свети ,защото си мислех ,че с нея се пуска климатика  ...

Това е така. Когато не свети, не трябва да се пуска компресора на климатика. Ако все пак се пуска, тогава има някакъв проблем.

[kouver]

Точно заради това си мисля и аз,че имам някакъв проблем ,защото без да е включена лампичката пуска климатик,когато не е на
на ауто режим .Някой да има идея от какво може да идва проблема ,може би някой датчик прави номера .

[tropper]

Отивай на автоелектричар в такъв случай. Да хваща схемите и да проследява жици и да мери.

Вариант 1 - Залепнало реле, което пуска коморесора
Вариант 2 - Да е "ремонтиран" от някого и да е свързан грешно...
Вариант 3 - Скъсана изолация на жици и късо
Вариант 4 - Изгорял изход на контролера на климатика (това с дисплея и копчетата)
Вариант 5 - Блокирал съединител на компресора (не съм чувал досега, ама не е изключено)

[supertorr]

Направи един клип на проблема-какво и как вкл. и какво свети и не

[kouver]

Ще направя клип и ще го кача ,тропер мерси за инфото ще го имам предвид ,когато отида на електричар .

[wolf_valley]

здравейте искам да попитам поради каква причина се включва защитата на компресора за климатроника когато го включа не зависимо да ли духа топло или студено и постоянно се включва дори когато не съм натиснал копчето А/С ходих на профилактика и там ми казаха че всичко е ОК но трябва да отида при електро-техник благодаря предварително колата ми е Мондео МК3 хечбека

[К.Методиев]

здравейте искам да попитам поради каква причина се включва защитата на компресора за климатроника когато го включа не зависимо да ли духа топло или студено и постоянно се включва дори когато не съм натиснал копчето А/С ходих на профилактика и там ми казаха че всичко е ОК но трябва да отида при електро-техник благодаря предварително колата ми е Мондео МК3 хечбека

Смени посоката на обдухване, да не е към предното стъкло.

[wolf_valley]

Файда никаква

[M.Mavrov]

Здравейте колеги, темата е отдавна, но все пак ще попитам. И аз отскоро се сдобих с модела като на колегата kouver - МК3 1,8 125Hp '01. При мен е аналогична ситуацията с поведението на климатроника. При запален двигател и изключен климатроник, след натискане на който и да е бутон за степен на вентилатор или температура (UP , Down) климатроника се включва (дисплея светва) и чувам как се включва перката на радиатора в двигателния отсег, както и съединителя на компресора. В същото време бутона за АС не свети а компресора работи и чувам как периодично вкл/изк. Ако колегата kouver е решил проблема или е стигнал да някакво заключение дали това е нормалното поведение на логиката моля да сподели. Моля и останалите колеги да споделят при тях каква е логиката за работа на климатроника. При какви условия се запуска компресора и при какви условия работи само като вентилатор за топло или студено (от околния в-х)

[BeTaTesTeR]

Пробва ли като се получи така да натиснеш АС бутона да светне и след това отново да го натиснеш за да изгасне и би трябвало да се изключи?

При мен се получава подобно нещо само ако съм откачал акумулатора. Като го закача и дисплея за температурата не показва нищо. Ръчно му слагам втора степен на вентилатора, избирам си посоките и му задавам някаква температура или ако е топло навън го оставям на Low. АС бутона не свети. Изглежда, че тогава климатика е на някакъв автоматичен режим и следи температурите. Ако навън не е много топло може да не го усетите. Аз последния път го хванах по вентилаторите. Може би два дни съм карал така и понеже преди да изгася колата се заслушвам дали работят вентилаторите и ако работят ги изчаквам да им мине цикъла да охладят и тогава гася. Обаче последния път брей чакам чакам не спират тея вентилатори. Закачам OBD-то гледам седи на 88 градуса, след това явно термостата затваря за малко, стига до 91 гр. и пак пада до 88, а принципно вентилаторите се пускат чак на 100 гр. Както и да е изгасих я. На следващия ден я паля студена в гаража и пак пусна вентилаторите на студена кола. Викам си кво стана тука, реле ли залепна. Изгасих я за да отворя капака (нали е с външна ключалка) и пак паля и веднага след това вентилаторите не работят - значи не е залепнало нищо и след няколко секунди пак се включиха и тогава ми светна, че е заради климатика. Натискам АС бутона да светне, изчаквам няколко секунди и пак го натискам да изгасне и вентилаторите спряха. И след това нямам проблеми и климатика повече не се включва сам, трябва да му цъкнеш копчето иначе не се включва каквато и жега да е. Само ако откачиш акумулатора изглежда се нулира и минава в този автоматичен режим, но ако го пуснеш и спреш ръчно повече не се пуска.

[M.Mavrov]

Това коетопише колегата BeTaTesTeR е вярно. Натискам бутон AC, светва и веднага след това го изгасям (компресора спира, малко след това и перката отвън) за да премина в режим на вентилатор, тъй като вън е примерно 15-16 градуса и не ми е необходим компресор на климатик. Както пише колегата, след тази манипулация компресора не се включва ако не е избран бутон АС или бутон за обдхване на стъклото. Странното в случая е, че след натискане на бутон OFF,  спира се  работа на климатроника и при ново включване с бутон за темп UP/Down или стапен за вентилатор, тръгват и компресор+перка на радиатор без да съм избирал бутон АС или AUTO или Defrost main window. При тази ситуация се принуждавам всеки път да натискам AC по два пъти за вкл/изкл на компресора за да мога да ползвам само вентилатор/парно. Излиза че, логиката е "няма не искам", всеки път след OFF, тръгва с компресор и трябва ръчно да се спира ако не ти трябва. Нямам опит с климатроници, но не звучи логично.

[BeTaTesTeR]

И при мен май е така, но аз никога не го изключвам. Изглежда като натиснеш OFF бутона и след това пак се активира автоматичния режим. За какво ти е да го изключваш? Хубаво е винаги да постъпва свеж въздух в купето. Ако много ти духа намали го на една чертичка или смени посоката и не го изключвай. Така няма да имаш проблем докато не откачиш акумулатора за нещо.

[M.Mavrov]

За сега действам по този начин  .
Интересно ми е дали при всички е така или ние сме някакво изключение - плод на стечение на обстоятелства, бутонно активиран режим на работа на климатроника, грешна комуникация м/у ECU и EACT, лъжлива информация от датчик, ел. проблем в управляващи вериги и други тем подобни "теории на конспирацията"
Измислим съм начин за "побългаряване" през зимния период. До тогава има доста месеци и се надявам да има друго решение (освен тел, пирон и канап).